宝马五系2019款最低报价_19款宝马5系落地价

1.宝马5系525和奔驰GLC260哪一款更适合作为儿子的毕业礼物？

2.2年3.5万公里宝马5系深度测评报告——经得住时间，耐得住考验

3.宝马5系的缺点多吗？它的质量差吗？

4.农村90后小伙喜提宝马5系，来交作业啦

5.中期改款的宝马5系上市 哪款车型值得买？

在今天开幕的北京车展上，中期改款的国产?宝马5系正式上市，共推出17款配置车型，售价区间为42.69-60.39万元。新车的外观改动力度较大，前后灯组更换新样式，并针对前后包围的造型进行调整，在动力上继续提供燃油版和插电式混动版车型，而且同样分为运动套装和豪华套装两种外观套件。

外观方面，新款5系用宝马最新的家族式设计语言，整体视觉效果更加时尚潮流。标志性的中网和现款车型基本保持一致，轮廓更加方正，两侧灯组进行了重新设计，内部结构由现款的“勺子”型变为了“L”型，和全新3系类似，锋利的灯带看起来攻击性更强。其中，运动套装用了三段式的前包围，两侧设置切面较为深邃的大尺寸导风槽，看起来更加的战斗犀利；豪华套装用了长扁平的贯穿式下进气口，两侧加入了银色的三角形装饰，整体看起来更为精致大气。

车身侧面，新款5系延续现款车型的修长舒展的双腰线设计，上腰线从前轮眉处贯穿至后尾灯组，让新车看起来更加舒展，还将提供尺寸为18英寸及19英寸共9种样式的轮圈供消费者选择。车身尺寸方面，新车长轴距版的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。

车尾部位，新款5系对比现款车型同样有不小的变化，大尺寸尾灯组的造型经过重新设计，最新的三维立体设计看上去更加精致，略带熏黑的样式颇具性能范儿，辨识度不错。后包围的造型进行了调整，底部用双边共双出的扁口排气，增添时尚运动感。此外，新车将会提供包括矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝以及馥郁红在内的6种外观颜色。

内饰方面，新款5系基本延续了现款车型的设计，在细节上进行了升级，大量高档皮革和木纹饰板覆盖中控台、车门内侧、挡把区域以及座椅等部位，配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触摸中控屏（可选装12.3英寸），搭载全新的iDrive?7.0车机系统。

科技配置方面，新款5系提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员系统（Driving?Assistant?Professional）、HUD抬头显示、Bowers?&?Wilkins音响系统、后排系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。?

动力方面，新款5系燃油版车型搭载低/高两种功率调校的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与之对应的车型分别是525Li和530Li，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为250牛·米、350牛·米。插电混动版车型搭载由一台2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率292马力（215千瓦），综合峰值扭矩420牛·米，工信部纯电续航里程为95km。传动系统部分，新款5系均匹配8速手自一体变速箱，部分530Li车型搭载适时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系525和奔驰GLC260哪一款更适合作为儿子的毕业礼物？

三四十万元的车可以满足大部分消费者的需求，通常来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准。作为宝马旗下车型中的一员，宝马5系2021款改款525LiM运动套装是不少消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱吧。

该车车身长宽高是5106/1868/1500mm，轴距3105mm。车侧呈现出修长的设计风格，优雅的姿态令人过目难忘。

配置方面，宝马5系配备了全车车窗一键升降、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等十四项舒适性配置。

动力方面，宝马5系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为290牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.5L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置后驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，宝马5系的入门版本2021款改款525LiM运动套装的官方指导价为421900元，目前金华市最高优惠幅度为19100元左右，所以这款车的终端价格为402800元，购置税和车船税等必要花费37496元，再加上商业保险13541元，最终的全款落地价为453837元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2年3.5万公里宝马5系深度测评报告——经得住时间，耐得住考验

先给结论：同价位的SUV车型与轿车相比，毫无疑问是轿车的性价比更高。最主要的原因就是SUV车型的溢价比轿车高太多。具体到宝马525Li和奔驰GLC，宝马525Li的市场优惠更大，性价比更加突出。事实上我们比较宝马525Li与奔驰GLC260的性价比，无形中就是在比较奔驰E200L与奔驰GLC260的性价比。

因为奔驰E200L才是与宝马525Li直接竞争的车型。我们知道，目前绝大多数的城市SUV，都是在轿车的地盘上开发的。以奔驰GLC为例，实际上是在奔驰C级的地盘上开发的车型，从本质上就要比奔驰E级低一级。但是得益于SUV车型的高溢价，才使得奔驰GLC与奔驰E级的售价相近。

所以，单纯从性价比上来说，奔驰GLC肯定是没有奔驰E级高的。而奔驰E级与宝马5系为同级别车型，基本上算得上是实力相当的车型，那么等价转换，宝马525Li的性价比自然也就比奔驰GLC260更高。

另外还有一点因素就是，虽然奔驰GLC上市有两年多，而宝马5系才新车上市不久，但是市场终端宝马525Li的优惠幅度要比奔驰GLC260大得多，此消彼长之下，宝马525Li的性价比自然就更高。

如果从选车的角度来讲，性价比是一方面，但是使用场景也需要考虑。奔驰GLC作为中型SUV，家用自然不得说，但是商务能力较弱。如果有商务需求的话，还是选择宜家宜商的宝马525Li更合适。

宝马5系的缺点多吗？它的质量差吗？

距离2018年4月28日提车到现在不差不多正好2年，跑了3.5万公里。作为通勤使用的每天上下班长达60公里的驾驶。可以说对G38有了多方面的深刻体会。两年的使用中，最让我满意的是两个方面。一方面是外在审美上的，随着时间的推移我并没有觉得它的设计过时，反而越看越喜欢。另一方面是内在使用上，它的全面性在面对我多元化的使用需求时都很好的满足，并提供了充足驾驶乐趣。

先来一个赛道日帅照

先确定自己的需求，然后不断缩小范围，在感性和理性之间权衡，在预算区间内选择，相信每个人的选车经过都差不太多。以下是我个人的一些思考方式和经验，希望可以给大家一些启发和有用的信息。

简单说一下我的用车场景：平时自己开，周末会有家人和朋友乘坐的需求。同时因为玩儿乐队，频繁的排练和演出对于车辆的装载能力还是有些要求的（极限状态5个人，2把吉他，1把贝斯，一包镲片以及零星设备若干，实测完全ok）。我知道有很多人会说短轴的才是精髓之类的，但不要忘了，空间用的时候没有，是真的憋屈，尤其是对于我的使用场景来说，确实Li更适合。而且作为祖国特供版本，享受一把Li的待遇也算是平衡了不是德国制造的小遗憾（530i全球都可以买，530Li咱这独一份儿）。当然也有价格因素和后期维修保养因素等综合因素的考量，总之关于使用场景每个人的需求真的是不同，买车前确定好自己的需求是第一步。

其实每个人在买车的时候，都会有一些所谓的“强迫症”因素干扰，而这些因素往往都是一些细节。比如说有的人会非常在乎车门的重量，把手的质感；有的人在乎倒车影像的清晰度；有的人会在乎人机的交互界面流程性和美观等等。对于我来说，这次选车车内顶棚必须是深色的成为了硬性条件。对于汽车制造来说，很多细节的地方真的时刻影响着消费者的判断。尤其是一些看得到摸得到的地方。试想一下，当我们到4s店里看到并坐进车内，是不是就已经开始对它进行评判了呢？而这“第一印象”通常发生在试乘和试驾之前。

吹爆5系的门把手，可以说这是每次开车必须触碰到的地方了，手感细腻舒服！

当时有几款备选产品：?奥迪S3本来想再年轻一把，无奈真的是空间太小了，理性和感性的对决还是理性胜出。当时好像S4还没上市。所以虽然很心动但还是早早排除了。?林肯大陆现在大街上看到也会多看几眼的大陆确实对于当时的选择造成了一些干扰，主要是空间大，内饰非常的有质感，在现代和复古之间有着很好的平衡，同时各种细节做的也都很到位，车门把手和尾灯都是加分项。只不过对于我来说开这样的车有点太油腻了，最后还是没有过心里这一关。但大陆确实是这个级别里一个非常不错的选择。?奔驰E直接竞品这肯定也是要去对比一下的，但是实际感受下来，一方面是驾驶的质感不如宝马，另一方面是整体“奢靡”的内饰太容易让人厌倦了。这种内饰的风格真的会让人乍一看非常好，但是越是细细品味，越是感觉会腻，再加上做工用料的粗糙，至少在我这里不过关。我的原则是不怕简单，怕的是经不住时间的考验以及细节的不到位。?奥迪A6?Avant前面说到了我对空间的追求，那么Avant也必须是在考虑之中的，不得不说我真心觉得上一代奥迪的外观到内饰设计我个人都非常喜欢（我不太喜欢现在这种科技感很强的设计，原因下文我会展开），可是无奈Avant近乎于保时捷一般的加价配置选项很难控制住预算，瓦罐的情怀还是需要金钱买单啊，遂放弃之。?沃尔沃S90对北欧以安全著称的沃尔沃还是有些情怀的，小时候非常S40和XC90。但同样深度感受实车的时候，细节和内饰的质感，耐看度都还差点火候。不过S90是真的长，后排空间大到有一种这也过于大了的感觉，可能还是为欧美市场考量吧。?宝马3系当时正是F系列产品末端，3系优惠幅度很大，但当对比完3系和5系之后还是决定买新不买旧。除了空间内饰方面，主要是在行驶质感上的差别非常明显，毕竟不是一个级别的产品，当然新款三系我个人感觉确实拉近了与5系之间的差距。当时还因为溜背和无边框车门心动了一下3GT,不过现在3GT也停产了，也就不过多展开了。

既然上面排除了那么多选择，所以说这次选择也算得上深思熟虑了。你总是可以找到很多种购买的理由，但是只要有一个你不想买的理由，很可能就对与它擦肩而过。的是我没有在530Li上找到这一个无法接受的理由，虽然有些配置的遗憾，但事实证明，在两年的使用中530Li的各方面都符合我的预期。抛开我个人的强迫症和很多方面的主观喜好之外，它的表现可以称得上C级车的标杆，甚至在我心里，我相信这一代5系会成为另一个经典。至于能否成为一个时代的符号，就交给时间去检验吧。

其实第一眼看到这张照片心中就有了答案

G38作为宝马全新设计语言的引领之作，当时确实让我眼前一亮。与上一代5系以及其他品牌相比，运动的属性更加凸显的同时也保持了很多方面的平衡，比如空间、豪华性等等。当时外观吸引我的点是19寸的多幅轮毂，尾部的线条勾勒出来的肌肉感以及车头前脸恰到好处的张力美（我甚至觉得有些角度比M5还要好看）。外观选择了矿石白，在阳光下的那种质感比深色更明显一些，同时也更耐脏。除此之外Li在我眼里似乎比i更协调一些，更修长的车身似乎能更好的展现出中大型车的气场，当然这一点就很主观了。

我觉得前脸恰到好处，厚重之中还有一种运动的张力美

侧后方线条勾勒出来的肌肉感十足，有人不是很喜欢黑色的后杠，但我觉得倒是十分协调

尾灯也很好看，很犀利

我想给大家提供的一个理解内饰的新角度。有很多人都觉得宝马内饰不好，没有惊喜。但除了官方说的避免过多分散驾驶员注意力之外，这种降低消费者心理预期方式确实换来了消费者对产品长时间的喜爱。举个例子，因为奔驰E级的内饰一开始太过惊艳了，导致你在使用过程中就处于一个不断从喜欢向厌倦的转变过程。但宝马的内饰一开始就没有给你太多惊喜，反而在使用的过程中就不会有这种心里落差，甚至你还会因为接受了这种设定反而产生喜欢的情绪。大家可以品一品我这套逻辑。

说回5系的内饰，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭。对于我来说，5系的内饰可以说恰到好处，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。这是站在设计的角度上去探讨，而不是站在消费者的喜好去评价的。毕竟每个品牌都有自己的差异化品牌定位和自己的目标受众。我们也不应该上来就评判宝马的内饰不好，试着去理解这种你认为的不好，也许会有新的感悟。前面扯远了，所以总结下来就是宝马的内饰其实设计的并不差，差在了质感和新意上。质感现在也在进步，而新意会随着时间慢慢淡化。因为内饰条基本在国内不提供选择，所以能选择的就是座椅颜色了，火山红内饰配矿石白金属漆，耐看的。

与迎宾灯内外呼应，是内饰设计的一个亮点

鸡腿档把握感很好，但其实开车的时候你也不太会长握着，我感觉这一部分的整体设计都不错，储物空间足够，操作便利，美中不足的就是个木纹老有一种水洒了没擦干净的错觉

俗话说买的没有卖的精，动力都是搭配着配置一起提升的，所以换句话说，只有低动力的高配、高动力的低配和高动力的高配这三类最合适。当然根据预算和自身的侧重点不同，我选择了高动力的低配。一方面觉得5系毕竟还是大车动力方面不想含糊，另一方面就是我对一些所谓的功能完全不感兴趣，所以选择了530领先。除了日常驾驶，还下了几次赛道，关于动力方面我们下面展开说。

看过太多说什么宝马操控指哪儿打哪儿的这种说法，我觉得这句话太含糊也太不负责任了。基于我的使用情况，我这里可能要发表一些不同声音了。在北京的路况下每天通勤大概60公里的情况，宝马的操控和对路面细节的反馈，反而会让我感到一丝丝的疲惫。再加上车长超过5米以及北京这提心吊胆的路况下的心里压力。想说开车是一件轻松的事情，确实不太可能了。其实，所谓的操控和舒适本身就是对立面。纵使5系也在两者之间努力的寻找平衡点，但我们谈论操控是基于驾驶者，谈论乘坐是基于乘客，可长时间的驾驶下，我既是驾驶者也是乘客，那在这样的情况下，我的需求会更倾向于乘客。日系大沙发的舒适和那种一个手指掉头的轻松感可能更适合远距离长时间驾驶。所以说，操控优秀并不意味着驾驶轻松。当然在路况好的情况下，我偶尔也会在法律范围之内激烈驾驶一下，而这才是宝马驾驶质感的精髓所在。同样的你需要付出体力和注意力去控制这台车。另外我也用530Li下过金港和锐思赛道，说实话在市区里开车大可不必心疼。车子的极限状态比你想的要远得多。当然宝马的这种人车之间的沟通绝对是无可挑剔的，这方面除了太多人的认可之外你也可以通过试驾的方式亲身体验。

不知道每次坐在副驾的时候是不是错觉，我总觉的副驾驶对路面颠簸的处理就是要比驾驶者那边的好。坐上去更舒服和轻松。当然这也有可能是因为不开车的心理作用，不过整体来说乘坐的质感是非常不错的。尤其是后排座椅的角度和支撑，我也是深度对比了一些其他竞品觉得宝马的后排做的很均衡，不浮夸也不显得廉价，这也很好的诠释了这代5系操作和乘坐的平衡性。

哈曼卡顿音箱：还是要比普通的音质好太多了，至于这1w块钱值不值得，还得自己掂量。如果真的对内饰有些厌倦了可以刷个隐藏氛围灯换个宝华的发光盖板，也算是一些厌倦后的调剂品。

轮毂：这个19寸轮毂我感觉比现款的要好看太多了，有点像M2C的一款，也有点像保时捷的一款，这也算得上一个分辨老款和新款的区别之一了。

勺子大灯：真的是又好看又好用，一定要选带勺子灯的，不然真的颜值差别巨大。另外还是远光狗的克星。

黑色装饰条：这个后来从亮黑变成了镀铬，我觉得豪华感确实上升了一些，不过相对的运动感弱了一些。个人感觉镀铬的配黑色更好看一些。

这张官图也帅的

油耗：百公里9.2个油可以算得上符合预期，基本是舒适模式80%运动模式20%，不用节能模式，我估计如果是老跑长途的话，开节能模式可以把油耗做到更低。?CD机：对于一个现在还有听实体CD的驾驶者来说，这个配置我个人还是很喜欢的，留有一些传统总归是好的。

液晶仪表盘：?前面我说我非常抵触一些数字化科技化的东西的原因就在于此。液晶盘好不好，当然好，方便不方便，当然方便，但你知道在哪一刻会让你心里微微难受一下吗？那就是在有时候系统卡顿时候指针的卡顿。就在这可能都不到0.5秒的时间里，你发现你的指针是的，这样的感觉真的会让我有种怅然若失的感觉，如果我们的生活就是一个巨大的虚拟游戏呢？如果指针的速度不是真实的速度呢？所以，我真的很怀念原始的机械仪表盘。重要的是，向往那种真实感。

异响：?这个真的是要着重吐槽一下，饰板条晒了会响，开空调会响，有些颠簸路段响。虽然不是什么大问题，但偶尔的一下不但会吓一跳，也非常影响整体的质感。这个问题相信有很多强迫症的车友都用各种DIY的方式解决了。有兴趣的可以逛逛各种论坛。

空调：?制冷效果确实马马虎虎，需要开大出风量才可以，但是出风量大了噪声也就相应大了。

合适的才是最好的这句至理名言放在生活中的很多地方都很适用。虽然鱼和熊掌不能兼得，但至少530Li是我不后悔的选择。正如标题所说，经得住时间，耐得住考验。如果时光可以倒流，我相信还是会做出同样的选择。

农村90后小伙喜提宝马5系，来交作业啦

优点：最满意的地方可以从整个车的外观说起，华晨宝马首次有M套件，买这个车有一大部分的原因是整个车子的外观算一点，值得一提的是19寸大脚真得很帅啊，动力方面2.0T高功率发动机和宝马的变速箱真得在同级别里面我觉得算是很好了，目前开得并不是太猛，毕竟几乎都是家用，但是感觉有源源不断的动力，只是没敢踩油门，哈哈，其次就是这个车的呢是，个人觉得甩上一代几条街，M运动方向盘很是加分啊，很屌，另外后排空间很大，虽然没有7系那样大得夸张，但是空间绝对的够了，也没有什么太大的要求，头枕很舒服，点个赞，比较遗憾的就是领先后排没有平板，不过也无所谓了。

缺点：不满意额地方，目前来说第一点，对这个车的空调有点搞不懂，听着感觉风超大，但是就是感觉不到怎么凉快，后排的话除非是脸凑着空调出风口，哈哈，第二点就是，车子在坡道上，后视镜会自动照向地面，虽然这个功能很屌，但是有时候并不是停车，只是倒车，再加上这个车的影像好像有点广角的效果，以前开a3，倒车的实收可以说是啥都不用看，只看影像就行了，现在光看影像，都不敢倒车了，必须得结合后视镜一起看，方正光看这个影像是肯定不行的，而且有时候在坡道倒车，后视镜还会自动照地上，还要自己调回去，也有可能是需要自己调这些功能，慢慢研究，不过正儿八经在坡道上倒车的时候，这个功能还是挺实用的，目前感觉就是这两个缺点

外观：外观也不用说了，个人觉得比上一代好看，虽然改动很少，上一代不可否认，它是一个经典，本人有点外貌协会，自从出了新款，在看上一代，就感觉上一代不好看了 哈哈 请勿喷啊~没有其他意思，就是很喜欢这代的外观，更喜欢,套件，另外大灯也值得提一下，觉得好看，轮毂，上面也说过了，19寸大脚，配上这代5系，帅到爆炸，内饰两点就是m运动方向盘，包括座椅的一些调整，干邑色很漂亮做工车漆：颜色选了宝石青，碳黑也很好看，但更适合年轻人吧内饰：内饰整体风格很喜欢，上面也提了。没啥不满意的

内饰：内饰的风格比上一代算是小改动了一点，影子还是蛮重的，与对手相比起来，就没有那么科技感或是优雅，但是日常用起来真得是操作很便捷，这算是加分不少了，毕竟看起来好看，结果不好使，也是白搭，这内饰我是越看越喜欢了

空间：空间不用说了，家用完全足够，买来又不是用来赛车，座椅很舒服，空间够用。加长的轴距真心不是盖了，坐过后排的家人朋友都说，真宽敞，甚至有点离谱了。开7系的朋友坐过，也说和7系差不多了。后备箱规整，短途足够装下，空间没有我觉得不足的。

配置：其实这个时候买，就没在乎过性价比，不管它未来什么时候降价也好，还是什么的，都不会感觉到后悔，买了就是买了，因为是自己喜欢的，而且早买早享受，毕竟考虑买一辆新车两三年了，一直考察到今天，我觉得还是很值得的。标配配置：标配的一些配置，觉得都还行，目前导航好像用不了，有点无语，也可能自己不会玩，车内氛围灯也很好看选装配置：选装配置里面有很多我想要的，比如抬头显示啥的，但是第一提车的时间太长了，第二有些配置有点贵，而且自己又想了想，对配置也没啥其他要求，配置太多自己也不见得上的了手，目前加了手势控制，刚开始觉得还不错，哈哈，现在觉得有点无聊了。最喜欢的配置：驾驶，舒适座椅，电动后尾们，哈曼音响等

动力：2.0T高功率动力对于我来说完全足够了，已经觉得动力很厉害了，毕竟以家用舒适为主，另外一点，这车的加速很平顺，感觉很有质感，给变速箱点个赞，运动模式下的动力很直接，这车跑高速，应该会很舒服。相反有点担心上了年限，跟别的宝马一样容易尿裤子漏油，毕竟宝马的发动机水温压力都不低，密封件容易老化

操控：这车的操控都说没有上一代好了，自己没有开过上一代，就针对这一代来说，第一感觉，方向盘好轻，完全没有感觉自己在开一辆大车，之前开a3，比我原来的方向盘轻了好多，另外操控方面觉得还行吧，没有让我有啥很惊喜的地方，虽说是m套件，轮毂比较大，但是开起来噪音也没觉得太大，现在就担心以后轮胎鼓包，因为平时开的路不太好。底盘及悬挂感觉还是很有质感的，逼得不说，比a3强 哈哈

油耗：有时遇上上下班高峰，堵的不行，油耗就很高，基本在11L，如果跑郊区的话，我试过最低时7.9L，所以油耗还是看路况的，当然你还猛踩的话，那就不知道是多少了，感觉有点高，可能新车还在磨合，希望后面可以更好。

舒适：平路舒适性还是可以的，过减速带，郭坑就没什么自信了，19寸大脚，好看，实用性就差一点，但是这么好看的轮毂，其它都可以忍了，毕竟这个车的轮毂，也自己的选择这辆车的其中一个原因，哈哈哈哈哈空调：空调刚刚上面说过了，真的很不理解这车的空调，是怎么回事，不知道上一代空调怎么样，反正这车空调，风声很大，但是不知道风吹到哪里去了，手凑在出风口，才能感受到风

中期改款的宝马5系上市 哪款车型值得买？

大家好，第一次在5系论坛发帖子，之前经常看各位老铁各种形象生动的帖子，之前一直比较忙，没啥时间来发帖，过年都在农村老家不出门，趁着时间充足也来想把这次购车过程和使用过程和大家分享分享:?先来个简单的自我介绍哈:本人纯农村90后小伙一枚，毕业后从事数码产品这块，兢兢业业的打拼了五六年，也有自己的一点小积蓄，人嘛总有点虚荣心，辛苦这么多年，刚刚有了家庭和小孩就想买辆好点的车了。?提5系之前，我和es还有一段历史，18年买车的时候就考虑过5系，无奈那时候感觉买5系压力太大，正好那时候新款es上市，那时候被它外观深深吸引了，es还没上市就交了一万定金定了ES200，然后每天就是泡在es论坛，等待各种消息更新，最后在18年9月份提了es200(加装饰1万，落地加利息杂七杂八到了34万了)，那时候开着es确实挺拉风的，回头率也高，除了动力差确实也挑不出啥缺点，配置很均衡。

18年9月份提es新车的照片

那时候开es回家和家里翼虎合照

es外观确实还是很帅！

因为也是第一次买车，也不知道啥叫操控，虽然es开的还是挺舒服的，但是内心总觉得缺点啥，es200在论坛天天被各种人调侃，说啥动力最差的豪华车，凯美瑞换壳，没钱买的，13秒老年人代步车等等，搞得总有点换车的冲动。终于19年7月份一场暴雨给我换车的机会了，我的es停小区负二楼被淹了，在地下室泡了几天，等退水后保险定损员直接说没有维修的必要了，定损超过车的价值了，直接走报废流程，保险赔偿车损险，第一年的话也就是裸车价27.9万，加价部分和银行利息不赔，算了一下开了10个月不到亏了6万左右，虽然想想有点难过，但是人总要往好处想，日子要开心过！(顺便普及一下保险，一般碰到这种自然灾害，只要购买了车损险，保险公司都会按车损险价格赔付的，并不是说要买涉水险啥的，这个跟涉水险没关系的，当时我心想没买涉水险，凉了半截，后面了解后也算放心了，就是买加价车不划算，亏得多一些)。

泡水的时候的照片，别提多难过了

眼睁睁的看着爱车被拖走

等es确定走报废流程后，我又陷入天天逛论坛选车的节奏，先定了几辆中意的，5系肯定首选其中，其次奔驰E300L，还有保时捷macan?先说说5系，毕竟每个男人心中都有一个蓝天白云的梦想，从小就梦想自己能开个宝马回村里，成为村里那个最靓的仔，改款后的5系，确实怎么看怎么好看，各方面非常均衡，试驾后发现操控确实好，和es200完全就不是一种性格开的车，没对比就没伤害，一下子觉得有时候动力还真是有需要，5系一脚下去总能来点，试驾后挺满意，80%概率就定它了，后面和销售谈价格，因为我同学在4s上班和销售关系比较好，没有过多讨价还价，525和530直接给了我底价，优惠10.5个点，送几次基础保养和基本装饰(贴膜，镀晶，行车记录仪，脚垫)，价格也谈不下去了，没有权限放出来了，因为正好买的时候优惠缩小了，而且那时候2020改款又马上出来，新款优惠更少，增配了勺子和id7，又要多等几个月，实在不愿意等车，太难受了，陷入沉思后，又进去犹豫阶段了……?再说说e级吧，奔驰e也喜欢，高，尤其内饰，确实看起来高档不少，前面的立标就是高，不过那会儿奔驰漏油闹得沸沸扬扬，搞得对奔驰印象大打折扣，而且印象中一直E要比5系贵几万，所以后面没去深入奔驰4s谈价格(其实后面奔驰优惠后落地比5系还低，还是有点小小遗憾没选择E)，主要是那会儿一心想着5系去了，没有深入试驾，谈价格各方面对比！?保时捷macan的话，那天送手机路过，开车小牛电动车，穿着拖鞋和和裤衩路保时捷4s店，被8月份的太阳晒的抹黑抹黑的我实在没勇气进去4s店看车，总感觉自己现在的气质还不符合开保时捷，而且选装太多，后期维修保养和贵一个级别，再想想我就一个收手机的，开保时捷未免太过高调了了，所以也没去看车，试驾，pass了，?犹豫，纠结十多天后，还是按耐不住，再次来了宝马4s店。再去试驾了一遍，然后综合论坛好多老司机的建议，这一代华晨宝宝还是比北奔可靠多了，再一个，我还是90后，开着奔驰太像司机了，开车5系应该比较像车主，所以最后还是决定宝马5系，那么问题来了，525还是530，再次陷入选择困难，由于之前买es200时候就后悔没买300，这次新心想着必须一步到位，但是好多车主都说525动力够用。没必要上530，然后开始准备选择525i标轴，但是满满开心的去看了一下标轴525，后排真是太小了，看起来比新3系空间还小，可能是座椅比新3宽的原因导致后排空间看起来比较小，而且内饰风格没展厅的530Li看的舒服，想着宝宝出生了，无奈果断放弃标轴，还是要看长轴。?525Li和530Li谈了一下，落地价差不多4.5万左右差价，看了一下na真皮和仿皮质感确实差挺多，心想着都花了40多了，也不差那4万多了，咬咬牙上530领先，本来准备要530碳黑运动，内红，但是这个没车了，要等新款等很久。后面销售跟我洗脑后说19寸轮毂容易爆胎，没有18寸舒服，座椅普通真皮不去na舒服，想来想去就定了一个530豪华领先，经典开米士银了，其实还是挺喜欢银色，经典，黑色老婆不喜欢，就这样喝个茶的功夫就定下了，优惠10.5个点，加了一万哈曼卡顿音响，全款裸提不，上牌自己去搞定没额外收费，交了2万就屁颠屁颠回去等车了，交了定金其他车就没啥关注了，就想着多去赚钱了。?8月底，销售打电话过去提车，短暂时间集资40多万，真有点难，比我买房付首付都难，还好朋友之间做生意相互挪点，再借点马云爸爸的钱就够了，刷卡的时候真的刷的割肉啊，加保险购置税一起落地47.6万样子，之所以全款是因为之前车泡水了，按揭的车必须提前还款，按揭方式是先息后本，搞得2万利息，白白去了，有阴影了，再一个算了一下所谓一年几个点实际上利息不低，(如25万，一年4个点，我们不断的还款，实际上本金越来越少了，平摊下来实际上年息接近8厘，加上按揭手续费等套路，真的挺贵了，所以咬咬牙选择全款)，

车刚刚到，在做检测

开出来洗了一下，更加亮，太阳底下真是帅

交完钱，吃了一个简单的午饭，就开去上牌了

排队等待上牌当中，花了一百多搞定

新车还是味道挺重的，上牌是自己预先输入530?几个数字这样选到的，现在找个好车牌太难了。还不如找个有点象征性性的数字。上完牌还没贴膜，销售通知开回去贴膜镀晶啥的，再过几天再提车，不过已经是第二次买车了。所以没有第一次那么激动了，把车就丢回4s装修去了！?贴好膜后过两天销售通知来取车，带了老婆和我小孩过去，小家伙都开心的哭了，想当年我小的时候，都是玩泥巴长大的，从小到高中，同学们暑都是到处游玩。我就每次暑都在田里旅游，暑两个月起码一个半月待在田里干农活，吃过各种苦才知道生活不容易，从小就想逃离乡下地狱般的生活，所以长大后努力赚钱，为了就是别让自己小孩继承我的童年生活

小萌娃开心的哭了

提车照片就那么几张简单分享一下了哈，

carplay还是更方便，

过年了开回家，乡下道路好，不需要准备中华烟[嘻嘻][嘻嘻]，

院子里摆拍一个，天气不好。随意拍了

增加了三色卡。显得更运动了点，运气好，米胖子轮胎

没有勺子就没灵魂，勺子选配1.2万，心疼钱，没舍得上

双排气管还是看着舒服

后排空间很宽敞，虽然带后排座椅放倒，但是放不了多少，基本没卵用

基本没额外买啥装饰，送的啥就用啥，不太喜欢折腾[嘻嘻]

要了一个真皮后备箱垫子，后备箱还是偏小一点点

和我家翼虎来个合影

来个简单总结吧，其他车也没开过，就拿我之前es200做个简单对比吧，?5系现在开了四个多月了，5000公里里程，平常高速快速路居多，油耗8.4综合，我大概估计看了一下，市区赌点15个左右，高速6.5，一箱满油，高速1000公里没问题，相对es市区更耗油，高速差不多，不过es用92就够了更省钱，?动力就没法比了。5系随叫随到，低速有顿挫，15-20km很明显感觉的到，这点有时候有点憋屈，启动声音比较大，高速经常不知不觉就超速了，?不带无钥匙进入，没腰托，这两点挺憋屈的，高速开久了有点腰疼，加装腰托要出厂定，太难等，无钥匙进入4s加装第三方的，不靠谱，一直没装，习惯了每次掏钥匙也无所谓了，es丐版都标配这些，而且Acc都标配?底盘很舒服强于es挺多，米胖子防爆胎静音效果挺好的，没有很大胎噪音。5系单层玻璃隔音竟然比es双层玻璃要好，平常市区开车，关窗后真的很安静了，高速风噪还是有一定的，方向盘很轻盈精准，刹车很好，es刹车感觉刹不住，5系信心强多了?na真皮隔阵子，味道就好多了，比es仿皮味道消失的快多了，选配的哈曼卡顿音响，效果还行，不像之前es后排都声音小，不过多花了一万小小心疼，毕竟开车必听音乐的，这个钱省不得?空调制冷效果和es还是差点，但是也不影响使用吧，es开一档风速就很大很凉了，宝马起码得开到中高档风速了，日系车一直空调就普遍好于德系车?第一次发帖，不知道能不能被加入精华帖子，最近肺炎闹得沸沸扬扬，村里都封村了，闲的没事写了几个小时了，最后我们希望我们国家肺炎疫情能够早点好起来，武汉加油！

最后来个钥匙认证

在本届北京车展上，我们除去见识到若干新车亮相，很多车型开启预售外，其实还有不少重磅新车正式上市，这其中，中期改款的?宝马5系必须要说。

在2020北京车展上，新款宝马5系正式上市，新车共推出17款车型，指导价格区间为42.69-60.39万元。在本文中，我们就来简单看看这台新车，看看在这么多的配置选择中，究竟哪款值得买？

虽然新车型多达17款，但细分来看，其实并没有大家想象的这么"繁多"，除去新能源版本535Le外，其实还剩14款车型。这些车型可以分为国产长轴版和进口标准版两大类。而在国产长轴版车型中，每个配置的车型又推出豪华外观套件和M运动套件两个细分版本可供选择，除去外观上有所区别，配置和价格表现均一致。

就此来看，我们直接按照长轴版和标轴版两大版本来区分——10款国产长轴版本和4款进口标轴版本。分别选取一款车型作为推荐版本，这样一来，大家也能简单直观地对新款宝马5系的配置表现有个了解。

先来看长轴版车型全系标配的配置，外部配置上，主动式进气格栅、电动天窗、LED远近光灯、电动行李箱盖、车窗防夹手、电动加热后视镜这些配置均有出现。内部配置方面，多功能方向盘、无钥匙进入/启动、12.3英寸全尺寸液晶仪表盘等功能也均为全系标配。

虽然入门版车型已经完全够用，但在配置选择方面，我们还是推荐次低配车型，也就是官方指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型，相比入门版车型2021款?525Li贵出了4万元。

这4万元，除去能得到动力更为强劲的2.0T发动机外，车轮尺寸也由18英寸升级为19英寸，电动天窗升级为分段式电动天窗，此外还加入了方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶后排电动调节这些功能，车内喇叭也由6个升级为12个。

就配置来看，作为一台售价已经接近50万元的车型，2021款?530Li?领先型在动力上升级明显是一方面，另一方面，在这个级别的车型，已经兼顾了"商务"的属性，而官方指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型明显要比入门版车型在这方面表现更好，更为重要的是，后排座椅加热、后排独立空调等舒适型配置也从次低配车型开始可以选装，进一步丰富消费者的用车需求。

至于其他几款配置表现更高的车型，经过对比，其实很多配置都可在2021款?530Li?领先型的基础上选装，所以就配置推荐来看，大家根据需求直接选装即可，在这个级别的车型中，极为丰富的选装包，其实已经可以满足需求。

标轴版车型共推出了4款，最低配车型用的为2.0T低功率发动机，不在我们的选择范围内，理由同上。而且标轴版车型本就是为了更好的驾乘体验，这样的动力自然还是稍微差了些。顶配车型540i用的则是3.0T发动机，但售价已经超过60万元，这里同样不做细说。

接下来就剩下两台车型，分别是官方指导价47.89万元的2021款?530i?M运动套装和官方指导价51.89万元的2021款?530i?风尚版?M运动套装。

4万元的差异主要体现在360度全景影像、HUD抬头显示、前排手机无线充电、真皮座椅这些配置上，并不是什么关键性配置，而且基本也可以通过选装来实现，所以这里就不做推荐了。

所以综合来看，我们从长轴版车型和短轴版车型中各选出了一台最为推荐的版本，长轴版车型中选择官方指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型，短轴版车型中选择官方指导价47.89万元的2021款?530i?M运动套装，在此基础上宝马提供的极为丰富的选装包，已经完全可以满足不同用户的用车需求。

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