枭龙汽车军用版报价_枭龙汽车军用版报价及图片

1.新款军用车

2.为什么中国的东风猛士和枭龙越野车发动机都是外国的，却总是说100%自主知识产权 ？

3.我国军用汽车用的是哪个汽车品牌？

4.枭龙越野车的技术特点

5.中国现在军用的是什么越野车

6.军用越野车的动力有多大？

7.枭龙的车身性能

军队很少用轿车，都用越野车。轿车就是奥迪，A6，100，200都有。还有大众帕萨特和捷达，不过数量很少。如果是武警那好车就多了，上百万的豪车有很多，不知道是富人花钱办的还是真是武警的车。越野车都是日系车，低端的就是猎豹(相当于老款三菱帕杰罗)，好点就是三菱帕杰罗，丰田普拉多，丰田兰德酷路泽。还是一些专门卖给军队的车，北京汽车的勇士，东风猛士，还有枭龙汽车。

新款军用车

从1927年8月1日，南昌起义打响了武装反抗国民党派的第一枪，到今天，中国建立已有93年的历史。在近一个世纪的历史长河中，中国部队不断壮大，英勇的中国守护着祖国四方的安全，令我国在军事领域的影响力也不断扩大。而随着我国经济的迅速发展，的武器装备也在不断升级，比如军车，也发生了翻天覆地的变化。今天，就带大家一起回顾我国军车的发展历程。

第一阶段：从无到有

从车辆的设计制造方式上，我们一般把军用车划分为两类，分别是基于量产的民用汽车，再根据军队特殊用途，比如军用运输车、军用轻型越野车等改装的车型，另一种就是完全为了军事需要而设计制造的特种车辆，例如装甲车。早期，因为我国汽车工业起步较晚，自主研发技术薄弱，我们自己基本上是没有军车的，最先进的代步工具就是手推车、马、驴等，只能靠从敌人手里缴获军车。

一直到1937年底，我军通过国内外友人赠送和自购等手段拥有了十几台汽车，组建了我军第1个汽车运输队。之后十多年的时间，我国的军车主要依靠进口，从1951年起，国家每年为军队进口1万多辆军车，到1957年底，全军的汽车装备总数已达92000余辆，其中，超过70%的车辆来自苏联。

第二阶段：从进口到自主生产

一直到1956年7月13日，长春第一汽车制造厂建成投产，这才结束了我国无法自主生产汽车的历史。1957年，一汽试制出2.5t级6×6型CA30越野汽车，并投入小批量生产，成为了中国第一款装备部队的军用汽车。

如果说，初期是通过仿制进口车型，那1964年，北京制造厂研制的军用指挥轻型越野车型BJ-212则是我国自主研发的一款军车。这款堪称经典的车型，直到今天依然没有停产，只不过不再服役于部队。

第三阶段：从弱到强

进入21世纪后，在军用车辆的研制方面，我国始终坚持自主创新，建立起属于我们自己的军用车体系。比如一汽，作为共和国的“长子”，其从第一辆军车——解放CA30开始，陆续开发出第二代军车CA1121J型五吨军用运输车、CA1171J型十吨军用运输车等产品，获得军队批量订单。2004年，?CA1121J、CA1093K2等车型实现了技术升级，并完成了CA1122J等车型的开发，相关产品均批量装备部队。2006年，东风历时4年半时间完成了1.5t级高机动性军用越野车——东风猛士，其拥有100%的自主知识产权、84项技术专利，并从2007年开始批量列装部队。此外，像北汽勇士、枭龙汽车等一系列全新国产先进军用越野车，也拥有比肩世界一流军用越野车的性能，也很好地展现了中国的精神面貌。

当然，除了这些军车的常客，现在的军车中也有一些新面孔，比如上汽大通MAXUS旗下的皮卡车型——T60，就频频斩获军方重量级订单。

旗下的MPV车型——G10，也曾作为庆祝建军90周年阅兵指挥保障用车，参与中国进行的盛大阅兵，展现中国品牌汽车的风貌。

我国军车经历了近一个世纪的发展，从无到有，从弱到强，回看这部军车发展史，也是国家综合实力不断强大的奋进史。和平岁月来之不易，让我们向所有为了和平发展做出贡献的中国以及军车研发团队致敬！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么中国的东风猛士和枭龙越野车发动机都是外国的，却总是说100%自主知识产权 ？

悍马-悍马HX?、H2、H3都不错，H1已经停产了！HX还没上市，绝对的新款！

中国军用越野车中常见北汽的勇士，东风的猛士，沈飞猎鹰，长丰猎豹和枭龙。普通基层部队用北汽勇士车多些，特种兵用猛士和枭龙的比较多（都是防美国悍马车），高级军官用猎豹车多些。当然更高级的军官也有奥迪之类的车！

我国军用汽车用的是哪个汽车品牌？

100%自主知识产权

知识产权是可以交易的，比如英国MG品牌、罗孚品牌、斯柯达品牌，还有萨博都是外国的品牌，但知识产权部分或全部都已经被国企买断，这就已经可以称100%拥有知识产权。

这样看我们很多国企号称的自主知识产权很好理解了吧。

枭龙越野车的技术特点

军用越野车中常见北汽勇士，东风猛士，沈飞猎鹰，长丰猎豹和枭龙。

北汽勇士整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救，这在民用车中可是少见的装置。轮胎选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。

东风猛士是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

沈飞猎鹰是进口原装悍马配件组装的，枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年自费造车路几乎让他倾家荡产，枭龙越野车是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权，零部件实现100%国产化，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。

长丰猎豹，猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术，结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。其技术先进，性能优越，具备高安全性、高可靠性、高舒适性和高通过性。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额 。

沈飞猎鹰

长丰猎豹

普通基层部队用北汽勇士车多些。

特种兵用猛士和枭龙的比较多（都是防美国悍马车）。

高级军官用猎豹车多些。

当然更高级的军官也有奥迪之类的车。

奥迪：奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

中国现在军用的是什么越野车

枭龙越野车是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有17项自主知识产权。该车最高时速可达115公里，能爬45°的陡坡，能上550毫米的台阶，能边行驶边给车轮充放气，以适应各种复杂路面行驶，不增加任何附加装置涉水能力即可通过1.2米，其性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。

“枭龙”并不是一款单一车型，在用相同零部件条件下还可“变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。令人惊讶的是，这辆外形粗犷的“猛兽”，竟然安装的是自动挡，在副驾位置上，该车还配备了高级的平板电脑。

驾驶室车顶有360度摄像头、车内配备有导航仪，加装反跟踪设备。这次交付武警的车型只有双排座，后排座的中间还安装了一台冰箱。在后排座的后部，还有很大的空间设计成了储物箱，储物箱上盖可以横躺两人，也算是车上的一张床，可供长途跋涉时轮换休息，如有需要，储物箱可以拆卸，加装两排座椅。此外，该车还可以用于空投。从外表上看枭龙XL2050充满了一股子剽悍的气质，除了驾驶室和发动机外 全部都是由武汉枭龙汽车技术有限公司自己研制然后交给工厂加工。枭龙的量产使中国的军用车研发领域开拓了一块全新的创业实验田。 发动机的匹配的是斯太尔的增压中冷柴油机，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。还是有些不足。希望以后能够换装更好的发动机。

枭龙XL2050还用了车轮中央充气系统 可以独立调节每个车轮的气压。

枭龙XL2050还有一套很独特的传动系气压平衡系统(Powertrain Pressure Balance System)在正常行驶状态下车辆传动系统内被抽成真空，以此来保证整个动力系统不会出现润滑油泄露，而在涉水中车辆传动系统则变成正压，能防止水渗入传动系统。

军用越野车的动力有多大？

北汽的勇士、长丰猎豹、东风的猛士。

东风除了猛士外，哈有两款东风铁甲和东风汗马（豪华型），此外还有武汉的枭龙（特警使用装备的多）、沈飞的猎鹰，它们都有东风猛士的影子，仿造跟风很明显，而东风猛士又和美国的悍马脱不了干系。 长丰猎豹汽车目前部队的购量逐年减少，不过阅兵用的车还是猎豹哦。

1、北汽勇士

2、东风猛士

3、长丰猎豹

4、东风铁甲

5、武汉枭龙

6、沈阳猎鹰

枭龙的车身性能

动力系统对于军用越野车来说是非常重要的部分，直接决定其机动性能。东风猛士、武汉枭龙和北汽的勇士都配备了柴油发动机，具有马力大、结构简单、经济性好的特点，

猛士装配了2款柴油发动机，东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率110千瓦/2700转，最大扭矩502牛米/1500转，五档手动变速器，续驶里程900千米。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液动变速器，0~80千米/时加速时间为17秒，最高车速达135千米/时。

枭龙2060升装载了奥地利斯太尔六缸柴油发动机，最大功率有135千瓦/3800转，最大扭矩为410牛米/1800~2000转，已经满足欧三排放标准，也可以通过电脑调校将功率提升为160千瓦。

北汽勇士的发动机相对较小，3.2升的排量带涡轮增压系统，使得最大功率为101.5千瓦/3600转，最大扭矩313牛米/2000转，但由于车身较轻，整车的机动性能更好。

枭龙的动力系统也很成熟，但感觉变速器的齿比设计有些偏大，尤其是2档和3档之间，有明显的顿挫感，除此之外，整体表现还是令人满意，最高时速可达115千米/时。

勇士的发动机分为民用版和军用版，共有三款，其中一款军用版的3.2升涡轮增压柴油机最为强劲，由于车身重量只有2120kg，轴距也较前两种车型短，增加了机动性能，最高时速为135km/h。

枭龙越野车包括长头车和短头车两大系列，在大部分总成通用情况下，可变形出30多个不同车型，具备高通过性的越野能力，广泛适用石油、水利、地质勘探、森林防火等，也可军用。枭龙越野车最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。在投产仪式上，三辆枭龙车成功完成了70%爬坡、55厘米高垂直墙攀越、70厘米壕沟跨越等项目表演。

它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去，该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。

2012年已有6种产品12辆车进行了高原、高温和高寒试验，历经了零下41度的严寒、零上42度的高温、通过了海拔5800米的高原、穿越了阿尔金山千里无人区，枭龙汽车在高原试用，用户反映可靠性好。