大众全新桑塔纳情怀版怎么样_桑塔纳情怀版1.5t

1.桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

2.新桑塔纳保值率怎么样

3.爸爸的最爱，也是全家的信赖——桑塔纳

4.为什么普桑汽车要把情怀坚持到底？

5.经典回归，2021款桑塔纳还是熟悉的配方

6.桑塔纳和福睿斯那些地方不一样？7万的价格你会选择吗？

23款桑塔纳情怀版是不真实的。目前，桑塔纳情怀版只存在于虚构的情境或者网络传言中，并没有被汽车制造商官方确认或推出。在汽车行业中，制造商通常会发布新的车型或特别版车型，并通过官方渠道进行宣传和销售。如果确实有桑塔纳情怀版的存在，制造商会通过官方渠道进行公布和推广，并提供相关的信息和购买渠道。因此，对于23款桑塔纳情怀版的说法，我们应该持怀疑态度，需要更多的证据和官方确认来验证其真实性。

拓展内容：

当涉及到新车型或特别版车型时，消费者应该保持警惕，并仔细核实相关信息的来源和真实性。在购买任何车辆之前，最好通过官方渠道或可靠的汽车资讯网站获取准确的信息。此外，对于虚或未经证实的车型消息，我们应该保持理性思考和判断，以避免被误导。购买汽车是一项重要的投资决策，我们应该确保自己获得可靠的信息，以做出明智的选择。

桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

对于我们普通消费者而言，大众旗下有多款“情怀”车型可选，例如，桑塔纳和宝来·远传以及最近上市的朗逸的启航等等，对于这些情怀车，到底值不值得购买呢？性价比高不高呢？这三款车型谁更值得购买？谁性价比最高？我们带着这几个问题进行详细分析。

大众桑塔纳/宝来·/朗逸启航产品力如何 是否值得购买：

我们首先来看产品力，不仅是桑塔纳还是宝来·以及朗逸启航，在同级别中的产品力都不强，为什么这么说呢？其中宝来·和朗逸启航都是上一代车型，用的都是老平台，并没有像新款朗逸和新宝来用的是MQB平台，所以说整车的产品力相比同级别竞争对手是没有优势的。

要注意的是，就算是新宝来和全新朗逸，相比竞争对手丰田卡罗拉和日产轩逸，在产品力上也没有很大优势，只能说一般，中规中矩，如今大众旗下的车型，与以前的丰田比较类似，没有明显的缺点，也没有明显的优点，各方面做的都比较均衡。

我们就拿大众比较热销的帕萨特作为例子，不仅是外观设计还是内饰布局，在同级别中没有显得过于年轻运动，但是看上去又不是很老气，搭载代号为EA888第三代2.0T涡轮发动机，针对烧机油问题进行了技术升级，提到大众绕机油问题，可能有很多网友比较关注。

但是从来看，没有明确的数据反馈，不过奥迪A4L已经开始搭载第三代EA888 2.0T涡轮发动机，直到并没有看到生产的奥迪A4L出现大范围绕机油问题，我们再回到帕萨特话题上，该车外观设计和内饰布局以及行驶表现都非常不错，而且三大件兼顾了一定的稳定性与可靠性，和以前的丰田十分相似。

我们再回过头来看宝来·和朗逸启航以及桑塔纳，通过上述的分析，相信大家都有了自己的答案，至于值得不值得购买，从价格上来看，宝来·价格区间为9.88-11.68万，桑塔纳价格区间为8.69-11.59万之间，朗逸启航售价区间为9.99-12.29万。

这三款车型终端都有一定的优惠力度，其中朗逸启航和宝来·优惠幅度维持在1.0万左右，桑塔纳终端优惠幅度基本维持在1.5-2.0万左右，尤其是桑塔纳优惠后的裸车价基本上和自主品牌旗下的紧凑级轿车差不多，至于这三款车型是否值得购买，只能说在同价位区间可选择的车型比较多。

同价位区间 我们可选择的车型比较多：

其实我们不难看出，这三款车型除了桑塔纳，其它两款车型价格并不低，如果非常喜欢大众旗下的车型，预算又不是非常充裕的情况下，推荐桑塔纳，至于宝来·和朗逸启航，价格比较高，还真不如加点钱直接购买全新宝来。

不仅产品力不同而且行驶品质也不同，如果预算不是很充裕，其实在同价位区间可选择的车型非常多，例如，现代领动丶雪佛兰科鲁泽等等，不仅是产品力还是外观内饰，相比宝来·和朗逸启航都具有一定的优势。

以及我们可以选择自主品牌旗下的紧凑级轿车，可能谈到自主品牌，有很多人会说，“自主品牌整车的稳定性与可靠性不如合资品牌”，没有自主品牌从目前来看，的确相比合资品牌存在一定的差距，但是自主品牌旗下的紧凑级轿车在整车的稳定性与可靠性其实差距不大。

自主品牌旗下的紧凑级轿车，在三大件技术上都比较成熟，而且价格又比较亲民，配置还比较高，为什么不考虑自主品牌呢？当然了，并不是所有消费者在同价位区间会选择自主品牌，这时我们可以看捷达VA3，该车的产品力在同级别非常突出，基于MQB平台打造，而且价格与同级别自主品牌接近。

总结：大众桑塔纳和宝来·以及朗逸启航怎么选？谁性价比最高？谁更值得购买？上述我们进行了详细的分析，如果预算不是非常充裕的情况下，推荐桑塔纳，如果选择宝来·和朗逸启航还真不如加点钱直接购买全新宝来，而且在同价位区间，可选择的车型比较多，包括了现代领动和雪佛兰科鲁泽。

新桑塔纳保值率怎么样

在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。

桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。

这台由KGO?AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。

当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee?2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。

其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。

在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。

车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。

依然流光溢彩的BBS?RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO?AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。

轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…

新制作的手工排气，够精致吧？

车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。

完美搭配的经典产物：BBS?WOOD?GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。

这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。

座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO?A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。

既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。

空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。

四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。

引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。

水箱、水管为自制部件。在烈日炎炎的广州，老车的散热部分自然要倍加重视。

改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。

爸爸的最爱，也是全家的信赖——桑塔纳

新桑塔纳保值率比较不错。

桑塔纳是目前上汽大众厂商旗下在售的一款紧凑型车，属于合资车。

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

桑塔纳的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

桑塔纳前五年平均保值率分别为：65.4%，59.9%，54.3%，49%，43.9%；保值率在紧凑型车之中排第16名，比较不错。

汽车保值率的注意事项：

通常情况下市场保有量越大，车子的保值率就会比较高。也就是说，同级别热销的车型，像是大众朗逸、途观、别克威朗、昂科威等车型普遍都比较保值。

一是因为这些车型的技术普遍比较成熟，配件比较好买，维修比较方便。二是因为它们在二手车市场上的需求同样比较旺盛，因此它们也比较好卖，二手车商也愿意回收这类车。

而如果你购买的是小众且没有什么情怀的车，像是劳恩斯酷派、讴歌ILX、MDX等车型它们自然贬值的就比同价位其它热销车型要厉害的多。

为什么普桑汽车要把情怀坚持到底？

要问老爸最想买的车子是哪款，老爸肯定毫不犹豫的说桑塔纳。老一辈对于车子认知也是始于大众桑塔纳，所以对于这款车，更多的是沉淀岁月中终生难忘的情怀。

红绳系起来，新车开回家~纯裸车，什么也没要，把价格谈到最低心理价位就提走了，几万块不多，但是花着心里舒坦，挣钱已经很难了，花钱一定要开心，尤其是买到了爸爸喜欢的车子。

看着车，多素，有人说特斯拉，是电脑+四个轮子，我觉得客观地说桑塔纳，就是一个壳子+四个轮子。

后部的设计还是很好看的

请忽略车身的灰尘，当天提车下雪，也没时间清理

看这灯，多素，三个灯泡子~

看这毂，多铁，还有个塑料罩子~

看这毂，多铁，还有个塑料罩子~

上汽大众，之前是上海大众，谐音不好，所以还是上汽大众好一些

桑塔纳，一直是英文尾标，在中国也应该有三十多年的历史了

看着牌照灯，多素，重点是没有后备箱开启按钮！！

后视镜很大，视野很好~

看这内饰！素不可耐了。。不过老爸根本丝毫不介意，，，他说那些花里胡哨的在他眼里更别扭

好大的塑料方向盘~

驾驶门，四门窗玻璃电动升降，还有锁车解锁按钮，后视镜电动调节，行李箱开关

档把，开了一圈，这是我最喜欢的，好久不接触手动挡，一上手就给我惊喜，好开！确实好开！我承认这个素的要命的车，在操控和机械质感方面还是可以的！

这个看着好亲切，不用教都直接就会用，梦里有它

大灯开关，但是只有后雾灯。还有高低可调和方向盘的高低调节

储物空间够大，自动启停开关和胎压设置

更惊喜的是后排空间巨大！座椅也十分柔软！比我的凌渡好太多了！！！

素车的机舱，盖子没有隔音隔热棉，可以自己淘宝

密密麻麻，我好像看到了地下的雪，，发动机护板没有！！好吧，淘宝！

整体来说，桑塔纳让我觉得很香，很想开的感觉，也确实好开，这个价位选择它，才是最舒服的选择，真的，这是我的真情实感！太棒了这个车！

经典回归，2021款桑塔纳还是熟悉的配方

当看到一辆普桑时，就不免心中突有感触。回忆这款在中国有着特殊情怀的车型，毕竟它也曾经在中国辉煌过，时髦过，而且有些还代表了我国汽车工业茁壮成长的标志。出现在90年代的大众桑塔纳凭借一条“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，博得了当时一大批有钱人的青睐。

虽然现在汽车已经成为寻常百姓家必不可少的“刚需品”，可是在那个时候如果谁家拥有一辆桑塔纳，那真的可谓是光耀门楣。?回想起当时，油价还不是像今天那样随行就市，所以只要一有机会就过去蹭座。其方头方脑，方大灯的造型，看着是那么的“虎实”。不过，这款车在那时的售价却高达六位数，而这一切也让国人第一次感受到原来情怀也是难能可“贵”的。?

对于普桑的感情当然不仅仅是市场使用，因为正是有了它，才让中国不少70和80后甚至90后拿到了人生中第一本驾照。说说这车的性能吧，普桑搭载的是一台1.6升多点电喷直列四缸AFE引擎，最大功率64kW ，最大扭矩128N?m。这样的数据，放到汽车工业发达的今天，简直不值一提。举个例，驾驶这款车油门踩到底，速度指针也只能缓慢的“爬行”，而且最高也只能到100公里，着实的无奈！?

这车的前悬挂用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架用纵臂扭转梁式非独立悬架，在当时可以说乘坐舒适性并不是很好，甚至有些公交车都要比它舒服不少。而且老款普桑用的是一套机械液压助力转向系统，转向的手感非常的重，在驾驶这款车时仿佛有一种置身于健身房的感觉，所以可想这辆车对于当时女性司机并不是那么的“友好”。

不过，相比于现在大多数车型所用的真皮内饰，很多人觉得普桑的织布内饰和手动调节的织布座椅要舒服不少，而且似乎给人一种居家的感受。至于老普桑的开关门质感，感觉上还是不错的，声音比较厚实，同时车门也比较厚重，可见这款车的用料是非常足的。? 回顾现在有不少新推出的同价位车型，感觉无论怎么改变，似乎都没有老普桑的那个味道。

但，就是这种纯粹，让不少人喜欢它，让不少人至今依旧是它的“普粉”。

桑塔纳和福睿斯那些地方不一样？7万的价格你会选择吗？

不知道还有多少人记得拥有?桑塔纳，走遍天下都不怕这句话，虽然如今的桑塔纳不再拥有神车光环，但还没有一辆车达到它的高度。网上看到全新桑塔纳上市的新闻，新车共推出四款车型，售价区间8.69~11.18万，没有变化，只有消费者最熟悉的味道。

把80年代的桑塔纳和2021款放在一起就是时代的痕迹，变化体现在细节，只有眼尖的消费者才能发现区别。车辆雾灯，前保险杠下沿，后盖使用了镀铬装饰，视觉效果好了很多。车身造型比较圆润，上下腰线各得其所，精致程度往前跨了好大一步。用了卤素大灯，虽然不尽人意，但对得起这个价格。

空间够用，长是4475毫米，宽是1706毫米，高是1469毫米，轴距是2603毫米，比想象中的大，满足一家四口所需不是问题。

内饰部分，从价格就可以窥探一二，整体布局较为简洁，非对称中控台以操作便利性为主题，分区各有不同。硬质塑料包裹，手感偏硬，让人感觉很廉价，低配版和顶配没有一点可比性。简单明了的仪表盘具有明显大众家族特征，读取直观，显示时间，温度，里程和燃油余量等信息，不提供平均油耗，瞬时油耗和平均速度等显示功能。

主被动配置不高，最低配用了2安全气囊，顶配是4气囊，胎压报警，儿童座椅接口，前排安全带未系提醒，制动力分配，刹车一个也不缺。不提供任何智能设施，中控液晶屏的位置被一块小屏幕代替。

动力方面，2021款桑塔纳提供了1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，马力高达112匹，最大扭矩145牛米，不影响家庭使用。前搭载麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，在同级别车型中达到主流水平，并且用电动转向助力系统，驾驶质感偏舒适，日常能过滤细碎震动。

桑塔纳让我想到“老骥伏枥，志在千里”，最火的时候，汽车还是一个高配奢侈品，买得起的没有几家。桑塔纳在在当时更多被用作公务车，如果哪家结婚，用桑塔纳迎娶新娘是一件很长脸的事情。

第一台桑塔纳诞生在1983年，见证了汽车工业的发展。当时桑塔纳的长是4546毫米，宽是1690毫米，高是1427毫米，轴距是2548毫米，用的是1.6L直列四缸发动机，对比新款，怎么感觉桑塔纳越活越回去了？

桑塔纳的销量在95年已经超过50万台，桑塔纳2000让上海大众赚得盆满钵满。老普桑是很多人记忆里的一环，意义远非代步工具，更多是一种情怀。这种情怀让桑塔纳喜迎2021款，只是中间隔了一个新老换代。

消费者念旧，但念的是老普桑而非新普桑，这两款车型有什么不一样？

一，新桑塔纳的外形肯定更加迎合21世纪，年轻时尚许多；老桑塔纳的方形车身和车灯早已成为回忆。二，新桑塔纳基于大众PQ25平台研发，尺寸比较紧凑，没有老版的大气从容。

大众桑塔纳在2019年总销量251174台，2020年8月份卖出17,138台，让人不得不赞叹老将的威武。活了37岁，和年轻人抢市场抢的不减当年，支撑桑塔纳的到底是什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，是的大家猜的没错，今天小哥为大家介绍的车型就是上汽大众的桑塔纳。

1、桑塔纳的前脸造型并没有太多出彩的亮点，但总体上还是比较耐看的，而且镀铬饰条的点缀，也较好的提升了前脸的精致感。福睿斯的前脸设计看上去较为年轻，并且六边形格栅也用了银色饰条进行修饰，也有效的突出了前脸的时尚感。

2、桑塔纳的车身尺寸为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，而福睿斯的尺寸为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，福睿斯在车身尺寸各个方面表现均占优。

3、桑塔纳的车尾给人一种非常敦实的感觉，而且层次感也十分的鲜明，不过后尾灯的造型却比较一般，点亮之后的视觉效果也不怎么突出。

4、两车方向盘均用了塑料材质，握感表现一般。另外，桑塔纳方向盘为平底三辐式，而福睿斯方向盘用了圆底三辐桑塔纳的仪表盘用了双圆环式结构，并配有一块行车电脑显示屏，尽管这样的设计比较保守，但好在实用性还是不错的，而福睿斯的仪表盘设计比较新颖，而且信息显示的能力也比较强。式的设计。两款方向盘均没有配备多功能按键，对驾驶者的行车体验提升帮助不是很大。

5、桑塔纳后排空间表现虽然并不是很理想，但是它配备了中央头枕，而且后排地板中央的凸起幅度也不高，所以并不会影响中间乘客的乘坐感受。而福睿斯后排空间表现满足日常家用还是没有问题的，而且地板中央的凸起幅度也不高，但是它并没有配备中央头枕，所以会对中间乘客的乘坐体验造成一定影响。

6、桑塔纳的后备厢常规容积为466L，整体空间比较一般，而且后排座椅也不支持比例放倒，所以在实用性方面并不是很理想。福睿斯的后备厢常规容积为470L，空间表现比桑塔纳稍好一些，不过由于后备厢开口的问题，所以取放一些大物件可能会比较麻烦。

7、桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱，最高车速185km/h，官方0-100km/h加速为12.6s。

8、桑塔纳，如单纯的抛开情怀的因素来说，小哥认为该车的实力真的比较一般，而且无论是配置还是空间表现都不及福睿斯，不过该车有一点也还是值得肯定的，那就是它所配备的1.5L，直列4缸发动机在可靠性方面要比福睿斯稍好一些，所以小哥认为如果该车能够提升一下自身的综合实力，那还是能吸引不少消费者的。