家用汽车排行榜推荐上汽大通mifa9_上汽大通mifa车型

1.科技拉满，够大够舒服的纯电MPV，试驾上汽大通MIFA9

大通mifa9。

比亚迪夏将用插电混动系统，油耗为4L、纯电续航可达200km，百公里加速为4.9秒。大通mifa9续航里程可以达到560km，百公里电耗仅为17.1kW·h，百公里电耗仅为17.8kW·h，通过续航能力可以看出大通mifa9续航会更好。

上汽大通MAXUSMIFA9已经在2022年6月29日正式上市，推出了三款6座和四款7座共七款车型，售价区间为27.99-41.99万元。

科技拉满，够大够舒服的纯电MPV，试驾上汽大通MIFA9

易车原创 在如今新能源市场上，由原先的政策支持已经转向普及发展的态势，越来越多的新势力品牌以及传统车企的纯电车型如雨后春笋般涌现出来，除了常见的一些纯电轿车和SUV外，还有不少纯电MPV正在兴起，其中就有上汽大通MAXUS MIFA 9 。在6月29日，新车正式上市。此次共推出7款车型，售价区间为27.99-41.99万元。那么这7款车哪款最适合购买呢？哪款性价比最高？今天咱们来一起看看。

外观设计：延续MIFA EV概念车设计

基于新一代智能延展架构MIFA打造，外观上与2021年广州车展上的MIFA EV概念车高度保持一致，仅在细节部分进行了量产化处理。新车造型极具新能源车型的特点，无论是分体式大灯还是贯穿式LED日行灯都是当下最新潮流设计元素，配合尺寸宽大的前包围，增强了前脸的视觉冲击力。

车身尺寸方面，新车定位中大型纯电MPV，长宽高为5270/2000/1840mm，轴距3200mm。侧面用悬浮式车顶，车侧窗镀铬饰条装饰，还配备有隐私玻璃。车尾用MPV车型经典的方正造型，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后更是有着不俗的辨识度。

内饰设计：用三联屏设计

内饰最大亮点是用了贯通式三联屏，由10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏与12.3英寸副驾驶屏+副驾驶3寸imon屏组成，看上去很有科技感的同时，也扩展了车内视觉宽度。这套车机系统是我们所熟悉的斑马智行系统，用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术。

空间方面，新车提供6座或者7座布局，6座车型第二排及第三排均为两个独立座椅设计，并配有双侧电动侧滑门。另外，根据车型配置不同，还配有前后分区独立空调、流媒体后视镜、第二排10.1英寸联动控制屏、JBL扬声器以及第二排220V电源接口等众多配置。

动力亮点：CLTC续航最大560km

动力部分，MIFA 9搭载上汽集团智能高效电驱系统，全系搭载的永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，变速箱类型为单级减速器，用怀挡式换挡机构。续航方面，新车配备来自宁德时代的90kWh三元锂电池组，CLTC工况综合续航里程最大为560km，支持快充和慢充，快充模式下可实现30%电量充满至80%只需半小时。

外观/内饰颜色

外观颜色、MIFA9单色车漆共有五种，分别是：曜石黑、勃朗白、云母蓝、珠光白、王朝红。除了单色车漆以外，还提供了双色车漆颜色选择，共有陨石灰+黑色双色车顶和瑞雪青+黑色双色车顶两种。

内饰颜色，绿洲七座版标配纯净黑内饰；草原七座版标配纯净黑内饰的同时，还可选装绅士棕和星夜蓝颜色。森林六座/七座版标配纯净黑内饰，只有一种星夜蓝可选。高山六座/七座版标配纯净黑内饰，另有星夜蓝和天水青颜色可选。顶配高山旗舰版标配天水青颜色，另有纯净黑和星夜蓝可选。

此外，内饰也有三种不同材质包覆，入门绿洲版顶棚为针织面料；顶配车型顶棚、ABCD柱以及遮阳板等区域为麂皮面料，其余车型顶配材质为针织面料，ABCD柱为织物包覆，当然可以选装麂皮套装。

轮胎方面，除了绿洲七座版和草原七座版配备了18英寸韩泰轮胎以外，其余车型均搭载19英寸马牌轮胎，但样式和轮胎类型 有所区别，森林版用的是普通马牌轮胎，而高山版用了马牌自修补轮胎功能。

各配置分析

绿洲七座版

推荐指数：★★★☆☆

作为全系的入门级车型，也是最便宜的一款，但是配置上并没有过于“乞丐”。首先“三大件”与顶配车型一样，没有打折扣。其次全系标配ESP、电子手刹、自动驻车、胎压监测、主/副安全气囊以及倒车雷达等，基础安全配置不低。同时还有全LED、自动大灯、多功能方向盘、ACC自适应巡航、车道偏离预警以及车道保持等，日常用车配置是够用的。

只是作为一辆主打中高端MPV车型，入门车型还用双侧手动侧滑门，会显得档次不够高，也不够便利。此外中控贯穿大屏也没配备，而且一些高端的配置和用料基本无缘，所以不是特别推荐此款配置。

草原七座版

推荐指数：★★★★☆

相比绿洲版，草原版贵了2万元，增加的配置比较明显。在安全配置方面，与顶配车型规格保持一致，配备三排贯穿式侧气帘、360度全景影像、中控三联屏、支持OTA升级、盲区监测、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅带有腿托腰托功能、全车一键升降车窗以及后排隐私玻璃。基本上配置和舒适配置都表现很到位，就连电动滑门也安排上了，只不过只支持右侧电动开启，并且一些细节配置依然不够全面，推荐指数四颗星。

森林七座版

推荐指数：★★★★★

比起草原版，贵4万元的森林七座版，在配置上就基本上达到一个平衡状态，基本上挑不出任何毛病。提供双侧电滑门、19英寸马牌轮胎、电动感应尾门、可开启超大双天窗、Na真皮座椅、副驾驶电动调节、JBL 12扬声器音响系统、疲劳预警驾驶系统、手机无线充电、第二排座椅提供加热//通风功能，后排乘客的舒适度有了不小提升。结合售价以及配置来看这款车性价比很高，推荐指数五颗星。

森林六座版

推荐指数：★★★★★

与森林七座版相比，森林六座版贵了1万元，主要不同在于座椅布局不同。森林六座版车型拥有两排独立的双座椅设计，尤其第三排独立座椅非常少见，进一步提升乘客舒适性，其余配置与森林七座版保持一致。不过这款是六座的入门版本，对于想买六座的朋友，此款同样值得考虑。

高山七座版

推荐指数：★★★☆

比森林六座版贵4万元，高山七座版价格上升一个档次，配置上自然也更富裕。除了外后视镜带有记忆功能、流媒体后视镜、方向盘加热、主/副座椅带有通风/加热/记忆功能，第二排独立式小桌板、电动头枕，这些能在舒适层面有更好表现的配置外，还配备乘客区生物识别系统、自动泊车、后碰撞预警系统，指令变道以及UTOPILOT智能驾驶功能（自动变道、自动超车、自动上下匝道功能）。整体来说，主要配置增加在驾驶方面、、，但是为此需要花费更多的钱，预算也更高。

高山六座版

推荐指数：★★★☆

比高山七座版贵1万元，高山六座版区别在于座椅布局上，拥有第三排独立座椅，除此之外，配置和高山七座版保持一致。

高山旗舰版

推荐指数：★★★★☆

作为全系的顶配车型，高山旗舰版是唯一一款售价超过40万的车型，它用的是"2+2+2"的六座布局，比起高山六座版贵2万，主要在于内饰用料方面的不同。内饰用了麂皮豪华套装（顶棚、ABCD柱、遮阳板等区域为麂皮面料），完全是一辆里外都十分奢华的车型，也能真正享受到MIFA9真正的精髓所在。不过由于高山系列之间的价格差距不大，对于真正想买高山系列的朋友来说，完全可以一步到位选择顶配。

全文总结：有可能很多朋友和我一样，看到一辆自主MPV车型会被这样的价格所惊讶，毕竟在豪华中大型MPV市场依然以合资车型为主，但是大家不可忽略的因素是，这辆纯电MPV在同级竞品可并不多。参考此前岚图梦想家的起售价达到36.99万，这样一对比，MIFA 9并不算特别贵，同样有着出色的外观设计，宽敞空间以及丰富配置，在一些商用场合，同样适合。

就推出的7款配置来说，入门绿洲版主被动安全配置表现一般，同时缺少双侧电滑门以及一些舒适配置，家用不太够。草原版基本可以满足需求，可以享受到中控三联屏的视觉盛宴，同时安全配置也有所提升，不过要是配备双侧电滑门就好了。森林版就表现的较为均衡，该有的配置都有配备，六/七座就看个人需求。高山版则搭载许多“黑科技”，配置上几乎拉满，但是适合预算更为充足的朋友。

根据易车App“新能源车型热度榜”显示的数据，上汽大通MAXUS MIFA 9日均关注度为7983，位列排行榜第133名。如需更多数据，请到易车App查看。

作为MPV领域的专家，上汽大通推出了最新作品——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，这款车能说的点还真不少，绝对堪称上汽大通的创新力作。

作者：老马

：官方

现在很多消费者已经意识到，想要提升多人同时出行的品质感，MPV应该是终极解决方案，这也是近两年MPV热度逐渐走高的重要原因之一。俗话说术业有专攻，有专门造SUV的品牌，当然也有深耕MPV的厂商。

说到MPV领域的专家，那非上汽大通莫属了。在商用市场风生水起的上汽大通，在民用市场同样可不小觑，凭借多年深入挖掘消费者的用车场景，近来的新车都极具话题。这次我来试驾的，更是一款引领MPV最新风潮的车型——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，最近MPV没少开，但纯电的还真是头一回，兴趣一下就拉满格了。这车到底怎么样？且听我慢慢分解。

为什么叫做MIFA 9？

先跟大家聊聊它的名字，懂行的朋友都知道，之前大通MPV的车型，名字一般都是G+数字，比如G20、G50等等，为什么这款车的命名规则改了呢？个人认为，这款车在形象上突出了一个“新”字。既是新车，又是新能源动力，还象征着品牌在新能源领域开启全新阶段，意义相当重大，因此命名上新一些也就顺理成章了。

MIFA分别代表了四个单词，它们是Maximum（极致）、Intelligent（智慧）、Friendly（友好）、Artistic（优雅），这些词汇也很好地对MIFA 9的产品特性进行了概括。它的中文命名则为“前境”，寓意一路向前，渐入佳境，体现出上汽大通对于未来的憧憬和信心。

外观既大气又科技，宜商又宜家

通过上文，我们对MIFA 9这款新车的大致情况有了一些认知，那接下来就是正片时间。大家看车买车过程中，必然是由外到内的，那咱们也是这个顺序。MPV的用户，对于外观的要求主要是稳重大气，新能源车型，还得加个科技感。

MIFA 9就非常符合大家心目中的形象，首先车身整体的造型四平八稳，同时车身尺寸也够大，长宽高和轴距都胜GL8一筹，站在它身旁，你更能感受到其强大的气场。

但MIFA 9并非大得臃肿，车身侧面恰到好处的腰线和特征线、窗框部分Z字型的镀铬条，再加上黑色车顶等元素，都起到了丰富视觉效果的作用。

而它的科技感，则主要体现在前脸。封闭的车头、贯穿式的灯带以及分体式前大灯，都为科技感做出了自己的贡献。同时MIFA 9的科技感并不张扬，更多的圆润线条让它能够被更多用户所接受，特别是一些偏传统的消费者，应该也不会认为它过于夸张。

整个车尾方正简约，贯穿式尾灯的形式不出所料，不过造型还是很有气势的，两侧向前方和下方延伸很长，既和前脸造型产生呼应，也极具辨识度。

总的来说，MIFA 9的外观是“上得厅堂下得厨房”的那种类型，家用不会过于严肃，商用也不显轻佻，适用性比较强。开在路上，这回头率可是杠杠的，拍摄期间还有不少人过来询问，看来MIFA 9真是魅力难挡啊。

6座的价值，在于6个人的尊贵享受

面子够足，那么里子怎么样？毕竟MPV是要让重要的家人和客户坐着满意的，特别是第二排，更是重中之重，所以我先打开的不是驾驶席的车门，而是直接拉开电动侧滑门，坐上堪称MPV精髓的第二排。像我们中青年男士，日常更多是驾驶员的角色，没有太多机会享受第二排，有这个机会，一定得好好体验一下。

先跟大家说明一下，MIFA 9有6座和7座两种座椅布局，这次我试驾的是更加尊贵的6座版。坐在其中，闭上眼体会，我甚至觉得它不应该叫座椅，而得称为沙发。说实话，一般的单人沙发都没这么舒服。

Na真皮包裹，搭配15mm超厚高回弹海绵发泡层，以及出色的人体工程学设计，对于身体的贴合度极佳。12向电动调节，只要动动手指，通过扶手上的屏幕来调节，每个人都能调整到适合自己的坐姿。此外，加热、通风、、腿托、头枕等也是一应俱全，相当于直接把万把块的家用椅放车上了。

翻开内侧扶手，里面有折叠式小桌板、储物槽和电源接口，而且前排座椅靠背上还有大尺寸屏幕，可用于及操控车辆部分功能，有一种一切尽在掌握的感觉。

腿托当然不可或缺了，但很多MPV存在一个问题，就是第二排座椅调节范围不够大，导致腿托升起后腿伸不直，让腿托成为一个鸡肋。在MIFA 9上我们可以放心，第二排有着同级最长1.1米电动滑轨，滑到最后，座椅放躺，抬起腿托，我1米75的身高，几乎是可以完全伸展的，放松得我都不想干活了。

不过强烈的责任心驱使我在享受了片刻的舒适之后，继续投入了工作。既然是6座版车型，那么它和7座版的区别，主要就在第三排了。其实两种座椅布局没有孰优孰劣之分，它们之间是相辅相成的。有些用户7人同时出行的机会不多，更多是5、6个人。而一般7座MPV，第三排待遇和中排差太多，安排谁去坐总是个问题，而6座版MPV则可以很好地适用上述场景。

你像MIFA 9的6座版，第三排也是两个独立座椅，而且造型和基本功能上与第二排几乎没有差别，也是电动调节且带腿托、腰托、、加热和通风，从此二排三排人员分配，再也不是问题了。

内饰豪华与科技融合，储物空间又大又好用

体验完后排，我恋恋不舍地来到了属于自己的驾驶员位置，意外的是，我并没有任何失落感，因为这里的方方面面也是非常到位的。首先前排整个氛围的营造非常不错，有一种温馨且科技的居家感，同时出色的做工和用料，也很显档次感。浅色的主色调，更能让人感到心旷神怡。

中控台上方的三联屏是科技感的主要来源，分别是 10.25 寸仪表屏、12.3 寸中控屏以及 12.3 寸副驾驶屏。配合车机系统的高通8155芯片，以及丰富的功能配备，和优秀的UI设计，让它看起来用起来都有着出色的表现。此外我还发现了一个别出心裁的小设计，在副驾屏右侧有一个3英寸的小交互屏，用来显示AI助手的一些互动，非常可爱。

与此同时，我还特别喜欢MIFA 9前排储物空间的设计，它不同于GL8的左右贯通式，也不是起亚嘉华那种全封闭式，我把它叫做半开放式中央通道区。上方扶手箱之前的区域并没有和前方中控台相连，而是形成了一个类似露台的悬浮式设计。其上有着常规的两个杯架，以及左侧具有无线充电功能的手机放置台面。

而这种悬浮式设计可绝非为了炫技和好看，它更大的好处在于可以让我们更方便地取放下层储物空间的物品，现在不少车型也都在中央通道下方设置了储物空间，但用过的人都知道，手要够到那个位置，姿势是相当别扭的，MIFA 9的这种设计就不存在这一问题。

高品质驾乘感受，让所有人都满意

大篇幅的静态之后，终于到了动态驾驶时间。对于MPV，我想更多人的要求应该不是强劲的动力和出色的驾驶乐趣，而是更加注重动力输出的平顺性，以及底盘的舒适性表现。

平顺性就毋庸置疑了，这一直是电动车的拿手好戏，调校再出色的自吸发动机+CVT变速箱的组合，都不会给到如电动机般绵密细腻的动力输出体验。都说开过电动车就回不去了，觉得夸大其辞的朋友，你们一定是还没开过电动车，特别是像MIFA 9这样的电动MPV，我相信你们会爱上这种感觉的。

参数上，MIFA 9全系配备的这台前置永磁同步电机，有着180kW（245马力）的最大功率，和350牛·米的最大扭矩，从数据来看，与目前主流的2.0T燃油发动机处于相同水平，因此动力完全够用。不同之处在于，电机的输出特性赋予它前半段相当轻快的动力响应再加上轻柔的轻向手感，以及舒适的悬架调校，城市驾驶非常惬意。

作为一台纯电 MPV，必须要提到的还有安全。

MIFA 9 前排配备了 5 个气囊、2 个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，包括主驾驶远端气囊，位置在主副驾之间，在发生碰撞时，能有效避免主副驾互撞的可能。

使用主驾驶远端气囊是比较少见的，前不久国产特斯拉 Model Y 就宣布新增这种气囊，极星 2 更是首个搭载远端气囊的车型；在 MPV 中使用主驾驶远端气囊的，MIFA 9 也是独一份。

开着这样一辆车，我的心境都变得更加平和了，我敢肯定，这种平顺、安静且舒适的特性，一定也会让坐在车里的家人、客户、老板非常满意的。

三个司机观点：

整个试驾下来，MIFA 9给我最大的感受就是均衡，可以说它完全照顾到了MPV消费者最关注、最需要的那些方面，并且在科技感和动力形式上还做到了与时俱进，甚至是引领潮流。从这款车身上，我们可以感受到上汽大通“MPV专家”的名号是实至名归的，也可以看到品牌对于未来的笃定。如果您正考虑购入一辆3、40万元的新能源MPV，强烈建议您去试试MIFA 9。

本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关