起亚展台_北京车展起亚汽车

1.起亚CARNIVAL是什么车？起亚CARNIVAL中文名叫啥

2.起亚全新一代K5北京车展亮相，好不好卖看定价？

3.起亚全新嘉华明年国产上市，搭3.5L动力

4.起亚k4有什么质量问题

5.全新一代起亚K5来了，北京车展后上市，这车能突围中级车市场吗

6.别克GL8迎来新对手！起亚全新嘉华实车亮相，即将国产！

7.汤跃进把名爵套路换给了起亚，北京车展起亚还要搞事情？

随着国内二胎政策的放开，再加上之前疫情期间的宅家时光，又将有一批新宝宝呱呱坠地。对于家庭而言，一辆可以满足一家大小出行的7座MPV车型，就显得尤为重要。但就目前来说，7座MPV依然是别克GL8一家独大的局面，而7座MPV市场仍未饱和。起亚正正就是看到以上种种利好信息，马上将旗下的第四代嘉华安排到中国市场。

9月26日北京车展，全新起亚大7座MPV车型——第四代嘉华正式亮相。

外观方面无需担心，中国市场与北美市场对于大车身尺寸以及霸气外观设计的需求都如出一辙，而起亚方面有着北美市场多年的热销经验，对于适合北美市场的设计挪到中国大陆市场也同样适用。

先来看看外观，?起亚嘉华车头用更讲究棱角的设计，无论是前脸的方正造型还是车身侧面硬朗的腰线，怎么看都更像是一款SUV，再结合车尾不规则的贯穿式LED尾灯，一下子与其他MPV车型拉开了差距，看谁还敢说你是司机。

细节方面，大尺寸进气格栅与LED矩阵大灯、日间行车灯相互融合，为霸气的车头设计增添了几分精致感。

双12.3英寸连屏设计、三辐式多功能方向盘、触摸式空调控制面板、旋钮式电子换挡，抹去了不少工具车的复杂感。在智能驾控方面还有ADAS驾驶系统加持，将驾驶员的“司机感”进一步削弱。

车身尺寸方面，起亚嘉华长宽高为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，换而言之，起亚嘉华在车身宽度以及轴距上超越同级标杆别克GL8，较大车身尺寸为车厢空间表现提供了一定的保证。

动力方面，目前起亚嘉华仍未国产，进口车型有两款动力组合可供选择，分别有3.3L汽油发动机以及2.2T柴油发动机，传动系统均用8速自动变速箱。由于国内政策对大排量车型更为严苛，茶哥猜测，未来国产版本有可能用上，目前起亚的2.0T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱作为动力组合。

虽然这次嘉华仅是亮相，价格仍未公布，国产车型仍需等到明年才能和大家见面。但我们可以看看目前主流合资品牌MPV价格进行猜测，别克GL8?23.29-52.99万元、奥德赛22.98-37.68万元、大众威然28.68-39.98万元。同为合资品牌的起亚相信也会将嘉华价格区间定在二十万出头到三十余万之间。

茶哥之言：

销量成绩不错的MPV车型一直呈现出两极化状态，高端有GL8、奔驰V?class、丰田埃尔法等车型，亲民的则有宝骏以及五菱品牌等强调实用性的车型。而起亚嘉华的出现，则将高端的商用场景与亲切的家用场景进行融合。明年起亚嘉产版上市之后，能否将行业标杆GL8与亲民级MPV中间的空缺弥补起来呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚CARNIVAL是什么车？起亚CARNIVAL中文名叫啥

2020北京车展即将于本周六（9月26日）正式拉开帷幕，网上车市探馆小分队已经来到展馆为大家带来车展新车的第一手信息。在展馆内我们拍摄到了一组起亚全新?嘉华进口版的实车。新车用了最新的设计语言，它将在北京车展正式亮相，并将于2021年国产。

外观方面，新车用了全新的家族化设计语言，其“虎鼻式”中网设计搭配上网格状的格栅，精致且富有力量感。中网两侧与扁平化的车灯相连，配合上“獠牙式”的LED日行灯，看起来年轻时尚。

车尾造型方正，较为垂直的D柱造型为车内空间做出不少贡献，时下流行的贯穿式尾灯设计，让车尾看起来非常清新简约。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm。

内饰部分，双联屏设计带来了不错的科技感，清新的配色营造了温馨的居家氛围。新车座椅提供了灵活多样的布局方式，满足不同家庭的用车需求。

动力方面，新车搭载3.5L?V6发动机，分为GDI与MPI两种喷射形式，最大功率分别为294Ps与272Ps，最大扭矩分别为355N·m与332N·m。

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起亚全新一代K5北京车展亮相，好不好卖看定价？

起亚“CARNIVAL”中文名为起亚“嘉华”，是起亚旗下的一款MPV车型。Carnival一词最早源自于拉丁语，后演变用于英语使用，代表“庆典、大型庆祝活动”的意味，也寓意着这是一款能够承载多人前往参加聚会的汽车。

起亚嘉华于2004年7月8日在北京顶级的豪华华彬庄园宣布上市，嘉华这款车是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。根据最新消息，第四代起亚嘉华将于2020年9月26日的北京国际车展进行中国首秀。

起亚嘉华的定位是中型豪华商务MPV，经销商报价为26-39万元左右，这款车的外形稳重气派，商务与休闲匹配和谐，既适合公司的商务接待、部门出行，又可以作为大家庭的日常代步。目前这款车的主要市场竞争对手为本田艾力绅、别克GL8、大众夏朗等。

起亚嘉华的国产版搭载一台V6 3.5升发动机，实际动力足够应付日常使用。作为MPV，这款车的悬挂调校偏重舒适，驾驶感轻松稳定，制动有力，但方向盘虚位稍大，过弯信心不强。内厢气氛豪华，动静结合、设施齐全，前两排均是独立座椅，乘坐舒适，第三排稍有颠簸，好在空间比较充裕、座椅舒适。

总的来说这款MPV的综合表现都是不错的，比较遗憾的就是国内停产多年，导致这款车的名气不及竞争车型大，希望第四代能够给我们带来更好的表现吧。

起亚全新嘉华明年国产上市，搭3.5L动力

最近，网络上曝出了一组全新换代K5车型的测试谍照，但是被的“厚丝袜”伪装得严严实实的，也看不出个所以然来。但是对照着全新K5海外的实车谍照来看，这确实是K5无疑。目前得到的是消息是全新K5将会在2020年4月的北京车展亮相，而实际上市则是等到第二季度上市。

咱还是对着海外版全新K5简单说一下外观，我觉得和它的好哥们儿现代索纳塔10相比，K5的换代设计看着还是很顺眼的。现代最近流行的“鲶鱼嘴”前脸实在是无法欣赏，这也是我认为历代索纳塔中最丑的一代，早已经没有了索8时代那种颜值巅峰的状态了。而车身和车尾倒也没啥，只是隐约给我一种老款阿斯顿马丁一丢丢雪茄车身的感觉，所以这前脸真的是白瞎了。难不成是现代的高层喜欢吃鲶鱼…

而K5的换代在外观颜值就给了我们不少惊喜了，整体还是保持了比较凌厉的线条感。前脸Tiger?Nose?Evolution的风格夸张，但是不怪异。LED灯带走向有点像一条弯弯的小河，没有像508L那样透着一股坏坏的感觉。而侧面走的是四门溜背轿车的路线，从A柱延伸到车尾的装饰条就比较写意了。

内饰就没啥特别的了，这个旋钮式换挡这几年被廉价新能源给玩坏了，那一点点的仪式感也荡然无存。所以K5的内装相比外形就不够惊艳了。你看我们反复叨叨设计是为什么呢，韩系车一大卖点不就设计嘛，难不成你是因为起亚和现代比大众还高级所以买它？

其实K5发展到全新K5也只有5代车型。咱们最熟悉的那啥三宝，就是第三代K5也是东风悦达起亚国产的第一代K5，2010年问世，即便用现在的眼光去看待它，设计依旧不落伍。韩国车的设计只要别怪异，一般都还算是走在了时尚的前沿。

当年看三厢POLO和瑞纳，虽然都是廉价的代步车，但是见过两款车的人都能感知前者明显不协调，而瑞纳的设计就很有整体感，这是当年韩系车的设计优势。别管多便宜，还是会给你一个说得过去的外观设计。回到全新K5上，外形至少给了它一个稍微良好的开端，咱们再说说内在的核心。

全新K5实际上有4款动力可选，分别是1.6T、2.5T两款增压发动机，2.0L和2.5两款自吸发动机。变速箱方面则是匹配6AT、8AT以及8DCT。但是这些发动机都和我们没关系，官方透露消息称未来国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0L混动共计三种动力组合可选。

熟悉国内现代系产品线的就知道，目前还没有车型搭载1.5T发动机。所以我找了找相关资料，但是皇天还是负了有心人，只查到了这款发动机的最大输出功率是125Kw，约为170马力左右，另外是不是三缸也没有资料证明。而2.0T就调得比较猛，最大能输出180kW，也就是差不多245马力。基本的硬件情况也就这样了…

韩系车的套路除了设计就是性价比了，所以我的建议是K5上市之后也别整个高冷的指导价看市场反应再做出降价的措施，没有必要玩这套，这点时间差足以让它丢掉真心想买K5的消费者。基本保障主销车型能实现在18万以内落地，就有销路，太高也就拉倒吧。怕就怕定价太盲目，消费者觉得1.5T你配个双离合干啥？2.0T好不容易有个8AT又卖那么贵，结果两头不讨好。

最后总结一下，韩系车靠着颜值和性价比确实是辉煌过，但是面对着更加激励的竞争，他们落败了。不是他们自身的技术问题，毕竟纵观全球市场，韩系还是可以自己玩转三大件的。而是德美日竞争对手越来越拼命，自主品牌也突飞猛进。

韩系车就成功扮演了中国汽车市场发展的陪跑运动员的作用，当年买韩系车的人更有钱了去买更高品牌价值的车型去了，而新生代消费者又发现自主品牌比韩系性价比更高，颜值也不错，好歹咱也支持一把自己的品牌。搞来搞去，韩系车就被抛弃在了那个无人问津的角落。不过说一千道一万，K5还是有机会能在中级车市场分到点蛋糕的，但要重回巅峰任务依然很重！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k4有什么质量问题

起亚全新一代嘉华已于北京车展向国内消费者作了公开展示，引起广泛关注。毕竟，搭载了全新的3.5L动力和超大的车身尺寸，在国内刚需家庭增多的环境下，还是十分吃香的。

近日，我们从相关渠道了解到，新一代?起亚嘉华将于2021下半年国产上市。新车是东风悦达起亚的第二款全球车型，定位于中大型MPV，车身长度达到5155mm，而车内用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局。

全新嘉华用了最新的“虎鼻”设计，中网用了更为复杂的网状设计，同时中网与前大灯组相连，大气而不失时尚感，颜值非常高。

全新嘉华车身线条硬朗流畅，使用了悬浮式车顶设计，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车尾部分用了贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。

尺寸方面，全新嘉华的轴距加长了30mm，达3090mm，让人对它的车内空间更为期待。

第四代嘉华依旧提供了丰富的座椅布局选择，海外版车型提供了7座、8座、11座等多种布局，适用范围更广。

车内用了全新的设计语言，双联屏设计十分亮眼，12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏大大增加了科技感，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰设计搭配更有档次。

配置方面，全新起亚嘉华配备了智能互联系统、L2级自动驾驶系统、倒车影像、自动启停、自动驻车、无钥匙启动、上坡、换挡拨片、多功能方向盘、LED自动大灯、自动空调以及PM2.5过滤系统等丰富的配置。

起亚第四代嘉华海外版车型搭载3.5升GDI动力，预计引入国内的车型，将用起亚最新的Smartstream动力总成，进一步优化燃油效率和发动机性能，预计匹配8速自动变速箱。

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全新一代起亚K5来了，北京车展后上市，这车能突围中级车市场吗

起亚K4，东风大岳起亚的中级车型，于2014年4月在北京车展正式亮相。起亚K4基于著名的地图平台，外观动感时尚，生产车型配置丰富。让我们了解更多起亚K4的质量问题。

起亚K4将与现代名图同平台打造，根据名图的车身尺寸和定位，起亚K4应该也是一款入门级中型车，定位在起亚K3和K5之间。其竞争对手瞄准的是英朗GT和新速腾等大型紧凑型车，以及马自达6等入门级中型车。配置方面，东风大岳起亚K4标配大灯调节、前雾灯、外后视镜LED转向灯(带电动调节)、无骨雨刷、高位刹车灯、仪表盘亮度等级、行车电脑、后备箱照明、6声道扬声器、前排双气囊、前排座椅主动头枕、前后预紧式安全带、ABS+EBD+BAS、发动机防盗等配置。同时中高配车型还提供电子导航、7英寸TFT显示屏、鲨鱼鳍天线、低音炮保真扩声扬声器等可选配置。动力方面，东风大岳起亚K4搭载1.8L、2.0L和1.6T发动机，其中1.8L和2.0L车型匹配6速手动或6速自动变速箱，1.6T车型匹配7速动力换挡。1.8L发动机可提供105kW(143Ps)的最大功率输出和176Nm的最大扭矩，百公里综合油耗为7.3L；2.0L发动机最大功率输出114kW(155Ps)，扭矩192Nm，百公里综合油耗7.5L；1.6T发动机可分别提供129kW(175Ps)的最大功率输出和265Nm的扭矩，百公里综合油耗为6.9L此外，K4还配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架系统。质量缺点是做工不是很先进，静音一般。

百万购车补贴

别克GL8迎来新对手！起亚全新嘉华实车亮相，即将国产！

虽然2019年的中国汽车市场成了寒冬车市，但不可否认，中级车市场形势还是一片大好。据相关数据统计，2019年全年中国市场中型轿车销量为205.4万辆，占轿车市场总销量的20.3%。其中，中国品牌中型轿车全年销量仅13.4万辆，这样的成绩还不如热销榜前6名一款车的销量，合资中型车销量则高达192万辆。

从销量分布和排名来看，在中级车市场上热销榜前十，全部被合资品牌占据，排名最好的中国品牌中级车为红旗H5，全年销量为45092辆，另外长安睿骋CC、博瑞GE、传祺GA6、宝骏RC-6也都有年销过万辆的表现。但中国品牌的表现还是和合资品牌差距明显。比如雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威等都年销量超过12万辆大关，而豪华品牌方面奥迪A4L和奔驰C级也都年销量超过15万辆。

我们今天说到的这款中级车，也来自合资品牌，它就是起亚K5。虽然起亚K5在2019年表现惨淡，年销量仅有2121辆，表现还不如标致508和索纳塔等车型。但起亚K5在2020年很有可能迎来反弹，因为二季度将会迎来全新一代起亚K5。

全新一代起亚K5也就是第五代起亚K5，新车将会于2020年的北京车展正式亮相，预计本年度二季度上市。这款车到底有哪些硬实力呢？我们不妨来看看全新一代起亚K5这款车吧。全新一代起亚K5不仅外观内饰设计惊艳，而且较现款车型相比，增加到三种动力，给了消费者更多选择。

首先在外观方面，外观设计也是全新一代起亚K5的最大的亮点之一，新车用了起亚家族最新“虎鼻式进化”设计语言，整体看起来和在售车型相比可谓焕然一新，时尚感浓郁，整车看起来动感十足。我们再看新车虎啸式前脸+科技性相当强的折线式LED大灯设计，让整车看起来辨识度十足，也让其视觉冲击力很强。

新车定位中型轿车，车身尺寸方面较在售车型（4855*1835*1475，轴距为2805mm）有一定提升。全新一代起亚K5车身长度接近5米，达到了4905mm，车身宽度达到1860mm、车身高度达到1445mm，轴距则提升到了2850mm，车长和车宽还有轴距提升了不少，而车身高度有所降低，这样的设计让新车看上去更修长和低趴，运动性更强，也让车内空间进一步提升。

从车头来到车侧，你会发现全新一代K5用了大溜背+镀铬饰条设计，轿跑造型明显，腰线从车头外侧一直延伸到车尾，视觉冲击力极强。车尾方面，新车用了贯穿式LED自动灯带的尾灯，其可根据车辆状态实时变化，科技性明显，也主打年轻消费群体。

拉开车门进入车内，你会发现全新一代起亚K5用了最新的家族式中控布局，看起来很舒适。新车内饰用了木纹装饰板+大面积皮质包裹，触手可及的软性材料元素也让整车看起来更具档次感。

车内的一大亮点是其一体式中控大屏+全液晶仪表+旋钮换挡，这样的设计不仅凸显了新车的科技感，也让其档次感、豪华感瞬间提升，这样的设计你会在奔驰等豪华车型上看到。

配置方面，全新一代K5也面面俱到。比如在安全配置方面，主副安全气囊、前后排头部气囊/气帘，前排侧气囊、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR/TCS、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等均为全系标配。另外实用性配置方面，新车也一应俱全，比如定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、自动头灯、LED日间行车灯、自动空调也都配齐。

动力方面，全新新一代起亚K5搭载1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力系统，较现款车型更丰富了。三款动力与之匹配的则有6AT和7DCT两种变速箱，而新K5?GT的?2.5T匹配的则是8速双离合变速箱。

国产版的全新一代起亚K5，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T款车型匹配7DCT变速箱，2.0T款车型将匹配8AT变速箱，此外新车还将继续推出2.0L发动机+电动机组成的混动版车型。

底盘方面，作为一款前置前驱车型，新车用了麦弗逊独立悬挂+多连杆独立悬挂的前后独悬方式。

现款的起亚K5售价区间为16.48万元-17.38万元，在终端不少渠道甚至13万多就能买到入门车型，虽然售价在中级车中优势不小，但依然不能收割市场。一方面是由于竞品的强大，另一方面则是品牌上的硬伤，尤其是近几年来，韩系车在国内的大溃败，导致人们对起亚为代表的韩系车不感冒。要知道第一代起亚K5可是巅峰神车的存在，唯一有一点还有疑问，不知道这次全新一代起亚K5会不会改成无框车门，如果是这样，那新车绝对有更多实力，来冲击中级车市场。

关于今天全新起亚K5的话题，各位有什么想说的呢？欢迎在文章下方评论，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汤跃进把名爵套路换给了起亚，北京车展起亚还要搞事情？

很久很久以前，有一款七座MPV叫?起亚嘉华，我打赌你们早就把它忘了。在GL8和奥德赛风头正劲的年代（其实它俩现在过得也很好），嘉华实在太不起眼。但随着二孩政策的开放和多人出行的需求不断升级，起亚在多年以后重拾MPV市场，就在2020北京车展上起亚带来了全新嘉华，跟上代产品相比，新车有着脱胎换骨的变化，并于2021年国产。

根据曝光的实车图来看，全新起亚嘉华使用了全新的家族化设计语言，前脸线条更丰富，“虎鼻式”前进气格栅内部配备了错综复杂的格栅设计，使得整个前脸更加凶悍。矩阵式的大灯组与中网相融合，外加折线式的日间灯，整体视觉效果更加年轻化了。

车身侧面，全新起亚嘉华以大量平直线条为主，并且A/B/D柱均用了黑色设计，营造出悬浮式车顶的感觉。配合大尺寸的轮毂和富有棱角的车窗，使其相比老款车型更具硬派气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm，相比现款车型长度增加40mm，宽度增加10mm，轴距增加30mm。

车尾部分的设计层次感丰富，并用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应，辨识度非常高。车尾下方用的隐藏式排气设计，也使整体看着更为饱满。

内饰部分，全新起亚嘉华的整体设计与全新K5凯酷非常像，双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，大面积软性材质的应用以及木纹饰条的点缀更是让它有着不错的质感。

在座椅布局方面，海外版嘉华有4/6/7/8座可选，而本次车展亮相的车型则用了比较常见的2+2+3的7座布局，第二排是两个独立座椅，无论是空间表现还是乘坐舒适性都不弱于GL8。第三排三张椅均配有头枕，同时支持比例放倒，灵活性同级别优势明显。

动力方面，海外版全新起亚嘉华提供了多种动力系统，分别是3.5升V6发动机（分为两个功率版本）和全新研发的2.2升柴油发动机，传动系统均匹配8速自动变速箱。而未来的国产版本，预计将搭载起亚K5的同款2.0T发动机。

综合来看，全新起亚嘉华的实力表现丝毫不弱于国内的主流MPV车型，但进口车型的价格势必没有优势。如果新车能够顺利国产，接下来的市场表现就很值得期待了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汤跃进不怕优惠就怕没人买

起亚怕死，所以需要一口气。

数据显示，目前东风悦达起亚的前不久刚刚上市的全新K5凯酷，累计订单已经超过了1万台。其中，核心数据显示这一批订单用户里的主流平均年龄低于35岁，尤其是90后，成为绝对的消费主力。

汤跃进给起亚续命的第一口气，算成功了。

但是这个订单数据并不令人惊讶。

从7月24日开启预售大幕的全新K5，凭借着出色的外观设计，属实赢得了一波颜值粉们的欢迎。配合韩系一贯的大力优惠销售政策，以及现在人们对于整个B级车消费市场对于凯美瑞、雅阁和大众双雄的审美疲劳，全新K5凭借极其接近轿跑的设计质感，赢的90后们的认可并不意外。

而且，真正意义上别忘了现在的90后其实也是30岁的人了。所以客观上强调"90后"属性并没有真正的意义。实际上这一波消费人群是85后-95前，他们处于的时代，和当年起亚K5风靡之时，是有一定重合的。

这一波人小时候都经历过"三宝"的支配，对于韩系的颜值认可，技术层面也能够接受，并且也算是经历过第一波国内购车大潮之后在成长过程中有过耳濡目染的成分。毕竟当年的K5还积累下来不少的人气。

而且，在现如今的经济大潮之下，对于这样一波85-95的人群来说，既有着非常强烈的想要升级座驾的欲望，又有着相对来说捉襟见肘不敢出手需要追求性价比的心态。

这么来看，相对来说韩系主打的"性价比"标签，依旧还有自己的市场存在价值。

而汤跃进还奉献了一出"包牌价"的绝佳打法，再度增加性价比。

尽管事实上在终端销售市场，起亚一直以来有不少经销商已经在进行"包牌价"、"落地价"之类的选择。但是实际上由官方喊出来"包牌价"，这还是合资品牌的头一次。

所以，汤跃进挺狠的，在不怕牺牲"品牌价值"的情况下，有了"设计和颜值"保证的情况下，也要继续打性价比。

对于韩系来说，不怕优惠敢于"官降"，意味着汤跃进意识到是时候为了销量拼了。

因为大家都知道，不怕打骨折，就怕没人买。

汤跃进把名爵那一套换皮在起亚身上

一手"把擅长的发挥到极致"，一手"喜欢通过年轻化营销打造品牌矩阵"，这是汤跃进自己的"两手抓两手都要硬"。

这是有着"上汽风骨"的汤跃进来到起亚的最大意义。

在上汽曾经拿到了不小的功勋，并且能够让名爵销量暴增，这是汤跃进获得的最大"基底"，也是李峰最为看重的东西。

有了名爵的经验，我们知道汤跃进绝对不是表面上的"70后"，他算是懂如今这片市场年轻人们所需要的东西是什么。

名爵能够开发"轿跑"车型甚至奠定成品牌属性：名爵能够继续打造"英伦风"并且开发英伦设计语言；名爵能够放下身段将终端销售价位放低从而增加销量；名爵能够打造互联网属性和互联网营销……汤跃进的"玩法"处处透露着80后的身影，反倒不像是曾经我们眼中迂腐的"专业车圈30年"的那一波人。

再加上名爵之于荣威对比起亚之于现代的谜之定位相似，我们不难看出李峰在杨跃进身上期待的是什么。名爵一定程度上跟起亚也一样，需要打造的就是"年轻人挂的上勾的潮流"+"年轻人买得起的车车"。

这正是汤跃进擅长的玩法。

在一篇篇的媒体"专访"稿件中，我们可以看到汤跃进向外传达的思路：①强调让中级车不再油腻；②起亚需要让更多年轻人看得到；③让年轻人买得起；④我们是好车……

所以我们现在来看，或许一定程度上起亚在全新K5身上的所作所为，本质上和名爵那一套还是一样的。汤跃进的"两手抓"已经开始收获成效。

但是显然这还不够。

汤跃进不愧是营销的一把好手。尽管在公开场合无非就是车圈媒体和自媒体们的"人云亦云"，但是汤跃进给未来起亚的定性就是——发现起亚。

呐，这就是关于存在感了。

所有的社畜，记住，是所有的社畜，都需要存在感。

汤跃进在帮起亚这个在市场上没有存在感的品牌找新的存在价值。

汤跃进剩下的还有什么玩法

2020北京车展在即，目前公开的消息显示，起亚还能玩的，只剩下了自己当家的MPV——起亚嘉华。

嘉华定位中大型MPV，长宽高分别达到了5155mm×1995mm×1740mm，而且轴距为3090mm，动力上匹配的大概率是2.0T变速箱，基本上还是瞄准别克GL8去的。当然了，现在龙猫叔就大胆预言一下——嘉华卖不好。

原因贼简单，如果奥德赛+艾力绅都赢不了GL8，那么嘉华一定也不能。

更何况，目前来看起亚要做的是——虽然要打造性价比，但是同时又要砍掉低端车型。K3以下都不要，K5以上没支撑，那么嘉华这种MPV基本上也不会有足够的产品矩阵支撑了。

所以，汤跃进如果只是北京车展亮相嘉华，还不够。

打开起亚的官方网站，首页竟然是这个。

说白了，这明显不是一个时代的设计产品和设计思路，只能说起亚现在最大的目标并不是把全新K5卖多好，或者再推出什么新车刺激市场眼球。起亚的目标是把积压的库存和上个时代的产品都推销出去。

那么靠给消费者省钱给自己品牌掉价这样的优惠方式，显然并不够直接。

因为后面的国产品牌跟的太紧了。

这一点，汤跃进也知道的很清楚。

我们期待北京车展上，汤跃进先生有新的玩法。

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