宝马ix3和宝马i3买哪个_宝马i3电池寿命多少年

1.宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？

2.续航500km、标配智能驾驶，宝马iX3开起来怎么样？

3.5万到6万的新能源汽车排行榜

4.2024年停产，宝马i3快充畅行款上市，售价降3.4万

宝马iX3作为宝马在纯电动车领域一款还算重要的车型，已经在华晨宝马工厂投产，今后不仅供货国内市场，也会出口到欧洲。最近海外媒体试驾了这款纯电动SUV，给出的评价就是“过于熟悉的感觉”。

首先从外观上看，宝马iX3和汽油版的宝马X3就非常相似，虽然加了许多电动车才有的专属配饰，比如封闭式进气格栅上的蓝色饰条，但是你还是能一眼认出来这是宝马X3的兄弟。

不管是外观还是内饰，宝马iX3和汽油版X3相比变化都不算大，这意味着它与其他纯电动车不同，没有前备箱来存放物品，与宝马X3相比乘坐空间也没有明显增加，整体来说空间表现一般。

目前宝马iX3还没有推出双电机四驱版，所以用户能够享受到的只有搭载了74千瓦时电池组的后轮驱动版，好在电池组的位置较低，给了宝马iX3低重心的表现，操控性有所增加，不过离地间隙就不是太大了，有利有弊。

宝马iX3搭载了宝马集团第五代eDrive技术，所有的驱动器和电池都是自主研发的，能量密度比宝马i3时代提高了30%，电机效率高达93%（汽油车发动机只有40%）。

宝马iX3后驱版的WLTP续航286英里（460公里），支持快充，从0%充到80%只要34分钟，续航和充电的表现在目前市面上的纯电动SUV中算是中等水平。

实际驾驶的感受，就是“非常正常”，很舒适，而且和汽油版X3的感觉非常像，对于电动车用户来说，这可能是好事也可能是坏事。好处就是有些车主买电动车，依然追求汽油车的感觉，那么宝马iX3就能带给他们这种熟悉的感觉，不会出现很难适应的现象。

但是对于另一部分电动车主来说，他们希望获得电动车才有的驾驶乐趣，急加速的快感，这点上，宝马iX3的最高功率只有282马力，峰值扭矩295磅英尺，肯定比不过特斯拉Model?X那种强劲动力感觉。而且当宝马iX3保持在较高速度运行的时候，电池电量也会有较大幅度衰减，不利于保持续航。

宝马还专门与好莱坞配乐大师汉斯·季默合作，为纯电动车型打造了专属的音效，比如运动模式下车辆会发出超强的科幻声音，就像驾驶了星球大战中的战斗机一样，但是因为这款车并不能带给你实际上那种澎湃的速度感，所以这种音效关了也没啥区别。

宝马iX3明年1月就要在欧洲地区交付了，将近7万欧元的售价不算便宜，尤其是考虑到还有大众ID.4、日产Ariya和福特野马Mach-E这么多新的纯电动SUV也要上市销售了，宝马iX3面临的挑战还是挺大的。

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宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？

日前，根据外媒报道，宝马宣布暂时搁置了在美国推出首款电动SUV——宝马?iX3的。据了解，宝马iX3最早于2018年亮相，该车配备了宝马eDrive电驱动系统，配备了最大功率为200kW的驱动电机，峰值扭矩则为400N·m，WLTP工况下续航里程可达440公里，于2020年起在中国沈阳大东工厂量产，销往全球各大汽车市场。

在我国电动汽车市场近几年的发展非常迅猛，无论是传统车企还是新兴的造车新势力，都对电动车市场虎视眈眈。而欧洲和美国的排放政策比国内更加的严苛，这些地区的电动汽车市场也在不断壮大之中，那么面对到嘴的“鸭子”，雄心勃勃的宝马为何轻言要暂缓搁置美国市场呢？

带着“有色眼镜”的美国市场

究其原因，我们不难发现，在美国市场，特斯拉连年霸占纯电动汽车销量榜的榜首。2019年，特斯拉Model?3拿下全美纯电车型销冠，销量超过15万台，占据了美国新能源汽车的半壁江山。特斯拉Model?X销量18500台，排名第二，其他品牌的电动车销量几乎可以忽略不计了。

面对严峻的市场压力，奔驰在2019年也做出了类似的决定，将EQC在美国市场的上市时间推迟了一年。相信宝马也同样意识到，美国市场在接纳电动汽车方面仍然带着“有色眼镜”，除了特斯拉以外，其他车企在美国电动汽车市场是举步维艰。

以奥迪e-tron和捷豹I-PACE为例，这两款产品续航能力与宝马?iX3曝出的测试续航里程相当。但从去年12月份的销量来看，它们分别在美国市场售出746辆和176辆，都未能在此领域与特斯拉有一争之力，如此“特殊”的环境不免让很多车企对美国电动汽车市场望而却步。

续航里程不占优势

续航问题不仅是一直困扰消费者选择电动车的重要因素，也是电动车企不断在攻克的难关。而宝马?iX3配备74?kWh锂离子电池组。根据WLTP标准工况，续航里程为440公里。

美国研究机构Nigant?Research首席分析师山姆·阿伯萨米德也曾表示：“宝马iX3要想有竞争力，在EPA工况下至少需要接近380到400公里的续航里程，才能避免在市场上苦苦挣扎。”

事实也确是如此，相比之下特斯拉MODEL?3长续航版的WLTP续航里程为544公里，即使是特斯拉Model?Y?Performance高性能版车型的续航里程预计也会达到507公里，据此来看宝马?iX3的续航能力与特斯拉旗下产品相比还缺少了一定优势。

新品战斗力十足

尽管宝马iX3在美国市场的上市被搁置，但宝马仍坚持在未来几年向美国推出纯电动车的。3月3日，宝马?i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，据了解，宝马i4纯电动概念车将搭载全新第五代BMW?eDrive电力驱动技术，配备80?kWh锂离子电池组，能够提供530马力（390kW）的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200km/h，续航里程达到600km（WLTP工况下）。

从目前的数据来看，i4的设计思路是要兼顾性能和续航，而市面上能与之比肩的也就是在三电技术上具有一定优势的特斯拉。由此我们也可以看出搁置的iX3也许并不是退缩，而是为了保全实力，用i4一举冲破特斯拉的防御线。

结语：

不管怎样电动化都是未来的趋势，虽然在美国市场特斯拉是一家独大，但其实宝马涉足电动领域并不晚，早在2013年就已经推出了纯电车型宝马i3，随后还推出了更高端的插电式混合动力车型宝马i8。如今i4的正式亮相足以证明宝马在电动领域的技术实力，并且随着电动化进程的不断加快，宝马和特斯拉分庭抗礼也只是时间问题，就让我们拭目以待吧！（文/有文汽车?雷震）

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续航500km、标配智能驾驶，宝马iX3开起来怎么样？

文/张一

继奥迪e-tron、奔驰EQC之后，宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了，昨晚宝马iX3正式公布预售价，首批领先型和创领型两款车型，售价分别为47万元和51万元。

该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组，用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心生产，NEDC续航达到500公里。

从续航和价格这两点来看，宝马iX3对比奥迪e-tron、奔驰EQC还是有竞争力的，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的。只不过奥迪e-tron、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱，如今都快成了先烈，宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？

iX3作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型，这台车和宝马X3其实是同属一个CLAR平台，而CLAR早在2015年就已发布，专为宝马后驱车型提供生产，最大的特点是轻量化，3系、5系，下一代X5、X6都基于这个平台打造。

宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式的造车平台，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择。

这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台。而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台，这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹。

很明显的一点就是作为i开头的纯电动车，宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格，而后者是宝马6年前，开天辟地的创新，一次颠覆性的变革。

而这一次，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3，内饰也没什么不同，辨识度很低。

其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的。

总之在经历了i3突破性创新后，宝马明显在纯电线路上，思路在调整。调整为一条更为中庸，并实用主义的线路。毕竟全新平台如果销量不支持，也是。

因此，我们可以看到，宝马是国内豪华品牌中，在插电混动方面推出产品最为积极的厂商。也是在燃油、轻混、插混、纯电四大领域拥有完整布局的厂商，甚至比雷克萨斯还要全面。

不过，单就纯电而言，这届用户可能无法接受这种“折中”做法。这届用户的特点是，他们心目中，品牌的积淀和辉煌的历史，在和品牌的创新与特立独行比起来，完败。前者是一众传统汽车厂商，后者是特斯拉为代表的造车新势力。

iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC、e-tron上，而不是“志存高远”，去对标真正的新事物蔚来ES6、特斯拉Model?Y，其实，就已经放弃了这个领域“第一梯队”的竞争，对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型，这种做法最终能赢得多少市场，可以预见。

其实在宝马iX3上还首次应用到了宝马第五代BMW?eDrive电力驱动系统，明年投产的BMW?i4、BMW?iNEXT上也将用到这项技术。

它的特点是将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为了一体，同时驱动单元还与后轴整合为一体提高了驱动效率，单电机可实现6.8秒零百加速，但这种结构设计主要还是减轻了整体重量以及减小了结构体积。

然而从实车看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

而价格更低，服务更好的蔚来ES6，以及即将迎来国产的特斯拉Model?Y都将成为宝马iX3真正的敌人，而且他们不管是哪一台看起来都比宝马iX3更加“电动”，另外还可以肯定的是特斯拉Model?Y国产后入门价格也不会高达到47万。

相比起这些对手宝马iX3还能拿出手的竞争力是什么？第七代BMW?iDrive人机交互系统算一个但表现并不出众，L2级自动驾驶功能相比蔚来、特斯拉也最多是打平手。

BMW的品牌算一大吸引力，可蔚来的用户基本盘一直很坚实，而特斯拉这个Logo对几乎所有新能源买家们都拥有更强的杀伤力。

宝马iX3应该可以吸引部分此前i3的用户，但i3本身买家就不多，去年全球也仅售出6万辆左右，所以这部分销量渠道应该也不会有大的突破，整体上宝马iX3可能只会比奥迪e-tron、奔驰EQC这些德系老乡们卖得好一点，但为德系在纯电SUV市场翻盘基本不可能。

而且据消息称，在沈阳国产的宝马iX3将会供应全球，但唯独却没有在北美销售的，这是很有意思的一件事，因为北美正是特斯拉的大本营，看来宝马心里或许也默认了iX3在特斯拉的大本营不会有什么作为，不如索性放弃这个市场。

时间回到六七年前，宝马推出i3纯电动的时候，彼时奔驰、奥迪还在没有任何在电动车方面的动作，而刚拿出Model?S不久的特斯拉还尚在生死未卜的边缘徘徊。

只是没想到的是到了如今，起了个大早的宝马却在纯电动化的路上赶了个晚集。

如今姗姗来迟的宝马iX3，填补了宝马车型谱系中的空白，但如果寄望于宝马iX3打开未来电动化的局面，还难堪此任。

宝马大中华区总裁兼CEO高乐先生在昨晚表示：“去年宝马全球交付了50万辆BMW和MINI品牌的新能源车型，我们希望这个数字到了明年可以翻一倍达到100万辆…”?现在看这个目标恐怕只能更多去依靠iX3之后的车型来实现了，而纯电动化这个课题对于宝马来说依旧还是任重而道远。

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5万到6万的新能源汽车排行榜

哈喽大家好。

我的同事辰哥作为宝马i3的车主，一直跟我们讲他那台车在城市中代步如何如何好开，但我觉得吧~如果想拖家带口，显然不是一个最佳的选择。

就在前一段时间，宝马首款纯电SUV?iX3正式发布，指导价为46.99万~50.99万元，我们立马进行了静态体验，除了设计的不同，静态和X3几乎一模一样，那么它开起来到底怎么样？

作为一台电动车，其跟搭载燃油发动机的普通X3必然有着巨大的区别，没有变速箱、也不需要发动机转速的上升，动力随踩随有，而且还没有噪音，给人主观的高级感是要更强的。

动力数据方面，iX3和X3的30i基本上处于同一水平，最大马力286匹，最大扭矩400牛?米，用后驱单电机设计，官方百公里加速6.8秒，但是开过电车的人都知道，同样数据的电动车，在动力输出的爽快感上，是大大强过燃油车的。

操控方面，由于电动的iX3搭载了较大容量的动力电池组，所以体重达到了2.2吨，确实是不轻，不过由于电池组被布置在底盘，所以整体重心也有所降低。

实际开起来，iX3的转向和底盘的感受基本上保留了X3的感受，扎实、有质感，对于一台豪华品牌SUV来说，挑不出什么毛病。

iX3用了第五代eDRIVE系统，其电机效率达到了93%，并且动力电池组也进行了多项效率和安全升级，相比起之前的纯电或混动车型，拥有更加优秀的驾驶体验，而续航正是能够体现三电系统提升的重要指标。?

我们的试驾是在浙江，说实话当时10度左右的气温并不算很低，经过我的实测，在节能模式下，平均时速为61.8公里时，电耗大概是百公里17度，结合74度电的电池来看，跑个400多公里是妥妥的，如果驾驶激进一些，或许还会短一些，但是结合NEDC工况500公里续航的数据来看，其表现可以说基本符合预期。

不过，似乎这个官方计算续航的算法过于保守，半箱电续航里程表现只剩192公里，其实应该比这个是要更长的。

充电时间方面，iX3支持快慢充，其中快充可以在45分钟内充0~80%的电量，而家用慢充则可以在7个半小时内充满。?

除了以上这些常规的体验，其实iX3还有几个点给我留下了深刻的印象，咱们接着往下看。

开过或者关注过电动车或者混动车型的小伙伴都知道，这类型的车一般厂商都会加入一个动能回收的功能，并且还会给你1、2、3挡来进行力度的选择，说实话有的厂商做得挺一般的，跟刹车的匹配也不够完美。

而宝马iX3这个自适应制动力回收系统就很有意思，所谓的自适应，意思就是说，iX3通过车身的雷达来进行检测，如果前方没有车辆的话，当你松开油门，这个自适应系统就会让车辆像油车那样向前滑行，但如果前方有车的话，它就会帮你适当减速，如果跟自适应巡航配合起来的话，是可以完全刹停的，感觉特别棒~?

宝马iX3还搭载了一套在欧洲NCAP获得最高评级的自动驾驶Pro系统，全车搭载了25个传感器和摄像头，普通的前方紧急制动、盲区监测、车道偏离等等就不用说了，还有追尾预警、横穿碰撞预警、侧方碰撞预防等诸多功能。

所以就动态体验来说，宝马iX3是更具高级感和科技感的车型，而且实测的续航也还蛮准确的，未来如果有机会的话，咱们在北京低温环境下再试一试它的续航。

作为i家族的第三款车型，虽然是基于X3的外观内饰进行调整，但识别度还是很高的。

封闭式的双肾格栅、蓝色的装饰，都是与燃油X3的区别，而且这个格栅，其实也是带自动开闭功能的，但不是为了进气，而是为了热管理，简单来说就是夏天散热、冬天保温。?

车身侧面比较显眼的就是这个特殊设计的轮毂了，20寸轮毂尺寸挺大，强调的是低风阻（减少5%）、偷轻（降低15%），虽然造型有点争议，但是吧~也算是给续航带来积极影响了，就当是给实用性让步了。

车尾其实主要是保险杠和后唇的一些调整和装饰，电动车自然是没有排气管啦~

车内其实跟X3的相似度就更高了，除了“鸡腿”挡把上的操作略有不同，其他的也只是增加了一些蓝色装饰和电池电机显示内容的区别。

空间同样如此，我身高1米8，后排腿部基本上有个2拳，不算太大，但是也能够应对正常使用。

对于这台iX3,其实我觉得大家把它看做是电动版的X3?30i就行了，价格、动力基本都差不多，配置明显更高，根据官方的说法，iX3更多的是面向钟爱宝马品牌的客户，如果你有个40~50万的预算，钟情于宝马又想买台电动SUV，那这台iX3还是挺适合你的。

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2024年停产，宝马i3快充畅行款上市，售价降3.4万

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

第二名、宝马

宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。

在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。

第三名、奔驰

作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，即将实现国产。

第四名、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。

懂车之道?新车日前，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km，值得注意的是，官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。具体为：购买该车型的车主赠送了有效期为一年的免费公共充电服务。

外观上，可以看到宝马i3快充畅行款在外观以及配置方面相比2019款宝马I3快充版车型并无变化，依旧保持着i3车型的家族化设计语言，新车还提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸显示屏以及APPle?carplay等实用配置。

动力方面，新车用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

早前，我们获悉的消息是，宝马i8将在明年4月停产，i品牌下的另外一款车型宝马i3也将在2024年停产。为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力，升级版的i3已经带来。我们了解到，宝马i品牌成立于2011年2月，是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。宝马i3于2013年上市，使用大量先进技术，截止2019年底销量超过15万台，被业内称为德国电气化的典范。

后期，宝马i3停产后，宝马官方暂时并没有换代或接任车型的相关消息。接下来的两年里，宝马将推出3款纯电动车型，包括一辆纯电SUV——宝马iX3，将于2020年在中国沈阳工厂投产；一辆纯电动轿车?宝马i4，将在2021年于慕尼黑工厂投产；以及一辆纯电动跨界车型iNEXT，将于2021年于德国丁格芬工厂投产。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）

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