丰田所有车型价目表轿车型_丰田所有车型价目表

1.懂车的高手请进！

2.10万左右，最好以内的日系车有哪些推荐？

3.雷克萨斯混合动力车型价格表

4.丰田雅力士汽车5万公里保养被4S宰了吗，下面我详细罗列价目表，请内行的人帮我看看。满意我追加分数，谢谢

1发动机：凯美瑞240G车型使用的是编号为2AZ-FE四缸全铝发动机，发动机用了每缸四气门设计，压缩比9.8：1，在双顶置凸轮轴和VVT-i技术的驱动下可获得167马力/6000转的最大功率，224牛米/4000转的最大扭矩，最高时速202公里/时，0至100公里/时加速时间为9.3秒。

我在买车前比较了一下，在目前国产同级别车型中这样的数字已属于较高的水平。可能是节约成本的缘故，凯美瑞的发动机并没有发动机罩，因此发动机舱比较零乱，但从动力上来说，对于日常使用发动机的动力完全够用，即使打开空调，发动机也有足够的动力储备。

低速行驶时，发动机的噪音并不明显，是那种沙沙的声音，听起来有些悦耳，在高速时车内噪音以风噪为主，但车内人员还可以正常交谈，音响也无需提高音量。由于中庸的定位，因此凯美瑞的油门反应并不像雅阁那么灵敏，发动机的动力输出也没有那么激进，但把转速控制在2000转/分左右，缓慢加油车速飙升的也很明显，在市内起步、加速、超车不会输给同级对手。

在4000公里时第一次上机场拉高速，车子在2200转时达到了100公里/时，此时车内噪声很小，感觉底盘也很扎实，再踩油门在3300转时达到了160公里/时，风噪及发动机噪声就相对明显了，此时由于方向较轻的原因吧，车子开起来就稍稍有些发飘了，后来由于安全的原因没敢再深踩油门，估计关上空调一人驾驶时速达到200公里/时应当没有问题。

2自动变速器：凯美瑞240G车型使用了一款先进的五前速手自一体变速器，在正常行驶时变速器换挡平顺，强制将挡作“Kick down”，反应也很迅速，除一挡换二挡时稍有顿挫感外，其它时间它就如一款无级变速器般顺滑。同时，自动变速器具有换挡锁指系统以降低错误操作的可能性，这表示只有踩下制动踏板，且点火开关设置在ON时，才能将排挡杆从“P”挡移出。在移入手动换挡模式时，无论在什么情况下仪表盘的挡位显示数字都是4，一开始使用时感到很纳闷，后来查了一下说明书才搞明白，原来这并不说明目前变速箱是在4挡下工作，而是表示挡位最高会上升到4挡，也就是说变速箱可能在1-4挡之间的任意挡位。

3维修保养费用适中：凯美瑞的保修期是两年五万公里，最初5000公里及10000公里的保养是免费的。

到目前为止，我的车行驶里程是4900公里，在4S店做了首保，除规定保养项目外，我还自己更换了机油和机油格，加工时费总共花费225元。

除此之外，我还顺便从4S店里弄了份凯美瑞的保养价目表，其价格分别是：常规保养（包工料）392元，2万公里保养(包工料)392元，机油148元/4升，机油格39元，刹车油145元水箱水125元/4升，空气格148元，火花塞99元/个，发动机皮带311元，四轮定位400元，轮胎动平衡40元，清洗发动机油路500元，前刹车皮455元，后刹车皮287元，雨刮片301元/对，蓄电池580元，轮胎（横滨）1060元。

我不了解同档次其他车型的保养费用究竟是多少，但总体感觉凯美瑞的保养费用还是很高，基本可以接受，如果要买件自己做应该会更划算。

4对燃油要求及油耗: 为了获得更强劲的动力性能，凯美瑞的2.0升车型的发动机被提高了压缩比，因此必须加95号以上的汽油，但2.4升排量的车型可以加93号汽油。

我车的型号是240G，一开始使用时仪表显示油耗在14.5升/百公里左右，有时这一数字居然达到了17升/百公里，但仔细想想由于当时正直寒冬，加上在磨合期内油耗高也属正常现象。后来随着公里数的增加，平均每一千公里油耗就下降0.7升/百公里左右，到目前为止油耗就比较稳定了，每百公里消耗约11至13升，在市区内使用，70升的油箱加满一次可以行驶500公里左右的路程，而在高速如果使用巡航定速，100公里/时的时速油耗最少时下降到8.8升/百公里，偶尔大脚油门，以160公里/时的时速快跑，油耗可上升到15以上，但总的持续行驶距离可达近700公里。

5 使用费用总计：由于哈尔滨的车辆保有量并不是特别高，因此收费的停车场也都集中在几个商业地段，每次/小时的费用也就在三元左右，而洗车的价格一般都是十元，收费也不高，估计一下，平均每个月的过路费停车费需要约50元钱，每月平均要洗车的价格是50元。车辆的保险养路费二环费一年的总共6677元，不出事故估计以后每年的维修保养费用也就在1000元左右，汽油费平均每月1000元，一年就是12000元，其它费用总计1200元。这样计算下来，一年的养车的费用大约在22000元左右，基本上这一数字我认为还是可以接受的。

小结：凯美瑞的定位是一款偏重舒适性的B级车，日常的温柔驾驶它会带给你非常惬意的感觉，但也是因为这样它在操控和高速驾驶方面并没有太大的优势。由于丰田车的保有量很高，因此日常的保养维护自己在外面作时也非常方便，这样它的日常使用费用也不会很高，家庭用车也很合适。

使用心得总结：这段时间，我一直在想，如果再给自己一次选车机会，我还会买凯美瑞么？我先从凯美瑞好的方面想，它的外形大气，内部精细，同级车少有能比，这是没有争议的。除此之外呢，如果认为其它各个方面都比较好，那也没错，但是却没有特别突出的地方。于是，我又从凯美瑞坏的地方想，它的灯光距离近，A柱过于粗壮，空调内外循环不好用，再挑出的一些毛病有时自己都感觉到有些吹毛求疵了，和它很高均衡性的优点相比，这些缺点实在不算什么，所以我会觉得买凯美瑞当然很值，因此如果再给我一次选择的机会，我还会选择凯美瑞

懂车的高手请进！

因为一直写导购文章，所以对汽车售价一直很敏感，不过我也始终好奇一件事，那就是20多年前的汽车价格贵不贵，和现在汽车的价格比差距大不大？我想很多像我这样的90后同学也非常好奇。

强大的好奇心促使我就搜到了下面这两张1996年的汽车价目表（来源于网络），小伙伴先自行感受一下，而这里面有些车也早已消失了。

这张可是暴露了晓冬我的年纪了，价目表的车型里，有一半熟悉，但有一半却是通过来认识的，毕竟是96年的价目表，那时候晓冬我…才3岁。

从第一张图里可以看到，本田系车型：思域售价28.5万元、顶配雅阁售价39.8万元。这两款车型也是现阶段的热门车型，不过价格上都基本翻了一倍，知道肯定贵，但没想到原来20多年前的思域和雅阁竟然卖这么贵！

现款在售的顶配雅阁价格也才25.98万元，和96年的雅阁相比，便宜了近9万元。而现款在售的顶配思域价格仅为16.99万元，和96年相比，便宜了11万元多，都差出来个顶配飞度的价格了，这是不是出乎你的预料。

看完本田系，咱再看看丰田系车型，以上四款车型对于老司机来说相当熟悉，对于年轻的小伙伴可能有些生疏，别急，我一个一个说。

丰田佳美就是现在的凯美瑞车型，凯美瑞热销正是因为老佳美打下了坚实的口碑，而且当年这个名字很多人都觉得朗朗上口。96年的顶配佳美售价39.5万元，这个售价放到现价咱也不说买凯美瑞了，就是买雷克萨斯ES，都能上到ES?300h车型了，你说这价格香不香？

我就不用翻译了，不过随着锐志的停产，在国内的命运也即将终结，也是国内出名的叫好不叫座的车型之一。96年的售价为48万元，咳咳…现在售顶配售价37.48万元，贵了十万元以上，而且48万元这个价格放到现在，BBA品牌的C级轿车基本随意挑了，还都是中配以上车型。

凌志也就是现在的雷克萨斯品牌，那凌志400呢？曾经凌志品牌的顶尖技术结晶，自上市后，凭借出众的豪华配置和突出的行驶质感，让当年的奔驰S级都“慌了脚步”。96年顶配凌志400售价69.5万元，而凌志400的继任车型雷克萨斯LS现阶段售价为81.1万-117.2万元，看来当年凌志400的价格还真不怎么“贵”。

上面这款车我就不用多介绍了吧，越野迷们的信仰车型0，继任车型也就是大家熟知的丰田陆巡-兰德酷路泽。不过我小时候这辆0貌似叫“沙漠之王”，不管叫啥了，96年的0售价58万元，经典中的经典只要58万元，96年的58万元…可以在北京买几套房子吧，放现在，足以“吃瓦片”。

这里咱就不说现款酷路泽的价格了，中东版的LC76现阶段平行进口的售价也在50万以上，丰田吉普确实“强”。

丰田系咱也看完了，那再说说德系？

价格和车型我都圈出来了，帕萨特的24.8万元和奥迪A6的46万元售价我可以理解，和现款车型价格相差不是特比悬殊，不过当年的1万元和现在的1万元价值肯定不一样，这个搞金融和经济学的小伙伴肯定比我懂，我也就不展开分析了。?但96年的宝马528i卖到76万元，比当年同级别的奥迪A6贵了整30万元，看来96年的奥迪和宝马差距还不小。

最后聊两句

20年前，国人的人均工资跟现在比差之千里，汽车还是绝对的“奢侈品”。伴随着经济的飞速发展，人均收入的提高，合资公司的出现，生产效率和技术的不断提升，产业链制造成本大幅降低，中国加入WTO……汽车在当下已经不是像20年前那么“稀有”，可选车型多如牛毛，方方面面的因素让车价随着市场经济变化和供需关系更迭至今。回顾过去的车价和车型，也是一件耐人寻味的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右，最好以内的日系车有哪些推荐？

1，赛欧SRV。这是我喜欢上的第一款车。造型可以，动力也可以，价格马马虎虎，超大的后备厢非常好用。后来听说比较耗油，不过也还能接受……开始打击我的是第一次乘坐，一进门头就咚地撞到了天花，坐定之后，感觉乘坐空间真是狭窄啊，动手动脚都不方便，内饰比想象的还要粗糙，我和LP面面相觑说不出话，看这情况基本就否定了一半了……后来到了05年，塞欧换了雪佛兰的标，又改了造型，我和LP又兴致勃勃地去看，外观的确漂亮了，不过内饰还是一样的糙，甚至更糟，听说动力操控有所变化，于是我们就试驾，结果却灭掉了我最后一点希望。——首先是方向盘感觉不好，指向模糊，然后是刹车太软了，前半段几乎没啥感觉，使得我在一个急弯中没能及时减速，保险杠擦到了路旁边的护栏，保险杠略有变形，还掉了点漆，这又反映出另一个问题，新塞欧的壳变软了，而且漆面很薄，因为我当时的速度非常低，还不到30公里，只是一点摩擦而非碰撞，就已经产生了这样的后果了，可见……真是新不如旧啊，还有其它的配件变化就不多说了，拉了个皮做美容，质量却降级了。我无奈地放弃。有时候我想想也觉得很有意思，当年赛欧卖十多万的时候，大家觉得它真是便宜，现在已经卖到六七万了，怎么反而觉得它不值了呢？呵……

2，菲亚特。喜欢西耶那和周末风，宽大的内部空间和安全性能，做工都是它强烈吸引我的地方，试驾的感觉也很舒服，操控不错，稳稳当当的，意大利的造车理念确实不逊于德国，我差一点就下订了。不过出于对它的国产发动机和波箱的严重反感，一直迟疑不决，虽然还有1.3的手自一体好评如潮，但我始终觉得动力会不够，且听说厂家要停产这款，也怕买了以后没有配件维修，于是仍然犹豫，此间还奢望着厂家会突然良心发现，使用菲亚特原装1.6的发动机，现在想起来真是幼稚得很呀……看时至今日，南汽仍然没有丝毫的进步，05款06款都在玩着降价减配的把戏，把消费者当傻瓜，三年都没有推出一款新车！(据说06下半年会有一款新车311上市，不过看照片却是西耶那的改版，没点创意)产品没有新鲜度了，就搞什么收购来吸引眼球(菲亚特玩不转了就去玩罗孚，我晕……)这样的厂，真是糟蹋了菲亚特的百年品牌！呜呼，我于是不忍再看……不过话说回来，指不定哪天我厌倦看车了，还是会买回它，反正天下乌鸦一般黑，同样是被宰，不如找个安全的顺眼的。(有钱的菲迷还是去买进口的吧)

3，嘉年华。福特的这款车绰号“小强”，确实名不虚传。动力操控是我所试驾的经济车型中最好的！安全性和品牌也都过硬。说它是入门级的驾驶者之车不过分。内饰我不觉得难看，尤其是运动版的，简直可以说是小酷了！虽然配件维修贵了点，外观丑了点，噪音多了点，车型老了点，不过都还在我可接受的范围，要说老，捷达富康还不够老吗？现在不是照样销量不错。——真正让我犹豫的，是它的空间，还有它始终坚挺的价格。要说中国人买车，空间问题是个首要问题。若是不够用，都只能放弃，我家里人个子都不小，我可不想载他们上路的时候让他们难受，虽然它的乘坐空间比赛欧大，不过还是达不到要求；再说了，价格这么多年都没有变化，06年了还在卖04年的价，车市的震荡好象对它完全没有影响，虽然配置有改进，但八万多的标杠价格始终不变更，让人觉得不可思议，或者长安也真是太黑了吧。尽管有些不舍得， 我还是选择了放弃。

4，大众POLO。这车是好车。漂亮，结实，耐用，空间尚可，我和LP每次看它，每次都要赞，操控也没得说，德国车确实牛。车价是贵了点，不过也不算离谱，LP一直都喜欢得紧，有时也跟我说干脆就买了它吧，大不了咱借点钱，再省吃俭用几年……我也动过心思，想想开个POLO虽然女气，但也不算丢份。后来某一天，我看到了POLO的零配件价目表，这下把我吃惊不小，想想终于幸好没有一时冲动，要不然可是请了个活祖宗回家，看得起养不起了！——具体有多贵呢？那时据某保险公司的统计，把一辆POLO所包含的的所有零配件单价累加在一起，竟然达到80万！！NND，一台车才12万，拆成零配件卖就翻了六七倍的价格！抢钱呀！售后维修保养存在这么大的陷阱，在所有经济型轿车领域里，POLO可谓无出其右了！这还不算它用的油呢……呵，其实POLO的保有量也不算小了，为啥配件还卖这么贵呢？这两年又降了多少呢？反正是没听人提起过。上海大众老拿激光、镀锌、注蜡说事儿，好象一个人生怕别人不知道他穿了内裤，于是就把内裤套在了裤子外面……这个娇娇**俺可养不起也不想养，还是算了吧。POLO别哭，要怪就怪你娘太黑心了，把你当摇钱树了。

5，奇瑞系列。从05年开始，奇瑞品牌正式成为我购车的首选。爱国是主要原因，还有就是奇瑞车的性价比确实不错，虽然小毛病不少，不过总是在迅速地改进，让人对这个厂家很有信心。风云在我眼里最大的优点是空间大，动力够用，驾驶感觉还马马虎虎，刹车偏软，最大的缺点是内饰糙啊，让人几乎没有乘坐的欲望。原谅我曾经是个设计师，对美和丑还是非常敏感的，就因为它的糙，我一直处于观望状态……幸好经过了一两年的变化，事实证明等待的人是值得的，风云越改越好了，小毛病渐渐减少，现在变成新旗云，更是成功的升级换代，让人更容易接受了，销量也说明了一切。——而说到内部精致，东方之子就很不错，有中高档车的感觉，从03到06越变越帅，让人口水越来越多，不过价格摆在那里，虽然超值，不过更超我的预算，呵呵，就暂不想它了。瑞虎也是如此，我超喜欢它的造型，不过价格太高，有些问题也还没有解决，所以暂时只能观望，期待上新发动机后能有惊喜吧。至于QQ，不适合我这样道貌岸然的男人，没考虑也就不谈了。对了，还有一个A5，夹在东方与旗云之间，高不成低不就的，挺让人难受。这个车本身并不差，只是奇瑞对它的定位有问题，导致现在A5的销量并不好。想想看，买A520配置好点的吧，11万多，加点钱都能买到实力型的东方之子了，那可是更高一个档次啊；买A520最低配的吧，九万多，省点钱又能买到旗云运动版的了，还是宝马发动机呢，两头似乎都比A520超值啊。所以现在，大街上基本都没见着A5的踪影。奇瑞应该好好想想该怎么办，我们还是等着吧，这一天应该不远。

6，吉利系列。吉利的车一向给人以低档粗糙廉价的感觉，所以我虽然支持国产，不过还是没有考虑吉利，直到去年自由舰的出现，顿时眼前一亮。真是耳目一新的进步呀！外观内饰都摆脱了手工雕凿的痕迹，有了机械的感觉。吉利开始真正走向工业化现代化了。虽然还是算糙，不过此糙不同于彼糙，有提升的希望。在试驾的时候，也感觉到这车在动力，噪音，操控等方面确实已经达到了轿车的水准了(注：吉利以前的车，我认为那只能算是四轮摩托车水准)，虽然空间还是偏小，不过已经可以正式列入考虑的范围。前些日子，金刚上市了，比自由舰又高了一档次。我趁着车展的热闹劲，又去试驾了一把，新增了许多配备就不说了，中控改成了威驰的样子，不过比威驰漂亮！算是一个大突破。内饰做工还是不够精致，有些遗憾。噪音控制得很好，方向轻盈，驾驶感觉也比自由舰好，就是刹车太软了(JS说可以调紧些)。我认真研究了一下配置单，发现金刚有个最大的遗憾，就是前盘后鼓的刹车！七万多的车竟然不是双碟刹，很不符合吉利一贯高性价比的形象啊！：)我于是把欲购的冲动强行压住……还好这是新车，厂家应该还有很大的调整余地，希望吉利赶快行动，把象我这样摇摆不定的客户抢过去，呵……

7，比亚迪F3。这车刚出时，我没什么感觉，毕竟比亚迪初次造车，不敢寄予厚望，所以也没看。后来到06年初时，突然惊闻F3已经卖了2万多辆了，一瞬间仿佛大街小巷都有随时出现F3的可能(我曾经在布吉办事，三小时内就在我眼前晃过五辆F3)，这对于一个刚出几个月的新车来说简直是个奇迹啊，而且人家还没怎么做广告呢。我于是赶紧到车市里去感受了一下。看起来就是就是一花冠嘛，只是改了前后灯和屁股，内饰还算精致，做工还可以，基本超出预期。试开了两圈，感觉居然很不错，和菲亚特有一比。价格也很诱人，难怪能卖得那么多了。回去在网上各论坛认真学习了一下，发现F3好是好，不过质量好象还不太稳定，有的车完美无缺，有的车却麻烦不断，看来选车还得凭运气咧。三菱的老发动机也多少让人有点别扭……幸好厂家的态度还是令人嘉许的，上市几个月来都不断地针对问题在改进，新产的车都比旧的毛病少，让消费者感到了诚信。最近听说厂家在发动机和电动车的研发上也有了很大的进展，也许比亚迪真是一匹黑马，能给整个国内车市带来一股新风哩。

8，乐风乐骋。雪佛兰的品牌通用算是带进中国来了，不过我们应该感谢它吗？看看现在挂雪佛兰标的国产车有哪个是真的雪佛兰呢？算了不说了，忽悠公司果然不是盖的……个人觉得乐风比乐骋好看，这到不是偏爱两厢或者三厢的问题，而是实实在在地觉得乐风更加漂亮，内饰都做得更顺眼，乐骋在两厢车里太平平无奇了，没啥特色。看它们的性能、配置都差不多，算是中等水平，质量也应该过得去，通用的售后服务很好，大家都知道……剩下的就是价格了——记得我当时坐在车里，JSMM一个劲儿地提示我可以试驾一下，我却望着它的报价，心里突然觉得很疲惫，咱赚点钱买车也真不容易，倘若一股脑儿都花在了这车身上，那是一点成就感也没有哇。试驾也免了，我想，还是等它降了一万再说吧，如果那时我还没有车的话……

9，哈飞。我对它其实一直都很感兴趣，早在04年就问过价格，不过当时贵得很，1.6排量的都超十万了，所以也就没继续兴趣下去。但在路上见到的时候，还是会多看两眼。它造型真是独特，空间好大啊，乘坐起来爽得很，操控也很流畅，干净利索，基本没啥大毛病，就是悬挂偏硬，过坎儿时不舒服……噪音时大时小。不过内部宽畅的空间和人性化的设计已经足可以让人忽视掉这一切了，如果无所谓被宰点钱，还是可以选择的。现在价格也降了，1.3的包牌七万左右，不妨考虑考虑……至于它的哥哥赛豹嘛，各方面都进步很多，有点商务车的样子，价钱也实惠，不过也许是因为太过中庸和平衡了，我反而对赛豹没有感觉。

雷克萨斯混合动力车型价格表

今天在网络看到的一位网友的问题

@放飞的小车：看了威驰、飞度、轩逸、哥瑞、骐达，但是不知道哪款比较好。主要是日常家用，偶尔一家人出门短途游。使用频率不高，基本是年轻人开车。

对于这个问题网友回答的一对一的太精致了

@美好的发现者

不知道题主能否接受二手车，如果可以的话，严重推荐八代雅阁，十万左右板正的有的是，而且保有量奇高，各方面都不是十万左右的新车能比的除了油耗?

如果非新车不可的话，我觉得铃木的维特拉也不错，1.4t自动两驱的那款，就是要加点钱，不过得到的绝对值。我觉得空间啊动力啊操控啊颜值啊比十万左右能买到的卡罗拉雷凌或者日产系好多了。而且我觉得去店里谈优惠的话可能会有惊喜，而且我觉得铃木的底盘质感还是不错的，以前开过雨燕印象很深刻，铃木小车王的称号不是白来的

@Hanks Ng.深圳学生，本田车主 JDM死忠非专业汽车日吹，非精日还有别邀请我回答恋爱相关话题

既然不经常开出去我觉得你有空可以把玩一下纯家用买日产系驾驶的话买GK5个人见解

@_js

我知道很多人上来就要推荐超跑GK5，但是人家说了就市区开开，不上赛道。偶尔还要出个远门旅个游。这里我推荐骐达，是你看好的这几款车里地盘等级最高的。但是吧这几年日产实在是太让人恨铁不成钢，动力系统迟迟不更新。至于轩逸也行，不过我不喜欢三厢车。看看骐达和轩逸的优惠哪个高，哪个高选哪个。

@杨过

15年准新车2.0cvt 2万公里原版原漆只要9万多。不比什么飞度致炫好吗

@卫临来了

首先从你的选择里看：从驾驶人员考虑，排除掉肉的一笔的轩逸和骐达。哥瑞竞瑞锋范飞度这四个，可以看作一个集合威驰致炫致享这仨，可以看作一个集合这俩，空间方面都是没有大毛病，而且价格相对重叠。地球梦可能需要添加燃油添加剂。保养要费用要比丰田稍贵。但是动力好了很多丰田保养费用较低，对油不挑，但是动力肯定不如同级别的本田。不同地方的经销商对这种车的优惠和加装配置不同，我建议去本地的4S仔细询问，并且选择其一进行试驾。让他给你开好价目表。你拿回来对比配置需求决定。

我推荐：去看一眼卡罗拉1.2T，价格要加小几万动力可以，配置凑活，空间也从小型车升级到紧凑级。9NR保养也不贵。

还有太多的网友回答这就不一一介绍了，但是对于10万以内的日系列车还是有很多的，但是我也想不到那么多了，如果你有的话麻烦介绍一下哦！

丰田雅力士汽车5万公里保养被4S宰了吗，下面我详细罗列价目表，请内行的人帮我看看。满意我追加分数，谢谢

雷克萨斯混合动力车型价钱怎样？要了解，雷克萨斯早已拥有中国奢华混合动力销售市场交易量的85%，下面大家汇总一下雷克萨斯混动车型，看一看哪种好，哪种非常值得挑选。

雷克萨斯混合动力车型价目表

根据报表能够见到，雷克萨斯混合动力车型价钱从20万起，小汽车为主导，仅有2款SUV车系，而且雷克萨斯混合动力车型全是应用丰田汽车THSⅢ油电混合系统软件，归属于非插电混动，因此都无法享有新能源车众多特惠。

下面让我们看一下雷克萨斯混合动力哪种是合适我们的。

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h选用大家族造型设计，纺锤形网状结构进气口配搭利刃状LED日间日间行车灯，视觉冲击获得巨大提高，两箱车室内空间不可以奢望过多，但是针对一部分追求完美个性化，对区域要求较小的买车人朋友们而言非常了。

驱动力层面，雷克萨斯CT200h由1.8L发动机电动机构成的混动系统，在其中发动机至大功率73KW，电动机至大功率为60KW，一百公里_合耗油为4.6L，而且给予6年或15万多公里完全免费质保维护保养专享服务项目。

雷克萨斯ES300h

前脸一样选用大家族特有的纺锤形进气格栅设计方案，不进气口内部构造由横着行情改成纵向行情，总体外观十分精美，并且气魄十分霸气侧漏。

驱动力层面，雷克萨斯ES300h由2.5L发动机电动机构成，传动装置配对E-CVT变速器，一百公里_合耗油为4.2L。

雷克萨斯NX300h

仍然是_典的大家族大嘴巴设计方案，配搭锋利的车灯，经常可以看到的三角设计方案，层次感十分强。驱动力层面为2.0L发动机电动机组成，传动装置配对E-CVT无级变速箱，一百公里_合耗油为5.8-6.1L。

之上便是人们选择的雷克萨斯在其中三款混动车型，价钱也相应较低，做为_口车系，这一价钱也挺好的，出众激进派的设计理念十分有个性，针对喜爱冷门豪华车品牌，又想节油放心的盆友，雷克萨斯混动车型非常值得考虑到，对于哪种好，重要或是需要看自身的估算和要求。

百万购车补贴

肯定被宰啦！！！还有这没有说合理不合理的，5万公里要看你之前有没有做过，如果做过就不用做了，自动波油要换，自动波保护剂可加可不加，加就好点咯，自动变速箱清洗不用做，你说只换油就行了，刹车油2年换一次，汽油格可以2至3万公里换一次，进气系统免拆清洗剂可以不做，喷油嘴清洗剂也可以不做，一般以上我说可以不做的等你开车开得感觉没力或加油不爽时就可以做了。你想省钱的话可以自带机油，机油格，波箱油，汽油格，这样会省很多，它只收你工时费，你只要开着车去汽配城买就行啦，那些人会给你合适你车的。。。。。还有，4S店的油不一定的好，自已买好很多的