sQuba潜水汽车多少钱_sQuba

1.请把下面的这段话翻译成日语 谢谢啦

2.世界上首台水陆两栖汽车，诞生于瑞士，可在哪里行驶？

3.贵州又一起落水悲剧！汽车为什么不能做到完全防水？

4.海圣金装组合疗效怎么样？

斯库巴潜水跑车 百度百科上有介绍

squba underwater car [es'kju:b?][ndw?:t?] [kɑ:]

汉字注意大致为 ：爱死克油吧 啊恩的我袄特 卡

请把下面的这段话翻译成日语 谢谢啦

1 Rindspeed Splash

"RindspeedSplash"无疑是最棒的水陆车之一，他的动力源自由德国WEBER MOTOR提供的750ccm（0.75升）的天然气双缸涡轮增压引擎，能够输出高达140hp的马力。而所配备的两个涡轮增压的NGV引擎，更令Splash能够拥有约200km/h的路面运行速度，并且拥有50km/h的水面运行速度。

Rinspeed Splash的动力引擎虽说只有0.75升，但由于用了涡轮增压，以及天然气作为燃料，能够在7000rpm的转速的时候，输出高达140匹的马力，在路面上的由起步到100公里的加速时间仅仅为5.9秒，其极速可达到200公里/小时，最大的卖点就是进入水中那蛟龙游水般的激荡，可以高出水面60厘米，是真正的全能运动车。

2 Gator

这家来自好国境内的 WATERCAR车厂，推出一辆称为Gator的水陆两用新车，它有明显吉普车外观的两栖SUV，动力系统来自斯巴鲁翼豹的2.5升水平对置涡轮增压发动机，这款水陆两用新车除能够正在水上像快艇一样行驶，她的水上速度能达到每小时74公里，并且在陆地上的最高车速可以达到每小时200公里。另外，Gator拥有出色的陆地越野性能，并且售价对于一些高级玩家来讲并不算高，起售价大约在10万美元左右，隆重推荐这是一款速率最快的水陆两用车！

3 佩森

美国加州一家公司通过将改装，将雪佛兰“克尔维特”、豪华快艇和水上摩托车，这三者结合得到了一款三位一体的杰作：水上汽车“佩森”（Python）。花费约17万美元，您就可以拥有“佩森”的滚动底盘和一台通用汽车公司LS系列的不可思议的强大的发动机。

如果您足够疯狂，可以再花费30元至50万美元选择水上汽车的引擎和变速装置。一切就绪后，“佩森”可以迅速变身为一条拥有在4.5秒内从0加速到60公里/时的游船。

4 大众Aqua

Aqua大众概念车是一款极具未来感的靠氢燃料电池提供动力并由叶轮推动的气垫车。这种气垫车因其卓越的多功能行驶能力被大赛组委会选中，它能够在陆地、冰面以及水上行驶，因此尤其适合中国分布范围广泛的湿地地形。

正如设计者所描述的，“Aqua概念车无切线的细节阐述了大众的设计理念。”车门全部位于后方。两个额外的后置螺旋桨强调了有别于传统车轮的视觉效果。

5 Phibian

奥迪的概念车Calamaro绝对称得上是奥迪史上最像飞机的三栖概念车（陆海空）。它的设计灵感来自于乌贼鱼的骨骼。盘点十款经典的水陆两栖车 不过，我们再看了这组示意图后，仍然无法搞清楚，这辆造型独特的概念车，将会如何驱动、行驶、停车、漂浮，还是完全可以腾云驾雾呢？

世界上首台水陆两栖汽车，诞生于瑞士，可在哪里行驶？

1、世界で最も风変わりな砂漠のホテル

ウェーマスビーチの南西イングランドドーセット海辺の町は、 "世界初の砂のホテルを作成しました。 "违いは、ホテルの屋根は、トイレやその他の卫生设备、さらにはベッドの砂に刻まです。しかし、访问者は、アンダーソンと5つの他のアーティストに加えて、掘削の労働者の到着后、 ? 10 1泊1充电600时间、 1000トンの砂が正式に"ビーチホテル"は、现在开かれているが完了するのに使用过ごした。

2 、世界初の空飞ぶホテル

" Hotelicopter "は、世界初飞行されている唯一のホテルは、世界最大のヘリコプターは、ソ连に基づいているホテルは、ミルVの- 12形质転换した。ルームサービス、民间のエンターテイメントシステムでは5つ星の基准では、ホットヨガのように温泉は、最初の飞行6月26日に予定されています。

3 。 1つは、世界初の潜水车することができます

これはよく、スーパースポーツカーrinspeed计画のスイスのメーカーが2008年3月に展示されるジュネーブモーターショーをクルマのsQubaと呼ばれる、最大の潜水が可能であることは、我々に知られています。水陆両用车のように、通常は、深さが10メートルの水中でのナビゲーションに必要な一般的な道を开くことができます。率直メートルrinspeed会社の上司は彼なので、好きな映画を007と、この商品の绍介。

4 、世界最大规模の屋内海浜公园

波は、ビーチリゾート観光これは、最良の选択である。彼はどのような场合、屋内に移动して起こるのか？日本では、この计画の下で可能となっていると地図を参照してください-この"世界最大规模の屋内ビーチパーク"は、屋内海浜公园近くの访问者1万人を収容することができますが、兴味深いのは、火山が、夜ごとに15にしているコースの喷火分、これは、照明効果はfalseです。天気が良ければバス乾燥太阳场合には、楽しみ！実际の波では、海水浴场も例外ではない。ファンサーフィンをしている场合は、ここでサーフィンの练习に最适ですが、サメお邪魔することはありません。

没事的啦，第四个也给你翻译了，他们的回答不够好，不是纯日文。

贵州又一起落水悲剧！汽车为什么不能做到完全防水？

从现在人类制造的汽车来看，我们只能将它在陆地上使用，而进入到海洋或者水里之后，汽车是无法使用的，我们只能使用龙船或者潜艇。

最近在瑞士，世界上的首台水陆两栖汽车诞生，他的诞生也颠覆了汽车，只能在陆地上行驶的历史。它的这个车的外形，就像普通的敞篷车一样，外观看着十分的时尚，而且他的速度也非常的快，据测它的速度可以达到每小时124公里，而他除了这些之外，与其他的汽车相比，唯一的特点就是能够在陆地上行驶之外，还能在水上也能行驶，但是在水上行驶的时候，它的速度特别慢，每小时只能达到5公里，他不光能够在水上行驶，而且还能下潜到水深10米处的位置行驶。

这辆车在水中行驶的时候，在车上会有一个按钮，按住这个按钮，整个汽车的外壳就会弹出一个保护罩，这样方便在水中行驶，而这个汽车与普通的汽车不同的是，他的内燃机被取掉了，而取代他的就是三个发动机，这样的话，他就可以在水中行驶，不会像我们平常普通的汽车一样在水中会熄火。

这辆车在设计的时候也是非常巧妙的，因为在陆地上行驶并没有什么多大的难度，而在水中行驶就比较的有难度了，因为在水中行驶的时候会受到水的压力，当夏天到水深10米的地方行驶的时候，那一定的水压使得汽车变形，这是一个非常危险的情况，所以这个车在设计的时候，材料的选择也是非常重要的，他不像我们普通的车的材料一样，变形当受到一定的压力的时候，在这个车里面会有一个压缩空气的装置，这样在水中行驶的时候，仍可以利用这个压缩装置，可以满足人的正常呼吸。

海圣金装组合疗效怎么样？

贵州公交落水牵动了全国人民的心，在事故调查结果没有公布之前，我们不应该对事故原因做出不负责任的揣测，只希望这类惨剧以后不要再发生。

车辆和水相关的事故通常有两种，一种是落水事故，一种是涉水事故。

车辆落水事故之前也发生过多起，像2018年10·28重庆公交坠江事故，2018年6·28高邮农工班车侧滑落水交通事故，2019年2·11汉中公交车坠江事故等等。

而涉水事故，多伴随着暴雨洪涝灾害发生。在2012年7·21北京特大暴雨中，就发生了车辆涉水车主溺亡的惨剧。每年台风和洪涝季节，地势低洼的路段和涵洞等都是涉水事故高发区域。尤其是最近，全国大部分都陷入了雨季，不少城市里车都变成了“船”，乐观的人们戏称“车船税”收的不是没有道理。

每一个事故背后都有各自复杂的原因，而在看到这么多和水相关的汽车事故之后。我有一个想法忽然冒出来：科技这么发达的现在，汽车为什么就不能做成防水的呢？

完全防水，能实现，不现实

让车辆完全的防水，不是不能实现。现役的装甲车很多都具备涉水的能力，美国的某款装甲车可在3.5米高的海浪中全车沉没10～15秒钟。但显然，普通乘用车不可能按照装甲车的方式去做防水，造价差了不止一个数量级。

在2008年的日内瓦国际车展上，瑞士著名跑车制造商“Rin-speed”公司推出了世界第一款水路两栖概念车Squba。这辆敞篷车路上最高时速124公里，水面最高时速约5公里，水下最高时速约3公里，最大潜水深度10米。

这辆车没有使用内燃机，而是用了3个电动机，一个负责路上行驶，另外两个带动车尾的螺旋式推进器，与前部的喷气式推进器一起为水中行驶提供动力。纳米碳纤维的车身让整车重量不足一吨，十分轻巧。但车身不是封闭的，乘客需要像潜水员那样使用氧气瓶（看到这里，我不禁想问，这个潜水车的意义何在？）

这款车可以说是一个奢侈的玩具，对于车辆落水事故并不能提供多少技术借鉴。而高昂的造价，也注定了其无法量产。

近年来也不断传出有车企想开发两栖车的传闻，特斯拉对这个想法就非常热衷。不过考虑到造价和市场前景，两栖车短时间内应该也只能停留在概念上。

涉水能力，可提高，价格贵

提高涉水能力，是解决车辆涉水遇险最简单粗暴的方式。梅赛德斯奔驰的御用改装商巴博斯曾经推出过一款车型——BRABUS?G550。这辆车最大涉水可达1米，能够抵抗大部分的涉水风险。但这款车不仅价格超600万，而且在全球也是限量款。

越野能力出众的路虎有一项独特的技术叫做涉水感应系统。外后视镜下侧的超声波传感器可以监测后视镜与水面的距离，其自主研发的涉水感应控制单元Wade?Sensing计算出涉水深度后将信息显示在中控屏上，在涉水深度达到最大时发出报警。

不过这项配置本身价格不菲，而且大多搭载在高档车型上。而现实中很多人连涉水险都不舍得买，这个配置能问津的还是少数人。

事故预防，重在对驾驶者的管理

我们能不能从源头上预防落水、涉水事故呢？除了上文提到的涉水预警功能之外，在这方面现有的预防机制还真就非常有限。涉水事故情景比较单一，驾驶员主观上加强安全意识其实能够避免，但预防落水事故，就复杂的多。

汽车落水事故，本质上和一般交通事故是没有区别的。无非是其它事故发生在陆地，而汽车落水事故恰好发生在水面附近，导致了汽车落水。所以预防汽车落水本质上就是预防交通事故。

重庆10·28公交坠江事故是由于乘客与驾驶员发生争执，抢夺方向盘导致车辆失控，冲出桥梁坠入江中。近几年，很多公交车为了防止出现乘客干扰驾驶员的情况，都为公交车装了隔离门，避免这种情况再次发生，这种办法相对来讲最为容易。

而像是驾驶员疲劳驾驶冲出道路、桥梁，驾驶员出现紧急生理问题导致车辆失控等情况，应对起来就要复杂的多。这几年我们看到过很多报道，公交驾驶员在心脏病突发时用最后的力气将车辆靠边停车，避免了一车乘客的生命受到威胁。那这种驾驶员疾病突发的情况是否能预防呢？

美国著名安全工程师海因里希提出过一个著名的法则：在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的隐患。这个法则被众多保险公司和企业所应用。如果依据这个法则，那其实在我们知道的事故背后，还有很多潜在的事故隐患不为人所知。

驾驶员健康状况监测系统应该是解决这一问题的最佳方案，车企们关于它的研发也已经进行了很多年。早在2015年福特就曾经申请过一项名为“医疗数据集和报备”的专利，这个专利利用传感器实时监测驾驶员的健康状况，在紧急情况下可以联系医务人员。

早年福特也曾研发过智能座椅，在座椅中植入六个传感器，通过读取心跳信号监测心脏病突发等情况，在疾病早期对司机进行预警。后来由于可穿戴技术兴起，在成本上更便宜，数据上更精确，福特放弃了这个项目。

奥迪健康司机系统就是通过手环或手表对心率和体温等进行监测，判断驾驶者是否疲劳驾驶、压力过大或健康不佳。

一直主打安全牌的沃尔沃在2019年推出的车载摄像头，可以通过观察瞳孔判断驾驶员血糖水平，并在发现身体状况时，第一时间给亲人或者医院打电话。

在丰田、本田、雷克萨斯等品牌的概念车上，也都配备了各种可以识别驾驶员情绪、心跳、体温等生理信息的系统，国产品牌长城的车载健康监测系统，使用77GHz毫米波雷达监测人体微动，来实现对心率和呼吸的监测。

可以看到，在可行的维度内，车企们都没有放弃对增强汽车安全性的尝试。但像车载健康系统这种配置，在成本和研发的困难之外，还涉及到隐私权等及法律问题。这项配置的成熟和普及还是任重道远。

政策导向，未来可期

2018年，交通部发文要求：在既有三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车上，安装智能监控报警装置，新进入道路运输市场的「两客一危」车辆前装智能监控报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。

在2017年，欧洲新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）将驾驶员监测列为初级安全系统，从2020年开始，只有具备驾驶员监测功能的车辆才能获得欧盟五星安全认证。

从政策的导向上不难看出，对驾驶员进行监测是一种大的趋势，而随着这种技术的成熟，也许各种因为驾驶员主观和客观原因引起的车辆事故，都能够得到预防和控制。道路上的意外或许很难防，但管理好驾驶员，还是大有希望。

最后说说?

在交通事故中，最大的因素往往是人。无论多么先进的安全配置，在现阶段都无法越过人去接管车辆。系统为驾驶员提供的更多是一种，在事故中起关键作用力的还是人。我们在期盼科技发展为汽车带来更先进更安全的配置同时，更应该重视的是对驾驶者的关注。正如7月8日公安部对贵州公交落水事故的通报中强调的那样，加强日常的安全防范，优化应急处突准备，是现阶段对这类事故最有效的预防措施。

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我用的就是海圣金装组合,现在用了半个多月,感觉脸上的斑淡化了,现在我在用第三个周期的,感觉挺好的,你的是什么斑呢,我的是黄褐

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