上海福特福克斯4s店电话_上海福特福克斯4s店

1.疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

2.无人到店半价卖车，到底是真是？美系品牌4S店现状究竟如何？

3.福克斯4s店能刷一阶吗

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

疫后探访4S店|美系韩系车折扣多，法系品牌愈发边缘化

福克斯的十大缺点分别是：1、品牌影响力弱；2、两箱车室内空间不太宽阔；3、三厢车外型不足炫酷；4、性价比不高；5、车内饰臭味大；6、变速箱顿挫；7、汽车4S店总数少；8、配备缺少；9、三缸发动机；10、城区耗油量高。

具体来看：

1、品牌影响力弱

近些年长安福特在中国混得是变得越来越差，不仅是福特汽车一个知名品牌，应当说绝大多数美国车在中国销售市场都早已不受欢迎了，因此知名品牌会是危害福特汽车福克斯销售量的一个主要因素。

2、两箱车室内空间不太宽阔

很多人喜爱福克斯便是奔着两箱车去的，可是这新款车的外形尺寸并不算太大，因此车辆的第二排室内空间还有汽车后备箱室内空间主要表现都算不上出色，针对个人用户来讲在同档次下能更偏向于选购别的应用性更强的车型。

3、三厢车外型不足炫酷

说到福克斯大伙儿想象到的第一个词也许便是“小钢炮车型”了，终究福克斯RS也曾是很多人眼中中的理想，殊不知这类情结特性在三厢车里化为乌有，以致于顾客非常容易便会深陷买两箱车嫌小、买三厢车嫌丑的难堪场景中。

4、性价比不高

福特汽车福克斯的2021款车型，市场价区段恰好和轩逸、轩逸、大众朗逸等强大的竞争者相重叠，与德系、日系车对比福克斯的知名品牌处在缺点，和自有品牌对比福克斯的配备又不是很丰富多彩，车辆核心竞争力并不显著。

5、车内饰臭味大

臭味难题具体表现在新汽车上边，尤其是在夏季拿车的客户可以更为真切地感受到车辆的臭味，当车辆在炎热夏日放置一段时间后开启汽车车门异味就迎面而来，车主在购车后必须专业用心给车箱开展去味。

6、变速箱顿挫

依据许多车主意见反馈，福特汽车福克斯车里配备的8挡自动变速器存有低速档抖动的难题，当车辆行车速率在20-30KM/H的情况下换档就非常容易抖动，车辆在慢速行车的情形下平稳性无法得到确保。

7、汽车4S店总数少

因为长安福特集团旗下车型的销售量逐渐降低，因而许多代理商都早已顶不住了破产倒闭，即便 仍在经营的商家绝大多数也位处偏僻的近郊区，车主在日后的维修保养方便快捷水平受到非常大影响，终究谁也不愿跑不远千里去给自己的爱车做维护保养。

8、配备缺少

福特汽车福克斯只在中国顶配车型上配备了倒车后视、巡航定速和车雾灯，在其中无匙进入作用就算是十五万的高配车型也仅有前座汽车车门配备了，自动座椅也只配备给主主驾，像方向盘加热、坐椅记忆力等配备全系列车型也没有配备。

9、三缸发动机

福特汽车福克斯无论是1.5L还是1.5T车型所运载的汽车发动机都仅有3个气缸数，尽管这款汽车发动机各领域的主要表现都特别出色，可是中国顾客针对三缸机的接受度并不高，无论车辆产品力再优异。

10、城区耗油量高

三缸机即使了，福特汽车福克斯还非常好地“承继”了美国车耗油量高的难题，许多车主都意见反馈车辆在城区一切正常路面行车的情况下油耗达到。

9.0-11.0L/100KM，这针对紧凑型轿车而言毫无疑问是较高的，但是好在跑快速的情况下耗油量主要表现还算一切正常。

无人到店半价卖车，到底是真是？美系品牌4S店现状究竟如何？

虽然随着国内疫情的好转，从3月份开始车市逐渐回暖，但对一些合资品牌来说，日子依然不算好过，尤其是2019年车市转冷后受伤颇多的美、韩、法系车来说更是如此。

美、韩系不复当年勇

作为曾经红极一时的美韩两系合资品牌，如今的境况却是与德日两系明显两重天。

走进上海闵行区的一家上汽通用雪佛兰4S店，特价车三个大字赫然摆在一台科沃兹的头顶。作为一款官方指导价在8.99万-9.99万元的车型，科沃兹的优惠力度达到了3万多元，已经进入了不少自主品牌车型的价格区间。进入店内后，销售顾问颇为热情地向记者介绍着促销的车型。

雪佛兰4S店内将一辆“特价车”置于“C位”

“我们现在科鲁泽、科沃兹、迈锐宝xl这些车型促销力度比较大，迈锐宝（优惠幅度）最大，目前的优惠幅度在4.5万。”当问及五五购物节的优惠时，销售顾问表示，“厂家多给了5000元的优惠”，且至少持续到月底。

记者探访时间是工作日周五下午，期间并未在这家雪佛兰4S店遇见其他咨询购车的客户。而谈到疫情对销量的影响时，销售顾问也坦言：“影响还是有的，我们这里有不少外地（即非上海籍）潜在客户的订单在年后都取消了，4月份才开始慢慢回升。”他同时认为，“五一这次购车节还是有些作用的，我们单店大概就有50多张订单。”

与雪佛兰仅有一墙之隔的北京现代4S店内也是相似的光景，进店之后销售顾问表现得也相当热情。在促销方面，除了菲斯塔、昂希诺等少数车型优惠幅度较小外，大多数车型的优惠幅度基本在1万-2万元，而像名图这样的车型有3万元以上的优惠幅度。销售顾问也坦言，“3月份以后的销量回升了一些，不过比起去年这个时候还是有些差距。”

同为美系车的一家长安福特4S店内，门店也显得相当冷清，除了门口量体温的工作人员以及给记者介绍车型的销售顾问，其他销售人员基本都坐在各自的位置上看着手机。而在记者探访期间，店内也没有出现其他前来看车的消费者。

长安福特的展厅内几乎空无一人

折扣方面，长安福特的价格可以说是相当感人。2020款福克斯全系优惠2万元，蒙迪欧的优惠幅度则高达4万-5万元，作为旗舰车型的金牛座更是在官降4万元之后仍有2万元的店内优惠，店内唯一没有降价优惠的只有今年年初刚刚上市的福特锐际。具体的购车方面，销售顾问也主动给记者出招，“其实如果需要大一点的空间，完全可以买个低配点的蒙迪欧，然后去汽配城花一两千块换个大屏的中控车机，我们很多用户都是这么做的。”

不过，据这家4S店的销售顾问介绍，曾经因为定价过高难以卖出的金牛座，在官降+优惠之后，销量从之前的3个月才卖出一辆，逐渐涨到了现在的“一个月能卖出十几辆车”，不得不承认大幅度的降价促销对福特的销量还是有一定的刺激作用。

法系等品牌愈发边缘化

如果说美、韩两系的品牌还只是很“受伤”的话，那法系的标致、雪铁龙等品牌则明显边缘化。

同一个周五下午，记者来到了上海闵行区的一家东风雪铁龙4S店，整个展厅可以说是“空无一人”，而店内摆放的5台展车全都是一款车型——雪铁龙天逸，店内的冷静景象还是出乎了记者的预料。

东风雪铁龙展厅门前车不少，看车的人却不多

“我们这里的库存车型本来也不多，C6、云逸、C3-XR现在都是没现车要预定的，C4L、爱丽舍那些现在都没有国六车型，所以干脆就多摆几台天逸出来了。”销售顾问这样回答只有一款展车的原因。

看到记者表现出对天逸的兴趣后，销售顾问非常热情，忙不迭地向记者介绍起来。“目前天逸有1.6T和1.8T两款动力，1.8T只有一款车型，优惠力度要大一点，大概有2万多元，1.6T车型（优惠）少一点，在1万多元这样。”不过，记者观察到，即使在降价优惠后，天逸的售价也很难说有比较明显的竞争力，只能说与同级车型基本持平。

而当记者问及疫情对销量的影响时，销售顾问有些尴尬地表示，“其实比起之前区别不算大，上海这边买雪铁龙的还是少。”另外，该销售顾问也表示，“下半年我们就要和标致一起卖车了”，这也证明了神龙汽车的双品牌协同销售渠道策略即将辐射到上海地区。

从目前已经公布的销量数据来看，东风雪铁龙3月份销量为553辆，仅比受疫情影响严重的2月份多卖出了151辆新车。东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。

不过，东风标致和东风雪铁龙的情况，在当下的国内车市并不是个例。上汽斯柯达、广汽三菱等合资品牌也同样存在危机，如何“破局”已成为摆在这些小众合资品牌面前的难题。

总结

纵观整个车市中的合资品牌，真可谓“几家欢喜几家愁”。在实际走访过程中，记者能够亲身感受到美、韩两系由盛转衰以及部分小众合资品牌逐渐边缘化的情况。而对于消费者来说，美、韩两系如今较大的降价幅度的确是不错的购车利好条件，但相应出现的二手车残值问题会是一个困扰，而小众合资品牌的消费者可能还要加上“经销商是否会退网”、“未来售后是否麻烦”这一考量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯4s店能刷一阶吗

如今，全国的疫情基本上都已经控制住了，多地连续数日甚至数十几日0新增，就连受影响最严重的湖北，都在减少检疫站和逐步恢复地铁等公共交通的运行。全面的复工复产，是让熟悉的工作生活再次回到每个人的身边，除了餐饮、商超、景点逐渐开放，在疫情期间全面转战线上的汽车4S店，如今也是恢复了线下门店的营业。

其实在这段时间，有很多关于各个品牌4S店的传言，消息称福特展厅空无一人，销售全部在家直播卖车，店内只有少量行政人员值班，蒙迪欧PHEV也减价抛售，标价30多万现在15万就能买。真的有这么夸张吗？为了得到一手的准确信息，汽湃君决定亲自到店一探究竟，同时再看看同为美系品牌的Jeep和别克等品牌，来了解和分析一下美系车目前的现状。

进小区，会有身着制服的安保人员来测体温，进办公楼，会有身着西装的楼栋助理来登记，但是进福特4S店，却能给人一种进医院的错觉。首先，身穿防护服的工作人员，会先对车辆进行全方位的消毒液喷洒，随后询问来意进行登记和体温测试。这还没完，在进入展台前销售顾问还会用酒精喷壶对双手进行消毒，这些操作，用“武装到牙齿”来形容再合适不过了。或许结合目前的防疫形势来看，未免有点反应过度，但是这种严格的防疫制度，的确能给到店客户带来足够的安全感，这点还是非常值得赞扬的。

其实在来之前，汽湃君是不抱期待的，但是福特却给了汽湃君一个大大的惊喜，跟网传的不同，店内根本没有什么值班之说，销售有序的在前台接待到店客户。同时，展厅中也有很多看车的消费者，并且在汽湃君探店的这段时间，就有客户下单了一台三厢福克斯，虽然说有人下单，但是总体来说看进口福特的人数要更多，例如Mustang、F-150等车型，关注度都是非常高的。而在问及蒙迪欧PHEV售价的问题时，销售顾问并没有给出明确的答复，只是说北京上海有可能，成都做不到这么低的价格，并且店内也并没有这款车销售。虽然没有验证售价的真实性，但是传言中所提到的4S店空无一人，基本上可以确定是的了。

由此不难看出，虽然整个汽车零售行业都受到了此次疫情的冲击，但是买车毕竟是硬需求，加之美系车在大众心目中的受认可程度还是比较高的，所以到店看车短时间内无法被线上销售所取代，毕竟常规的购车思路还是左右消费者做出选择的关键，所以在全面复工复产后，有购车需求的消费者依旧会到店购买。那么看过了福特4S店的一个真实情况，Jeep和别克又如何呢？带着问题，汽湃君去了Jeep的4S店。

相较于福特的4S店的情况，Jeep就明显冷清了许多，整个店就只有一位前来做保养的车主在店内看车，当然兴许是因为工作日的原因，如果是周末的话，到店的人数可能会多一些。店内所有Jeep的车型一应俱全，从进口的牧马人再到小众的大指挥官PHEV，并且均有现车，销售顾问还骄傲的说到，即便是现在美国的工厂停工，这边的牧马人现车依旧充足，说完就向店外指去，一排崭新的牧马人整齐的停在草坪上。其中不少车都已经脏的不行了，一看就是停了很久，或许，用库存车来形容会更加合适吧。但是碍于销售顾问诚恳的态度，汽湃君并不忍心说这句话。

另外，关于售后汽湃君也进行了询问，得知疫情过后前来做保养的车主还是比较多的，而现在所有的售后服务和技术人员，已悉数到岗，所有工位均可作业。而且，用户还可通过公众号进行时间预约，一来是方便了客户，省去了等待所造成的时间浪费，二来也是优化了客户体验，让保养车不再是印象中的那么复杂繁琐。且先抛开销量不谈，至少Jeep的售后服务还是做得比较到位的，而这种对客户的关心，在某种程度上也是增加了黏性，使客户更放心更愿意在店内保养在店内买保险。不得不说，近年来Jeep还是推出了很多适应市场的产品，发力的姿态还是很明显的，重新塑造了Jeep品牌在国内市场的一个形象。

如果说Jeep在美系品牌中定位较高，价位不够亲民，那么别克的表现是否会好些呢？结果当然不言而喻，门口的登记簿密密麻麻写满了到店看车的客户，无论是店外还是店内，都呈现出一番热闹的景象。店内的交谈声、音乐声、和打印机发出的噪声，仿佛将人拉回到了春节前夕冲销量的那段时间，即便是在工作日，也依旧阻挡不了消费者到店的脚步。销量高的英朗、关注度高的君越等车型被摆放在展台核心位置，每台展车上都有相应的优惠和金融服务政策，以及日供等信息，给人营造出一种“买车不要钱”的幻觉。虽然没有砸金蛋和抽奖等活动的烘托，但汽湃君认为，这丝毫不影响它的销量。

经过这次的探店，也能看出，复工后的美系品牌4S店，正在逐渐恢复到疫情前的一个状态，无论是展厅接待还是售后服务，都非常的有序。而网络上流传的空无一人半价买车，有一定的抹黑嫌疑，当然也不排除在某些地区城市，销量和人流量惨淡的情况，但至少在成都来说，整体反映出的状态还是非常积极的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能。一阶就是在原车没有进行任何改动的情况下，只单单对ECU进行升级。福克斯这款车1.5t，福克斯4s店能刷一阶。福特福克斯 FOCUS的意思就是焦点，福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。