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1.长安UNI-K实车观摩，原子灰配色颜值高！

2.长安UNIK实车现身，外观霸气

3.长安UNI-K价格预测，2.0T+8AT的配置，超了15万照样可以买

4.长安又一实力车型亮相，车长近4米9，配2.0T发动机，充满了未来感

5.8月销量又破万！长安UNI-T热销秘籍：产品力够强

6.谁说我只有颜值？长安UNI-T秀各种黑科技，尝尝被AI支配的恐惧

7.“机甲战士”来了！中国最强芯 助力长安UNI-T

我还记得上一次成群结队开车长安的试驾车“出街”，处处引起路人围观时，还是2014年、CS75上市的时候，如今这个“高光时刻”再一次出现，竟然已经过去了六年。

而成全我这份“虚荣”的就是UNI-T，一个擎哥心心念念了快半年的名字。

随着全国性的试驾活动慢慢恢复，UNI-T近两天已经在网络上有了铺天盖地的报道，本着“不罗嗦”的原则，我今天并不想再循规蹈矩的去介绍这辆新车，而是给大家解析一下细节。

01

回想一下，当我们年少学文言文时，什么样的文章会最让人“崩溃”？一定是那种几行正文大半篇注释的文章，因为他们代表着字里行间数不清的细节。UNI-T就是这样一辆足以让主机厂“崩溃”，充满细节的产品。

同时，汽车是一个工业产品，这意味着每一份“好看细节”的背后，都会有着真金白银的投入。和那些打“飞的”去韩国做整形的**姐们差不多，那些含情脉脉的丹凤眼，都是明码标价。

UNI-T这张“勾魂夺魄”的前脸，最大的功臣当属那个由150个菱形装饰块组成的无边际格栅，这也是它最让人对其燃油车身份产生迷惑的地方。

原因很简单，新能源车型不需要进气格栅，因此可以在“格栅”的位置做出天马行空的装饰；但UNI-T却是一辆如包换的燃油车型，进气格栅的造型会直接影响进气量、散热效果，想要在最终的量产车型上搭载，唯一的办法就是加钱。从前期的反复论证到后期的材料选用、模具的制作，不难想像长安为了这张脸投入了多少人力物力。

包括当你坐进驾驶室，看着外后视镜时，你会发现镜子里高高隆起的侧车身，那一瞬间仿佛自己在开法拉利。这样的感觉不是空穴来风，而同样是用钱砸出来的。

为什么我们很难在普通车型上看到类似于超跑充满流线型的车身？那是因为这样的工艺要求真的很高。就像你拿一张纸，对折，你会得到一个较为稳固的形态，但如你想把那张纸，拧成一个没有折痕的螺旋形并且保持下去，几乎不可能；这就和钣金工艺类似，钣金本身是有弹性的，这导致大曲面的车身在汽车圈里就是“高富帅”的代表，但为了视觉效果，他们也豁出去了。

这两个细节之处，应该是整个外观最“烧钱”的地方。

此外，新车还有许多有意思的细节值得细品。进气格栅里集成了一个“十字形”的LED灯组，随大灯点亮，你可以把它理解成一个“夜行灯”，这种纯属锦上添花的配置据说在量产前厂家也讨论了很久要不要为了节约成本把它“拿掉”，但最终还是完整呈现了出来。

隐藏式的门把手本来可以仿照“阿斯顿马丁”那样，做成机械式靠按压弹起，但最终还是加上了电机，实现了自动弹起、收回。

包括后备箱盖上集成的U形尾翼、车身前后保险杠上、后视镜上安置的小扰流、排气旁的扩散器……“概念车是什么样，最后出来的量产车就是什么样”，这句从工程师口中说出的话，充分体现出了长安对UNI-T“不成功便成仁”的决心。

02

在宣讲会时，工作人员顺口提到过，说他们的设计师认为无边际进气格栅上鳞次栉比的菱形元素很像科幻《三体》中的人类战舰军队。那么当坐进车里，“科幻”的属性更是被发挥到了淋漓尽致。

设计简洁，省去了大量的物理按键，以驾驶位为中心的环抱式中控设计更便于驾驶者进行操作；仪表台上凸起的氛围灯不仅为了装饰，还是一个人机互动的载体，比如当你打左转向灯时，当中集成的灯带也会呈流水式的指向你要去的方向。

战舰挡杆的设计是新车内饰中的点睛之笔，悬浮且锋利，兼具了视觉效果和实际使用中舒适的宽大手感。配合上同样极具科技感的双联屏，几乎每一个我脑海中“太空座驾”应有的元素都得以具象化。这也使得尽管UNI-T的内饰咋一看去布局和CS75 PLUS类似，但依旧做出了符合自己产品定位的个性之处。

至于对运动属性的烘托，则是用了真皮缝线工艺、一体式桶装座椅以及握感轻盈的三幅方向盘来体现。坦白说UNIT-T的内饰设计整体并不复杂，用料也并不那么豪华，却用心的将每一个细节都做到了极致，以此呈现出越级的体验。

03

熟悉《引擎》的朋友应该还记得，我曾经不止一次吐槽过目前市面上这些宛如智障的“人工智能”。比如某个所谓搭载了情绪识别系统的车型，在面对我这样一张嘴角天生下垂的“苦瓜脸”时，会一直判定我不开心，并妄图给我讲冷笑话。

而当我在驾驶UNI-T，因为风迷了眼睛，不自觉闭上了双眼时，车机上浮现出了一则来电提醒，姓名为：小可爱。

看到这个来电名称时，车内的气氛有点诡异，正在驾驶的我完全不记得手机里有这样一位“小小可爱”存在，转念一想我的手机也没连接车机啊。通过后视镜偷瞄后排不太熟悉的同行，发现他也一脸懵X的看着我。

也许是察觉到了这份尴尬，一旁陪驾的工作人员立马解释：“这是我们防疲劳驾驶的功能，刚刚可能因为你闭了眼睛被激活了。”

UNI-T这个防疲劳驾驶功能可谓充分“洞察人心”，想想看，当你和你的女朋友愉快的行驶在路上，你因为打瞌睡接到了来自“小可爱”的电话，一句“小可爱是谁！？”绝对够把你吓得哆嗦，睡觉？疲劳驾驶？不存在的。

不过这也是在UNIT-T的防疲劳驾驶中比较严厉的“手段”，只有当检测到较长时间的闭眼时才会启动，否则会用更温和一些的方式提示，若是不想在迷迷糊糊又惊慌失措中被问出点什么不该说的，还是主动远离疲劳驾驶为好。

当然了，这只是UNI-T众多智能化配置中的“一隅”，手机蓝牙车钥匙、还能控制车辆自动泊车；360度远程全景影像；高度集成的微信功能等也都出现在这台高配车型的配置表上，即使是把它当作一个电子产品来购买，都能获得相当大的乐趣。

04

最后我们来聊聊新车的动力和操控表现，长安在过去的很多年里，很少把“操控”两个字提上过台面，当作卖点，近两年唯一一次的大动作——推出定制运动版的逸动XT，也没有闹出什么动静。

定制版的XT我在上市之前曾经试驾过，用一辆小钢炮的标准去衡量它，最令我满意的在于驾驶氛围的烘托和底盘表现上，呲呲呲的泄压阀，深踩油门时排气管的“回火”声它都有。指哪打哪的转向、韧性十足的悬挂更是令人映像深刻；而之所以没能成气候，撇开市场的原因，也在于当年那套动力总成确实差点意思。

如今追求运动属性的UNI-T有了蓝鲸的加持，相较以往走运动属性的产品，有了如虎添翼的变化，它的发动机拥有132kW的最大功率，300牛米的最大扭矩。

在NORMAL模式下，新车动力输出不算迅猛，但起步依然轻快，非常容易控制。涡轮介入时完全感觉不到，整体的顺滑性让人称赞。在切换到SPORT后，动力响应就变得非常迅速，最大300牛米的扭矩在1250rpm便能够完全释放，加速超车一气呵成，一切显得轻松而又自然。

而大多数小排量涡轮增压发动机的通病——后劲不足，这一情况在UNI-T上也得到了改善，即使是在120km/h时速下，深踩油门依旧能够感受到动力源源不断的传来，丝毫没有枯竭的迹象。

至于这台7速湿式双离合变速箱，给我的第一感觉是“顺”，低档位切换时顿挫感非常轻微。并且它足够聪明，总是能够在你想要它做什么的时候立马付诸于行动。比如在SPORT模式下，当你深踩油门，变速箱能够立马连降2-3挡来给予更强的输出，高达94.3%的综合传递效率也保证了发动机的动力能够更好的施展。

再加上设定偏向于硬朗的悬架，在大弯急弯中支撑力很好，减速带和碎石路面底盘给人一种很紧凑的感觉，悬挂的回弹阻尼调教的也很不错，不会出现过多的弹跳动作，整车的极限非常的高，劈弯手到擒来；不过在高速通过减速带时，会颠得比较厉害。

因此我在写这篇稿子的时候都一直在想，UNI-T到底有什么硬伤，想来想去由于为了更极致的去追求运动，后排不管是从悬挂调教还是空间的舒适性方面来说，都有所欠缺这应该是其一，其二就是由于整车的造型问题，后备厢空间相较于同级别车型也略逊一筹。

不过这些“毛病”不该被算作硬伤，而是一道无法避免的选择题。站在“深耕”细分市场的角度来看，UNI-T堪称典范，毕竟想要用一款车就去迎合所有的需求和喜恶是不现实的，未来UNI序列下的其他产品一定会弥补这些空缺。

写在最后：

三个月前，当日内瓦车展取消，长安发布公告时我内心并没有太大的波澜，如今试驾过UNI-T后却开始阵阵惋惜。因为“亲密接触”之后，我终于可以理解这样一辆车型站在国际舞台上，会引起多少的“侧目”，会给中国造树立怎样全新的形象，想来的确非常遗憾。

今天，UNIT-T正式公布了预售价，11.59-13.59万元，比我前两天预估的13-15万整整少了“一个量级”。结合这个价格来看，UNI-T在细分市场里更显得竞争力十足，“爆款”的身份至此几乎也尘埃落定，擎哥大胆预估，从预售至6月中旬上市，它的订单量很可能突破两万大关，带给更多消费者“未来科技量产者”的全新体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-K实车观摩，原子灰配色颜值高！

家用的话CS75?Plus肯定会更合适。

空间表现方面，CS75?Plus要比Uni-T优秀的多的多。而Uni-T我们同事之前也去试驾了。这车给我们的感觉就是，外形酷炫，动力没有想象中的猛（可能是预先期望值太高），整体的质感就有一种说不出的塑料感。

如果追求个性，追求动力，不介意内饰的做工什么的话，那买Uni-T是没啥问题的。只不过我会觉得CS75?Plus会更值得推荐一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNIK实车现身，外观霸气

自从接连推出CS75?PLUS、逸动PLUS以及UNIT等几款成功车型后，长安汽车自主系销量迅速提升，11月份破16万辆，与吉利和长城汽车稳坐自主第一阵营。长安UNI系列，不同于其它产品的全新系列，以长安UNIT为首款车型，紧接着就是大尺寸的长安UNIK，这款新车曾在广州车展期间引起大家热议。近期该UNIK实车到店，一身原子灰配色颜值很高，据悉或明年3月正式上市。

这款新车能有如此高的热度，离不开长安UNIT打下的基础，当然也离不开长安UNIK自身出色产品力。9月份，UNIT卖了10601辆；10月份，UNIT卖了11227辆；11月份，UNIT卖了10061辆，连续三月的强势表现说明国人对UNI系列认可度较高。想要在同质化非常严重的城市SUV领域打出强势牌，难度很大，长安汽车祭出充满个性的高颜值以及强动力。

长安UNI-K延续了UNI系列无边界设计语言，车头前脸非常前卫，搭配细长且犀利的前灯组，给人留下深刻印象。犹如概念车般的既视感，在当前市场中造成了很大冲击，很多年轻消费者就是冲着高颜值而来。新车UNI-K在原来的基础上，更添加了时尚元素和质感，相信这样的改变是大家乐意见到的。

该车定位中型SUV，其长宽高为：4865/1948/1690（1700）MM，轴距为2890MM，整车数据还算不错，特别是宽度尤为突出，所以实车看起来块头很大、气势足。隐藏式门把手，将新车侧面打造的很有高档范儿，平滑腰线、车门下方类似跑车的散热孔装饰以及熏黑运动轮毂等，都在表明这款车不好惹。

新车内饰与UNIT与众不同，放弃了很大众的连屏款式，由现在上下两块显示屏代替，工作台用料以及做工厚道，驾驶舱氛围仍是以科技感为卖点。动力上，该车将搭载蓝鲸2.0T涡轮机+爱信8AT的总成，最大输出233马力，出色的账面数据代表着该车将不会为动力不够发愁。目前关于价格没有一点消息，可谓吊足了胃口，个人给出个15万-20万的猜测，靠谱吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-K价格预测，2.0T+8AT的配置，超了15万照样可以买

长安汽车再次展现了恐怖实力。前不久，长安汽车公布了其10月份销售成绩，自主品牌单月交出161465辆的成绩，刷新了今年单月最好纪录。整体表现出色，旗下强势车型销量更是蹭蹭往上涨，CS75系列突破3万大关，逸动系列突破2万辆，刚刚上市没多久的长安UNIT拿到11227辆，大概率会成为2020年自主SUV黑马车型。

长安UNIT是长安汽车全新车系，凭借出色外观设计以及强劲动力赢得了国人青睐，?从UNIT之上可以看到CS75PLUS式营销影子。用极具视觉冲击力的造型手法，吸引住年轻消费群体关注，不高的定价以及出色操控性，成了打动消费者的底牌。继UNIT之后，长安汽车在此系列中又增加了一款全新车型UNIK，近期新车频繁亮相，或将是下一个爆款车型。

长安新车UNIK，从名称就能看出来跟UNIT同属一系列，关注北京车展的朋友应该对它不会陌生，概念图概念车都引起了很高热度。从曝光的实车来看，UNIK完美复原了概念图的所有元素，可看起来还是不如概念图霸气。同款进气格栅，搭配细长且系列前灯，配合前保险杠的三角叉造型，将新车塑造的很符合当下运动潮流。

长安UNIK除外观是亮点以外，尺寸上更是比UNIT高一级，据悉新车尺寸长度接近4米9，轴距接近2米9，将直面中型SUV市场的竞争。如今国产SUV在紧凑级别市场掌握主动，可在大尺寸中型市场没有太大话语权，想要突破合资壁垒，品牌、定价以及产品缺一不可，UNIK或能改变这一现状。

新车内饰并没有流出，不过大概率还会延续长安UNIT布局，在用料和做工方面精益求精。液晶屏和中控屏的连屏模式，是当前国内造车圈最流行款式，简洁大气氛围下更显科技感。动力上，?长安UNI-K或将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，这套动力总成账面数据和稳定性亮点十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安又一实力车型亮相，车长近4米9，配2.0T发动机，充满了未来感

长安汽车最近几年的发展是有目共睹，在动力总成全部更新换代成了蓝鲸引擎，就连自吸发动机也带有直喷技术，颜值这块也有了翻天覆地的变化，今年推出的UNIT已经成为网红车型，所搭载的1.5T发动机功率132KW，峰值扭矩300牛米，还是有一定实力的，而引力系列的第二车也即将到来，就是中型SUV——长安UNI-K。

UNI-K的设计与小弟UNIT有些许的相似，都是家族式的前脸造型，用无边界的进气格栅设计，只不过大灯组有了很大变化，还有保险杠的包围，LED大灯组虽然犀利但不再是分体式设计。

侧面?长安UNI-K设计虽然粗壮但是看起来重心很低，而且有轿跑设计风格，长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，门把手都是隐藏式设计，轮毂尺寸也比较大。

与UNIT一样尾部造型很有层次感，贯穿式尾灯组材质为LED光源，高位刹车灯被设计成双领航灯的样式，双边四出排气才能凸显它的运动感，只不过是装饰，但尺寸比拳头还要大。

UNI-K的内饰布局很有意思，仪表盘与中控大屏为前后排列，不会阻挡视线，带有HUD抬头显示功能，独立悬空的中控大屏，扁平式的方向盘，飞机驾舱式的档把，搭配协调，而且非常有质感，科技感也很足。

方向盘的造型很有跑车的设计感，车子虽然很大，方向盘却很小巧，功能也很丰富。

档把设计与UNIT一样很有特点的电子式设计，后面还有驾驶模式选择，两个杯座带有固定器，前面有手机无线充电。

仪表盘这块儿很加分，把视线正前方的区域充分利用起来了。最让我觉的惊喜的是仪表盘的角度，听介绍说这个角度都是人家工程师经过反复实验做出来的13度，刚刚好不需要低头、换视线的角度。

车机灵敏程度和反应力很高，车机启动很快，几秒钟，不用怎么等待，而且使用起来很顺滑，中控屏触摸起来有手机屏幕的质感，一点都不会迟钝。这款车的语音交互也很厉害，搭载了飞鱼OS3.0，界面上的所有功能都可以语音控制。

UNIK的座椅很舒服，坐过硬邦邦的座椅真的会对它心生好感，虽然软，但也有一定的支撑性和包裹感，坐久了都不会累，后排空间也符合预期。

它搭载蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩360牛米。匹配的是爱信8AT变速箱，还有四驱车型可以选择，参考长安CS95的价格以及配置来说，这台车的入门版本不会低于16万，而高配会在20万以上，至于很多网友期待的15万应该差不太多，但即使价格超了也是非常值得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月销量又破万！长安UNI-T热销秘籍：产品力够强

现在的国产车早已不再是5年前，和10年前相比更是有着天大的差距。像吉利、比亚迪、哈弗等国产品牌的热销，对于合资车型来说冲击力非常大。而众多国产车品牌中，长安也是一家非常强势的车企，旗下长安CS75等SUV，拥有着非常抢眼的表现。

而长安旗下的另外一款刚上市没几个月的UNIT车型，同样拥有着非常出色的表现，上市的几个月以来，月均销量都突破了万辆，足以说明这款长安“UNI引力”系列的车型是成功的，而今天的主角长安UNIK是“UNI引力”系列的第二款全新车型，近日有网友拍到了它的实车。

从图中我们发现，长安UNIK等外观延续了长安“UNI引力”系列车型充满科幻的设计，前脸中网依旧是点阵式无边界样式。两侧大灯用的是分体式设计，上部分是是当下主流的设计样式，重点在于下部分倒Y型结构，是汲取了星际飞船的造型元素，整体呈现出充满未来感的样子。车尾部分层次感很强，贯穿式的尾灯设计，高位刹车灯，以及下方双边共四出的排气布局，高级中又将运动感发挥到了极致。

车身用的是溜背式造型多条腰线勾勒出富有运动感的身形。新车的尺寸，长宽高分别为4865mm*1948mm*1700mm，轴距达到了2890mm。车内空间非常宽敞，只是不知道长安将将其定位为生命车型，是五座SUV还是七座SUV，但是从车型上看，五座SUV的概率会大一些。

该车的内饰暂时还没有相关介绍说明，但是我们可以结合长安UNIT的布局，同时配置方面也可以借鉴一下长安UNIT的配置，我想长安UNIK的内饰和配置只会更加豪华丰富。

在动力方面，长安UNIK搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛.米，与之匹配的传动系统是8AT变速箱，另外顶配车型还将配备有四驱系统。

总结：作为长安“UNI系列”的又一款全新车型，外观上像极了概念车，再加上足够宽敞的空间和不错的动力，我想长安UNIK如果正式发布，一定会引起很多人的关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说我只有颜值？长安UNI-T秀各种黑科技，尝尝被AI支配的恐惧

近日，各个厂家8月份的销量已经陆续公布了，自主品牌长安汽车6月推出全新产品UNI-T上市已经两个月了，它的销量经受住了市场的考验吗？

8月UNI-T售10186辆

长安汽车公布的最新数据显示，长安汽车集团8月销量169415辆，同比增长35.6%；长安系中国品牌汽车8月销量128416辆，同比增长39.5%。

具体车型销量方面，长安CS75?依然是长安汽车最畅销车型，8月销量达到了22456辆，已经连续5个月销量突破2万辆。

而长安UNI-T作为上半年热度最高的产品，8月销量达到了10186辆，已经连续两个月销量破万。比起7月份10081辆的销量，长安UNIT的8月销量环比有所增长，成为今年汽车圈黑马之一。

长安UNIT的火爆是可以预见的，在6月21上市时，其实在预售期间订单早就突破万台了。而这个订单量几乎没有什么水分，因为在6月份，长安UNIT就获得了7000余台的销量数据，而且4S店没有现车，供不应求。

长安UNI-T爆红秘籍

长安UNI-T可以说是一款现象级的产品，自从亮相以来就迅速火遍全网，收获了大量消费者的期待。俗话说，"人红是非多"，对于汽车也是一样的，伴随赞誉而来的还有大量的争议。

上市之初，长安UNI-T面临的最严峻考验就是网传的动力虚标问题了，当然事实到底如何还有待验证。不过从动力方面的各项参数来看，真的能够吊打同级别。长安UNI-T搭载的1.5T+7DCT的动力组合，在参数上，这款蓝鲸1.5T发动机，最大功率132千瓦(180马力)、峰值扭矩300牛·米，比其很多合资主流机型还要强。而官方零百加速也达到了7.6S。

长安UNI-T在动力方面的表现，可以说和它的外观内饰非常匹配。

之所以能够迅速在网络上蹿红，长安UNI-T的颜值功不可没。用长安汽车"御岳"设计理念的UNI-T，车身上运用了大量源自火山爆发中的能量灵感，整车能够激起人内心的一种驾驶的欲望。

进入车内，整个内饰看上去不像是这个时代的车，而像是来自未来的设计。包括双联屏、战斗机挡把，都给人一种在未来时空的穿越感。并且长安还为这套极具科技感的设计，匹配上了当下足够领衔的智能网联和自动驾驶功能，让这个车从内到外都足够有吸引力。

在满足了所有能够激起年轻消费者购买冲动的视觉刺激之余，长安UNI-T还在空间等实用性方面尽可能的去满足需求。它的长宽高分别为4515mm*1870mm*1565mm，轴距为2710mm，为整车营造了一个足够日常使用的乘坐空间。

小编语

长安UNI-T之所以能够爆红，肯定还是源于其产品力的强大，当然也不排除营销的功能。另外长安CS75?PLUS的率先走红以及蓝鲸动力这个技术品牌的声名鹊起，也为UNIT的热度埋下了伏笔，此外还为后来长安CS55?PLUS、锐程CC?蓝鲸版提供了热度的保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“机甲战士”来了！中国最强芯 助力长安UNI-T

要说最近比较火的车型，还未上市的长安UNI-T算是其中一款，最近这款车型也是动作不断，赚足了眼球，除了宣布启动UNI-T先享体验，让你可以在UNI-T上市前完成提车，又在4月10日以直播的形式开展了UNI-TECH?科技体验日，全方位展示UNI-T的各种黑科技。

还记得前不久长安汽车总裁朱华荣乘坐UNI-T测试L3级自动驾驶系统的场景，在重庆的社会道路上大胆进行脱手脱脚甚至脱眼的疯狂举动还记忆犹新，而这次，长安汽车执行副总裁李伟和长安汽车软件科技有限公司总经理张杰驾驶长安UNI-T对搭载的各种黑科技进行实际体验。

UNI-T用一体式双?10.25?英寸?1920*720P?显示屏，中控屏以?8.1°夹角略微倾向主驾，为驾驶员带来便利阅读体验。而中控大屏内置了梧桐车联TINNOVE智能系统，这套系统深度整合了“腾讯车联?TAI”的核心能力，不仅可支持?40?余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能。这套语音交互系统可以实现包括导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等，免唤醒功能，直接说需求就可以实现。

另外UNI-T还搭载众多人性化的服务功能，比如每天首次启动车辆时，UNI-T会主动识别用户表情和情绪，当识别到用户微笑，可能会用王者荣耀妲己语音问候：你好呀，主人今天很开心，妲己也很开心！

接听电话自动降低多媒体音量?：前排乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，停止接听后自动恢复音量。

抽烟监测自动换风：当识别到前排乘员抽烟时，根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统。

视线亮屏?：中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕?1s?即可唤醒屏幕。

高速下道分心提醒?：当临近高速下道路口时，UNI?Life?通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒。用户在高速导航中接近下道路口是，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯；同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口。

疲劳拯救者?：识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

除了人性化的各种配置之外，UNI-T安全配置也极为丰富，配备了包括遥控代客泊车系统?APA5.0、In?Call?车辆远程控制系统、360°全景系统、手机蓝牙钥匙等，可以说为驾驶者的安全想到了极致，也做到了极致。

车型回顾

UNI作为长安汽车一个全新的车型系列，此前已经公布它的中文名为“引力”。官方的解读是，“UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。”

UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。

车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

写在最后：

离长安UNI-T正式上市的日子还有一个多月，在上市之前UNI-T动作不断，先是老总亲自驾驶车辆直播展示L3级的自动驾驶技术，后又推出先享体验，让消费者有机会提前体验UNIT，现在又是直播展示长安UNI-T的各种黑科技，不得不说长安越来越懂得营销。

而UNI-TECH?科技体验日可能还只是个开始，后续还不知道UNI-T还会玩出什么新花样，还会展示自己什么别的“才艺”？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据悉，长安汽车旗下的紧凑型SUV——长安UNI-T将于6月21日上市。新车用了极具未来感的外观设计，同时拥有智能科技装置，性价比极高。

作为长安全新的产品系列，UNI象征着与独立思考者同行，打破陈规，用想象力探索汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧和生命，成为更了解你的伙伴。UNI-T，它的第一辆新车，可以说是一个非常惊人的模型，就像未来的模型。

150颗菱形元素营造出无边界格栅的未来感，完全打破传统汽车设计。中网和前脸整合在一起，中间菱形块状逐渐向两边延伸、淡化，最后与前脸完全揉合在一起。右上方还有发光的菱形灯块，夜晚点亮的时候辨识度非常高。新车用了无边界进气格栅设计，两侧分体式大灯组造型新颖时尚，整体造型霸气十足。车身侧面线条流畅犀利，独特的V型扰流板搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特犀利，设计与前大灯组相呼应，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。

UNIT的内部也充满了惊喜，推杆的设计灵感来自于J-20战斗机。长安UNI-T以黑色内饰设计为主，将中控液晶显示屏与全液晶仪表盘合二为一，搭配三辐式多功能方向盘，增添了科技感。中控台用了银灰色饰板搭配红色镀铬饰条，提升了内饰质感。同时，该车还装配了UNI-Life智能交互车机系统、语音控制系统以及手机互联等装置。

在动力方面，长安UNI-T配有蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，在双涡卷涡轮增压、双出口集成排气歧管等核心技术的支持下，最大功率可达132千瓦，最大扭矩可达300牛顿米。同时，长安UNI-T配备了新型蓝鲸7速湿式动力换挡，响应速度快，动力传递平稳。其综合传动效率高达94.3%，超过了同等水平的功率输出，让用户感受到人车结合的澎湃驾驶体验。

值得一提的是，作为重力产品系列的领导者，UNIT用了长安最新的智能翻车机方案，使UNI-Life智能互动翻车机系统超越了同类产品。从每天自动开启的独家登机问候，到印度河TINNOVE智能系统下的多场景语音互动控制，到电话应用汽车远程控制系统，以及自动驻车系统5.0远程控制停车服务，未来还有自动驾驶技术可以期待，UNI-T这些智能技术配置无疑将使用户的汽车生活更加便捷高效，享受无限贴心的智能服务。

可以说，UNI-T在产品概念和底层技术方面都有突破性的创新。产品概念着眼于未来机器人交互概念，旨在使车辆更好地了解车主的操作习惯，在主动性、个性化和沉浸感方面表现良好。根据底层技术，UNIT使用一个强大的中国制造的人工智能芯片，可以用视觉和声音来完成对车内场景的感知，同时根据这个结果提供更加智能和准确的推荐方法。

当你在车内放歌的时候突然来电话，系统会将音乐声音自动变小，通完电话后音量恢复，避免尴尬。甚至，当长安UNI-T识别到前排乘员抽烟时，根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟。而当中控屏处于熄屏状态时，只要注视屏幕?1秒钟，即可唤醒屏幕。

而在驾驶长安UNI-T来到高速下口的时候，当系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，也没有提前变道或打起转向灯，且车辆没有减速的情况下，长安UNI-T会通过声音和图像提醒驾驶者下道。更厉害的是，当系统识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次过高，判定疲劳驾驶，还能通过声音警告、开启空调、打开车窗等方式提醒，让你出行路上更放心。

此外，长安UNI-T搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统深度整合了“腾讯车联?TAI”的核心能力，不仅可支持?40?余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现语音控制。甚至还拥有免唤醒功能，直接说需求，长安UNI-T随时满足你。

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