广汽雅阁轿车_广汽雅阁汽车

1.广汽本田雅阁对比东风本田INSPIRE 同门之争还是长兄如父？

广汽本田雅阁一直就是近两年中型轿车里的"销量冠军"车型，虽然上市两年有余的它目前并没有进行任何改款，但车型的产品实力却依旧出色。售价上，雅阁17.98-25.98万元的指导价格区间让无数喜欢它的人将汽油版或者是混动版车型给提回了家，如此火爆热销，是消费者对雅阁品质的认可，也是国人对于本田的喜爱。那到底雅阁在配置上有什么吸引大众去争相购买它的地方呢？接下来我们就来看看雅阁的配置分布情况，顺带对重点配置进行解读。

外观高颜值，首次使用激光焊接车顶

先来简单看下外观，十代雅阁和九代雅阁不同的是，这次的新车型官方主推的是蓝色、红色、白色而不是老款的黑色，由此我们就能看出，厂家很清楚地意识到当下购买中型车的用户已经是更年轻的消费群体，所以我们才能在十代雅阁身上看到如此艳丽的外观配色。毕竟，时尚的色彩搭配更容易引起年轻人的注意。

至于造型方面，十代雅阁的进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，整体看上去具有很强的运动感。另外，晶钻样式的大灯视觉效果透露出咄咄逼人的锐利，结构则由六组近光LED与三组远光LED组成。

侧面造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。

车尾比较精致，比例都拿捏到位，双边共两出的排气管也都是货真价实。车顶与车侧连接部分也用了激光焊接技术，至此，雅阁也成为了首次使用激光焊接车顶的本田国产车型。

外观的高颜值以及强化的车身结构使得十代雅阁变得更有范，而它在外观配置上也是提供有全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等功能。正因为如此，这代走起年轻运动化风格的雅阁才能如此地受到消费者所喜爱。不过，仅仅只有颜值肯定不行，下面咱们来进行内饰配置的解读。

内饰配置解读

来到车内，雅阁的内饰总体感觉不如外观那样动感，但整体造型还是挺温馨，而且这种居家、务实风格的设计也总不会太出错，因此这样搭配其实是合理的。再往中控台看，悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘为新车带来了几分科技感。

舒适性配置

与此同时，内饰配置也十分丰富，真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排空调出风口、后排座椅放倒、车内氛围灯、手套箱灯等都出现在雅阁上。此外，它还提供3种饰条风格和3种座椅颜色可选以及ANC主动降噪、无钥匙进入+一键启动、等离子空气净化等配置。

安全性配置

在安全配置方面，新车配备了VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡启动系统、紧急刹车警示系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测、前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、360全景影像、自动泊车等功能。值得一提的是，雅阁混动版车型全系都配备了Honda?SENSING（安全超感）系统，其包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等，进一步保证了行车安全。

Honda?SENSING本田安全超感系统是何"黑科技"？

作为保障主动安全的重要安全性配置，Honda?SENSING本田安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶系统，很多朋友可能不知道这套系统到底有何强大之处，下面我给大家来详细讲解一下。

Honda?Sensing本田安全超感系统中包括大量高科技配置，包括碰撞缓解制动系统、车道保持系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统。

全速段的ACC自适应巡航系统在低速跟车甚至塞车的时候都同样管用，它能够通过前面的毫米波雷达和单目摄像头来监测前面的路况，和前车保持足够的安全距离，安全车距还有四段可以调节。在车停了3秒以上的时候，只需要轻点一下油门，ACC就会重新启动，继续保持之前的设定进行跟车。

这套ACC还配备了一个CMBS碰撞缓解制动系统，实际上就是我们俗称的主动刹车，在毫米波雷达和单目摄像头检测到前面有可能或者即将发生碰撞事故的时候，方向盘会有震动提示，车里还会有"滴滴滴"的警报提示音，车也会根据实际情况取相应的紧急制动，尽可能的避免或者降低碰撞事故的严重性。

值得注意的是，这套系统在雅阁混动版本上是全系标配，而隔壁丰田家的凯美瑞即便是到了顶配车型上，也没有一套功能这么强大的主动安全系统。因此不得不说，本田在雅阁混动版车型上全系配备了该功能确实是很厚道了。

动力配置

雅阁汽油版车型全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米m。传动方面与之匹配的是CVT变速箱。

此外，不管是汽油版还是混合动力版本，本田都为雅阁这台车配备了可变转向比功能，通俗地来说，可变转向比就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死，而车速提上去后就和平时一样需要转1.5圈就可以将方向盘打死。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。从这项配置的搭载来看，也可见本田在操控方面力求尽善尽美。

至于混合动力版本，雅阁混动搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，最大扭矩175牛米。电机则可以迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，整车综合最大功率158千瓦（215马力）。传动则是匹配的E-CVT电子无级变速变速箱。

小结：总的来说，十代雅阁在整体的基础性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。动力配置上也绝不含糊，不管是1.5T汽油版还是2.0L混合动力版，开起来都没有出现动力不足、操控无乐趣的情况。所以由此可见，十代雅阁总体来说是一辆十分均衡的中型轿车，也不愧为目前的中型车销量冠军，表现可谓实至名归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田雅阁对比东风本田INSPIRE 同门之争还是长兄如父？

在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。

下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。

外观对比

雅阁作为一款偏向年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，受到很多年轻人的欢迎。而雅阁相比以往，针对外观细节进行了调整，比如前脸格栅面积进一步扩大，强化前脸的视觉冲击力，还新增搭载幻夜版运动套件，给人感觉更加运动高冷，相信会更符合年轻消费者的口味。

具体来看，雅阁外观用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。

车身尺寸方面，雅阁汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm；混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，雅阁幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。

而凯美瑞基于丰田TNGA架构打造，有着运动化的造型和犀利的视觉效果，因此适合追求个性的年轻消费者。此外，凯美瑞还在以往的基础上，新增了骑士版车型，这一版本的特别之处在于配备熏黑套件，搭载18英寸熏黑轮圈、横纹运动座椅等配置，相比普通版车型更加炫酷。可见为了吸引到更多年轻消费者，无论雅阁或是凯美瑞，都在造型方面花了不少心思。

车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高为4900（4885）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与雅阁的尺寸差距并不大。

内饰对比

从雅阁的内饰方面来看，坐进车内就会感觉到时尚大气。悬浮式的液晶显示屏提升了科技感，加上大量镀铬装饰的点缀，精致感也是营造的很明显。中控的布局看上去更加和谐，加上大面积软性材质包裹，不仅看上去舒适，体验起来也相当不错。

并且雅阁车内最明显的变化，莫过于尺寸升级到10.25英寸的中控触摸屏，配合悬浮式的设计，进一步加强了内饰的科技氛围。此外，雅阁导入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有导航、智能语音识别、车辆位置共享等实用功能，给用户的智慧出行带来更多的便利体验。

总体看来本田雅阁的内饰说不上豪华感多强，但也属于耐看型，坐进去时间久了也不会觉得视觉疲劳。

而凯美瑞的内饰设计非常个性，尤其是中控台属于不对称设计，大大的“Y”字形设计看起来非常特别。此外，中控屏升级为悬浮式之后，内饰科技感更加显著，内置的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，在功能上比较丰富，最特别的当属支持车载微信功能，在日系品牌车型上还是首次搭载，也能够看出凯美瑞的配置诚意。

配置方面，凯美瑞搭载腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，除了智能语音识别、远程控制等主流功能，还支持车载微信等功能，显然非常接地气，因此实用性上更高。

动力对比

动力方面，雅阁搭载1.5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，后者由2.0L发动机和驱动电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，系统综合输出功率达到158kW，因此动力强、加速快，能够满足驾驶者对于操控的追求，同时综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性可观。

而本田i-MMD混动系统的驱动方式，能够提供充沛的动力表现，在中低速时还能带来出色的静谧性，NEDC综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性非常可观。

凯美瑞则提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中混动版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机，具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统的加持下，系统综合功率高达163kW。除此之外，燃油经济性也是丰田双擎系统的优势所在，凯美瑞混动版的NEDC工况油耗低至3.8-4.1L/100km，实现了动力和油耗的兼得。

综合对比来看，雅阁和凯美瑞在造型上都比较运动时尚，而雅阁的整体风格更显高级，凯美瑞则更偏运动，适合喜好不同的消费者。

此外，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置。

对于需求不同的消费者而言，如果喜欢运动时尚凯美瑞准没错，如果偏向家用，雅阁也是最优选之一。

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本田雅阁自16年问世以来，从第一代车型到今天的第十代车型，经历了44载风风雨雨，现如今广汽本田雅阁的月销量一直稳定在中型车销量榜单的前三甲，稳定、省油和优秀的车内空间毫无疑问是它的立命之本。反观东风本田INSPIRE作为本田思铂睿的继任者，它的出身源于本田雅阁定位却也高于本田雅阁，与此同时作为与广汽本田雅阁相组合的“本田双子星”，它是否能够一扫往日的阴霾，进行自我救赎，打一场翻身仗？今天就由真会玩车陪你一起细细品味其中的源远流长。

外观方面：

第十代广汽本田雅阁自问世以来，一改往日老气的外观，各种年轻化的元素喷涌而出。从前脸来看本田家族化的设计让广汽本田雅阁变得更为年轻和运动，前脸粗壮的镀铬装饰条与进气格栅和大灯融为一体。相比老款的进气格栅，新款广汽本田雅阁的进气格栅尺寸要来的更大，并且新款车型的大灯造型更为新颖且顶配版本配备了ACC自适应巡航和远近光一体的LED大灯。

新款东风本田INSPIRE的外观与第十代广汽本田雅阁极为相似，不仔细观察还真分不清到底“谁”是“谁”。但东风本田INSPIRE的前包围造型明显比广汽本田雅阁更为运动且具有立体感，前包围绝对是分辨两车不同最为明显的一点。此外值得一提的是顶配车型还配备了Honda?SENSING城市道路安全系统，雷达探头位于中网下方。

车身侧面的造型极具运动感，与老款车型不同，新款广汽本田雅阁使用了类似Coupe的溜背设计，搭配上侧裙包围后也更像一辆轿跑，这种风格的转变我相信绝对会吸引更多年轻消费者的青睐。毕竟目前绝大多数的车企无一不在让自己的产品更为年轻化，因为他们知道在这个时代年轻人已经是购车的主要生力军，而广汽本田雅阁的外观变动也的确是走了一步好棋。

新款东风本田INSPIRE的车身侧面线条感刚劲有力且整体设计更具美感，虽然作为一辆中型车，但本田INSPIRE不但具有作为中型车的沉着稳重还拥有属于自己独特的几分运动感。并且相比本田雅阁的轮圈来说本田INSPIRE多幅式的轮圈造型更具有个性，其有着极其锋利的切割感，仿佛想在行走中把气流都撕碎。

车身尾部，延续了思域的“回形镖”式尾灯，车尾的各处细节拿捏也较为协调，并搭配上双边单出的排气布局也让整车的运动氛围进一步的提升，但给人的整体感觉还是谈不上有多惊艳，但也算得上是中规中矩。

车身尾部，新款东风本田INSPIRE的整体风格依旧与广汽本田雅阁类似，我们依旧从细节入手，本田INSPIRE尾灯造型的视觉效果要更有质感，并且灯组内部的结构也不同。此外东风本田INSPIRE的头灯和尾灯均配有流水转向的效果，但这一点广汽本田雅阁却并未配备。

内饰部分：

广汽本田雅阁的内饰是属于比较耐看的那一种，用了近乎完全对称的设计，这样的设计也的确能为乘员提供更大的车内空间，毕竟本田“空间魔术师”的称号并不是空穴来风。中控台上使用了软质材料覆盖，并搭配上木纹装饰，广汽本田雅阁作为一辆中型车来说，使用木纹装饰也在我们的意料之中。

东风本田INSPIRE的内饰造型十分规整，相比运动化的外观不同，内饰给人的感觉更多是成熟和稳重。并且中控台使用了大面积的软质材料进行包裹，虽然谈不上有多豪华，但是在做工方面也称的上比较细致。此外三幅式多功能方向盘上的两个换挡拨片，也十分符合它“运动”的定位。

动力方面，新款广汽本田雅阁分为燃油版本车型和混动版本车型，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其高功率版本最大功率143千瓦（194马力），最大扭矩260牛·米。而低功率版本其最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩230牛·米，并均匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

动力部分新款东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁基本保持一致，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其最大功率143千瓦（194马力），其最大扭矩260牛·米。并匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。但值得一提的是本田的这一套i-MMD混动系统并不是1+1=2，本田i-MMD的工作逻辑是尽可能多的使用电机驱动，发动机主要是为电池充电，只有在动力需求较大的时候，才会真正助电动机“一臂之力”。

结语：

第十代广汽本田雅阁在笔者看来无疑是极为成功的，年轻激进的外观设计，俘获了更多消费者的心。同价位的东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁相比拥有更高的配置，但为什么东风本田INSPIRE却在与广汽本田雅阁的竞争中败下阵来？我们可以从几点来比较，首先这一代的东风本田INSPIRE继本田思铂睿的后尘，继续高举“运动大旗”，但现如今的本田雅阁已然摇身一变，外观也变得“运动”起来了。

东风本田INSPIRE的定位是模糊的甚至可以说是极其尴尬的，仔细去思考东风本田INSPIRE的细分市场，你到底是去抢占高尔夫GTI和福克斯ST等一众小钢炮们的市场份额，还是与丰田凯美瑞和丰田亚洲龙去竞争家用中型车的市场份额？最后也是最重要的一点，本田雅阁在中国1992年的第一波汽车进口浪潮中占得先机，曾几何时它作为成功人士的标志，在这二十多年间在中国广大群众的心中留下了不可磨灭的印记，毕竟曾经遥不可及的梦想在今天就可以实现。

来源：汽车之家

撰写：周凯风

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