马自达3汽车广告_马自达3星座广告
1.马自达是哪个国家的车
2.昂克赛拉怎么样?值得买吗?
3.每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?
4.锋范、悦动、别克凯越、新嘉年华、马自达3、 骐达、新天语、晶锐、polo
5.中档汽车品牌
6.马自达3轮胎18寸是静音轮胎吗
以下这几款都是目前市场中价位在2万元左右的二手车:
1、富康
富康自1992年被引入中国市场开始,就不仅仅代表着一款车型,而是开创了中国两厢轿车的先河。1998年,为适应中国市场,富康推出三厢车型,成为国内第一款自主改型的轿车。
如今的富康在二手车市场中表现依然抢眼,作为传统的老三样之一,其在消费者心中的地位已经根深地固,配有单气囊设计,发动机动力比较强进,是都市生活中不错的代步工具。
2、捷达
1991年,第一辆捷达——捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。也是从那时开始,捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量,在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录.
赢得了品质的美誉。更是创造了“中国汽车的18个第一”,为其在国内众多的捷达粉丝和捷达车主心中赢得了“公路精品”的外号。
如今捷达在二手车市场依然有强劲的表现,捷达较好的保值率,保养维修的便捷,使得它在二手车市场一直占有一席之地!
3、桑塔纳
1987年,上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳,桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军,而进入上世纪90年代中期,桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。
相对于时下那些靓丽的小车,桑塔纳更像个朴实、耐用的工具,出租公司、经费有限的部门、还有那对老车情有独钟的个人都是它忠实的拥趸,每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。
强劲的动力、皮实外壳、1.8L的排量,奠定了百姓心中的地位,也为桑塔纳在二手车市场中打拼奠定了坚实的基础
4、吉利
吉利汽车一直有着造车梦的李书福曾说过“造汽车很简单,就是四个轮子加两个沙发”,正是这种坚持,吉利美日和吉利豪情等吉利汽车圆了很多中国家庭的汽车梦。美日汽车有句很动听的广告词叫做:“美好的日子,从美日开始!”。
吉利美日和吉利豪情都是低价位的两厢车型,在二手车市场中也以其经济性和实用性深受大家的喜爱。
5、夏利
天津夏利从创立之初,天津一汽夏利就认准了买得轻松、养着经济才是真正适合中国大多数人需求,也是未来汽车发展的必经方向,“省钱省心省时”完全从百姓生活出发,为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉,使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。
夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中,更是有着“国民车”的称号,其在二手车市场中表现也很突出。
马自达是哪个国家的车
有条理的:我说我是日本粉。我曾经是一辆日本车。最早的丰田维希,在日产Sylphici和当前本田,在此期间,在此期间,我已经开了它。汽车感受的许多日子通常是一般的,即使他们专注于运动,驾驶感也相对较差,而且与大众汽车福特PSA集团的产品相比,间隙仍然很小。
马自达是我最好的日本车,为什么没有人买马自达
但是,有一个例外。马自达是我开业的最佳品牌。去年,我借了一个ATTEZ。根据常规思想,如此大的中间车,或一天的汽车,它肯定是无聊,但是车轮旋转然后我发现事实并非如此,这辆4.9m的中型车可能太有趣,很容易找到人们的驾驶感。马自达是最令人愉悦,良好的材料和良好的日式汽车。这并没有夸张
马自达的销售额并不好。目前,主要型号不超过四,angkara,attez,cx-4和cx-5型号,前三大型号具有良好的销售,最后一个模型,因为我刚改变了市场需要时间来传播。马自达去年达到了30万台,这是连续四年销量的结果。从这一点来看,我们可以看到马自达有很多销量。
马自达销售主要是由于两个原因,一个是主观因素,另一个是客观的原因。两个因素导致了销售不佳。
主观因素多年来不关注国内市场,两国合资企业并不和谐。它与2013年之前的关系有关。在2013年之前是一匹马还是长马,它不关注市场推广和产品布局。最早的马自达3和马自达6个市场更加热,马自达不关注国内市场,并没有进入两个合资企业。制作产品品牌几乎销毁。值得新的Angara和Attez,这将使两辆汽车的关系改善。
客观的原因是他们自己的产品的本质,也是太原产的,使整个车辆不适合国内市场,上面的是Atitz的背部空间,作为公共汽车长度达到4.9m的中间车,Attez的后排空间可以只有在脚上描述,甚至比这辆紧凑型汽车更好,我想到了一半的消费者放弃了他的理由,它与迈腾,这一协议相当,因为空间会放弃他。
昂克赛拉怎么样?值得买吗?
日本,不过海南马自达现在是自主国产品牌了,就是福美来,经济实惠
还是值得购买的
给你个建议,
标致 307
男女都适合,外型你心里有数,内饰精致
安全性很好,操控上底盘调校、悬挂同级别中的榜样,油耗很合适
后轮随动转向独门绝技,转弯半径小,造就弯道之王
不过唯一难点就是,对配备高速发动机的这辆好车来说,驾驶者的操作水平一定要高,达到要求的话感觉就人车合一了,呵呵
比有些车(比如冒充操控之王的福克斯等),广告做的哄人的好上太多了
每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?
底盘偏硬,但是并不会让你在驾驶中感觉到难受,相反它兼顾舒适性,对路面的坑洼都进行了恰当的过滤;动力输出线性,加速表现也是层层推进,那种动力爆发,加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。
总的来说,昂克赛拉是一款好开,容易上手,甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时,它也不会让你在驾驶中感觉到充满,热血澎湃。
锋范、悦动、别克凯越、新嘉年华、马自达3、 骐达、新天语、晶锐、polo
我给电台打工,做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ,曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。
当然我也不是土豪,做不了玩豪车超跑起家的车评人,更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短,听听他们的买车用车经历,跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。
作为一个经济小省的省级广播,车企也不会太看重,更不会担心你的影响力会左右到他的销量,所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告,但并不都是冲着我的,而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好,心里没压力,更不用看车企车商脸色。
我1998年拿的驾照,拿了照后却一直在骑着摩托,90年代的家用 汽车 还是太贵,根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A,1.0三缸,是最后一批化油器车,当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年,月工资1千出头,完全没积蓄。但实在太想,爸妈心疼儿子,就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年,期间我用它接回了媳妇,又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房,带着父母各种游山玩水。小是小了点,但非常实用。
2008年想换车了,当时已做广播 汽车 节目8年,也想玩一玩车,同样犯了选车纠结症。选来选去,最终选中了长安马自达3 2.0手动挡,这车操控性好,动力棒,当时价格有点小贵,13.48万。不过媳妇支持,还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着,车况仍然很好,但因为是国3排放,估计最多也就用1-2年了。
去年8月,我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口,一到冬天老家亲戚就扎堆来玩,没有大一点的车接待不方便,而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念,特别为自主品牌鼓与呼,10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊,所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配,价格不到13万,空间虽然不是特别大,但5-6人乘坐出游也够了。
做 汽车 节目那么多年,试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马,买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我:“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担,等到以后退休了,说不定买辆跑车玩玩,还可以弄辆哈雷骑骑。
每天研究车的 汽车 媒体们,自己都买的什么车?相比普通消费者,他们应该更了解这个行业也更懂车,他们的选择不一定是对的,但是对我们具有很大的参考价值。
陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一,但是据他本人辟谣,他爸妈都是普通员工,如果真是如此的话,他能买这么多豪车,看来车评人真的很挣钱。他的座驾有:保时捷911(卖了)、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。
如果说陈震还是伪富二代的话,38就是名副其实的富二代了,他声称自己从来没有接受过厂商充值,不过被泰国西那瓦大学充值过,最近又跟懂车帝签下了合作协议,不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了,科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti,EVO X Final2台、福克斯,高尔夫、丰田86、特斯拉model 3(两辆)、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知,如果都在那得多大的车库啊。
以前新车评的联合创始人,现在独立出来创办了大家车言论,被称为车评人中的太极大师,基本不会过多去批评一款产品,而是以温和的话语娓娓道来,所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。
YYP曾经有一台丰田威姿,现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人,虽然有经济实力,但是不买豪车,除了两款小众的轿跑,其他车以实用为主。
正宗的科班出身,清华大学 汽车 工程系学士学位,剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位, 汽车 之家资深编辑,《闫闯说车》创始人,说实在我不怎么看他的车评,所以对他的风格不甚了解。
闫闯的车也很多,大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。
毕业于大连理工大学 汽车 工程学院,他的风格不像YYP那样婉转,也不像38号那样激进,基本上就是讲一些自己用车的感受,优缺点都会直接说。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达,后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6,他还有一辆宝马750。
最接地气的车评人,主要做二手车的评测,最近因为要恰饭也接了一些新车的评测,总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义,
自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王,最爱的车就是大众的R36,最近又收了一辆马三,但是他本人常开的车应该是R36。
汽车 圈最早的美女车评人,最近随着 汽车 自媒体兴起, 汽车 女主播越来越多,但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的,晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围,基本不是来看车评的,都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基,这车还是比较霸气的。
可以看出来,除了领克之外,车评人很少买国产车,主要集中在日系、德系和美系,车评人怎么买车只是给我们一个参考,在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。
汽车 媒体人最爱买的车TOP 10
1大众高尔夫
在4代高尔夫刚进入中国时,当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。
2本田奥德赛
上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择,可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一,直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。
3MINI
每个人心中都有个MINI,这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数,但女士并不多,真正买的多是热爱驾驶的男士们,甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。
4大众途安
在国内市场征战多年的大众途安,也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一,曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安,一是可选车型实在太多了,二是车确实老了点。
5BMW 1系
同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱,BMW的金字招牌,被洗脑了也正常。
6上一代凯美瑞混合动力
上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单,当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择,价格还是硬道理。
7本田雅阁
又一款本田车入围,看来媒体们是被本田的魅力深深折服?可惜我只是个本田摩托车爱好者,不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。
8雷克萨斯ct200h
如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一,开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱,是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。
9日产NV200
10别克GL8
如果不是别克4S店老板,那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主,问他们有没有做媒体的亲戚。
奇葩排行榜
1萨博
如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔,在他们的心目中萨博一定是好车王中王,对宝马、奥迪一概不屑。
2云雀
十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一,相信如今没人开了。提到它,0.667L排量的四缸发动机,四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。
3化油器捷达
或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达,当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守,斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选,实用为先让他们的理智战胜一切。
4丰田老
还在开此车的人一定是个老爷车迷,并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力,说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。
5江淮瑞风
拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角,有家室、有孩子、有担当,平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。
6依维柯
买这类车的媒体老师都是玩家,并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装,让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。
作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑,每天的工作就是和车打交道,不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL,个人觉得,媒体人最大的特点就是客观理性,买车不跟风,一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。
我的买车预算是十五万,很多亲戚朋友向我推荐合资车,其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里,为何我会选择2018款帝豪GL。
首先,十万级家轿大部分都是紧凑型轿车,空间感一般,而2018款帝豪GL车身长宽高分别是:4725mm、1802mm、1478mm,与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大,轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较,在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL,身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离,腿部也很宽松,更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人,非常宽松,平时带家人出游非常舒适。
(图:2018款帝豪GL)
另外,2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的,尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus,在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上,十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多,还带主动刹车主动安全系统,而朗逸plus要达到同样的配置,价格至少要贵四万以上。在操控方面,帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置,非常豪华,而同价位的合资车里,朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外,帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统(GKUI),这个智能移动系统人机交互体验非常好,在国内属于领先水平,用户只要说一句“你好,帝豪”系统就会自动开启,打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现,非常方便,而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有,即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能,也只提供基本的 功能,车联网功能基本没有。
另外,本人对车子的动力和操控也很在乎,在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面,帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”,尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW,最大马力133,最大扭矩215Nm,深踩油门就有明显加速感,涡轮介入也比较早,平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游,动力输出都很平稳。而同价位的合资车中,朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气,轩逸是1.6L自然吸气,在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外,帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合,悬架用偏舒适的调校,应付日常颠簸路段比较自如。
最后要说的是吉利的设计,2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳,细节非常讲究,可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观,简约、优雅,前回型格栅与LED大灯连为一体,视觉宽阔舒展,流线型车身线条从车顶连贯至车尾,一气呵成;尾部排气管也很有跑车风范,非常运动。内饰同样讲究:大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路,都营造出很强烈的品质感。
可以说,作为一款十来万的家用轿车,2018款帝豪GL不仅设计大方,配置豪华,价格也非常厚道,性价比很高。而反观同级别的合资车,产品力一般价格却很高,对于一个理性的 汽车 业内人士来说,帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。
汽车 自媒体鱼龙混杂,个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽,其实背后的实际情况,并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人,有一部分人自己并没有豪车,然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱,有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有,但毕竟是少数,大部分媒体人都在靠着工资生活,偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是,每次有豪车上市,或者车展之类的活动,就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的:某某车的动力真猛,内饰真豪华,真喜欢....我就想弱弱的问一句:车确实是好车,你们啥时候买?弄个试驾车跟朋友圈装啥呀,再厉害它也不是您自己的呀,3天之后不还是一样要给厂家还回去么? 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多,就对豪车非常了解!跟谁一聊起豪车,都有种要给别人上一课的架势!举个例子吧,如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话,那纯属瞎扯,您连人家手可能都没拉到呢,谈什么了解,但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后:其实很多 汽车 媒体人的工资并不高,也开不上豪车,但是由于工作的原因会接触到很多车,所以就会给大家一种阅豪车无数,但是就是爱坐地铁出行的境界!我个人认为,只有到达一定层次和境界的时候,才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后,再去品头论足,才有说服力!
目前家里两台车,第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰(微型车里的神车)主要作为鄙人在城边工作的代步工具(每日15公里)。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行(自舒版),这台车主要作为夫人在乡镇上班(每日约30公里)的交通工具,女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。
对于购车来说适合自己的就是最好的,买什么样的车要根据谁来开,什么路况开,有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。
我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人,只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少,纯电的车没开过,主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈:自己买车,不差钱的大排量自吸+AT;居家过日子的,中小排量的自吸+CVT;主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的,推荐油电混动。个人感觉最坑的是:小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心,二手又保值的:新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系,那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们,反正说什么都会被他们喷。最后说一声,我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci,陪着我混迹各个水库野钓七载,大毛病没有,细节嘛,毕竟车价在那儿不是,习惯就好。
对于那些 汽车 领域的自媒体大咖,我自己所知道的是,他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型,跑车之类的,他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值,毕竟多数人是买不起的。
作为 汽车 领域自媒体的小咖,洪健来分享一下我自己的买车经历。
我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜,纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候,车子其实已经非常烂了,但是架不住自己没钱呢,好不容易修修补补,改的还算不错。虽然只有0.8的动力,但是平时跑跑市区还是够用的,就是需要吐槽一点的是,别小看你这0.8的动力,1公里要5毛钱,油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远,所以也勉强可以接受。
又因为我站在这台车上,花了很多钱和精力,在我用车的时间段内,基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦,也从来没有把我抛锚在路上。相反,因为是第一台车,所以格外的珍惜,但不仅给我带来了出行上的便利,而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车,我也没有第一时间把他卖掉,后来陆陆续续又用了一年多,实在用不上了,才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强,至今仍在服役当中。
我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多,所以想着说买一台车况比较好的二手车,当做上下班代步平时家人出行也比较方便,毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗,主要是考虑到1.6的排量比较合适,动力不会太弱,油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家,每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上,这个容量确实也够大。
我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候,实际上是没有考虑到这款车的,真正的意向车型是哈佛h6,当时问遍了佛山的4s店,都跟我说没车,去看了比亚迪唐,新车刚上市,没优惠,价格贵,我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身,车内空间却却不小,2.0t的发动机,动力也够大。低配车型,我想要的配置都有了。价格14万,比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多,但是想着vv5也够用,而且外观设计也很 时尚 上档次,所以就这样选择了它。
买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说,vv5的表现,还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升,到过了磨合期之后的9L,算不上便宜但起码也在可接受范围内,作为一款SUV车型,能有这样的油耗表现,已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳,19寸的大轮胎抓地力非常强,过弯过坎过减速带轻松搞定,丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是,车辆的静音效果并不好,拍照和封照非常明显。除此之外,整车其他方面都让我觉得,我花的钱物有所值。
有人可能会奇怪,为什么我一个跟 汽车 领域有关的人,会去买一台国产的SUV车型呢?其实道理很简单,一因为我没钱,二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用,我为什么不选呢?
所以说,不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车,就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对,只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车,比选择一台好车更重要。
对于那些 汽车 类大V搞不清楚,有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐,用车也基本都是普通的民用车,聊一聊经受过的一些车。
从QQ的年代到现在用过的车子不少,不过基本都是用段时间就转手了,其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐,还有一些货车,其他玩几天就转手的不一一列举了,这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。
现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0,基本都是扎根人民群众的车子,留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0,几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点,挺有意思的。
至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了,因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多,后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦,所以对这些车子也有偏见。
买车符合自己的需求就好,没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验,也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子,车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。
每天研究自媒体的朋友开什么车,这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧,或许会和您想的不一样。
丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家,各大平台均有账号,并且做的非常不错的。几年资本的积累,开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉,就是明星们最爱的保姆车,丰田商务车。该车是日本进口过来的,据说每月只有四百台的名额,再加上明星效应,该车也是一车难求。物以稀为贵,加价二三十万才能入手,一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的,还得继续搬砖啊。
自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家,人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步,与合资车之间的差距非常小了,只是品牌不够响亮,只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富,性价比高。
身边有很多做自媒体的朋友,你会发现他们开的车子都是不尽相同的,或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放,百家争鸣的自媒体新潮。
做自媒体并不是一件简单的事情,需要严格要求自己,还要努力学习知识。有的专职,有的兼职,专职的以此作为经济来源,必须十分努力;兼职的需要忙完工作,挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。
中档汽车品牌
1楼扯淡,2楼广告,3楼瞎扯蛋。
锋范:思迪改款车型,1.5L动力强劲,底盘调效很到位。发动机技术优异,整车稳定性一直是本田近年来所追求的。
悦动:伊兰特改款车型,其最大特点就是没有什么缺点,但同样也没有什么优点,走的中庸路线。
凯越:别克老车型,曾经的家轿之王,市场保有量大是其一大优势,但是这么多年来凯越整了次容,调了下发动机,几乎没有任何进步?
新嘉年华:与马自达2同平台,特别值得一提的是1.5L运动版,同级车中几乎无出其右者。该车空间确实是一大缺憾,但动力、操控方面真的很不错。
马自达3:与福克斯、沃尔沃S40同平台生产,底盘、悬挂优秀,动力、操控性良好,后排空间局促。马3经典款性价比不错。只可惜征战8年,有点廉颇老已的感觉。
骐达:雷诺梅干娜C级平台,发动机优秀,轴距长,纵向空间大,舒适度高,但底盘稍逊,悬挂软,不适合激烈驾驶。2011款配搭CVT无极变速,燃油经济性和加油平顺性良好。
新天语:底盘高,通过性好,适合复杂路况,市场保有量大,配件、保养费用低。
晶锐:斯科达百年的造车工艺还真没体现在这车上,整车做工比较粗,油耗也不低,就凭个英伦风情来忽悠消费者。
polo:大众的明星产品,整车工艺先进,用了一次冲压成型,激光焊接技术等。以较高的品质换取你较多的人民币?
车无完车,人无完人,买东西就是选择其优点,包容其缺憾。
马自达3轮胎18寸是静音轮胎吗
标致206
1月19日,东风标致正式宣布首批投放市场的206装配1.6升排量共四款车型的价格,价格区间为8.68-10.88万元
上市时间:2006-1
预计价格:8.68万
投产概率:100%
期待率:
奇瑞A520
A520的所有东西都具有自主知识产权,是一辆实实在在的中国车!他在奇瑞公司整整孕育了36个月,真所谓三年磨一剑……
上市时间:2006-1
预计价格:8.8888万
投产概率:100%
期待率:
力帆520
力帆轿车将于2006年1月19日全球同步上市。该车属经济型轿车,排量为1.6升,使用的是宝马的进口发动机。
上市时间:2006-1
预计价格:7.7777万
投产概率:100%
期待率:
天津一汽C1
关注C1,就是关注自主品牌小型车的发展。在最有可能打败洋品牌的小型车领域,太缺乏有水平的国产新产品了。
上市时间:2006-3
预计价格:7万
投产概率:100%
期待率:
北现Accent雅绅特
Accent也就是千里马轿车,只不过今年北京现代生产的将是新款的Accent,分为1.4升和1.6升两种排量。
上市时间:2006-3
预计价格:8万
投产概率:100%
期待率:
雪佛兰LOVA乐风
它是AVEO的三厢版。上海通用表示,雪佛兰LOVA虽然是一款小排量的小型车,却融会了诸多轿车的设计精髓。
上市时间:2006-2
预计价格:9万
投产概率:100%
期待率:
东风雪铁龙T21
东风雪铁龙紧凑型轿车T21是基于C3平台基础上的一款经济型车,其很可能会共用标致206的生产平台。
上市时间:2006-10
预计价格:10万
投产概率:90%
期待率:
东风悦达起亚Rio
起亚Rio曾在2005年1月举行的底特律车展上展出。轿车及掀背车2005年夏季同时在欧洲上市,期待早日中国上市
上市时间:2006-9
预计价格:8万
投产概率:60%
期待率:
东风日产NOTE
NOTE的大小接近与目前国内的两厢飞度,长为3990毫米,高1535毫米,宽1690毫米,轴距达到2600毫米。
上市时间:2006-10
预计价格:9万
投产概率:60%
期待率:
长安CV6/CV7
长安首款自主品牌轿车CV6、CV7分别是两厢车和三厢车,并将分别装备1.3升和1.6升两种发动机。
上市时间:2006-6
预计价格:8-10万
投产概率:80%
期待率:
全新SPARK
05年2月24日搜狐汽车曾报道了第二代SPARK—雪佛兰欧洲亮相的消息,并且当时就分析了这款车国产的可能性很大。
上市时间:2006-5
预计价格:6万
投产概率:90%
期待率:
两厢利亚纳
利亚纳将竞争对手瞄准飞度、波罗、伊兰特、凯越,利亚纳的优势在于车内空间和低油耗,而进口发动机是其最大卖点。
上市时间:2006-6
预计价格:8万
投产概率:80%
期待率:
华普206
华普女性车海尚206车里也是“三步一报警、五步一智能”,什么超速、车门、安全带,方向盘还带防盗锁...
上市时间:2006-3
预计价格:8万
投产概率:100%
期待率:
长城首款轿车
7月1日,占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。该基地将陆续投资20亿元
上市时间:2006-12
预计价格:8万
投产概率:60%
期待率:
奇瑞A18/S21
A18是奇瑞A1系列的一款多功能车,是在原风云基础上开发的新车型,S21是国内唯一一款4米以内的三厢车
上市时间:2006-5
预计价格:6-10万
投产概率:80%
期待率:
10-20万元中级轿车
东风本田思域
而从近日东风本田思域的媒体广告来看,国产思域的外形与第八代北美版思域基本相同,为三厢结构...
上市时间:2006-4
预计价格:15万
投产概率:100%
期待率:
别克新车
这张谍照是通过搜狐汽车谍照通缉令独家获取的,厂方称其为别克系列全新车型,而并非君威系列的后续车型。
上市时间:2006-10
预计价格:20万
投产概率:80%
期待率:
红旗C301
在马自达平台上打造的B级车C301以及目前的红旗产品系列,以后都不叫“红旗”。可能的新名称还不详。
上市时间:2006-12
预计价格:20万
投产概率:70%
期待率:
马自达3
今日一位姓石的网友给我们寄来了,从长安汽车工厂内拍摄的马自达3的。 看来马自达3上市指日可待了。
上市时间:2006-3
预计价格:15-20万
投产概率:100%
期待率:
一汽大众新GOLF
新高尔夫上市是什么时候呢?也是没有确切的时间。由于拍到的新高尔夫和Sagitar都做了伪装,那么是不是可以...
上市时间:2006-7
预计价格:15-20万
投产概率:70%
期待率:
两厢福克斯
三厢仍在排队,两厢真不知会火到什么程度,如能更好的突出驾驶感相信会更热卖。
上市时间:2006-6
预计价格:10-15万
投产概率:90%
期待率:
华晨骏捷
内外兼修整体水平大幅提升,并汲取了大量先进的技术理念,必将成为华晨的新起点。
上市时间:2006-2
预计价格:10-15万
投产概率:100%
期待率:
长安铃木YY5
全球同步1.6升B级车,擅长小型车制造的铃木推出中级车应该不会让人失望。
上市时间:2006-3
预计价格:10-15万
投产概率:90%
期待率:
两厢伊兰特
ww突出运动感的两厢能否像三厢一样热卖关键看能否在配置,做工和油耗上有更好表现。
上市时间:2006-9
预计价格:8-10万
投产概率:70%
期待率:
海马自主新车
沉寂了几年后仍得不到新品支持的海马决定走自主研发路,这款新车还是值得期待的。
上市时间:未知
预计价格:10-15万
投产概率:80%
期待率:
起亚新远舰
众多因素使现在的远舰败走麦城,尽快导入新远舰打一个翻身仗相信是不错的选择。
上市时间:未知
预计价格:15万
投产概率:50%
期待率:
哈飞赛豹5系
哈飞将于今年推出多款新车,目前已证实的有赛豹5系和1.3L路宝。
上市时间:2006下半年
预计价格:10万
投产概率:100%
期待率:
吉利 中国龙
作为美人豹的三代在动力、外形、配置上都会有更成熟的表现,也更有跑车之实。
上市时间:2006下半年
预计价格:10万
投产概率:80%
期待率:
吉利FC-1
代号为“FC-1”的新车,这款车比自由舰大,长4.79米,轴距有2.78米。
上市时间:2006-6
预计价格:10-15万
投产概率:90%
期待率:
20-30万元中高级车
别克新君威
如能引进原版LaCrosse,新君威一定会有好销路,但要是国内自行改造的话……
上市时间:2006-10
预计价格:30万
投产概率:60%
期待率:
一汽大众速腾
挑战雅阁佳美马6等的Sagitar,各方面都有脱胎换骨的感觉,很多指标看齐宝马奥迪。
上市时间:2006-3
预计价格:20万
投产概率:100%
期待率:
三菱戈蓝
东南第1款挂三菱标产品,目标雅阁,但06年这一市场强手如林,恐怕日子不会好过。
上市时间:
预计价格:20万
投产概率:99%
期待率:
东风雪铁龙B53
被寄予厚望的东风雪铁龙翻身之作,也必然是明年列强纷争的中高级市场的一名悍将。
上市时间:
预计价格:25万
投产概率:100%
期待率:
凯美瑞
丰田扩大中国市场份额的重要棋子,全面换代的它必会给同级的竞争对手沉重一击。
上市时间:2006-5
预计价格:25万
投产概率:100%
期待率:
新蓝鸟
老蓝鸟像整容过度的杰克逊快没了人气,引进全新车型东山再起复往日辉煌指日可待。
上市时间:2006-8
预计价格:20万
投产概率:100%
期待率:
马6旅行/掀背版
从去年就传出投产的风声,在M6升级之后离我们越来越近,同时还会有旅行版推出。
上市时间:
预计价格:20万
投产概率:100%
期待率:
南汽罗孚75
海外收购才让不少国人知道了罗孚,可有几个人会花大价钱买个一般人不认识的车?
上市时间:2006-12
预计价格:45万
投产概率:100%
期待率:
上汽自主新车
上汽汽车吸纳了原MG-Rover公司的外方核心专家团队,100人在英国工程开发中心工作。
上市时间:2006
预计价格:
投产概率:100%
期待率:
上海大众斯柯达
上海大众和斯柯达汽车达成战略合作关系,将会负责斯柯达在中国的销售和生产事宜。
上市时间:2006-8
预计价格:15万
投产概率:100%
期待率:
沃尔沃S40
只有安全性出众,其他方面表现平平,内部空间小,如价格合适国产前景应该还不错。
上市时间:2006-12
预计价格:35万
投产概率:100%
期待率:
北京现代AZERA
预计先进口再国产,但形势不乐观同级有、奥迪、天籁、帕萨特B6众多好车可选。
上市时间:
预计价格:30万
投产概率:100%
期待率:
30万元以上高级轿车
克莱斯勒300C
这款颇具古典风格的纯正美国血统豪华车做为奔驰的补充国产后应该会有不错的销路。
上市时间:2006-12
预计价格:40万
投产概率:100%
期待率:
帕萨特B6
品质全面提升的PASSAT B6很可能成为公商务用车的首选,是明年车市的重磅选手。
上市时间:2006-10
预计价格:30-35万
投产概率:100%
期待率:
奔驰C级
德国三巨头里最晚入中国,但似乎最有魄力,一切准备妥当之后C级将比E级更震撼.
上市时间:2006-11
预计价格:45万
投产概率:90%
期待率:
红旗C601
新红旗正在研发C601,这三款车将“共同发力”,主攻“政务车”和“礼宾车”市场。
上市时间:
预计价格:
投产概率:100%
期待率:
2006年可能上市MPV及SUV
克莱斯勒大捷龙
商务MPV大哥级人物,国产后相信会有不错销路,足以撼动现在国内MPV的格局。
上市时间:
预计价格:30万
投产概率:100%
期待率:
长安铃木Escudo
Escudo一但投产不但CR-V的日子不会好过,欧蓝德、途胜等可能都会受到牵连。
上市时间:2006-3
预计价格:15万
投产概率:100%
期待率:
新款欧蓝德
国内销售一般,新欧蓝德已在日本上市,和三菱没太多关系的北奔还能上这款车吗。
上市时间:
预计价格:15-20万
投产概率:50%
期待率:
广州丰田RAV4
一款全球范围享有较高声誉的SUV,如顺利投产想必国内同级车都要重视这个对手。
上市时间:2006-12
预计价格:20-25万
投产概率:90%
期待率:
广本Airwe
广州本田承诺一年一个新车型,不少业内人士推测广州本田可能推出Airwe。
上市时间:2006-12
预计价格:15万
投产概率:50%
期待率:
华泰现代圣达菲
在进口车市表现出众,但不知国产的是新款还是老款,要是老款的话前景堪忧了。
上市时间:2006-6
预计价格:20万
投产概率:100%
期待率:
奇瑞B14
奇瑞首款完全自主研发的新车终于要上市了,十几二十万的MPV们可要小心了。
上市时间:2006-3
预计价格:15万
投产概率:100%
期待率:
福田MPV
北汽福田第一款乘用车MPV预计在今年底推出。国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择首先生产MPV。
上市时间:2006-12
预计价格:10万
投产概率:100%
期待率:
新款帕杰罗sport
帕杰罗sport从出厂上市那天,就没有得到市场的良好反映。相反,其在欧洲发售的皮卡版却红透了欧洲的SUV市场。
上市时间:2006-12
预计价格:
投产概率:100%
期待率:
陆风风尚
2005年12月30日,江西江铃控股有限公司成立后的第一款具有自主知识产权的“陆风风尚”在南昌陆风汽车总厂正式下线
上市时间:2006-6
预计价格:
投产概率:100%
期待率:
是的。
全新一代马自达3昂克赛拉定位为紧凑型轿车,那么马自达3昂克赛拉轮胎型号是多少了,该车型的轮胎尺寸为215/45 r18。其中215代表轮胎宽度为215mm,45代表轮胎扁平比为45%,r代表子午线轮胎,18代表汽车轮毂尺寸为18英寸。
轮胎品牌
马自达3昂克赛拉轮胎型号 昂克赛拉轮胎尺寸(215/45 r18)
通过上面的讲述我们已经知道马自达3昂克赛拉轮胎型号是多少了,可以看出这款车型的轮胎尺寸是比较大的。此外马自达3昂克赛拉轮胎品牌为固特异轮胎,这种轮胎拥有十分出色静音性,舒适性高,可以说这种轮胎非常适合家庭使用。
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