马自达汽车之家报价_马自达汽车之家报价多少

1.15万左右操控性不错的车辆，昂克赛拉、领克03、CX-4怎么选

2.2020下半年，不容错过的5款SUV，1款马自达4款国产，最低卖8.78w

3.20万的预算，你选马自达3还是雅阁？没有悬念的事车企却没看明白

4.买车，买马3好还是买马6好呢？

5.10万左右买什么车好？长安马自达3昂克赛拉，不仅实惠还上档次

6.长安马自达MAZDA CX-50行也预售价15.98万起

7.操控不输宝马，12.6万买台2.0L中型车，真香！

作为马自达旗下的一款中型车，?阿特兹指导价为17.58-24.78万，车身尺寸为4870*1840*1451?mm，轴距为2830?mm，空间方面令人满意。

这款车是4门5座三厢车，配备一台2.5L?192马力?L4发动机，最大功率141kW，官方百公里综合油耗7.1L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。

阿特兹的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟阿特兹外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是4门5座三厢车，配备一台2.5L?192马力?L4发动机，最大功率141kW，官方百公里综合油耗7.1L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。

以上看了这么多，对阿特兹你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万左右操控性不错的车辆，昂克赛拉、领克03、CX-4怎么选

民用跑车中，86和BRZ是国内市场最畅销的车，但在国外就不一样了。马自达MX-5是最畅销的民用跑车。马自达MX-5，很多人都知道，是一款非常经典的跑车，比86和BRZ经典多了，而且这款车在全世界的销量都非常不错。

马自达MX-5去年引入中国，数量有限，只有500台。原本马自达以为有限的500台很快就能卖出一台空，但没想到的是买马自达MX-5的人并不多，这500台还没卖完。

事实上，当马自达MX-5宣布将引入中国时，它的欢呼声非常高，因为众所周知，马自达MX-5具有很高的可玩性和机动性。而且新款马自达MX-5的外观也很帅气。虽然马自达MX-5搭载的是2.0L发动机，其动力数据并不是很亮眼，但对于这款小型跑车来说，完全够飞，除了马自达MX-5重量轻之外，前后驱的布局也让它具有很高的机动性。

相比之下，马自达MX-5的选择性其实比86或BRZ更强，但现实是86或BRZ在国内销量上比马自达MX-5更好。其实最大的原因是价格。马自达MX-5的国内售价已经达到30多万，之所以在国外这么受欢迎，是因为国外马自达MX-5的价格只需要10多万点。所以对于国内消费者来说，30多万买一辆86或者BRZ更实用。

百万购车补贴

2020下半年，不容错过的5款SUV，1款马自达4款国产，最低卖8.78w

马自达?-?马自达3?昂克赛拉

混动设计真的非常体现马自达的水平，透露着一种知性美，富有禅意，而且马自达主推的魂动红色也是独一无二的，因为特殊的喷涂工艺，也就导致了只有马自达才拥有这种非常亮眼、非常好看的红色，不过补漆的价格非常昂贵。设计上，马自达的前脸设计的辨识度非常高，尤其是新款马自达3，大灯以及中网的造型比起老款昂克赛拉看上去更加高级，内饰也做了不小的升级，更加简洁，非常越级。

相对同级用涡轮发动机的对手，马自达3的动力无疑是它的“短板”了，1.5L自然吸气发动机只有117马力、148牛·米，而2.0L自然吸气发动机也仅有156马力、200牛·米的输出，不过响应性是马自达最大的法宝。在锁止域极高的6AT变速箱配合下，这台自然吸气发动机的动力随叫随到，加速毫不迟疑，即平顺有迅速。2.0L自然吸气版本是更好的选择，1.5L版本未免动力太弱。根据汽车之家口碑给出的车主数据，2.0L马自达3的百公里平均油耗为8.2L，不算特别低，可能是因为这台车太容易挑逗驾驶者的神经了吧。

领克?-?领克03

整体来说，虽然领克03的外观略显怪异，但它在这个价位它的设计用心程度绝对是第一流的。最为引入注目的是那个分体式的大灯，非常帅气。如果说车头设计与01、02比较相似，那么车侧则完美展现了运动型家轿的风格，颇有轿跑的味道。而相比于车头的样式，车尾的设计更具有辨识度，家族式造型的熏黑LED尾灯在03上更加显得炯炯有神，同时一系列的特殊细节比如小鸭尾和底部的扩散器使它更具有运动轿车的味道。?当然，更贵的03+看上去更加运动，这就要根据你的预算来了。

动力方面，在领克03有1.5T、2.0T低功率与2.0T高功率的领克03+共计3种动力可供选择，其中15万不到就能买到的1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率180匹，峰值扭矩265牛·米，比市面上几乎所有同排量发动机都要强大。2.0T低功率直列四缸涡轮增压发动机的最大马力为190匹，峰值扭矩300牛·米。传动方面，1.5T版本匹配7速双离合变速箱，2.0T低功率版本则匹配6AT手自一体式变速箱。油耗方面，根据汽车之家口碑的车主数据，领克03?1.5T的百公里综合油耗为?8.5L，2.0T版本为9.2L。1.5T版本官方百公里加速为7.9秒，在同级中是少数能够跑进8秒的车，运动性不错。

马自达?CX-4

操控圈扛把子

马自达的”魂动设计“，贯穿了SUV到轿车的所有产品线，这台CX-4更是魂动的代表车型之一——因为它是真正的完全不向使用妥协的选手，流畅的外观是它其他都市SUV最大的差别，车头修长，占据了车身比例很大，同时车顶?非常低，这让它具备非常轿跑的姿态，虽然对空间会有一定的影响，但这么一台小众的车型竟然月销还能有好几千太，说明了消费者对它颜值的认可。操控是精髓，颜值更重要，空间就不用太在意了，再加上混动红，选它准没错。

CX-4搭载了2.0L和2.5L自然吸气创驰蓝天发动机，搭配6AT变速箱，是马自达车型上标配的两套动力总成。其中2.5L自然吸气发动机可以输出最大功率141kW，最大扭矩252N·m，动力不强但胜在平顺，而且自然吸气发动机动力随叫随到的特性是它最大的优点，工信部给出的油耗数据为百公里7.1L，汽车之家口碑的车主数据为8.7L/100Km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万的预算，你选马自达3还是雅阁？没有悬念的事车企却没看明白

对于多数消费者来说，买车需要考虑的主要因素是颜值、配置、空间等。但实际上，动力也是买车时不能被忽略的重要环节，更强大的动力输出能给车主带来更好的驾驶体验，也能满足年轻用户对于性能的追求。所以在最近亮相的新车里，有不少车型拥有比较强的动力表现。而在这些新车中，笔者找出5款在2020年下半年不容错过的大动力SUV，接下来便给大家盘点一下。

第一款：马自达CX-30

在成都车展亮相的马自达CX-30压燃版，在动力上让很多消费者感到惊讶。在该车上市之前，大家提到马自达只会觉得它的操控不错。而在马自达CX-30压燃版这款新车上，还拥有更强的动力，该车搭载全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并且拥有24V轻混系统加持。其中发动机能够输出180马力的最大功率、224牛·米的峰值扭矩，轻混系统能输出6.5马力最大功率、61牛米峰值扭矩，性能不俗，得到了不少年轻用户的关注。而该车预计将于9月到店，大家不妨留意一下。

第二款：领克06

在今年的成都车展上，领克06开启预售，并推出售价14.56万的领克06先锋版，限量销售600台，满足前期消费者的需求。该车在设计上延续领克家族"城市对立美学"的设计语言，不过在细节上，它要比常规的车型更加简洁、干练。动力方面，该车搭载1.5T+7DCT，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，对于一台三缸发动机来说，这样的性能已经很不错。此外，该车后续还将推出插电混动版本，也是挺值得关注的。

第三款：哈弗F7

新款哈弗F7在这次成都车展中正式发布，相比起老款车型，它升级一套来自腾讯的TAI3.0车联网，在功能上聚合腾讯旗下的多个APP功能，比如QQ音乐、喜马拉雅等。而在动力上，哈弗F7将搭载与哈弗H6同款的1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力、224马力，与之匹配的是7DCT变速箱，提供四驱系统，综合性能比较强。

第四款：比亚迪宋PLUS

在王朝系列车型中，宋车系相当独特，不仅拥有定位MPV的宋MAX，还有SUV宋Pro，如今又新增了一款SUV车型宋PLUS，供用户选择。这款新车将会在9月份上市，燃油版或卖12万-15万，同时宋PLUS搭载品牌最新的"骁云"1.5T高功率动力。该动力能够输出的最大功率185马力、峰值扭矩则达到了288牛·米，与之匹配的是7速DCT变速箱，整套动力还是挺不错的。

第五款：新宝骏RS-3?1.5T

在小型SUV市场中，新宝骏RS-3的影响力并不小，这款在去年10月底才上市的车型，已然成为了该细分市场中的黑马选手。而在本次成都车展上，全新的1.5T版本新宝骏RS-3正式上市，该车定价8.78万起步，放在小型SUV中，这个价格也相当具有竞争力。不仅如此，新宝骏RS-3?1.5T搭载的全新动力总成，能够输出250牛·米的峰值扭矩，而且该车选择了模拟8速CVT变速箱，整套动力行云流水，驾驶体验很好。

同时，新宝骏RS-3?1.5T拥有先进的车联网功能，能够在连接手机之后，实现手机APP投屏到车内使用的功能，像抖音、网易云音乐、百度地图、大众点评、微博等APP都可能使用，并不存在太多功能上的限制；直接让车内大屏幕变成了手机，操作便利、功能丰富。

综上所述，上述提到的几款车，都是今年下半年值得消费者关注的大动力车型，它们要么已经上市，要么将在年内登场，都不需要等待太久。所以，如果你刚好想要选择一款品质过硬、性能强悍的车型，那么不妨看看上述提到的五款车型，或许其中就有一款适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车，买马3好还是买马6好呢？

就在上周，马自达上市了两款新车马自达3和CX30，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术，从实验室到落地可能还要经过一段时间，没想到马自达的工程师加班加点，让我们这么快就与之相见了。

A级车卖出了20万的高价?

然而新技术还不是重点，马自达3和CX30作为一款A级家用轿车，在拥有了这项黑科技后身价暴涨——18.99万和19.99万元。看到之后实在令人惊讶，要知道这接近20万元的售价已经够得上本田雅阁混动和迈腾等一众主流B级车了，这里请给我一个心甘情愿买马自达的理由。除了颜值的仁者见仁，发动机的黑科技对于大部分车主而言如果只是代步，几乎没有任何多余的意义。

所以这样看来，新款马3的预期销量实在不容乐观，除了狂热的忠粉谁还会考虑呢？

高价也是无奈之举?

如果单单从产品来看，这个价格其实不算太离谱。为了实现所谓的压燃技术，发动机要改变的地方有很多，初期销量上不去，成本自然下不来，前期贵就显得合理了很多。你看丰田的普锐斯，第一款混动车型，一开始不也要卖30万吗？

想想马自达还真是剑走偏锋，想要在内燃机燃烧效率上做文章实在是难，与其这样还不如考虑一下混动方案，加个电池电机，调节发动机的运转效率，这样不仅动力会更好，燃油经济性也很不错。但是马自达还是很执拗地认为，内燃机还会有更大的潜力等待挖掘。

说了这么多，这台压燃发动机牛在哪？?

柴油发动机的优点就是可以在高压缩比的前提下，依然可以将燃料充分燃烧，这也是马自达工程师最看重的点之一。问题在于这种压燃一般是不可控的，于是马自达在这种压燃技术方案中有新增了火花塞，对压燃进行点火调节，这就是这台发动机与普通柴油发动机不一样的地方，所以马自达改HCCP为SPCCI，其中一个C的意思就是Controlled。

它的具体工作原理是先用火花塞在燃烧室内小范围的点火形成火核，这部分的油气混合物燃烧后会沿着燃烧室向下传播，继续点燃剩下的油气混合物，由于此时是压缩行程，高温高压极容易产生助燃效果。

此外为了实现实时可控，这套动力系统还增加了一个快速响应的空气供给单元，实现均质稀薄燃烧，直喷系统的燃油压力达到了700Bar，这也要比很多普通车的油压高出了好几倍。

在动力数据上看，这台压燃发动机最大马力180匹，最大扭矩230牛米，但是平均油耗马自达给出的是5.2L/100Km，但是到底开起来是什么样的感受，目前还不太清楚。

但无论如何，新技术再牛都是要造福百姓的才是好技术。或许绝大多数车主只会等待技术成熟成本下降之后才会选择，又贵又不知道可靠性的新产品还是只有少部分想要第一个吃螃蟹的勇士们去尝试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右买什么车好？长安马自达3昂克赛拉，不仅实惠还上档次

　马自达3的良好表现肯定会让很多驾驶爱好者着实高兴一阵子，但在高兴之余，又有一个问题开始困扰他们——马自达6手动挡同样出色，哪一个更适合自己？　在没有测试马自达3之前，这个问题也困扰着我。当时凭直觉就知道马自达3的操控性绝非等闲之辈。那么除此之外，二者的其他方面表现都有什么样的特点?这些特点又都适合什么样的特定人群?带着种种猜测和疑问，我们把两款车摆到了一起，实地考察一番。　　从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。马自达6的前格栅为蜂网状，样子较为内敛。而马自达3三横格的风格更为锋利一些。两者的轮圈都是5条辐，马自达3显得干练，更为直接。尾部的大致形状如出一辙，马自达3的尾翼表明自己要更强调运动感。

马自达3 vs 马自达6内饰　相对于马自达3筒形的仪表，马自达6的仪表显得中规中矩。指示都是一样的清晰，但马自达3的自发光仪表显然更吸引人们的目光。在中控台的设计上，二者的差异比较明显。为了与中型车的身份相符，马自达6的整体布局落落大方，各种按钮布置合理，操作直观简便，材质也略显高档。马自达3的各种按钮则显得小巧紧凑，这倒也符合自己紧凑型车身份的定位。　　内部空间方面，由于车型不同，马自达6自然要宽敞一些，尤其是后排腿部空间，比马自达3要明显充裕，而且后排乘客的坐姿也要比马自达3舒展。马自达3用了黑色真皮座椅，而马自达6则用了绒布座椅。就我本人而言，我更喜欢后者，因为绒布的舒适度和摩擦力都好于真皮。

5挡手动变速箱更能发挥马自达3的动力性 6挡手动变速箱能提升加速的顺畅性以及燃油经济性　二者的发动机都为2.0排量，但由于调校不同，马自达3的功率要大一点，扭矩则相差无几。在传动系统上，马自达3与马自达6最大的不同是用了5速手动变速箱，而不是6速。动力输出的实际表现也能体现二者的差异。在最高挡的加速上，马自达3要明显好于马自达6。从静止加速到100公里／小时的时间也是马自达3优秀。由此可见，要在二者间选择动力性能更好的车型，那无疑是马自达3。　　虽然从绕桩和紧急变线的成绩上看，马自达6与马自达3差别不是很大，马自达3甚至还要优秀一些，但在悬挂结构上，马自达3并不如马自达6先进。马自达6的前悬挂用了双叉臂设计，而后悬挂二者都用了多连杆的设计。

简单的比较之后，我倒有一点困惑了——马自达6属中型车，更多地照顾了乘坐舒适性，在车身的先天条件上并不如马自达3更能具备良好的操控性，但马自达3手动挡车型目前只有一款，装备了很多舒适性设备，反而增加了车身重量。因此，哪一款车的驾驶乐趣更为纯粹反而不好说了，也许一款装备简单的手动挡马自达3才是驾驶爱好者的最佳选择。回答人的补充 2009-07-22 14:11 随着中国汽车市场竞争的愈发激烈，各个厂家都把降价作为提升销量的主要手段。多款之前20万元以上的车型目前价格都已经下探至18万元甚至更低，马自达6便是其中之一。目前在北京市场，马自达6 2.0 6MT最低已经有15.48万元的报价，仅仅相当于一部高档A级车的价格。这也使其与同母（马自达）异父（长安与一汽）的兄弟马自达3 2.0MT豪华型的价格区间（14.98-15.98万元）发生了重叠，兄弟PK在所难免。有很多人都在询问关于这两款车如何选择的问题（问题1、问题2、问题3），网友们的建议也是众所不一。本文中我们就对两车的差别进行一个简单的对比。

外观及空间

马自达家族血液中流淌着的运动元素使其成为日本车厂中的一个异类，而马自达3与马自达6都很好的传承了这一元素。两者都是各自级别家用运动轿车的代表，外形以流线和动感为主要设计方向。由于马自达3属于A级车的范畴，所以车身看起来更加短小精悍。其三围尺寸为4539/1755/1465mm，轴距为2640mm。而马自达6则是不折不扣的B级车，其三围尺寸为4670/1780/1435mm，轴距为2675mm。虽然从数值上看并不比马自达3大很多，但是看起来明显宽大的车体使得其乘坐空间感受要比马自达3宽松一些。当然，由于马自达6的设计更加偏重轿跑车风格，低矮的车身使得其车身高度比马自达3少了30mm，乘客的头部空间并不是那么理想。另外，马自达3的后备箱容积（300L）几乎仅有马自达6（500L）的一半，选择马自达3的车友们要做好心理准备。

内饰及舒适性配置

说到内饰，这也是很多车友犹豫的一大原因。马自达3 2.0MT豪华型用黑色全赛车化风格：高级黑色真皮座椅、时尚碳纤维装饰、跑车化三环镀铬自发光仪表及蓝色间接照明都是喜欢运动的消费者爱不释手的装备。虽然马自达6 2.0及2.3的掀背版同样有这些配置，不过价格上就要高出很多了。这款2.0MT虽然以6速手动变速为卖点，但是整体内饰给人的感觉还是以家用温馨风格为主，不够个性。

在车内舒适性配置上，马自达3比马自达6多了车外灯光延迟关闭、多功能方向盘、自动控调、6喇叭扬声器、6碟CD、电动调节的真皮座椅等。马自达6 2.0MT仅仅为手动空调、4喇叭扬声器、单碟CD级织物座椅。它比马自达3多出的功能只有2个杯架以及后电动窗防夹手功能。可以看出，在配置上这款低配的马自达6还是略逊于马自达3豪华型的。

动力传动及悬挂

马自达3 2.0与马自达6 2.0用同样的MZR 2.0L全铝发动机，并有S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统等技术。这款发动机的最大功率在110kw，最大输出扭矩为183NM，升功率约为55kw。变速箱是二者最大的差别，马自达3使用5速手动变速箱，主减速比为4.105，而马自达6则为6速手动变速箱，主减速比为4.388。这也是当时国内第一款使用6速手动变速箱的车。比5速变速箱多出的这一个挡位，可以提高车辆的最高速度，并且在同样的高速度下降低发动机的转速以节省油耗。

虽然马自达6的整备质量比马自达3要重100kg，不过变速箱上的优势可以将这个劣势基本抵消。

另外，马自达6使用双叉臂式前悬挂，比使用麦弗逊前悬挂的马自达3在刚度及强度上都要好，可以承受相对激烈一些的驾驶和冲击。

安全性及经济性

在主动安全配置上，两车都标配ABS+EBD的刹车系统，并用前后盘式制动，只是马自达3比马自达6多出了BA(机械制动系统)。而在被动安全配置上，马自达3比马自达6多出了两侧的侧气囊，可以有效减少车辆受到侧面撞击时乘员所受到的伤害，这也是很多消费者有些倾向于马自达3的原因之一。

在经济性上，两者由于使用同一个带VVT技术的发动机，并且各项性能都非常相近，所以油耗相差不大。在城市路况中，马自达3 2.0手动型的在9个左右，而同排量的马自达6 则为10个左右。以上数据是根据多位网友的作业而得，具有一定的普遍性。当然，如果您喜欢激烈驾驶的速度乐趣，这个油耗还会提升不少。

总体来说，既然同属于马自达旗下的运动轿车，两者相近的元素还是不少的。马自达6可能拥有更加宽松的乘坐空间，而马自达3则装备了丰富的舒适及安全配置，内饰也更具有赛车风格，驾驶起来也是推背感十足。当然，马自达6的6速手动变速箱是可以让喜爱操控驾驶的消费者疯狂的一项配置，如何选择还要看消费者自身更加需要什么。

在2008年底，全新一代的马自达6就要登陆中国了，据悉到时老款马自达6（即现款）并不会停产，而是将主打20万元以下级别的市场。可以肯定的是，包括2.0自动豪华与超豪华这样的车款都会加入到这场PK中来，马自达3与马自达6的兄弟之争必会继续下去的。

长安马自达MAZDA CX-50行也预售价15.98万起

每一个拥有百年历史的品牌都有属于自己的品牌故事和品牌精神,这种品牌精神促使这个品牌经久不衰、延续至今。在当下的汽车圈里,有百年历史的汽车品牌不在少数。而在日系汽车品牌中,最有故事的就要数马自达了。马自达凭借着造车如艺的精神,多年来,打造了多款经典的车型,次世代MAZDA3?昂克赛拉便是其中之一。

在现在的世界汽车设计潮流中,折线已经运用在越来越多的汽车身上。最常见的就是一条腰线砍成好几条,高低错落,但是马自达却反其道而行之。次世代MAZDA3?昂克赛拉摒弃了复杂的腰线,简化成圆润的一条线设计,整体看上去更加简约、视觉效果更强。

同时,在内饰部分,次世代MAZDA3?昂克赛拉在设计上也运用了“减法”的思路。首先我们可以看见内饰的空调出风口设计得十分隐秘,不仔细看,很难发现它在哪,这样的设计也让昂克赛拉的内饰看起来更加的干净整洁。其次,马自达招牌式的运动风格在昂克赛拉的身上也是体现得淋漓尽致,以驾驶者为中心的中控布局,能更好地让驾驶者沉浸在驾驶的氛围设计当中。另外,次世代MAZDA3?昂克赛拉依然不用触控屏功能,而是用旋钮和按键控制中控系统,不仅操作便捷,还能提升安全性。在用料上次世代MAZDA3?昂克赛拉也进行了革新,车内大面积的使用高质感的材质,如软性塑料和真皮材料,高级感瞬间提升。

在底盘方面,次世代MAZDA3?昂克赛拉用的是麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合。其实说到非独立式后悬架,这是市场中非常有争议的点。因为自2006年第一代国产的MAZDA3开始,多连杆式独立后悬架就一直是一大卖点,所以这次换成非独立式,车迷们肯定是有意见的。不过,这次的“SEB蝶形仿生后悬架”还是很独特的。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径,提高了后轮束角刚性。另外,蝶翼型变截面立体结构能够有效收紧中央管径,在行驶时车辆的稳定性也能大大提高。

总结:次世代MAZDA3昂克赛拉凭借其独特的魅力和超高的性价比,已经收获了一大批“死忠粉”。特别是在逐渐同质化的汽车市场,马自达能始终保持着对于造车的执着和情怀,真的能让人感受到一种力量感。未来,相信长安马自达的产品也将会随着技术的进步而更加出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

操控不输宝马，12.6万买台2.0L中型车，真香！

4月18日，山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也在上海车展正式开启预售。新车共推出包括2.0L和2.5L共6款车型，官方预售价15.98万元-21.20万元。

即日起至上市当日，购车用户支付2000元订金即享五重铂金权益。目前，CX-50行也在全国范围内陆续到店，欢迎广大客户前往品鉴、试驾，开启山系生活新体验！

与中国用户深度共创 首个中文名称“行也”定名

在2022年十大生活趋势排行榜中，“山系生活”位居首位。“玩在户外，山系是周末新选择；穿在户外，山系是穿搭新风格”。“山系生活”作为当下备受追捧的生活方式，彰显出当代都市中产对户外和自然的无限向往。

自3月16日首辆新车下线并开启小定以来，CX-50行也展现出强大的爆款气质，十八天订单破万，截止预售发布会当天，小定订单已突破17000台！火爆的订单量也让广大马粉提出CX-50要有一个中文名字，为此长安马自达和用户、粉丝、网友们开启了全网共创中文名活动。历时一个月，最终全网创意了1700多个优秀的中文名称。经过投票，“行也”力压群雄胜出，获得大家的认可。这是马自达和中国市场用户首次共创的产品中文名称，体现了长安马自达深耕中国市场、服务中国用户的决心和恒心。

当“行也”和CX-50相遇，长安马自达的用户认为，面对人生和生活的课题和挑战，行动是最好的解决方法。遵从本心，立刻出发，“向纯粹自然而行、向本真自我而行”，这种率性洒脱的状态就叫“行也”，这和马自达全新的品牌主张“真我 由我 FEEL ALIVE”的内涵有着极高的精神共鸣！同时，“也”和“野”也是同音字，行也！就是驾驶CX-50马上出发去野，去享受户外大自然的生活。

CX-50行也展现「六好」SUV实力

MAZDA CX-50行也是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者。它将以马自达独有的“人马一体”驾乘愉悦和「魂动」设计、顶级安全、舒适空间、匠心工艺相结合，树立了全新一代中高端紧凑级SUV的“六好”新标准。

第一好，好看！CX-50行也的造型设计兼具强劲、刚毅、精致、活力。CX-50行也具有高亮“魂动”标识之翼和主动式进气格栅，搭配全系标配的LED灯组，使前脸更加立体，具有很高的辨识度。全系标配感应式随动无骨雨刷，为驾乘人员提供了更安全舒适的雨雪使用场景。另外，马自达独家开发的锆石砂和谧境蓝两种全新的大地车色，无论是驰骋荒漠，还是纵擎高原，都能让你与自然融为一体，感受户外生活方式的独特魅力。

内饰用平视化概念座舱，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象，给人一种坚固、可靠的实用感。材料的选择上，CX-50行也皮革座椅的中心材料用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。在内饰色彩风格上，MAZDA CX-50行也行也高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境。

第二好，好大！大空间，才有大作为！MAZDA CX-50行也拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，由此构建成为碾压同级的车身尺寸。基于超大的车身尺寸，CX-50行也为用户规划出宽敞舒适的驾乘空间和储物空间。对于中国用户最为关注的后排腿部空间，国产车型比北美加长了55毫米。同时CX-50行也降低了后排地台高度，让后排中间的乘客也能尽享舒适的旅程。此外，配合767mm同级最宽全景天窗，为驾乘者带来阔敞视野，抬头即可欣赏浩瀚星空。宽大的车顶不仅能够承载户外装备，还能让用户在野外撑起帐篷，为家人和孩子打造出舒享的露营空间。

第三好，好开！美好的户外旅行，从轻松愉悦的驾驶开始！CX-50行也虽然是一个大块头，但依然拥有出色操控性。CX-50行也提供2.0L和2.5L动力两种动力选择，其中2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性；全速域锁止变速箱换挡流畅顺滑，经过优化的风琴式油门踏板设计，能够最大限度减少应力；GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合「i-DM人马一体驾驶评价系统」，让每一个普通人都能享受唾手可得的驾驶乐趣。EPS转向系统刚性提升了20%，延迟优化25%，无论市区、弯道，转向顺畅、操控精准，大车也有小车的灵活性。

第四好，好智能！在智能化赋能出行场景的今天，CX-50行也致力于打造同级领先的智能化体验！第三代悦联系统搭载了联发科MTK 8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力。用户打开车门的瞬间，Carplay和 Carlife就能实现无缝秒联！自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等，让CX-50行也真正实现了「大块头也有大智慧」！

第五好，好安全！CX-50行也在马自达全球顶级安全性能的基础上更上一层楼。车身高强度钢材占比达到58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件！车顶承重峰值超过10吨；全系标配7气囊，车门内置66升超大侧气帘，实现车窗保护覆盖率百分百！主动安全方面，全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持系统、巡航模式智能行车系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车系统。

第六好，好品质！CX-50行也产自于马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂。该工厂除了拥有马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及国内领先的焊接和涂装技术等，针对MAZDA CX-50行也行也还投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线。装配线使用视觉定位引导系统，并首次用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越，助力CX-50行也成为长安马自达又一款高品质之作。此外，新车成功通过24万公里、超过800项的整车测试！车漆与内饰材质均可承受最高115℃和零下40℃的极端环境考验，带你穿越华夏大地的四季，饱览山河美景。

三大强化推进马自达全面转型

为了可以更及时地提供满足中国市场用户需求的产品和服务，马自达将在产品、人才和组织等三个方面进行改变，持续增强对中国市场的投入。本次预售发布会，马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻再次发布了马自达对中国市场的发展战略与规划。

首先，马自达将结合中国在电气化和智能化领域中技术创新的快速发展，将在中国市场持续扩大产品阵容。基于此，长安马自达在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，并将提供纯电（BEV）和插电混动（PHEV）的动力选择。这两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作，由长安马自达负责开发生产，通过融合长安汽车先进的电气化、智能技术与马自达在设计和操控领域的优势，持续深化马自达“驾乘愉悦”的品牌精髓。

本次车展，CX-50行也HYBRID混合动力车型迎来全球首发，正式拉开马自达中国市场电动化进程的序幕。后续，长安马自达将推出一系列电动化产品，满足中国消费者的需求。

其次，对于长安马自达新能源车型的开发和生产，马自达已经向长安马自达派驻了作为开发核心的工程师和设计师，长安汽车也向长安马自达派驻了大量在电气化/智能化技术领域具有高度专业性的开发团队，从根本上提升长安马自达的自主开发能力，未来，双方母公司将将继续加强人力的投入。

第三，本月，马自达将位于广岛总部的中国业务的战略职能正式转移到了位于上海的马自达全资控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，以此建立根据中国市场的需求制定重要战略并做出决策和执行的本地化决策体制。未来，马自达还将构建“从中国到世界”的、面向全球市场开展各种各样的业务活动的能力。

2023年3月3号，长安马自达产销突破200万大关。下一个200万时代，长安马自达将在传承马自达驾乘愉悦的同时，全面开启新能源产品攻势。作为长安马自达开启电动化帷幕的战略级车型，CX-50行也将为中国市场用户带来前所未有的高价值产品体验。即日起，新车将在全国范围内陆续到店，欢迎广大客户前往品鉴、试驾，开启山系生活新体验！

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哈喽，艾瑞宝得，上一期跟大家聊二手蒙迪欧的文章，得到了网友们的一致追捧，有很多小伙伴留言让我多推荐几款，好嘞，今天我就给你聊一聊，给你们推荐两款十多万块钱，两款比较值得入手的二手车，以下仅为我个人观点，如有雷同，纯属巧合~

一汽马自达-阿特兹

2018款?蓝天豪华版

阿特兹?2018款?2.0L蓝天豪华版，是2018款马自达的次低配车型，当时新车的厂商指导价为18.98万元，如今跑了1.2万公里的阿特兹，二手车的价格为12.60万，用一台紧凑型车的价格买台中型车，就问你心动不心动？

其实在外观方面

阿特兹一直都属于高颜值那一类

像多横辐式的进气格栅

搭配中间马自达的LOGO?

从前脸就给人一种浓郁的运动气息

车身侧面线条流畅

上扬的下腰线设计

凸显其运动风格

尾部用熏黑的尾灯设计

搭配上双边共两出的排气布局

躁就完了！

马自达的内饰风格

以简洁实用为主

尤其是多媒体系统

算是同级别中比较好用的

操作方便易上手

在配置方面

阿特兹全系标配

GVC加速矢量控制系统

前后驻车雷达

定速巡航

胎压监测以及外后视镜自动折?

足以满足日常家用

在动力方面

这台阿特兹搭载2.0L自然发动机

最大功率158马力

最大扭矩202牛·米

与发动机匹配的是

6速手自一体变速箱

总结：

马自达品牌虽然在中国市场来说，不如大众品牌会讨好消费者，但不得不说从发动机以及它的操控方面，是一台值得选择的车型，如果你是一个爱运动，在意驾驶操控感的朋友们，那这台车一定是一个不错的选择，毕竟是花一台紧凑型的价格买一台中型车，是真香！

一汽-大众?高尔夫·嘉旅

2018款?1.6L?自动舒适型

这是一款兼顾了运动以及实用性的车型，不要被车型名字搞蒙了，其实这台车的本质就是一台高尔夫，1.6L?自动舒适型为自动挡的最低配车型，曾经新车指导价14.39万元，在汽车之家二手车商城，这台跑了1.2万公里的高尔夫·嘉旅，如今二手车的价格为11.29万元，着实很香了！

虽然这台车是自动挡的最低配

但从外观方面基本和其他车型没啥区别

唯一的区别就在于

这个版本没有前雷达

前大灯为卤素光源

高尔夫·嘉旅全系标配隔热玻璃

与此同时

配备了与高尔夫同款的

16英寸的轮圈

尺寸为205/55?R16

这种轮胎的经济性不错

而且后期更换成本不高

从整个外观来看

基本除了侧窗的装饰条之外

看不出什么区别

当然，像装饰条这种东西

自己动动手，也是可以实现的

还有一点值得说的是

倒车雷达、LED尾灯为全系标配

内饰方面就是典型的大众风格

注重实用性

这台1.6L?舒适型不配备液晶屏幕

不过可以播放CD

en。。。

（你们懂啥，这是情调）

当然，除了CD功能之外

还集成了蓝牙电话、收音机

以及SD卡槽和AUX、USB接口

所以此刻不耽误你们播放857

座椅为织物座椅

无论是从柔软度以及舒适度方面

都挑不出什么毛病

动力方面

这台车搭载1.6L自然吸气发动机

最大功率110马力

最大扭矩155牛·米

总结：

作为一台紧凑型车，它比高尔夫空间大，比途安更小巧，这确实是一台家用必选车型之一，而且二手车的价格11万左右，花钱买台这车，它不香吗？

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