大众辉昂的致命缺点是什么_大众辉昂的问题

1.现实是残酷的，大众辉昂暴降却无法挽回销量

2.大众奢华辉昂，销量为何惨遭滑铁卢？

3.新款大众辉昂丐版低至20万，为什么卖不动？

4.大众辉昂怎么样值得购买吗有什么优缺点

5.辉昂和奥迪a6l哪个好？

6.车主点评:大众辉昂的驾驶感受

辉昂，售价34～64万，分为两个版本，一个是2.0T 涡轮增压车型，另外一款就是3.0T机械增压车型。对于辉昂，有几个点需要了解的。第一，就是辉昂是基于大众MLB平台，也就是全新的纵置平台打造而来的，它跟新一代的奥迪A6也是基于这个平台的。第二呢，就是辉昂定位于C 级车，而辉腾定位于D 级车，所以，它并不是辉腾的替代者。第三点，从外观你就能看出，辉昂并不像一辆30万级的车，而更像一辆40万以上的车型。所以，辉昂是用来提升上海大众整个品牌形象的一种重要车型。

辉昂，在外观设计方面传承了大众一贯的风格，就是给人一种又宽又长的感觉，它的腰线，一直连接到车尾，让5米长的辉昂，整体感觉不输于7系。那么这样的优势，就给人一种很有力量感，很行政，很有那种特别正派的感觉。但是缺点就在于，这种设计和20多万的帕萨特或者10多万的朗逸太过相似了。所以说，如果你要买大众的话，就是做好被别人认错车型的准备。

内饰设计方面，一坐进辉昂车内，就是明显的大众设计风格，中控对称式的设计，大屏幕，鸡腿式档把，还有仪表盘样式，都是很大众的风格，没有什么跟新颖特点。但是，为了凸显高级，就是在皮质，还有这些饰板件方面，跟那些大众低一的级别的车型，还是有区别的。

再来看辉昂的后排，它的后排空间并不宽敞，甚至没有帕萨特的后排宽，所以我觉得啊，辉昂更注重于驾驶。但是呢，辉昂还是给后排配置一些丰富的配置，比如说像这种可调座椅，加热座椅通风，还有一些后排中控的一些设置。所以说，辉昂从空间方面来说，并没有什么优势，只能说够用而已，它还是更注重驾驶。

那我们再来说说驾驶方面，辉昂给你的第一感觉，就是这车的避震其实还蛮硬的，所以你感觉到它的支撑性很强，尤其是在稍微有一点颠簸路面的时候，它的避震效果其实并没有像理想中的舒适。

那么再说说动力吧，大众的动力其实你从来不需要担心。即使辉昂的2.0T版本，它的动力也是非常强劲，虽然在低速的时候，会有一定的顿挫，毕竟是双离合变速箱。但是在中高速的时候，无论是升档还是降挡的反应，还是很不错的。但是这款车居然在低转速的时候，发动机的抖动是可以传到方向盘的。

按理说辉昂这款车并不短，轴距超过3米，车长超过5米，那为什么它后排的空间甚至还不如帕萨特呢？其实是它把驾驶员的坐姿，也就牺牲了后排的空间了。所以，买辉昂的，最适合是用来开的；而如果你要说推荐辉昂哪个版本，我个人还是推荐低配版本的，因为只有低配版本，这个价格才会让你觉得买了更值得。就这么说吧，你花了30万，你买一个奔驰E的短轴版，那你的感觉是不是就很不一样。

综上所述，综合外观，内饰，空间，驾驶感受等方面来说，辉昂作为上汽大众的旗舰轿车车型，从产品力上来说，虽然不差，但在C级豪华轿车领域里，大众汽车的品牌影响力和品牌调性，还是有不小的差距。当然，从性价比方面来说，还是不错的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

现实是残酷的，大众辉昂暴降却无法挽回销量

说出来你可能不信，本文的主角辉昂是目前你能买到的最贵的挂着“VW”标的大众轿车，更让你无法相信的是辉昂还是中国市场的特供车。上汽大众究竟何德何能可以让大众将他们最贵的轿车作为中国特供车呢，下面就“话俾你知”!

一汽集团和上汽集团对于大众集团来说就相当于“二奶”和“三奶”，大众和一汽合作除了有一汽大众之外还有豪华品牌一汽奥迪;而与上汽合作就有上汽大众和上汽斯柯达。并且大众还要和江淮合作搞新能源车，很能搞。

这一看就不公平嘛，凭什么一汽有奥迪而上汽只有斯柯达?所以大众集团为了不让上汽争风吃醋，于是就给了上汽大众一个特权:让上汽大众用

奥迪A6L

的底盘生产一款豪华车，而且还可以挂大众标。

上汽大众也很心机，它并不打算造一辆跟奥迪A6L相似从而攀关系的车，它要造一辆和奥迪A6L对着淦的车。不能模仿奥迪A6L那模仿谁好呢?上汽大众想来想去最终想到了辉腾，辉腾是D级车，甚至能让辉昂骑在奥迪A6L上。

要造一辆骑得住奥迪A6L的车，那么首先外观的气场就要强，不能像辉腾那样藏着掖着。且不说现在造出来的辉昂骑不骑得住奥迪A6L，但它的气场是绝对够强的。

从正面看，辉昂用了很多水平的镀铬装饰去拉长车身的宽度，而且发动机盖两侧的腰线也起到了水平拉伸的效果。数据显示辉昂的车身宽度是1893mm，比辉腾稍小比奥迪A6L稍大。

从叶子板处我们就能更加直观地看出这条腰线是怎么在视觉上拉长宽度的，你可以看到这条腰线它非常突出，就像垫肩一样将车拉宽。这条腰线还是从前车灯处一直延伸到后车灯，也拉长了了车辆的长度。

再看车头，辉昂的前悬宽度也做得很短，并且下裙有一道银色的装饰从车头一直贯穿到车尾，这就显得轴距和车内的空间更大更豪华。

从车头走到车尾稍微花了一点时间，来到了尾部首先最引人瞩目的就是车标下面带字母的设计。不知是巧合还是上汽大众想让辉昂与辉腾长得像，它的英文名字乍看之下也是跟辉腾差不多的，就中间三个字母不同。

车身下裙的银色装饰在下保险杠处绕成了一个圈，两边也有银色的双边双出排气装饰。需要注意，这个装饰不仅仅只是装饰，它也是真正的排气口。

值得一提的是，辉昂全系标配了电动的后备箱，并且是感应式后备箱，脚伸到保险杠下面撩两下就会打开，并且这个电动后后备箱还具有位置记忆功能。

外观总结:

大众在辉昂的外观上是真的武装到位，具有C级车该有的豪华感和气场。并且就这副外观来说跟D级车去比也是完全没有问题的，除了车标 src="s://imgs.icauto.cn/allimg/200120/20-200120093923412.jpg"/>?像辉昂这样的车看内饰首先要去的是后排而不是前排，坐在后排，你也是能感受到这辆车是真的很宽。而且它的车门也有偷空间的嫌疑，做得比较薄。

前排的座椅有一个方便老板调整的按钮，中间是分区空调的出风口以及点烟器接口、USB接口、笔记本电脑用的220V插头，考虑非常周到。

后排中间的扶手放下来以后有一块控制面板，可以控制分区空调、音响、座椅。在这个扶手后面是一个车载冰箱，容积大概就够放八罐啤酒吧。

整个后排座椅的舒适性也是非常好，毕竟这是一款主打豪华商务的车型，并且舒适性是这么多品质当中排在首位的。

去到前排，前排同样整个的舒适性也是很好，在中央马鞍两侧用了软的皮面，很多人开车的时候都喜欢将大腿靠着这个侧面，而辉昂就在这里安装了这么一个垫，细节很周到。

整个仪表台就是大众的那套风格了，它是通过做工和用料去体现出豪华的。你可以看到仪表台上有金属质感的饰板，还有桃木饰板。据了解这种桃木是取自法国La Garone河岸边超过一百年的橄榄白蜡树，非常高档。

仪表台用的是真皮面料，上面附有非常细致的缝线。整个仪表台部件的装配非常厚实，装配的精度也非常高。

很多车都喜欢在中控台和门板连接处做一种有弧度的连接，而辉昂并没有这么做。前面也说到它的车门做得很薄偷空间，并且在这种连接的地方用了直角的连接，能在视觉上显得车厢空间更大。

内饰总结:

辉昂的整个内饰包括配置绝对称得上是豪华的，车内的空间也非常充足。这种水平的内饰对于C级车来说是满分的，但如果要跟辉腾这样的D级车相比还有些差距，至少整个后排是没有让人有航空座椅座舱的那种感觉。

辉昂开起来以后，你同样也能感到这辆车就是冲着舒适性去的。V6发动机配合双离合变速箱的动力输出非常平顺，并且发动机变速箱的调校上也是偏平顺的，它就是想让开的人开得舒服，坐的人也坐得舒服。

在舒适性上MLB平台以及空气悬架也是功不可没，整个底盘非常稳，拐弯时候的侧倾感能让你感受到，但你的身体并没有也跟着歪掉。空气悬架的调教是偏软的，对于不平路或者减速带的跳动吸收效果很好。

NVH方面，有注意到辉昂用的是一个双层隔音玻璃;轮胎则是韩泰的万途仕，主打操控和舒适性的;车门虽然薄了但是整体的隔音效果还是很好，风噪声和路噪声不太明显。

最终总结

辉昂各个方面包括外观、内饰、配置、空间、驾乘感都是达到了它本身C级车的水平，而且辉昂也秉承了大众越级造车营造高级感的套路去打造这辆辉昂，走的是老派商务豪华的风格。

至于说它能不能骑住奥迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于辉昂和奥迪A6L的价位相同，但OOOO和VW在品牌口碑价值上还有很大差异，差不多的钱让中国消费者去选那肯定是奥迪的。

那能不能并肩呢，这倒是可以的。

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大众奢华辉昂，销量为何惨遭滑铁卢？

有的要加价几万块，甚至要排队等待，还是愿意下单，但有的就是可以优惠十几万元，却依然还是卖不出去，这或许就是汽车市场价格存在的魅力吧。

毫无疑问，车型优惠力度越高，对于我们消费者来讲就越是有利，但前提是，能够买到你心仪的车型。不过，也存在着面对诱人的价格，对于车型要求放宽的情况存在，毕竟真香定律下，不是谁都能把持住的。例如我们今天的主角，大众辉昂。

尤其是在大哥辉腾停产之后，大众辉昂就代表了大众品牌高端家轿的形象。在简约高级的设计风格下，辉昂无论是在车身尺寸，还是配置方面，均有豪华车的特质，但奈何大众这个品牌调性摆在那，所以消费者们总觉得大众离豪华车还差点意思。

此外，根据我们的最新了解，指导价区间为34万-63.9万元的大众辉昂，目前天津地区某经销商已经给出了高达19.29万元的终端优惠。也就是说，该车的入门版车型已经进入30万元以内的价格区间，顶配车型也不过才44万多。

这差出来的终端优惠，都完全允许再购入一台合资紧凑型SUV了，不得不承认，确实是很诱人的价格。但众所周知，对于大众品牌来讲，无论是多么级别的车型，降价促销，其实就是它一直以来的"秘密武器"。

但好说不说，汽车市场还是很残酷的，即使说你的优惠非常到位，但是表现在销量上却不一定如意。数据显示，大众辉昂在7月份的最新销量为527辆，跟5系E级差得不是一点半点，甚至还不如很多二线豪华品牌。

写在最后：大众辉昂已经把优惠给到这个程度了，但是销量依然没有明显起色，大众可能自己都不知道该怎么办了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众辉昂丐版低至20万，为什么卖不动？

每一个品牌都会有自己高档的汽车，大众最奢华的轿车就是辉昂了。按理来说这款汽车在于配置上面和各种综合性能上，它都能够秒杀同等价位的汽车，实际上这款汽车的销量一直都不是很好，有段时间甚至还创下了历史新低。

我个人觉得它失败的最大原因就是它的价格太高了，大众辉昂的价格在30-60万之间，就算是最低配全部弄好，它也需要38万。38万意味着你已经可以买一些高档的汽车了，比如说奥迪A4，宝马325，奔驰C200，这些汽车更加具有品牌效应。打个比方，一些不懂汽车的人，他们只懂得汽车的牌子，大众在他们的眼里只是一些普通的品牌而已，但是奥迪，宝马和奔驰，它们都是豪车品牌，开出去更加有面子。很多人买汽车不就是为了面子，可以彰显自己的地位。

大众品牌还没有影响力，在普通老百姓的眼里，大众汽车只是很普通的汽车品牌，最贵也不会超过25万。当人们看到了大众辉昂的售价，他们就会感到很疑惑，这辆车汽车为什么要50多万。俗话说一分价钱一分货，他们就认为这辆大众辉昂不值这个价格，也就没有人去买了。

大众辉昂最失败的地方就是在于它跟大众辉腾没有什么区别，在外观和内饰上面基本上都是一样的。有很多人都无法区分出来这到底是那一款车。大众辉腾的价格只需要25万左右就可以了，既然两者之间没有什么区别，为什么不去选择更加便宜的那一辆车呢？

大众辉昂怎么样值得购买吗有什么优缺点

作为上汽大众的旗舰车型，同时也是大众品牌目前在国内唯一的中大型轿车，很多人会将辉昂与早前停产的辉腾拿来比较；其实先不谈价格上的巨大悬殊，单就论车型定位和车身做工，二者就不可同日而语；辉昂作为大众面向国内市场，打造的一款中高级别车型，主要是奔着实用与销量目的；而之前的辉腾多少有些豪华派的象征性意义，两款车型扮演的角色完全不同。

辉昂在今年初便推出了满足国六排放标准的2019款车型，今天的最低配值不值，要介绍的是新款380TSI 两驱商务版，厂商指导价34万元，目前部分市场终端有着5万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，可以看出辉昂对豪华感和气场的营造，通过极富层次的车身设计，以及大量镀铬饰条运用，让其具有一辆旗舰车型该有的形象。机盖上方两条隆起的筋线，延伸到中网格栅与大灯交汇处，让车前视觉更集中，中网相比以前的大众车型面积更大，标志性的横向镀铬饰条贯穿上下格栅，下包围也增加了丰富的细长镀铬。

车身侧面，辉昂侧面姿态非常沉稳，丰富的车身线条，在阳光下呈现出雕塑般的层次感，上下镀铬交相辉映。车身腰线切割角度非常立体，从前大灯沿着车身一直延续到尾灯，设计之精美令人赞叹。

最后说说辉昂的销量和目前价格双低的困境。要说辉昂有什么缺点，根源还出在颜值。这还真不是大众的强项，这么多年就出了大众CC这一款盛世美颜。在豪华车领域，在这个看脸的时代，酒香也怕巷子深。不注重颜值，产品竞争力要大打折扣，如同在比武大会上赤手空拳与手持利刃的对手搏斗。但愿这款性价比极高的大众旗舰车今后能得到更多伯乐的赏识，能早日摆脱现在尴尬的处境。

辉昂和奥迪a6l哪个好？

优越是大众辉昂的突出特点，当然值得入手：1、大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方；2、另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感；3、内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风\/加热功能；4、动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。

车主点评:大众辉昂的驾驶感受

大众辉昂对比奥迪A6L的话，肯定是奥迪A6L更好啊，虽然说奥迪和大众是一家，但是奥迪的品牌定位是要比大众高很多的，奥迪属于豪华品牌，大众就是普通的合资品牌，奥迪A6L这款车在奥迪整个品牌里面也是属于中高端的车型，辉昂虽然是大众旗下比较高端的车型，但是我觉得跟奥迪比起来还是差得比较远。

（上图为奥迪A6L）

（上图为大众辉腾）

（上图为奥迪A6L）

（上图为大众辉腾尾标）

奥迪A6L不仅在品牌方面要比大众辉昂更加高端，而且奥迪A6L这款车在国内也是有着比较特殊的意义的，国内的奥迪A6L在知名度和影响力方面都是要比其他豪华品牌中大型轿车更高的，因为以前的A6L就是“官车”，几乎是家喻户晓的一款车了，而且到现在为止，奥迪A6L也依旧是豪华品牌商务轿车的代表，我觉得奥迪A6L要比辉昂多了一种气质和属性。

（上图为奥迪A6L车标）

（上图为大众辉腾车标）

大众辉昂虽然也是一款比较不错的车，而且在技术方面基本上也是跟奥迪A6L一样的，但是大众毕竟还是大众，大部分的国人在看车的时候都是比较看中品牌的，就算辉昂再好，大众的品牌还是比不过奥迪的，而且辉昂这款车的知名度真的是比较低了，以前的辉腾都以失败告终了，看看现在辉昂的销量依旧是非常低，基本上一年的销量还没有奥迪A6L一个月的销量高，从这一点也可以看出辉昂这款车其实是不太适合中国市场的，花几十万的钱买个大众，还经常被人误以为是帕萨特，我觉得应该很少有人愿意这样。

#选车理由 因为它的颜值是最关键的一点，我觉得这个级别中它的颜值最耐看，而且稳重大气，非常的好，看看上街的回头率也很高，而且动力也很强，非常不错。

#最满意 最满意的地方就它的颜值啊，颜值非常好，前脸看着高贵优雅，而且加上车身跟后尾，显得整个车子的贵族气质比较舒服，而且让我看着也比较爽，开上街回头率也高。

#最不满意 最不满意的地方就是它的操控了，因为它的车身比较长，操控起来，转弯半径比较大，所以进车库之类的时候容易蹭到车身。

#空间 这款车子的空间我觉得非常好的，很大很宽敞，上可以轻松载下五个成年人，前排调好舒适的位置后，后排可以轻松跷二郎腿。

#外观 这款车子的外观非常的舒服，它的车头跟尾部加上车身显得它的贵族气质非常的高，而且它的大灯很简单，腰线很硬朗，颜值就像一个贵族长子。

#内饰 这款车子的内饰差不多没有什么特别的东西，而且依旧很保守简单，还有就是它的用料比较环保一点，看起来很高级。

#动力 这款车子动力方面，我认为只要舍得踩油门的话，它的高速超车非常带劲，而且提速很快，动力很强。

#操控 车子的操控方面一般般吧，车子方向盘很轻巧，也不会偏重操控起来比较舒服，唯一的不足就是它的拐弯半径比较大，倒车之类的容易蹭到车身。

#舒适性 这款车子的舒适度我认为是非常不错的，毕竟它的空间很大，乘坐起来没有压抑感，而且它的座椅包覆感也很强，乘坐起来长时间的驾驶不会难受。

#油耗 油耗我那会还是非常不错的，它的动力够强劲，而且它的油耗也不高，才十个左右，这个吨位的油耗才10个，我还是非常好的。