09款东风本田思域_09款东本思域

1.东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

2.思域用东本金融6.7万两年年息6个点贵吗？山东临沂

3.思域劲动版实拍：这个低配的配置一点都不低

4.东风本田新思域和广本凌派那个好想如手一个

5.东风本田思域是广本还是东本

我们都知道中日之间出了点问题，很严重的问题，关于领土的问题。但是我今天在此说句实事求是的话，尽管我也很想爱国，也很想支持国货，但我不能因为感情倾向而说一些不是实事求是的话。

坦诚讲，比亚迪S6和本田思域不是一个档次的车，尽管它们之间还不是属于同一类型的车。无论做工还是故障率，耐久性还是油耗，还是日货强。国产车就那样，做工好像永远也做不好，过于毛糙。

但是我也是十分理解目前大家的心态，每个人都有选择事物的自由，除了爱国没有选择。如果你真的喜欢SUV，我可以给你推荐一款，长城的哈弗H系列。象H3、H5，都是不错的，尽管和进口以及合资品牌还有一定差距，但比比亚迪还是要强一些，做工要精细些吧！还有哈弗H6，做工方面又进了一步。你不妨考虑一下。比亚迪S6外形山寨得不错，可惜的是还差点火候啊！

东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

其实，东本思域是一辆彻头彻尾的家用车，它的机头确实比一般同级别家用车厉害一点，但是配个CVT变速箱，就相当于穿着人字拖的刘翔，根本跑不起来；手波版会好一点，但也不过是刘翔换了双篮球鞋，比穿拖鞋跑得快一点而已。

我认为，思域之所以能够受到大家追捧，是因为它让本身无聊的家用车变得没有那么无聊。看看上一年轿车销量榜的前三位，卡罗拉、轩逸、朗逸，都是无聊透顶的车。开这些车的人，生活只有三原色；而开思域的人，我相信他们的生活都有一道彩虹。

其实所有人的生活都离不开三原色，只是思域能让三原色相互调配，从而出现彩虹。我们看思域的外观就知道了，十代思域的外观，说实话其实是不如以前八代九代好看的。

八代就像一个初长成的美少年，皮肤平整光滑，晶莹剔透；而十代思域就是美少年进入了青春期，雄性激素疯狂分泌但是无法释放，只能在脸上疯狂长痘痘坑坑洼洼。但这就是青春的标志啊！

再看车内的设计，我个人认为还是八代九代的会更加好看，但是十代的内饰质感会更好。有大面积软面的材料，还有一块油腻得很的仿木纹饰板，再加一个看起来好像很高级实际上很垃圾的本田车机，家用车需要的高级感、档次感、舒适感马上就能给到你。

思域从第九代开始，就把天平向着家用车那边倾斜，当初九代思域加长轴距就被人吐槽得好狠。骂归骂，但是照样卖得好，王境泽真香定律简直媲美万有引力定律，谁也逃不掉。

不过我认为本田的做法是很正确的，无论思域还是思域TypeR，都是家用车，TypeR是性能更好的家用车，这样才有百万跑车被家用买菜车碾压的自豪感。

最后例行都要总结一下，东本思域毫无疑问就是一款家用车，动力还算好、空间也不错、质感中上乘，两厢三厢都很家用。只不过与其他家用车相比，思域就好像街上那些穿着短裙上天桥的**姐一样，有意无意都在勾引你，是个男人都会懂的，这种欲显而隐的姿态，让人趋之若鹜

思域用东本金融6.7万两年年息6个点贵吗？山东临沂

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域劲动版实拍：这个低配的配置一点都不低

一、思域用东本金融6.7万两年年息6个点贵吗？山东临沂

目前国家的基准利率为年息4.9%，即一年本金融的为两年年息6%，即来说，还是比较划算的

二、汽车金融流程

放款提车，交完首付后银行或者金融公司就会放款到4S店或者申请本人。

车贷可以几年

车贷的期限一般在3年左右，但是不会超过5年。

三、东本金融货款购车流程

到店确定车型车价-提交申请-审批-通过后签约-放款-提车上户并抵押

四、东风本田金融流程？

一般情况下，只要是拥有良好的信用记录和稳定的收入即可办理。具体审批流程如下：

1、本田汽车的审批人根据银行个人汽车办法及相关规定，结合国家宏观调控政策审查每笔个人汽车的合规性、可行性及经济性;

2、根据借款人的还款能力以及抵押担保的充分性与可行性等情况，分析该笔业务预计给银行带来的收益和风险;

3、根据审查情况签署审批意见，对不同意的应写明拒批理由;

4、对需补充材料后再审批的，应详细说明需要补充的材料名称与内容;

5、对同意或有条件同意的，如条件与申报审批的方案内容不一致的，应提出明确的调整意见;

6、审批人签署审批意见后，应将审批表连同有关材料退还业务部门。

东风本田新思域和广本凌派那个好想如手一个

我们研究思域的时候发现，很多消费者买思域买的都是1.5T自动挡最低配的劲动版和次低配燃动版。在我们的传统认知里，最低配车型往往意味着配置上有所欠缺，用起来也不是那么顺手。所以这次听说店里有劲动版的展车，我们特意去了东本4S店，看看最低配的思域配置水平究竟如何？

首先，最低配的思域在外观上和高配车型基本是一致的，所以即便买了劲动版也不会在形象方面有太多的缺失。但要注意的是思域共有两个版本“劲”和“燃”版，其中“劲”版是没有外观运动套件的（最具标识性的就是中置排气），所以有没有外观运动套件并不是区分它高低配的标识。

但是即便没有运动套件，还是对中网进行了熏黑处理。

外观方面低配车型和高配的主要差别有两个，一个是大灯光源，低配车型用的是带透镜的卤素光源，照明效果不如高配的LED光源，但从设计上来说，我反而觉得低配的大灯更有神一点。

另外一个，就是低配车型标配的是一个16英寸的轮毂，在视觉效果上确实有所欠缺。当然，这个是可以通过后期的改装升级实现的。

但除此之外，劲动版的配置还是非常有诚意的，标配了前雾灯、无钥匙进入以及一键启动、前车窗一键升降功能、液晶仪表盘、电动天窗等装备，正常使用其实没有感觉到和高配有太大的差别。而且在安全装备上，思域也是一视同仁的，劲动版已经标配了6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、胎压预警等装备，低配车型和顶配车型相差的也仅仅是HONDA SENSING而已。

远程启动依然保留了下来。

内饰方面劲动版依然十分得体，用料和做工和高配车型并没有太大的区别，液晶仪表盘和7英寸的中控显示屏也都没有缺席。液晶仪表盘和“燃”版车型的差别仅仅是表底的颜色而已（“燃”版是红色底色），而且对低配车主很有利的一个功能是，低配车型的车机是支持Carplay的，高配车型反而不支持。

但因为是低配车型，所以方向盘右侧的定速巡航多功能按键就没有装备了，让右侧的方向盘看上去有点光秃秃的。而且方向盘的材质也从真皮方向盘降格成了塑料方向盘。

座椅虽然是织物的材质，但是因为纹理、设计和高配的真皮座椅完全一致，所以看上去的视觉效果并不差。硬要说整个车厢内比较影响视觉观瞻的地方，我觉得中央扶手用织物的设计，稍微有点掉档次。

电子手刹、AUTO HOLD也得以保留。

总体来说，我们看完劲动版的思域之后，理解了为什么大家都喜欢买最低配的版本了，因为它无论是外观还是内饰以及装备方面，都非常不错，所以这个版本也确实值得推荐、值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田思域是广本还是东本

以目前的情况来看，先说动力方面：

东本新思域的平台没有大变化，动力总成不要有什么奢望，个人体验现款思域总体略逊于凌派；

广本凌派是在Concept C的基础上结合欧版思域的平台技术进行研发，1.8的动力总成中规中矩，燃油经济性不错。

然后再说空间方面：

可以确定的是凌派车内纵向空间是非常可观的，比思域要强一些，这是国外轿车引入内地前的调整大趋势，也反映了国内主流消费群体的刚性需求；

凌派和思域的横向空间大致相同，乘坐体验相差不大，在同级中不算抢眼；

凌派的后备箱貌似是580（+8）L，我们试过装迷你折叠车+2个常规整理箱无压力，作为家用轿车，可以多考虑空间上的便利。

最后说下内饰方面：

思域的内饰相对于13年三季度后的市场趋势来说已显落俗，最多中规中矩（但又没有德系车“中规中矩”），对内饰无要求的可以无视；

凌派作为2013年6月上市的车型来说内饰处理上尚属主流，饰条抛光大理石纹比较耐看又不落俗，电器方面设计得比较人性化，内个智联屏见仁见智（东本杰德上也有）；

另外补充一些看法：

无论新思域还是凌派，都脱离不了Civic的血统和设计理念，该吸能吸能，该变形变形。

作为后登场的车型，凌派在细节上会比炒冷饭的思域用心些，比如高强度钢材比例、整体驾乘静音技术等。

有人说凌派是1.8锋范的变形体，其实锋范身上也有Civic的血液，当初定位于弥补思域的市场空缺。凌派的出现看似是比齐思域但实际体验后会发现其应用价值要略高，至少经常接触到这款车后会发现它和锋范最大的相近之处莫过于省油罢了（遥想当初油表亮了还能开轻松跑出60公里找加油站~）。

目前凌派的市场行情稳定，主要因为厂家牟足劲造雅阁导致其他车型产能不足，无法全力供应市场需求。目前北京地区的行情是现金优惠3000，有的店在团购或其他活动时多放点儿血，建议春季多关注行情，应该会有变化。

思域是东风本田旗下的一款车，受到了很多年轻消费者的欢迎。

思域配备了两台发动机，一台是1.0升涡轮增压发动机，另一台是1.5升涡轮增压发动机。思域的1.0升涡轮增压发动机最大功率92kw，最大扭矩173Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速2000到4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

思域的1.5升涡轮增压发动机最大功率130kw，最大扭矩226Nm，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1800到5500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

思域的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。

思域的外观和内饰设计都很符合年轻人的审美，1.5t车型的动力也比较强劲。

很多喜欢改装的年轻人都会改装思域，市面上有很多这款车的改装配件。思域是东风本田的车型，雅阁和飞度是广汽本田的车型，要区分清楚。

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