凌志汽车es200车匙_凌志汽车es250

1.不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了

2.日本车 凌志和丰田 怎嘛选

is250和锐志是一个底盘平台。es250 350和凯美瑞是一个地盘平台。完了就没了。可能有部分零部件分享，不会很多。gs现在是250了，2012新款。gs后驱的，丰田应该没有一样的吧，gs定位比较运动。是商务车，丰田高端。lexus高级商务车是ls系列。

不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了

一、

对于到或者雷克萨斯ES这种C级车的级别，最好不要考虑2.0排量的车，至少从2.5开始考虑，因为就目前的发动机技术来讲2.0排量带动C级车会稍显动力不足，至于涡轮增压那个技术，发动机转速不到1500转以上，是不工作的，在城里开车的话多数还是需要看车的排量本身，当然喜欢用高转速行车的不用管。

因此个人认为您可以从2.5L和雷克萨斯ES250里挑一款。

好了，讲完废话开始正题先说结论，各有千秋，反正比大众好（我承认我不喜欢大众，因为他坑我了）国内买的基本是一汽丰田，而ES是进口的，从制造商角度讲个人认为ES更靠谱；不过经历了几十年的传承，积淀与技术都不是盖的，而ES和凯美瑞用的同一平台，从内在讲会比的平台要低级一点；

论操控性会更好，因为是V6前置后驱，而ES是L4前置前驱，虽然雷克萨斯品牌从最初就想拥有奔驰的乘坐舒适感和宝马的操控性，但到现在比肩宝马的操控性也没实现就是了。至于乘坐舒适性，据称LS600的后排会给人一种飞机头等舱的感觉，不过对于ES的乘坐没听说多少，当然都C级车了肯定不会差；

外观方面更加稳重，虽然15代疯狂改头换面，但跟雷克萨斯比还是跳不出老套路，而雷克萨斯车辆的外观更趋向于年轻化与现代化；此外雷克萨斯质保期貌似比长。

二、不看定价的话其实这俩车是没有可比性的，因为丰田和雷克萨斯的品牌定位是不一样的（一个是平民品牌一个是豪华品牌）。ES系列在2015款和2017款之前的平台是和凯美瑞共用的，2015和2017款是和北美亚洲龙共用平台的。雷克萨斯ES系列的优势是目前还是纯进口方式销售的，所以配件都是进口原装的。的优势是完成国产化之后配件成本和人力成本降低后性价比大大的提高了。2017款ES是小改款，主要是对前脸进行了改动，但是整体轮廓和轴距是没有变化的，而且尾部的变化也不明显。2.0L和混动系统还是这车的动力系统的主力。已经搭载了丰田最新开发的2.T涡轮增压发动机，动力性能有了很大的提高。另外2017款的外观设计是对日本本土版本进行了改动之后引进国产的。新款除动力系统外内饰整体质感也是提升很高的，但是两车都没有电子刹车和自动驻车还是比较可惜。的销售达不到预期除了产品本身的问题以外，C级商务车在国内整体销量疲软也是原因之一。ES的定价中有很大一部分并不是产品本身，品牌溢价，进口关税都是影响定价的。个人比较推荐购买！

三、如果为了后期保养省事，肯定要选凌志！如果要配置，舒适度，空间，还是选！动力上讲，的肯定要好，但是油耗也高，并且动力也不是想象中的那么好！毕竟这两款车还是比较注重舒适度的，动力性不是这两款车的侧重点！从做工和汽车零部件上来看！凌志的质量要远高于！本身凌志的做工就要比丰田好，再加上国产的丰田，所以…

四、

看你这选择，ES也就只能买2.0的了，从动力上来说，只要不上高速，ES的动力真的够用了，但是前提是别满载，满载的话，那发动机声音也够呛的。上了高速，超车真要命。如果高速多，那就别看ES了，动力真的不够，特别是一家人出去旅行的时候。其次看外观，两车都不丑，就看你偏好哪个了。接着是内饰，这方面我觉得是完败呢，首先太老气，其次触摸屏操控不方便，而且触摸屏还是指纹收集器，多点几下那就真是难看死了，ES在内饰上就比精致多了。座椅用料上是真皮，ES是仿皮，但是我觉得ES坐的舒服。空间上ES完全足够5个人，但是只适合4个人。在装配工艺上，那就不用说了，ES完胜，但也不是说不好，只是对手太强了。后期保养ES省钱，也不是特贵，正常水平。质量上两车不会差多少，毕竟丰田在全球来说，那个质量都是排前的，就算是合资的，在国内来说也是前几的。

总的来说，我觉得这两辆车最主要纠结的还是动力，如果对动力不在乎，那就不用选了，直接ES。但是如果真要经常上高速，我觉得还是更加实用点。2.0的ES，确实只适合城市代步或者说适合安安稳稳开车的人。

五、我用过三年07款es350深金色，按当时时代颜值回头率还比比较高，优点1.马克斯威森音响，2.非常到位的ssss售后服务，让你宾至如归，3.百米加速杠杠的，总之直线加速与同级bba相比丝毫没有压力。缺点:1.五十万的裸车居然没有胎压监测，2.高速拐弯倾斜感太强，不是太从容，3.高速超140脉，有明显风噪声，4感觉车身漆面太薄。所 2010年之后换车。至于后来看见有es240，我很诧异，现在甚至还有二点零。唉，买这些排量的不会因为情怀还是确实喜欢这个牌子？总之我认为同排量的性价比更高。除非你要选择品牌

六、真的这个价位了为何不选bba，开过就知道，行驶质感完全不是一个档次的。动力底盘都不行。真要选日系省心，混雅也是个好选择啊。别扯什么动力够用就行，动力够用就行为啥es300贵那么多。这就好比选电脑，cpu肯定是衡量电脑最重要的因素，就算是办公用，i7和i5也差的码子大了。

日本车 凌志和丰田 怎嘛选

最近这两年雷克萨斯销量涨的厉害，没有以前那种高冷的感觉了。不再高冷的雷克萨斯也是越来越多令人不敢恭维的操作。文章不短，仅是个人的一些小小的想法。

其实自己身边的人对雷克萨斯的印象还是蛮不错的，或者说我们这边的人对雷克萨斯接触的还是挺多的。父亲第一次坐八缸豪华车（可能也是这辈子唯一一次），就是九十年代的初代雷克萨斯LS400，当时俗称凌志400。

小学经常玩的地方，附近就停着一辆双色车身的老雷克萨斯ES300（管这叫凌志300），当时觉得无框车门那真叫一个骚啊。

貌似当时有这种说法：大凌志就是雷克萨斯LS，小凌志就是雷克萨斯ES。

ES曾经有多高冷

ES定位没有那么高级，但是实际上还是一款很高冷的车。在2010年以前，雷克萨斯ES能见度并不高。2010年ES推出240的4缸车型以前，40-50万你能够买到宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L，可以买到沃尔沃S80L，就是买不到ES。

全系V6的发动机让这款车的价位直接50万以上。第4代/第5代ES都还是基于凯美瑞的的尺寸开发的，看起来就是一个B级车大小。即便标配全景天窗，标配马克莱文森音响，标配各种屌炸天的配置，在高昂的价格面前依然会给人一种高冷的感觉，只要品牌定位不要销量。

随后ES240推出，销量开始了第一次暴涨，但是40万的起步价相对一个B级车的样子，依然给人一种有点高冷的样子。

ES开始不再高冷，销量开始上升

真正的转折点是第6代ES诞生，4缸和4缸混动成为主力车型，价格下探到35万。但是虽然它用了亚洲龙的B+平台，但看起来还是一个B级车的样子。

再加上这一时期BBA各路加长C级车开始大幅价格跳水并且销量可观，ES也开始了有了不少的降价。在这一段时间里，ES九折优惠甚至更低都不出奇。起售价35.9万的最低配ES250甚至有裸车价不到30万的情况。

到了第6代车型的后期还破天荒地推出了ES200中国特别版车型，官方价格也首次低于30万，种种因素促使了雷克萨斯ES销量上了一个台阶。

到如今的第7代ES，销量好的一个关键的因素就是整体感觉像一款C级车，有着德系C级车一样的气场。曾经的6代ES乃至前代ES都为人诟病的外形问题得到解决，外加上27.9万元的起步价，一下子受到热捧，然后开始了疯狂的加价。

销量暴涨的ES，开始飘了

个人感觉在售的雷克萨斯ES在动力上最大的争议，不是用了2.0自吸的发动机，而是通过配置价格等手段，逼着你只能买2.0自吸发动机的ES200。

2.0的动力很佛系这个没问题，用来拉低门槛的车型可以不选。奥迪A6还有过1.8自吸的，宝马520Li还装过152马力的四缸机，大家都曾经佛系过。

问题就在于相比第6代ES200和ES250比较合理的差价，七代ES200和ES260的差价完全就是逆天的。

不少选择ES200的朋友都是预算30~35万区间的，觉得动力不满意想升级同样配置的260就要多出近6万元的差价，明显觉得不合理，同样动力总成的凯美瑞2.0和2.5差了多少钱？

然后ES300h和ES260的差价仅有两万多，换来行使质感的提升又完全值这个价，但是从200跳到300h，一来二去算上税费多出了小十万早就超预算了。所以预算真的是30~35万的朋友，要么选择ES200，要么就得超预算选择没有性价比的ES260，甚至是继续超预算选择ES300h。

导致最终选择ES200的占据了非常大的比例，本来应该是入门级的ES200被官方这么一奇葩定价变成了主力，ES260反倒成了最尴尬的存在。

如果像第6代后期车型2.0和2.5实际差价只有3万元的话（第6代后期车型的ES200低配和ES250低配之间的4.6万差价,但实际包含了非常多的有用的配置），那么选择260的人会有多少呢？

比佛系动力更可怕的，是到头来因为官方的定价只能选择佛系动力。

对ES200这么大一车用这样的动力反而是有些担忧。毕竟ES用2.0发动机也不过短短的4年，都还很新。等这批车老了动力不如以前，本来动力就有点勉强会怎么样呢？

ES销量会如此火也是预料之中的事情，去年广州车展看过ES200，隔音和内饰质感真是给我留下了极其深刻的印象，低配的配置也不差。单论静态完全不输宝马5系奥迪A6L之类，然而只需要27.9万，那些德系对手就算优惠10万也到不了这个水平。

但是现在的加价水平远远超出了我的想象，之前看到一个报价信息是：ES200轻微运损包修复，特价优惠加价两万五（感觉像个段子一样），让我不得不佩服市场的热度。

最近雷克萨斯又出了加价风波，导致不少已经订了车的车主十分不满，到官微质问。作为一个等车周期漫长的现车并不充足的车型来说，配置变动信息更应该提前告告知，这样先斩后奏的方式的确是不敢恭维。

而且增加配置相对于多出来的价格也不尽合理，无异于强行选配。

现在感觉雷克萨斯正在一点点变味，没有了以前记忆中那种老凌志的感觉。

在销量和口碑齐飞的同时，雷克萨斯开始飘了，开始消耗ES车型的好感，对于一个本身车型特质并不突出，靠口碑和好感积累出来的车型来说不是好事。

凌志，又称雷克萨斯，是丰田旗下的一款高端品牌。2牌子很多车都是共用底盘的， 如果你想买雷克萨斯，30万左右，那就买新款的IS250 ，八月份要上市了，和锐志是同款发动机，36.5万起步价。 如果要40多万，那就ES350。如果要30~40万，还有ES240但是不建议买，因为那车的发动机不是V6的，性价比不高。 再插一句， 现在IS300在降价，因为10年10月马上要停产不销售了。