家用汽车推荐_家用汽车推荐哪款

1.要买紧凑车的看过来 这三款新车都是实力派

七座的家用车比较好的有：汉兰达、奇骏、别克GL8、探险者、传祺M8。

1、汉兰达。

自打进入中国以来，广汽丰田汉兰达在中国市场几乎是没有绝对的竞争对手。从销量维度来看，确确实实史无前例。也许说空间比不过奇瑞瑞虎8、制动性能比不过欧洲车、配置更是比不过一众自主SUV，不过它却毫不费力地延续这个级别成交量最多的位置。靠的无非是它出色的良好的底盘滤震性和高二手车保值率所带来绝对优势的车型认可度。

2、奇骏。

日产推出的奇骏，可谓是紧凑型SUV中驰骋沙场的老兵，很长一段时间都是靠着极其贴合家用需求的特点生存在汽车圈。最新发布富有青春的造型特别吸引眼球，而且还具备了省油、可靠、较大的乘坐空间、故障率低等家用车必备的优点，是每一个家庭中默默付出的辛勤犬马。

3、别克GL8。

来自于别克的别克GL8是MPV，底盘在过减速带波澜不惊，悬吊像棉花一样，老司机才能驾驭。方向盘不算轻，车身反应慢半拍，传动系统换挡还算及时，有70分水平。主流的软件硬件仅仅缺了个别，可以满足日常使用。天天都开财务压力不是富豪都不要想，燃油经济性很一般。

4、探险者。

探险者是福特的中大型SUV，该车辆非常适合中年人，当作5口人出行，前后排老人坐也不会觉得硬，还可以。在外观方面有突出的成熟感，有非常明显的家族化风格。软件硬件可以满足日常使用，各种的一个不缺。探险者内饰充斥着夸张的线条，更显中规中矩。减震比较硬朗，车身动态在路面不平动作稍大。

5、传祺M8。

M8是广汽传祺的一款中大型MPV，该车具备别克GL8同样强烈的豪华感和气场感，驾驶感受以及功能完全可以媲美GL8，足以让合资对手黯然失色。然而M8有点小瑕疵，部分做工品质这块还有待提高，包括开车体验感觉有点劣质，实用性方面还差点火候。不过国产车能够做出这样的水平，着实相当不容易。

要买紧凑车的看过来 这三款新车都是实力派

根据相关统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车保有量3.15亿辆。

而在庞大的基数中，离不开千千万万家庭用户的贡献。随着生活越来越好，普通家庭用户的需求也越来越高。以前，是有一辆可以遮风挡雨的车就行了，但是现如今，大家需要更舒适、更实用的表现。今天，我们就从十到十二万级别的自主家用车入手，盘点一下有哪些车可以满足大家的用车新需求。

1、第三代哈弗H6

推荐车型：1.5T自动两驱Pro（12.29万）

毫无疑问，作为国内SUV市场的“常青树神车”，哈弗H6凭借着皮实可靠的品质，在十多年来都有着出色的市场表现。

今天的第三代哈弗H6，拥有的不仅仅是可靠扎实的品质。同时，它针对中国用户的需求做出了不少优化。

首先，2738mm的轴距，为其带来了足够宽敞的大五座布局和实用的后备厢空间。

而且得益于全车座椅的人机工程学升级，即便是满员乘坐，哈弗H6也能带来不错的舒适性。在出行时，基本上做到了舒适性和实用性的兼顾，搭配1.5T发动机带来的184Ps强劲动力储备，比较适合有长途旅行的用户。

2、广汽传祺影豹

推荐车型：270T J16版（12.80万）

作为一款主打年轻运动的国产轿车，影豹不仅为年轻人带来了更有的驾控体验。

与此同时，作为一台家用车它的表现也是很不错的。

2736mm的轴距基础，也为影豹提供了不错的空间表现。特别是在后排，除了较为宽敞的腿部空间外，它的座椅坐垫长度和靠背角度还进行了特定的优化。使得在乘坐时，后排两侧的乘客可以用一种很放松的姿态“半躺”在座椅上，配合出色的NVH品质，乘客能够享受到不错的舒适性表现。

只不过，影豹作为一台轿车虽然有着出色的驾控能力，但一方面底盘较低通过性能一般，另一方面它的后备厢储物空间没有SUV和MPV那么宽敞与灵活。所以影豹更加适合城市内的小家庭用来通勤代步，或者在期回老家等场景下使用。

3、吉利嘉际

推荐车型：1.5TD DCT豪华型（12.98万）

作为一台紧凑级MPV，别看嘉际的尺寸不算大，但是车内的空间划分却比较均衡。

作为一台2+2+2座椅组合的六座MPV，它的第二排座椅虽然没有高级别MPV那么宽大舒适，但是却为第三排的乘客留下了足够的空间，在一家五口或者六口出行的时候，可以提供较为便利的表现。

另外，嘉际针对家庭用户的用车需求，还提供了吉利OS网联系统。这套系统拥有丰富的网联APP和远程车控功能，在全家出行时，可以为大家提供不错的便利度。

总的来说，嘉际是一台比较偏向于实用性的车型。它的空间划分比较均衡，适合大家庭出行使用，并且在网联配置等方面表现不错，也算是比较全面地满足了主流家庭用车需求。

4、五菱凯捷

推荐车型：280T CVT旗舰型

作为五菱银标系列的首款车型也是旗舰车型，凯捷的核心，在于融入SUV、MPV的多重优势，为家庭用户提供更舒适更实用的用车体验。

首先还是在空间方面，五菱凯捷和之前提到的嘉际一样，用了2+2+2的六座布局，多人出行的实用性不错。但是需要一说的是，凯捷在座椅设计和空间优化方面，做得会更加出色一些。

例如，它的第二排座椅用了飞机商务舱座椅的设计。宽大的座椅布局，再加上人机工程学优化，搭配可调腿托、独立扶手等设计，可以在四人出行时让大家坐得更加舒服。

而且，凯捷的第三排座椅除了能提供均衡的空间，满足六人出行的需求外，还可以完全折叠收纳进地板内部，让车内形成四座布局。在大四座模式下，不仅扩容了储物空间，可以在一家四口长途旅行时拓展装载能力，适应长途出行场景；同时，第二排座椅也可以尽可能向后延展，在接待客人等场景中，更大的乘坐空间搭配更舒适的座椅，足以让后排的客人感到满意。

另外，凯捷也搭载了完善的智能化系统。Ling OS灵犀系统除了提供较为全面的网联功能外，还拥有智能语音控制系统。在出行的时候，想使用各种功能的话，基本上可以做到“只动口不动手”。

而且相比于其他同价位车型，凯捷还配备了主动刹车和自适应巡航功能。除了提升日常驾驶安全性之外，还可以在长途出行时降低驾驶难度，提升出行的舒适性表现。

总的来看，五菱凯捷拥有更高级别MPV的舒适性也拥有SUV适合长途旅行的特性可以满足不同的用车场景需求，并且在丰富智能配置的加持下，为家庭用户带来了更高的价值感。

结语：

通过盘点可以看出，现在的国产车，所拥有的可不仅仅是价格优势。针对家庭用车的各种需求，从长城到广汽、从吉利到五菱，都可以做到很好地满足。特备是五菱凯捷，通过空间、设计、配置等层面的全维度优化，成为了真正的“多边形战士”。

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紧凑型车是很多家庭的首选车型，它很好兼顾了价格、性能、配置等多方面需要，紧凑车市场也是国内车市份额最大的细分市场，我们熟悉的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型，都来自这个细分市场。因为份额较大，紧凑车市场也是车企的必争之地。近期，国内市场又有多款新紧凑车出现，这其中，广汽本田型格HATCHBACK、比亚迪秦PLUS DM-i冠军版和起亚新款K3是人气很高的车型，今天这期节目，咱们就来聊聊这三款车。

广汽本田型格HATCHBACK

型格是广汽本田的全新运动紧凑车，虽然它只是中国车市的新人，但依靠广汽本田之前积累下的良好口碑和不错产品力，它在上市之后获得了不少年轻消费者的青睐。交强险数据显示，型格2022年总销量为79658辆，在去年12月，它的月交强险数已经冲到9947辆，距离月交强险数破万辆仅有一步之遥。

作为一款定位偏运动的车型，型格当然不能仅提供三厢版，整体风格更运动的型格HATCHBACK车型已经在2月1日开启预售，根据以往惯例，其价格不会与三厢版车型有太大差异。

因为和三厢版车型仅仅是车身结构的不同，型格HATCHBACK的车头设计与三厢版型格基本相同，用扁平化设计前脸，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部用黑色的横向饰条，发动机舱盖上方还有隆起筋线。前脸下方用三段式进气口造型，两边线条突出，整体运动性很强。

车身侧面方面，型格HATCHBACK用溜背风格的车顶设计，车头比例较长，车尾线条快速收紧，车顶弧形与轿跑车非常接近。腰线平直的贯穿车身，前后侧翼子板微宽出车体，车门下方还有上提的线条，整体感觉非常干练。因为用掀背式设计，车尾更短小，后悬相比三厢版车型减少135mm。

车身尺寸方面，型格HATCHBACK长宽高分别为4563mm、1802mm、1415（1420）mm，轴距为2735mm；从实际乘坐感受来看，型格HATCHBACK算不上空间很大的车型，但满足绝大多数国人需求不是问题。只要不是身高超过1米85的乘客，在后排落座，头部和腿部空间都会有余量。作为一款运动车型，型格HATCHBACK的座椅很低，有一种坐在地上开车的感觉，更低的重心，会对提升驾驶感受有帮助。

从日常实用性的角度考虑，小编认为掀背车型相比传统三厢车更实用，掀背设计不仅从后备箱取放物品更方便，放倒第二排座椅之后，还可以获得更大的可利用空间，搬运大件行李更方便。

内饰设计方面，型格HATCHBACK与三厢版车型相同，整体设计非常简洁，中控台和空调区域保留了大量实体按键，驾乘过程中盲操作不是问题。10.2英寸多功能仪表盘+9英寸触控智能互联屏系统也进一步提升了内饰的科技感。它还配备Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以实现语音控制、手机远程控制、车家互联、等功能，并具备OTA升级功能。Honda SENSING智能驾驶系统也在型格HATCHBACK上出现，高配车型还提供12扬声器BOSE音响。和那些新势力的电动车相比，型格HATCHBACK的内饰可能会让人感觉科技感不强，但常用功能的设置非常合理，操作很顺手。

小编近期对型格HATCHBACK混动版车型进行了简单的试驾，它搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，这套混动系统以电动驱动为主，仅在高速时使用发动机。相比小排量涡轮增压发动机，电动机的最大优势就是初段扭矩输出强劲，动力瞬间就到，起步畅快，没有任何的拖泥带水。三厢版型格混动车型的破百成绩在7.1s以内，型格HATCHBACK不会比它差，作为一款家用车，这个加速性已经完全够用。如果非要找出缺点，那恐怕就是在高速状态下加速，不如大排量车型更强劲，但考虑到国内高速公路限速是120km/h，型格HATCHBACK混动版的动力完全够用。

在驾驶感受方面，本田的表现一直不错，型格HATCHBACK的方向盘指向性很好，转向手感线性，回馈力适中，没有任何的虚位，整体表现很扎实，即便是在高速并线时，它也很沉稳。因为增加了电驱系统，车辆的重量相比燃油版车型有所增加，让人感觉它的厚重感更强，也提升了行驶质感。悬架设计还是偏向舒适性，滤振性不错，但没有放弃支撑性，快速并线时，车身没有多余的晃动，快速过弯时，侧倾也在合理、可控的范围内。

从产品特点来看，型格HATCHBACK是一款带有一定运动元素的家用车；混动系统的加入，让车辆在动力性和燃油经济性方面都表现不错，均衡的底盘调校也可以兼顾舒适性和操控性的需求；同时，广汽本田良好的口碑积累也会成为型格HATCHBACK的加分项。相比三厢版车型，型格HATCHBACK的运动元素更多，这是年轻消费者喜欢的。

起亚新款K3

2月13日，起亚新款K3正式上市，官方售价11.29~14.39万元，共提供6款车型。在新车上市的同时，悦达起亚还送出官方大礼包，车辆综合优惠价格低至8.99万元起，进入自主品牌紧凑车的价格区间。

从官方公布的消息来看，悦达起亚为新款K3送出的大礼包还是很有诚意的，包括支付500元订金抵5000元购车款，赠送商业险/交强险，购车最高24期0息，2600元精品礼包，免费车漆修复、2500元置换津贴、5年/6次基础保养等。

虽然从整体销量来看，起亚最近两年在中国市场的表现不是非常出色，但它在车主中的口碑不错，这一点从品牌保值率就可以看出。中国汽车流通协会公布的数据显示，起亚的三年保值率超过60%，优于大众、别克等品牌。

从本质上看，起亚新款K3是一款中期改款车型，相比老款车型，它在外观内饰方面进行了调整，用全新虎啸式中网，两侧狭长的LED大灯与前格栅用一体式设计，拉宽了视觉宽度，下方为三段式进气口。车尾用贯穿式尾灯，后包围还有高亮黑装饰。车身尺寸方面，新款K3长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm，轴距2700mm。内饰设计方面，新款K3中控台为对称式设计，中控台显示屏用悬浮式设计，三幅式多功能方向盘也是传统家族式设计。

动力方面，新款K3提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的组合。1.5L车型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米，1.4T车型为103千瓦、211牛米。底盘结构依然为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。在配置相当的情况下，1.4T车型价格比1.5L车型贵8000元，小编建议入手1.4T车型，因为它的动力更好、油耗也更低。

新款起亚K3共提供三款1.5L车型和三款1.4T车型，入门级车型配置水平不低，头部气囊、自动空调、LED大灯、倒车影像等都是标配，满足日常的基本需求不是问题。基于安全性、实用性的角度考虑，小编推荐13.09万元的1.5L尊贵版和13.89万元的1.4T尊贵版，这两款车在主动安全配置方面表现不错，标配并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光LED大灯。顶配的1.4T尊贵奢享版还有方向盘加热、前排座椅加热/通风等配置。

起亚新款K3是一款主打实用性的家用车，或许在性能方面，它没有特别抢眼的地方，但这款车在空间、动力、可靠性等方面，都能满足目标客户需求且还有不错的保值率；新款K3价格门槛已经下探到自主品牌车型区间，更是进一步提升了竞争力。如果打算买辆皮实耐用的代步车，起亚K3是个挺好的选择。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

比亚迪是2022年中国车市车企销量冠军，插电混动车型价格门槛下探带来了销量大幅提升。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方价格区间9.98~14.58万元，共提供5款车型，包括两款55KM车型和三款120KM车型。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面没有改变，内饰也只是它进行了小的调整，增加暖阳棕色，座椅还加入了打孔工艺，液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计。动力方面，它用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩，电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异，55KM车型最大功率132千瓦，120KM车型为145千瓦，底盘为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计。

价格门槛低至10万元以内、实现与同级别燃油车同价格，这是秦PLUS DM-i 2023冠军版的最大卖点，在油价处于高位的情况下，有越来越多的消费者开始关注使用成本，插电混动车型结合了纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性，是它越来越受宠的原因。

此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版共有5款车型提供，如果对主动安全配置要求不是很高，只是日常在城市中使用，入门级车型55KM领先型就基本可以满足需求，如果是经常长途自驾游的朋友，建议入手14.58万元的120KM卓越型。

写在最后

今天介绍的这三款紧凑车是近期关注度很高的新车，型格HATCHBACK是一款偏向运动定位的本田，在满足基本需求的同时，还可以满足部分年轻人的个性化需求；起亚新款K3是一个经济实惠的家用车，价格不贵、配置较高，还有不错的保值率，非常适合家庭日常代步；秦PLUS DM-i依靠插电混动系统的加入，在动力性和燃油经济性方面都有很好的表现，且价格仅仅是与同级别传统燃油车相当。

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