汽车之家2024最新报价大全奇瑞03_奇瑞2020新款suv3

1.奇瑞销量最高的车，去年卖了近13万台，却不是瑞虎8

2.奇瑞被扣上骗补贴的帽子！真是冤屈！

3.放飞自我了？奇瑞全新瑞虎3xPlus版内饰首曝，与瑞虎系风格迥异

要说到国内价格亲民的小型SUV产品，也许你会首先想到宝骏510亦或是吉利远景X3等车款。但别忘了，奇瑞旗下的瑞虎3，即便是在十几年没有换代更迭的情况下，也能拿下超过百万台的销售总量；况且，瑞虎3X凭借着时尚的外观和相对可靠的品质，那也是国内5万级小型SUV中不遑多让的存在。

现如今，为了持续增强自身在该领域的竞争实力；已有多年没有改款升级的瑞虎3X，也终于在近期完成了一次中期改款。虽然新款瑞虎3X还未正式发布，但根据现有的情况来看，新车款瑞虎3X应该会被更名为瑞虎3X?Plus。那么，除了更名以外，瑞虎3X?Plus又具备着怎样的升级呢？就让我们从网友在本地4S店拍到的实车照中，来一探究竟吧。

从外观上看，瑞虎3X?Plus换装了全新家族化的设计前脸；其六边形进气格栅中，被点矩式镀铬所覆盖；加之全新分体式大灯的设计，使之具备着符合当下审美潮流的时尚感以及精致氛围。并且，它的前脸造型，恐怕会比不久前上市的新款瑞虎5X更像“小号虎7”。

由于新车仅为中期改款版本，因此它的侧颜比没有产生出太大变动；依然会维持着平直上扬的双腰线布局，以及略含力量感的前后轮眉造型；就连花瓣状五辐式轮毂，也会出现在新车之上。

车尾部分，同样变化不大；旧款车型所用的小巧玲珑的尾灯，以及将其贯穿相连的饰板，也同样会出现在新车的尾部。只是为了提升其整体运动氛围，并为了让其看上去更加新鲜感；瑞虎3X?Plus不仅会用外露的双排气布局，还会将后包围防护板的齿踞状起伏幅度增大。

车身尺寸部分，虽然现如今还没有详尽的参数释出，但从其整体设计结构来看，预计加大的可能性不大。

内饰部分，参看下图可发现（源自鱼雷看车），瑞虎3X?Plus会配用全新的设计理念；其棱角分明的切割线条所划分出的各功能区间造型，看起来也会比现有的瑞虎3X内饰显得更具机械感；且原有内嵌式的中控屏还会变成外延走向，结合液晶仪表和更显厚重感的D字形方向盘，以及全新启用的电子手刹等，都会让它显得更为先进一些。

而新车所配用的动力模式，目前则同样没有明确的信息释出；但外界普遍猜测瑞虎3X?Plus或将沿用现有的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合形式。并且该发动机会满足国六排放标准，最大功率也有希望高于现有的版本。

还是那句话，由于瑞虎3X?Plus还未正式发布；因此对于这款车的有效信息现在我们获知得实在太少。但从新车已经被运抵4S店这点来看，相信它有望在下个月会上市，并且也有消息指出，瑞虎3X?Plus或将与现有的瑞虎3X展开同堂销售。至于这款新车在配置、动力乃至是价格方面会不会给我们带来惊喜，就让我们一起拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞销量最高的车，去年卖了近13万台，却不是瑞虎8

网络的时代，什么都可能突然火了，汽车也不例外，开着车子出去可能不知不觉就火了，各种原因都可能会有，不仅是因为车子的价格，一些低端的汽车可能会因为一些其他的原因火起来。这不山东有一辆奇瑞就火了，车尾写着几行字，路人纷纷加好友。

现在的车主也喜欢在车尾贴一些东西，例如“大龄剩女，追尾必嫁”等，传说有一位女车主在车尾贴了这个字样后，一天之内被追尾数次，有两次甚至是在去维修店的路上，可见男女婚嫁的问题的也是很突出的，到了适婚的年龄，却迟迟没有找到合适的伴侣，不仅父母着急，当事人也是很着急的。这不山东的这位车主，也是到了适婚的年纪，一直都还没有找到合适的女朋友，才想出了这样一招，在车尾写了几行字，并留下自己的社交APP号码，没想到的是火了，路人纷纷拿出手机加好友。

这几行字也是奇怪，正好说出了自己的现状和用车规划，上面清楚地写着“定个目标，找不到媳妇不换车，找到媳妇必换车”，在后面还写到“再给媳妇买辆车”。这样的做法确实也是新奇，因为车子开出去，很多人都有可能看见，与其去参加相亲活动，这样来一下，或许效果更好。路人也纷纷拿出手机加车主好友，不管是自己单身还是朋友单身都是可以介绍一下的。

小编有一个大胆的想法，如果是一个女性汽车销售遇见了这位车主会发生怎样的事情，两人若是情投意合，男子换了车，不用再开那辆旧的奇瑞了，女销售也可以把自己手里的车子卖出去，而且一次性卖出去两台，这个月的业绩就不用发愁了。希望男子能够找到属于自己的幸福吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞被扣上骗补贴的帽子！真是冤屈！

没想到，2019年奇瑞最大的爆点不是来自本品牌的瑞虎8，而是子品牌旗下的捷途X70?。该车自推入到市场，就一直备受消费者认可，单月销量基本都在万辆以上，而在去年12月份更是达到了15553台，不仅仅是创造了自己的历史新高，也是整个奇瑞集团旗下销量最高的一款车，至此，捷途X70在2019年累积销量已经达到12.8万多辆，同样超过了奇瑞旗下任何一款车型。

捷途X70定位于中型SUV，但是售价却仅仅只需要6.99-12.29万元，亲民的价格无疑是吸引消费者的第一法宝，毕竟这个价位内能买到一台中型SUV，选择性少之又少。低廉的价格下，捷途X70本身产品力也不差。

先说外观设计，捷途X70的整体风格很是年轻，前格栅尺寸用了横条幅镀铬设计，两端棱角比较尖锐，并且与大灯组相连，整体感很强，雾灯区带有四颗矩形的光源，增添了几分凶狠感，攻击性更强，前杠的有一种前唇的视觉效果，整个前脸十分犀利。

捷途X70的侧面设计比较简洁，双腰线十分凌厉，在后翼子板处进一步隆起，也彰显了力量感。车尾部分，整体看起来凹凸有致，非常立体。两侧导风口以及双边双排气孔虽然只是装饰，但是确实很大程度提升了视觉上的运动感。

捷途X70的中控台设计十分饱满，整体看起来简洁大气，接受度也非常高。虽然只是一款相对低端的车型，但是用料以及做工处理都很好，细节处加入镀铬饰条，以及木质饰板，大大提升了车内质感。中控屏以及全液晶仪表都出现在车内，科技氛围也比较不错。

该车标配有主副气囊、胎压显示、遥控钥匙，10.1英寸中控大屏、手机互联、蓝牙，ESP，倒车影像、上坡、自动驻车等在次低配开始即配备。对于这个价位的车型来说，捷途X70的配置水准还是挺高的。

捷途X70的车身长宽高分别为4720/1900/1710毫米，轴距2745毫米，属于入门级中型SUV，不过除了车身高度，它的其余数据都会比瑞虎8更长，空间表现会更加给力，而且X70提供了5/6/7座多种座椅布局方案，选择性也比较丰富，可以满足不同消费者的需求。

捷途X70搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，匹配6挡手动以及6挡双离合变速器，动力虽然谈不上很强劲，但是对于一款家用车来说完全足够了。在售后方面，它还提供了10年20万公里的整车质保服务，在同级车型中这是很难得的，这不仅仅是捷途对自身品质信心的体现，也是厂家对于消费者的一份承诺，在购车时也能进一步降低担忧。

捷途X70各方面并没有明显的短板，在这款捷途身上，我们也看到了奇瑞的一些进步，比方说在设计上更加迎合年轻消费者的审美，内饰质感也营造得更加出色，超出了这个价位大多数车型应有的表现，大空间更是超高的实用性，配置以及动力都能满足使用，整体性价比很高，对于预算有限，但是有着车辆刚需的多人口家庭来说，捷途X70是一个很实惠的选择，销量火爆也不无道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放飞自我了？奇瑞全新瑞虎3xPlus版内饰首曝，与瑞虎系风格迥异

从2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》作为起点，再到2010?年时，在?6?个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点，新能源在巨额补贴的推波助澜之下，开始迅速发展起来。

根据数据显示，工信部2016-2017年补贴累计发布5批，共审查51.5万辆新能源汽车，补贴金额共498.3亿元，再加上地方补贴，新能源汽车的补贴累计发放超过千亿元。

仅是一财年就补贴超千亿元，而在长达十年的补贴时间中，更是有数千亿补贴流到了市场中。因此，伴随着千亿补贴的发放，“骗补”的声音也愈发加大，甚至直到如今也并未消停。

近日，在网上流传出一条，内容是一排奇瑞品牌新能源车在停车场内，前轮被砌好的砖头顶离地面空转。而这段在网上也被一些网友进行解读，称之为是在“刷数据骗补贴”。

而这一传言很快也被奇瑞方面重视，并且第一时间对情况进行彻查。调查结果随后也向大众公布，实际情况并非是奇瑞新能源公司为了“骗补”而进行空跑，发生地是当地某个驾校。

奇瑞关于的声明中，还提到了“根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程检测数据为国家平台数据，必须有GPS行驶轨迹，中车辆车轮‘空转’只能是无效数据，不会被计入补贴要求的里程中，也无法达到补贴审核要求。”

虽然这件事与奇瑞方面并无关联，但很多人还是好奇，为什么“空跑”能与“骗补”挂钩，而这主要还是源于国家对于新能源补贴的监管有关。

关于骗补的问题并非只有我们知道，国家监管平台为了防止“左手倒右手”，自己买自家车子获取补贴的现象发生，在补贴清算制度上其实也设置了一些门槛。

在2018年，电动车辆国家工程实验室多次组织车企、厂商讨论，并且出台了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》。

《里程核查方法》的主要作用，针对的是接入国家监管平台的新能源汽车，用实时数据和补发数据的方式，使得新能源车实时向国家监控平台传输数据，完成核查里程。

再根据测评周期内，分别为上线里程、GPS里程以及有效里程，车辆数据经过里程核查流程后得到的上线里程、GPS里程以及有效里程3个输出量，最后通过计算方式算出有效里程。

根据《里程核查方法》，国家补贴有2万公里的行驶要求，未达到要求的车辆厂商无法获得补贴。在一定程度上，这条规定也确实规避了一些车企的行为。

例如2019年10月公布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，申报补贴的236881辆新能源汽车中，有29472辆没有通过审核。这也意味着申请的244.14亿元补贴中，有23.87亿补贴无法发放。

但实际上，很多新能源车通过租赁或者是共享的方式同样能累积2万公里，更不用说是驾校这类高频用车方式，并不用太过担心里程的问题。因此也有观点认为，这所驾校是为了让学员上线时长以及驾车里程达标，才用这种方式。

虽然“空跑骗补”的传言已经被奇瑞方面澄清，但并不代表骗补这一现象不存在，事实上，在发放补贴的10年间，骗补的方法一直层出不穷。下面，我们看看常用的骗补方法都有哪些。

在2013年以前，新能源补贴的要求其实非常低，插电混动车补贴4000-50000元，纯电车补贴60000元。这也就造成了，很多车企纷纷投入到研发生产成本低的纯电微型车生产当中去，因此造车资格也变得愈发珍贵。

而到了2013-2015年，补贴才对里程有了限制，其中纯电动乘用车80≤R<150公里每车3.5万、150≤R<250公里每车5万、250公里≤R每车6万元。在这样的低要求之下，纯电微型车依旧是各家新能源车的主力，这一级别在纯电动车中所占的比例也达到60%。

因此当时骗补的方法，很多设立一个共享汽车公司或是汽车租赁公司，然后将这类纯电微型车卖给这个共享汽车公司，以此套取补贴。

而拿到补贴后，为了将利益最大化，车企还会将回收这些车子的电池、核心零部件进行再生产。将回收的零件用于生产新车后，再卖给共享/租赁汽车公司，实现永动机般的循环。

此外，还有车企用更为名目张胆的方法，就是在销售环节作。某家新能源车企和运营租赁企业事先串通好，后者在申报文件中写明向前者购买500辆新能源车，于是就给了500辆的补贴，但实际可能只交付了几辆，甚至一辆都没交付。

早在2016年，央视新闻频道的《朝闻天下》就报道过骗补的现象，揭露了吉姆西客车制造有限公司的骗补内幕。据悉，吉姆西与一家房地产经营公司签订了50辆电动客车的订单，并且申报了50辆车补贴，但实际上却只交付了7辆。

曾经在大幅补贴之下，全国新能源车出现了空前繁华的景象，新成立的造车新势力企业达到了三百多家。而到今年为止，国内仅存的造车新势力仅剩下近40家，并且从今年全年来看，有销量数据的造车新势力品牌也仅有20多家，其余大多数甚至已经音讯全无。

这类新能源车企的大幅退市，主要原因还是来自于这一行业没有了过去的高利润，而主要原因还是来自于新能源补贴的日趋严苛，这也导致如今骗补的现象实际上已经比过去好了许多。

在2019年，国内新能源补贴发生过一次大幅滑坡，续航里程低于250km零补贴，续航250-399km范围内补贴一视同仁，长续航电动车补贴减半；插电式混动车型补贴额度退坡54%；其次，新能源车地方补贴推行一刀切，全部取消。

而这也预示着，如今想靠那些跑一百多公里续航，没有任何技术含量的纯电微型车获得补贴，已经完全不可能了。虽然2020年补贴标准不退坡，但在2020年新政下，大多数没有技术积累的新能源车企已经悉数倒下。

例如赛麟汽车如今已经名存实亡，董事长王晓麟涉嫌虚技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，已经被公安机关依法开展侦查。这种种迹象，都预示着新能源这条路子愈发弱肉强食。

在数千亿投资砸下去后，我们看到了如今上百家新能源车企倒下，各种骗补的层出不穷。但黑暗的背面也总有光明，在扶持之下，如今我们也看到了有新能源全产业链的比亚迪，世界最大汽车动力电池制造商的宁德时代，这也是补贴之下好的一面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新的瑞虎3x已经现身目录，但是命名方面一直有传闻会称之为瑞虎3xPlus版，随着实车正式到店，确定就叫瑞虎3xPlus了，当然随同曝光的还有内饰造型，果然与前期判断的相符，整个内饰彻底大改，而且改动的幅度超出预期，比预想的还要激进、潮流化（当初内部评审口述的是车联网的屏幕偏向驾驶一侧，但是绞尽脑汁都没想到比预想的还激进一些），加上这夺目的前脸造型，对于年轻消费者的磁吸力自然也就更强一些。

外观造型就不做太多的赘述了，毕竟之前实车谍照做过详细的分析，整体而言还是秉承瑞虎系的全新家族元素，特别是格栅部分轮廓，与瑞虎5x的很接近，当然新车最大的特色就是分体式大灯的出现，这在奇瑞车型中不算多见（之前开瑞海豚EV的分体大灯属于商用车领域）。

而在新近放出的一张内部展示车图中，能够清晰的看到瑞虎3x?Plus版的出现（上图红圈内），可以确定前期的坊间信息是对路的，由于实车开始陆续到店，因此各个细节开始逐渐展露，包括命名部分都没有任何悬疑了，当然加上字母“Plus”之后，目地性就太过明显了，说明现款瑞虎3x还会继续保留，那么Plus版很自然的价格层面就会略有抬升，当然不光是造型升级了，配置层面也有相应的升级，价格上抬一些也是无可厚非，关键就是外观和内饰的第一眼印象分太过重要了。

再来看看分体大灯的主要设计，其实结构层面与市面上的同类设计区别不大，都是日间行车灯组顶置，当然日行灯带位于底端，上端还有串列式LED灯带，颗粒较大，不排除是示廓灯的可能，下端雾灯框内的才是真正意义上的大灯，大灯下端则是转向灯，雾灯就没有必要了，看看这日行灯带的亮度，顶替雾灯没有太大的问题。

内饰则是另一大看点，也是首次完整的亮相，之前高温测试里曝光的仅仅是副驾驶一侧，从当时曝光的改动范围推测此次内饰改动会很大，不过没有实车曝光的情况下也只能做为一种推测，现在实车内饰终于曝光，风格而言相当的激进，整个内饰用拼接式的设计思路，几乎没有太多完整的一体化设计，当然了碎片化也符合当下的潮流，通过各种不同色调纹路的拼接，冲击你的眼球，当然这样的设计也挺考验内饰精度，从目前曝光的内饰来看，缝隙精度控制的相当可以，甚至可以说是超越了现款，注意中控多媒体屏幕烤漆面边框与副驾驶一侧的接缝，除了色调上的自然视觉差外，缝隙本身想塞个纸片都困难，并且屏幕本身确实偏向驾驶一侧，看来前期的口述信息没有问题。

另一方面配置的升级也是肉眼可见的提升，最起码EPB电子手刹+Autohold电子驻车系统和一键点火启动的出现就是一种提升，另外方向盘是瑞虎8上的，现在就是不清楚是否四向调节（起码瑞虎8是），此外空调控制区域终于改成了电调式，放弃了早期的三旋钮方案，起码视觉层面而言不显得那么低档化；仪表盘还是普通的机械表盘设计，虽说没有用全液晶化，但从车型本身的定位而言，价格、成本的制约是明摆的事，此次曝光的是自动挡中配版本（不带天窗），变速器是CVT18，动力方面没什么提升，依然是国六b版的1.5DVVT发动机，当然了动力要比之前的单顶置凸轮轴的VVT版要提升一些，对于这台1.2吨的小型SUV而言，完全够用；既然实车业已到店，那么正式上市的时间应该会很接近，只不过官方截止目前依然没有提及瑞虎3x?Plus版的具体上市时间，剩下的只能是耐心等待官宣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。