15款锋范扶手箱盖子怎么拆_本田锋范汽车扶手箱

1.请问本田的锋范和丰田的威弛那个比较好，时候女生开？

2.东风本田这俩兄弟，最低才七万，为什么没人买？

3.“自吸”合资紧凑级车推荐

4.合资车卖国产价，它们会是你的性价比之选吗？

5.本田凌派的性价比高吗？它的隔音差吗？

通常感应钥匙失效，打不开车门，这有两种可能性：

第一:车的蓄电池没电;

第二:有可能是车钥匙没电，这时候无论之后怎么处理或维修，首先需要用备用机械钥匙将车门打开。

如果是常规折叠钥匙，在没电的情况下直接使用机械钥匙就可以开门;是隐藏的机械钥匙，需要找到机械钥匙，一般来说机械备用钥匙都隐藏在主钥匙内。

记住车辆感应器位置

进入车内，紧接着面临的问题就是如何启动车辆。带有无钥匙启动系统的车型在车内都有感应器，在车钥匙没有电的情况下，感应器就感应不到钥匙，车辆无法启动。这时，将感应钥匙贴在感应器的附近，有时就能启动车辆，比如君威车型的感应器位置在前排中央扶手箱中。

请问本田的锋范和丰田的威弛那个比较好，时候女生开？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

来自广汽本田旗下的飞度和锋范，来自一汽丰田的威驰以及来自广汽丰田的雅力士致炫，还有来自上汽大众的POLO，都属于目前主流合资品牌的小型轿车。虽然广汽本田的风范被官方定义为紧凑级轿车，但从实际上来看，它出自于和飞度一样的底盘平台，车身尺寸和整体的定位也更像是一款小型的三厢轿车，您可以把它看作是飞度的三厢版车型。以上的5款车型里面两款来自丰田，两款来自本田，而另外一款则来自上汽大众。其中除了本田的锋范和丰田的威驰是三厢车型之外，其余的都是两厢轿车。那么今天我们就一起来简单的了解一下这5款车型？看一看这5款车型到底我们该如何的选择。

首先我们来梳理一下来自本田的锋范和飞度这两款小型轿车。广汽本田的锋范和飞度都属于本田旗下的小型轿车，一个是两厢版车型，而另一个则属于三厢车型。从目前的市场销量上来看，广汽本田的飞度销量要远好于作为三厢轿车的广汽本田锋范。广汽本田的飞度是目前国内 汽车 市场上最畅销的两厢轿车。这两款车型用相同的底盘和动力，配置也基本相同。飞度的车身长度是接近4.1米，而锋范则超过4.4米。但实际的内部空间实用性表现两者是相差无几的。不过作为两厢轿车的飞度其内部空间使用起来更加的灵活！高配车型更有本田魔术座椅的加持。而作为三厢轿车的锋范，其后备箱的容积会稍占优势。动力方面其搭载的都是1.5升的缸内直喷自然吸气发动机，配合五速手动变速箱和cvt无级变速箱使用拥有同级别最为强劲的动力，燃油经济性表现也非常的出色！只是这两款车型同样都存在着底盘调校偏硬，舒适度和整体的做工一般，另外配置也比较简陋！

来自一汽丰田的威驰和来自广汽丰田的雅力士致炫其实其定位与本田的飞度与锋范的定位是相同的！只不过这两个车型来自丰田不同的合资车企。三厢版的威驰来自于北方的一汽丰田，两厢版的雅力士致炫则来自南方的广汽丰田。前者是三厢版车型，后者则是一款两厢版的轿车。不过这两个车型之间的销量差别则没有本田的飞度和锋范的差距那么大，两车的销量都不太好，都是3000台左右。总体来看，一汽丰田威驰的车身长度是4.42米，而广汽丰田雅力士致炫的车身长度则是4.16米。作为两厢轿车的广汽丰田雅力士致炫，这样的车身长度在同级别车型里是最长的。所以它的整体的内部乘坐空间的实用性表现是非常出色的。相比一汽丰田威驰这款4.42米的三厢轿车，广汽丰田雅力士致炫甚至要更好一些。而在动力方面，两个车型搭载的都是1.3升或者是1.5升的自然吸气发动机，配合五速手动变速箱或者是cvt无级变速箱使用动力燃油经济性表现非常的出色。更加难得的是这两款车型起售价格是6.98万元，但全系列车型都搭载有ESP车身动态稳定系统，配置非常的厚道。

来自上汽大众的POLO，之前一直都是国内 汽车 市场上最畅销的两厢轿车。但自从国产的第3代本田飞度上市之后，大众POLO的销量就在逐步的下滑，直至去年的下半年被本田飞度所超越。如今的上汽大众POLO的销量只能算是一般！作为之前最畅销的两厢轿车，上汽大众POLO以其精湛的车身做工，优秀的底盘行驶品质而深入人心。但其车身长度只有4.3米，相比飞度或者是雅力士致炫这两个日系合资品牌的小型两厢轿车要短一些。再加上雅力士致炫和飞度的内部乘坐空间的合理利用做的也更好！所以从空间实用性来看，大众POLO是没有优势的。但配置方面，上汽大众POLO全系列都有ESP车身动态稳定系统，再加上比较优良的整体做工，优异的操控性，这才是大众POLO的主要卖点。

总体来看，以上的5款车型并没有好坏之分。空间最为实用的是来自日系合资品牌本田旗下的锋范和飞度！同时来自广汽本田的飞度和锋范也是这5款车型里面动力最强的车型！另外底盘操控性表现也比较的出色。除了配置稍低之外，锋范和飞度是最实用，动力最强，综合实力最好的比较优秀的车型！而来自丰田的雅力士致炫和威驰，则拥有比较高的主动安全性配置总体性价比比较出色，燃油经济性表现也是以上的几款车型里面最好的！而丰田旗下的车型底盘行驶舒适性比较出色。质量稳定性也是丰田车型的重要卖点。而上汽大众POLO车拥有者更加精良的做工，更加优异的底盘行驶品质！适合那些追求精致的 汽车 消费者！但空间不够实用！

这几款车之前都试驾过或是开过朋友的，可以说每款车都有各自的优缺点，首先锋范也可以理解为“三厢飞度”吧，和飞度相同的动力总成，空间方面:本田的MM理念也很好的得到了继承。飞度呢，得益于两厢造型与设计，相比较而言，比其他几款车型或许显得更具运动感些，而且改装件居多且成熟，更适合一些喜欢运动、想玩车的小伙伴儿，但同锋范一样，在同级别、同价位中，两台车的行驶品质表现，就显得不那么尽人意，噪音抑制也是…你懂的 丰田的威驰和致炫都有三厢也都有两厢，基本可以看作是同一台车，只是合资厂不一样，外观设计也略微不同，看个人审美喜好吧，空间方面也是同级比较出色的成绩，而且即使最低配也配备了车身稳定，这点比锋范飞度更实在，但动力方面，锋范与飞度比其他几款车又有明显优势。最后是18款的POLO，空间方面，它是这几台车里最不理想的(19款得到明显提升，但价格区间也是这个级别定的比较高的 )，但行驶品质确是几台车里最好的，更适合后排使用率不是很高的用户多一些。总而言之呢，还是要根据自身用车情况进行选择，买一台适合自己的车。希望对你有帮助。

选自动挡时:飞度 _ 威驰 _ 致炫 _ 锋范 _ polo

理由:飞度空间大，动力最强，性价比最高所以排第一。

威驰和致炫因为质量稳定，全系标配ABS和ESP安全性比较高，所以分别排第二第三，威驰排致炫前面是因为威驰比致炫多了一个屁股防追尾安全点。

锋范排第四是因为锋范减配比较厉害，安全性不高，10万块收音机都不配一个，还隔音最差，发动机声音比面包车还响，优点就是耐用省油。

第五polo,排最后是因为他性价比最低，配置低，价格高，空间最小，安全配置不高，虽然钣金底盘比较扎实，但对不起这个价格，完全是为了卖大众标。

选手动挡时:polo _ 威驰 _ 飞度 _ 致炫 _ 锋范

手动波，大众是出了名的手动挡丝滑柔顺吸入感强。而且手动挡的大众polo最便宜裸6万多，性价比最高，如果不是太在意空间，那就polo了所以排第一

至于后面的吗中间三台没什么先后的，看你喜欢。丰田全系标配的ESP是亮点，动力强空间大是飞度的亮点。

锋范吗，虽然多人买，但除了省油，其他真的一般般，本田对我国的态度真的不好，也没有拿出一点诚意来，地球梦发动机在冬天还是小心点。

就2020年来说，这几款车可能真的且买且珍惜了

虽然目前上面的几款车型中的几辆已经改款或者取消了，但是就目前国内对于这种小型车市场越来越萎缩，加上自主品牌在这个价位上可以提供更大、配置更高、更舒适的车型，所以合资品牌的小型车的市场份额也越来越少，所以厂家都会集中精力到其他车型，比如说小型SUV上，所以这些小型合资车型真的要且买且珍惜了。

分析在售的热门小型车：飞度、威驰、致炫L、Polo

锋范车型已经目前已经被本田凌派和享域车型所替换，所以这款源自于飞度的三厢车也被尺寸更大的这两款车型替代了。如果你需要一款三厢车小车，确实可以去看看这两款车型，要比之前的锋范空间更大，而且还有混动车型可选择。这里我们也主要对比的就是威驰，因为威驰现在也是三厢车，源自于雅力士平台，这个车其实要说的真的不多，即使变速箱变成了CVT，但是依旧是老款的雅力士拉而来，动力表现中规中矩，油耗也不错，但是内饰的质感和配置确实有点儿低的过分，而且空间上来说还是那个老样子，就与自主品牌同价位的比较起来一点儿优势都没有，而且保值率也一般，驾驶感受只能说代步可以。所以这里并不推荐这款车型，未来丰田肯定要替换掉或者直接取消这款车型，毕竟中间一代全新雅力士并没有引进，实在是车型太老了。当然致炫L也是这一代雅力士车型的两厢版，只是做了一些装修，本质上与威驰也没有什么大差距。就是两厢版本而已，对比目前合资主流的车型来说，无论是空间还是驾驶品质以及配置，这些都没有任何优势。

本田飞度

全新一代的飞度正式替代了上一代的GK5，国产车型在整体外形设计上基本上沿用了日版车型的元素，无论是外形还是内饰以及配置上，这都是一款足够新和足够实用的车型。外形的改变是一方面，内饰的氛围和品质也有很大的提升，比如说全新设计的座椅，座椅比以前也高了一些，视野更好；标配全液晶仪表也是新车突出的优点，加上空间上依旧是那个本田的理念，车内装饰品质也获得了提升，隔音虽然提升不大，但也比上一代车型有提升，加上温馨的风格，这一代飞度确实回归了实用和舒适的家用买菜车。

而且飞度的动力系统基本没有变化，1.5L的L15B发动机配合CVT变速箱，很多人说动力直观感受不如GK5，但是实测出来的加速成绩并不比上一代车型差。只是存在于主观的感受不同而已，对于这款家用小型车来说，干嘛要那么战斗，动力平顺够用而且省油不好么？同时，本田还使用双车占率，东本也推出了姊妹车型Life，来福酱。外形上与飞度很相似，但是配置还是有所差异，可以根据自己需要进行对比选择就好。

大众Polo

这一代Polo车型与高尔夫车型已经非常相似了，同样都处在于MQB平台，尺寸也比上一代车型大了很多，空间层面的提升很多。但是这款车型的定价上也很大众，即使是有了优惠之后的价格已经没有很高的性价比，很多配置都需要选择高配车型。除了驾驶品质和操控性上比自己上一代车型好一些，其他方面可以说毫无优势，但是为什么依旧会有这款车型呢？其实大众可能就是为了全车型的布局而已，主要的还是使用这个车型下的衍生的SUV车型来进行市场覆盖和竞争。所以并不推荐购买，一个是动力表现一般，同样价位可以选择大众的宝来或者朗逸车型了，空间更大，配置也更合理；其次就是市场保有量很低，保值率并不好，即使是大众品牌，很多人并不认可这款车型，而且指导价又高，二手车商收车肯定不会像他们卖价一样那么高，毕竟二手价格都可以购买全新的日系车或者自主品牌更高一个级别的车型了。

POLO的外观中规中矩，没有 时尚 感，几年来也不曾变化，喜欢GOLF的外型，但我不追求那么强的动力。但放眼望去，大街上开POLO的人实在太多，既然这么多人选择，是不是意味着它是一个好选择？

飞度，主要是不喜欢它的外型，感觉土土的，但听说它的动力不错，但又会积碳，而且安全性不如威驰FS？但飞度一直以来销量高，是不是说明它比威驰FS好？不过威驰FS毕竟17年3月才上市，销量也不会那么快上去。另外威驰FS和致炫的区别，主要在于前脸，致炫前脸的八字胡，让人感觉凶凶的，还是威驰FS的前脸柔和一些。虽然致炫比威驰FS多了几项小配置，比如扶手箱等等，但是威驰FS后期也能加装，比较简单。购买威驰FS（1.5L CVT锋驰版）的话，后期需要将铁轮毂换成铝合金，加装倒车雷达，加装大屏幕等，也是可行的。

所以总体来说推荐丰田威驰，选丰田没错！

锋范和飞度动力总成基本一样，只是外壳不同；威驰和致炫动力总成基本一样，只是外壳不同；那么你的问题实际上就是本田、丰田、大众三家车企A0级小车之间的抉择。

本田: 优点-动力强劲，地球梦发动机技术先进，性能绝对领先同级，且得益于本田的MM设计理念，车内空间很充裕。缺点-隔音不是很好，保养费用偏高。

丰田: 优点-皮实耐用，质量稳定，且这款发动机保养周期长，保养间隔里程为一万公里，后期养护成本比较低。缺点-做工一般，配置不高，丰田完美诠释了够用就好的理念。

大众: 优点-底盘扎实，行驶质感较好。缺点-无后防撞梁，动力很平淡，且价格偏高导致性价比不高。

总结: 对空间和动力要求较高就选本田，单身图省事省心就选丰田。个人不建议选大众。说实话个人对大众没什么好感，这家车企已经完全把中国人当傻子，丧失良心，各种简配……如果你对断轴、烧机油、自燃、动力中断这些词不陌生的话，还是离大众远一些吧！

从这几款车来说，两厢选POLO，三厢选锋范。

POLO驾驶质感以及乘坐感受更好，底盘滤震舒服。

锋范会比威驰动力好，两车质量都比较稳定。

其实这几款车整体差不太多，没有特别的优势，唯独就是POLO的手动挡质感好，底盘会好些，动力上肯定本田地球梦发动机有优势，但是会比正常电喷容易积炭，没啥大事，不影响啥。总之各有各的优点。

以上为个人观点！

致炫14年买，到现在没毛病，油郝最低4.88.停车方便，空间还可以。

小型车里面个人觉得，这几款车都不错，都是主流合资小型车里面，城市代步的首选，哪一款值得入手，看一下个人对车的驾驶感受，最好是试驾一下，然后是对车的外形喜好。首先说一下锋范，路上看到的新车不多，老款的锋范后排车顶太低，1.75米坐后排顶头。飞度已经封神了，路上见到的比较多，减震和机噪要能忍受，动力绝对是最好的，新款没开过。致炫和威驰路上也挺多，质量不用担心，动力也够用，稍长一点的路觉得有点累，车价在这儿摆着，买菜郊游灵活好开，两款车的大嘴都不咋好看，看个人接受度了。最后说一下POLO，这几款小车路上见到最多的是POLO，驾驶感受我觉得是最好的，也是最好看的车型，可能和我七零后的年龄有关系，只不过改款后基本上买不动了！大家都知道，大了贵了。个人觉得，买小车的就是因为要买小，真没必要往大处做。去年家里又添了第二辆车，因为飞度国六没有上市，提了一辆威驰FS，如果POLO不改款，肯定是POLO。一上是我个人对这几款车的简单分析。

如果是女士，勉强可以，如果是男同胞，一概不推荐，原因是车太小，配置也差。可以选择 本田的 凌派或者思域，丰田的卡罗拉或者雷凌，大众的朗逸或者宝来。

东风本田这俩兄弟，最低才七万，为什么没人买？

威驰

优点：外观时尚，霸气的大嘴，上扬的腰线，的屁股。省油经济、操作性好，方向盘轻而精准，适合女生开。内饰虽然是塑料的，但是没有非常强烈的塑料感。

缺点：铁片太薄，减震能力弱，有小坑和不平路上就很不舒服。没有倒车雷达，没有扶手箱，前盘后鼓后备箱不能用钥匙启动，钥匙不是折叠钥匙。

锋范

优点：1.外观时尚大气，年轻人的绝佳选择。 2.动力充足，发动机噪音小，隔音效果良好，作为城市用车足够了。 3.油耗低，我新车木前的油耗大概在7左右，相当之满意。 4.音响效果超赞，窗户一关放着公告牌的音乐超有感觉。 5.后备箱宽敞，且座椅可以直接放倒

缺点：1.车身轻，过弯的时候速度稍微快点会有飘的感觉 2.轮胎太窄，都快赶上摩托车的轮胎了，175的宽度对安全系数是一个很大的挑战，同样会导致车子很颠 3.刹车偏软，感觉还是轮胎过窄的问题 4.车漆太薄，指甲都能留下划痕，门把手那里已经面目全非了。 5.视线问题，在驾驶位看不到车头，停车的时候心慌慌的，特别是侧方位停车，总怕蹭到前面的车屁股。6.地盘太低，减震能力弱

“自吸”合资紧凑级车推荐

其实从近两年的数据来看，国内汽车的销量并不是很好。而再看一看本田增长幅度却很大，已经有了这方面的趋势。

一、东风本田新汽车销量增长，但有两款汽车并非如此

东风本田新汽车的销量在19年上半年的时候就已经达到了36.41万辆，可以说与18年同期相比已经增长了13.234%。虽说有这么可观的趋势，但是并不是所有东风的销量都是非常好的，就存在两款这样的车，从上市以后销量就不怎么样，一个是哥瑞，另一个是竞瑞。这两款车的销量可谓是非常的惨淡，与广本的飞度以及锋范这两款车的销量简直没有办法相比，这又是什么原因呢？

二、哥瑞

这是一款2015年东本所推出的一款与广本锋范持对立地位的一款车型。因为两款车所用的都是一样的平台所打造的，而且车身的尺寸并没有太大的差别，轴距是相同的。在售价方面更是一样，只有7.98万元是起步。但是这款车的配置确实有些不太好，可以说是寒酸，尤其是最为低配的车型，没有e sp也没有侧气囊，甚至是中央扶手箱都能没有，最最让人觉得有些惊讶的是，居然连收音机都没有。可能很多人都有些不可思议，连中控屏都是用一块塑料板进行代替的，这是消费者没有办法所接受的一种质量。

就是这种车型东本还是非常自信的，因为没有任何优惠。对于消费者来讲，这种车型其实性价比还是比较低的。虽然说已知对立的广本锋范也并不是高配置的，但是在2008年的时候就已经入住了国内市场，建立起了比较好的口碑，而且同等级别的丰田威驰和大众捷达都是性价比比较高的一种车型，所以这款车在上市之后日子是非常难过的。

三、竞瑞

这是比上一款车上市晚一年左右的一款车型，而且这两款车尺寸几乎都是一模一样的，也是搭载了超跑飞度上的那台1.5升地球梦自吸发动机在动力方面是没有任何问题的，而外观所用的是一个溜背式的设计，被称之为是为中国年轻人所打造的一款车型。但是明白人一眼就能够看出来，这是只供给中国人的车，而且只是换了一个小部分，就比上一款车型还要高出1万多，难道中国的消费者不会看没有任何思考吗？而且很多人都说这款车的屁股真的是太丑了。与本田其他的低端车型进行比较的话，定价实在是太高了，很多的消费者都不会买单的。再经过接二连三的失败以后，这款车可以称之为东北最为失败的一款车型了，配置不好，而且长得又丑。

合资车卖国产价，它们会是你的性价比之选吗？

十几年前，涡轮增压发动机还是个新鲜玩意儿，而使用该技术的车型也是少之又少。或许谁都不曾想到，大排量自然吸气的时代，居然真的一去不复返，并且连小排量发动机也未能幸免于难。无论从动力还是以节能减排等多种角度看，涡轮增压发动机都是大势所趋，但纵使优势明显，但也依然不乏对“自吸”不离不弃的真爱粉们。没错，这是一种情怀，承认所有的客观事实，但就是难以割舍。

此番挑选的四款车型是入门级紧凑型家用轿车，均为合资品牌，而且无一例外，在动力部分都搭载了自然吸气发动机。为了照顾到“精神洁癖”的需求，选择的这四款车型其实也非常极致，因为它们全系都没有使用涡轮增压发动机的版本。在如今的时代背景下，你可以嫌弃这些产品定位低端也好、不与时俱进也罢，但不管怎么说，在入门级家用轿车领域，它们就是对“自吸”最后的坚守者。

一、外观综述

锋范的外观设计带有强烈的运动属性，整车一副向前俯冲的姿态，蓄势待发。大灯与进气格栅相连，再辅以镀铬装饰条进行点缀，十分精致。尾灯尺寸很大，全红的灯箱设计个性十足，两侧灯组之间由镀铬装饰条连为一体，与前脸设计相呼应，整体风格年轻运动。

捷达无论是外观设计还是整车气场，都是非常沉稳大气的感觉。虽然看上去略显中庸，但此中庸二字却绝非贬义，而是一种不偏不倚、折中调和的处事态度，这对于深受儒家思想熏陶的国内消费者来说，非常适用。

凯越原本就是别克旗下的一款紧凑级轿车，后来宣布停产，成为了许多人记忆中的经典。然而谁也没有想到，凯越这个名字，很快就被别克重新启用，只不过现如今的这个别克凯越，与之前已经是完全不同了。新款凯越非常年轻动感，具备极强的时尚属性，对于年轻消费者颇具吸引力。标致301与捷达一样，都是标准的紧凑级车“老干部”形象。只不过。

标致301在设计上会更加时尚一些，但也只是点到为止，相对于法系品牌其它产品来说，绝对算得上是非常低调的一款车型。

车身尺寸方面，四款车型各有所长，捷达车长更具优势，而标致301则是在轴距方面略胜一筹，凯越更宽、锋范最高。不过大致上还都比较统一，并无在尺寸方面全面占优的车型。

外部配置方面，四款车型仅有凯越配备了电动天窗以及LED日行灯，再加上无钥匙进入以及外后视镜电加热功能，所以其在横向对比中得以略胜一筹。锋范配备了无钥匙进入以及LED前雾灯，整体表现也还算中规中矩。捷达以及标致301配置表现比较一般，前者提供外后视镜电加热，而后者则装配了卤素前雾灯，不过钢制轮圈实在有些寒酸，好在可以加钱换装铝合金轮圈。

综合来看，在这四款车型之中，锋范以及凯越是属于同一阵营的产品，外观设计年轻动感，而且在配置方面也小有优势，主打年轻消费群体。捷达以及标致301是非常传统的派系，外观方面走的是中庸路线，并没有特别激进和夸张的设计，比较简约低调。配置方面虽然并无明显优势，但是对于一般家用车来说，却也实在挑不出什么硬伤，风格上适合偏向沉熟稳重的消费者。

二、内饰配置综述

内饰方面，四款车型的整体风格与外观一样，依然还是非常明显的两个派系。锋范与凯越是年轻运动范儿，而捷达和标致301的内饰设计，除了成熟稳重，我是真的再也想不到其它的形容词了。用料方面受限于定位以及价格，都是大面积用硬质塑料，当然这也是情理之中。虽然材料并不上档次，但好在做工方面这四款车型都没有掉链子，只要不上手，其实看上去也都没有特别明显的廉价感。

多媒体配置部分，别克凯越再一次傲视群雄，其搭载了7英寸中控液晶屏，配备道路救援呼叫、车载蓝牙以及车联网功能，此外还支持了CarPlay以及CarLife手机互联。这些配置在其它三款车型上，均未能出现。捷达提供了丰富的外接音源接口，而且搭载了单碟CD，在配置方面也值得称道。锋范以及标致301仅配备了USB接口，表现只能说是非常一般。

内饰配置方面，锋范配备了无钥匙启动功能，而且还具备了四款车型中仅有的驾驶位车窗一键升降，另外还有车窗防夹手、紫外线玻璃以及后座空调出风口，诚意十足。捷达的配置就比较寒酸了，值得一提的仅有前排中央扶手以及副驾驶位置的车内化妆镜。凯越在配置方面继续强势表现，包括远程启动、多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏以及车内PM2.5过滤装置，配置表现远超其它三款车型。而且座椅面料还用了皮/翻毛皮混搭的形式，不仅乘坐舒适而且还提升了档次感。标致301与捷达一样，车内配置表现十分一般。不过更为寒酸的是，标致301甚至连前排中央扶手都未能配备，总体而言可以说是一无所有。

内饰部分，无论是设计还是配置表现，锋范以及凯越的表现都明显要更为出色，尤其是别克凯越，在配置方面几乎是碾压对手一般的存在，非常强势。捷达以及标致301都用了简约大气的设计风格，虽然较为中庸，但客观上却也满足了一些消费者的需求，算是存在即合理。只是在配置上，寒酸的表现实在难以为其开脱，在如今的汽车消费市场中，毫不客气的说，如此配置表现，几乎完全没有竞争力。

三、性能综述

动力部分，凭借L15B2第二代地球梦发动机，本田锋范在这一环节可以说是占尽优势，“买发动机送车”的段子，还真不仅是调侃。虽然排量仅有1.5L，但发动机最大功率96千瓦，最大扭矩155牛·米，加之锋范的自重也是这四款车型中最轻的，所以无论是账面参数还是实际的动力表现，它都可以稳坐头把交椅。

捷达搭载了大众经典的EA211发动机，技术成熟可靠，经济性以及稳定性的口碑也都很出色，匹配6挡手自一体变速箱，日常家用非常合适。标致301的动力表现与捷达相似，而且都是匹配6挡手自一体变速箱，虽然难寻亮点，但也挑不出硬伤，算是比较常规的动力组合。凯越搭载的1.5L发动机在参数上相对保守，动力部分显然并不是它的强项。

虽然自然吸气发动机在如今的市场占有率是越来越低，但不可否认的是，其在平顺性方面确实存在着先天优势。而且出于成本因素考虑，在紧凑级以及小型车市场中，自然吸气发动机也还是有着存在意义以及一定的生存空间。抛开情怀不谈，多元化的选择对于消费者来说，肯定不会是坏事，包括纯电动以及混动车型也一样，形式上最多只能说是各有利弊。市场需要百花齐放，而市场本身也终将会分出优胜劣汰，为了所谓的进步而急功近利，甚至产生了明显的政策倾向性，那显然就不太合适了。

四、空间综述

乘坐空间方面，四款车型的差距并不大，主要区别在于配置。除了凯越以外，其余三款车型都只配备了织物面料座椅，当然我并不是说织物面料座椅有什么不好，只是视觉效果看上去的确略差一些。

后排中央扶手四款车型均未能提供，考虑到售价以及车型定位，倒也并不奇怪，只是后排座椅的头枕问题，是很明显的高下立判。锋范以及捷达都配备了后排座椅独立头枕，无论是舒适性还是安全性都有所保证，捷达甚至还配备了中间座位的头枕，十分厚道。凯越和标致301仅配备了与座椅一体式的头枕，尺寸很小而且不能调节，面子工程大于实际用处。凯越在配置部分一直是高歌猛进，而后排座椅头枕的缺失，真可谓是“阴沟翻船”了。

储物方面，除标致301以外，其余四款车型都配备了前排中央扶手，再结合储物槽以及杯架等处，满足日常使用并无压力。标致301在扶手箱的位置加入了一个储物槽，算是前后排共用，储物能力相比扶手箱差别不大。后排部分，鉴于四款车型均未配备中央扶手，所以储物只能更多依靠门板储物槽，确实显得有些捉襟见肘。尤其是别克凯越，后排门板储物槽空间非常小，基本就是一个杯架的大小，实用性表现一般。

后备箱容积部分，尺寸最不占优的锋范反而是一鸣惊人，达到了536L，表现十分亮眼。凯越以及标致301的后备箱容积也基本都接近500L左右，唯独捷达在这一环节有些掉链子，容积仅有442L。不过虽然空间不大，但客观来说，满足日常家用还是问题不大。其中，标致301的第二排座椅还支持整体放倒，能够将后备箱容积进行拓展，其它三款车型并不具备该功能。

乘坐空间方面，四款车型差距并不大，包括车内储物空间也是一样，基本处于同一水平。虽然算不上多丰富，但也基本能够满足家用需求。后备箱储物能力有些令人惊讶，尺寸并不见长的锋范居然是四款车型中容积最大的，而标致301是唯一支持第二排座椅放倒的车型，算是各具亮点。对于家用紧凑级车来说，这四款车型在乘坐以及储物方面的表现都还算良好，谈不上惊艳，但也足够使用。

五、安全配置

安全配置方面，除别克凯越以外，其余三款车型的差别都不大。四款车型均配备了主副驾驶安全气囊以及安全带未系提示，锋范除了这两项安全配置以外，再无其它。捷达增加了倒车雷达，标致301则是装配了刹车，总体而言都是十分基础的配置，没有任何亮点。凯越的安全配置表现较为突出，除了装配有前排侧气囊以及头部气囊之外，还加入了胎压显示、刹车、牵引力控制、车身稳定控制、倒车雷达以及上坡，并且还提供了倒车影像的选装，总体来说是非常主流的配置水平，相比其它三款竞品车型优势十分明显。

虽然上述车型均搭载了自然吸气发动机，但就产品定位来看，这四款产品却并不相同。本田锋范以及别克凯越同属一类车型，时尚运动的设计，很明显是针对年轻消费者打造，前者以强劲的动力著称，而后者则是以超高的配置吸引眼球。相比之下，捷达以及标致301的整体表现均衡且全面，是典型的传统紧凑级家用车该有的样子，不过为了跟上时代潮流，配置方面的提升无疑也是势在必行。

本田凌派的性价比高吗？它的隔音差吗？

随着汽车走进千家万户，买车自然成为了每个家庭必不可少的选择，在工薪阶级中，买一款高性价比的亲民车型成为了很多朋友所想。虽然主打性价比的车型大多是以国产车为主，但伴随合资车价格的不断下探，现在合资和国产已经形成了很大部分的价格重叠，因而让很多消费者还在合资与国产之间举棋不定。

放眼国内汽车市场，消费者选择合资车型，主要还是看重合资车企成熟可靠的技术，甚至愿意为此付出一定的品牌溢价。但其实，随着国内市场竞争激烈以及制作成本的逐步下降，现在很多合资车经优惠后都拥有着不错的性价比，就例如以下这四款。

东风日产-骐达

厂商指导价：9.99-13.59万元

最高优惠：1.8万元

骐达是一款开过都说好的两厢车，许多车主都曾表示，骐达后排空间和舒适性都十分优异，绝对是家用的不二之选。对于一般人而言，骐达可能没有其它两厢车的知名度那么高，但是骐达的产品表现绝不亚于它们，同级别出色的乘坐舒适性以及空间表现，还有老骐达积累下来的良好质量口碑，都让它在国内日渐萎缩的两厢车市场站稳脚跟。

其次，骐达搭载了智能预碰撞刹车系统、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统以及倒车车侧预警等安全配置，在主动安全方面领先不少同级对手，也让许多新手们开车的时候倍感舒心。目前，2020款骐达有着最高1.8万元的优惠，优惠后8.19万起步的售价就能买到一台空间宽敞、乘坐舒适且质量口碑好的车型，还是很值得考虑的。

东风悦达起亚-奕跑

厂商指导价：6.98-8.28万元

最高优惠：1万元

韩系车型向来以出色的外观设计以及超高的性价比吸引消费者，而奕跑就是东风悦达起亚在小型SUV领域投下的一颗重磅。以奕跑的售价，再加上目前有着最高1万元左右的优惠，即是6万不到就即可拥有一辆合资小型SUV，价格确实有着足够的吸引力。

奕跑在同尺寸SUV上，空间表现还算中规中矩；而在内饰上，虽然设计中规中矩，但好在用料和做工是标准的合资水平；美中不足的是奕跑后排的储物空间非常有限，并且没有中央扶手箱，仅有一个在门板上的杯架以及副驾驶座椅后面的背袋。其次，1.4L+6AT动力总成在日常驾驶足够平顺舒适，可靠性口碑也很好，但唯独百公里加速13秒的成绩实在有点弱，对动力有较高要求的朋友们慎选。

一汽-大众捷达-捷达VA3

厂商指导价：6.58-9.28万元

最高优惠：0.63万元

捷达VA3的官方指导价为6.58-9.28万，作为一款顶配还不到10万的自动挡合资轿车而言，它的性价比甚至已经可以和不少自主品牌相提并论。其实，捷达VA3就是大众捷达的继承者，在最新的消费需求下，它依然保持着皮实耐用、价格亲民的优点，对于预算有限又特别钟情于合资车型的消费者来说，它亮点十足。

乘坐空间方面，捷达VA3拥有2604mm的轴距，工整的内部结构让乘坐空间得到充分的保证，而且提供双色拼接的座椅也增添了不少年轻气息。此外，内饰部分依然用大量硬塑料材质覆盖，除了平底方向盘和中控屏方面有所提升之外，其余部分基本保留着老捷达的味道。但总的来说，捷达VA3带着大众“品质光环”的优势，自然值得考虑。

广汽本田-锋范

厂商指导价：7.98-10.68万元

最高优惠：1.3万元

锋范作为广汽本田的经典车型，2006年就引入国内了，能卖14年还经久不衰，足以证明它的实力。锋范2019款车型也并没有进行大改动，其内饰造型和飞度是如出一辙，在这个级别的车型上，个人觉得也算是一套比较耐看的内饰了。至于配置方面，高配车型提供了电动天窗、无钥匙进入/一键启动、侧气囊、车身稳定系统等。

此外，锋范搭载了1.5L地球梦发动机，这为它带来了良好的加速性能和平顺性，给人留下了深刻的印象，不仅动力表现超越同级1.6L车型，综合工况油耗5.4L/100km更表现出了远超同级对手的燃油经济性。不过，目前锋范只有国五版本可选，要是当地有国六标准限制的则不能考虑。

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优点：最满意的就是油耗了，1.8排量，的比1.5的还省，外观大气，朋友看到都问这车要不要20多万。

缺点：一年来基本上是跑上下班的路，刚刚开始200块钱的油可以跑400来公里，现在只能跑280到300公里左右，尽管油价有所调整，调整前后加200块钱也就悬殊2升左右的油，感觉油耗越来越高了.

外观：外观很高大上，线条凌立近看的时候显得很大，远看有点显小特别是前脸。总体来说外观符合我的审美，越看越耐看.

内饰：其他都满意就是空调部位不喜欢，像洗衣机按钮，扶手箱要是在长点就更好了

配置：总体来说，12.95万落地的1.8自动舒适版，性价比有点偏低，我认为，无论是发动机，还是变速箱，本田凌派都比不上丰田卡罗拉，但凌派也有它自己的优点，那就是外观设计，无可否认，本田凌派在外观方面着实下了不少功夫，以弥补大技术方面的不足！虽然是锋范的引申车型，本质变化不大，但外观方面就有很大的改进了！这点，是凌派的优势！

动力：动力很不错，比较1.8的自然吸气，就算开空调也很不错。但上100后，后面加速比较弱点。60开始动力很足。

操控：方向盘很轻，减震比较差，像坐碰碰车一样

油耗：由于自己新手，油耗没有怎么降下来，还是8.8左右。这跟驾驶习惯还是有关的，一般我不喜欢超车，不容易生气，驾驶比较均匀。在高速上油耗低。城市路段经常塞车，油耗降不下来。

舒适：很好，无论前排后排都非常舒适

优点：：所谓“超配”，字面上可以理解为超乎想象的配置。主要体现在，新车是基于现款凌派1.8L AT豪华版车型升级而来，在后者的基础上增加“三模式后视影像系统”与“行车记录仪”。新增加的三视角后视摄像头拥有百万像素广角摄像头，可在三画面模式（广角视角、普通视角、俯视视角）间自由切换，具有极佳的夜视效果。安装在前挡风玻璃上部的原厂行车记录仪，则可以记录汽车行驶全过程中的图像和声音。而“限量版”则不难理解，表明凌派超配限量版限量发售。

缺点：胎噪有点大。

外观：漂亮，看个人口味，反正我觉得很大气

内饰：当时内饰只有一种黑灰绒布的，没有选择性；舒服度还是可以，就是确实不是很好看咯。

空间：空间很大，同级别应该是最大的了。

配置：综合下来，裸车降价1.7，但是手续费又给我加回去了。那么我拿的价格裸车降价实际接近1.2，所以我认为11.78还有降价空间，3k-5k，自己去发挥吧。

动力：市区内行车，够用，买菜车，加速还可以，只要肯给油。

操控：额。。。我想说我是新手，不懂啥操控。全部凭感觉，哈哈哈！但是感觉操控不错！方向盘很轻，很适合老婆开。哈哈！

油耗：油耗8.3,应该还小些，毕竟1.8发动机，动力在那摆着

舒适：舒适性是多方面的的，座椅舒服，减震一般，隔音还算不错，空间宽裕，总体上同价位的车里面，凌派的舒适性非常好了，要知道我可是按B级车的要求来对比的。