长安汽车创始人_长安汽车创始人简介资料

1.汽车品牌有哪些？

2.汽车百科（品牌篇）｜阿维塔

3.一锤定音：中国十大汽车集团 60后当家

谁说国产车不能买，这几个品牌，就不错

红旗

说到自主品牌的汽车，那么“红旗”绝对是不可回避的。“红旗”隶属于中国一汽，这个品牌诞生于1958年，是自主品牌中名副其实的前辈，等到了1964年，“红旗”又被选定为了国宾车，这无疑是“红旗”轿车史上最有意义的一件事。

经过几十年的发展，时至今日，无论是舒适性、操控性、车辆配置，甚至车辆的外形，“红旗”都展现出了极高的水平，简直就可以用“无可挑剔”来形容，事实上，“红旗”已然晋级豪华汽车品牌的行列了。就像几个月前刚刚上市的“红旗H9”，着实让国人眼前一亮。

长安

长安汽车是国内首屈一指的汽车品牌，是中国品牌汽车的领跑者，它的销量，每年都在上升，“长安”旗下的逸动、睿骋、悦翔、奔奔等车系，深受国人的欢迎，尤其是最新的那款“逸动PIUS”，真可谓是自主品牌中家用车的标杆了。

要说起“长安”，其实它从洋务运动的时候，就已经开始了，只不过当时造的并不是汽车，不过，称它为中国近代工业的鼻祖，恐怕并不算太过分。“长安”是从上个世纪80年代开始进入汽车领域的，至今也有三、四十年的积累和沉淀了。

吉利

众所周知，“吉利”汽车的创始人是我国著名的企业家李书福，他是从做电冰箱配件开始创业的。1994年，“吉利”开始进入摩托车的生产行业，并制造出了中国首辆豪华型踏板摩托车；三年之后，也就是19年，“吉利”又加入了汽车领域，成为国内第一家民营轿车企业。“吉利”汽车走到今天，也有二十多个年头了。

奇瑞

我们上面提到，“吉利”是19年加入汽车领域的，事实上，就在同一年，安徽省的芜湖市，也成立了一家国有控股的汽车制造企业，它就是“奇瑞”。经过二十多年的发展，如今的“奇瑞”已然是最受国人欢迎的自主品牌之一了，它旗下的“艾瑞泽”车型，就是自主品牌中的佼佼者。

汽车品牌有哪些？

百年汽车身处机遇与挑战激荡的大变革时代，中国汽车产业的破风领航，离不开青年人的关注，以及他们投下的信任票；与此同时，年轻的后浪们也渴望一个走近中国汽车产业，树立正确价值观的机会。

4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛，为行业与新时代青年搭建起了沟通的桥梁。

行业领袖真诚分享，传递对青年殷切期盼

活动当天，中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车“新未来”。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕，水滴汽车创始人、CEO武卫强，长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣，广汽集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃，北汽集团党委副书记、董事、总经理张夕勇，面向青年发表致辞。

柳燕副秘书长表示：“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者，也是中国汽车产业的接班人。这场论坛办的不容易，像极了中国产业和企业的发展，在百年未有之大变局下，面临很多变数和很多挑战，但总会有机会留给坚持到最后的人，道阻且长，行则将至，只要不放弃，我们一直努力，一定会迎来云开月明时。”

武卫强先生在致辞中首先介绍了本次论坛的初心与背景：水滴汽车自成立以来始终与青年为伍，建立了“中国汽车青年后浪营”，广泛集结全国高校中汽车相关专业和热爱汽车的年轻伙伴。三年前，中汽协成立了中国汽车企业首席品牌官联席会，简称CB20，并将“中国汽车青年后浪营”纳入管理。在过去两年中，“中国汽车青年后浪营”伴随CB20组织了丰富的线上和线下活动。此次“青年对话汽车未来”的高峰论坛就是一次重要的落地项目。

他指出：“当下的汽车产业正经历百年未遇之大变局，90后、00后是当之无愧的消费主力，他们是我们服务的对象，也是创新的源泉。”

基于青年人普遍关注的汽车话题，以及行业正在面临的重大课题，武卫强先生提议，本次论坛针对以下议题进行探讨。“一是在电动化不可逆的前提下，到2030年油电的比例到底会是多少？二是智能化喧嚣尘上，到底是噱头还是未来？三是中国汽车一枝独秀不是春，如何把跨国车企都吸纳进来？四是智能电动时代，中国汽车人的使命到底是什么？”

朱华荣董事长在致辞中分享了他对当前中国汽车产业的理解和洞察：“汽车产业是国民经济的支柱，是支撑经济可持续发展的重要力量；也已成为青春焕发的朝阳产业；中国汽车产业迎来‘换道超车’的最佳机遇；同时，汽车产业竞争是场马拉松比赛，要坚持长期主义，脚踏实地的以用户为中心，做好产品和服务，切忌心浮气躁。”

同时，他对后浪提出了殷切期盼，希望他们“做勤于学习、善于思考的新青年；做善始善终、善作善成的新青年；做志存高远、筑梦前行的新青年”，并欢迎他们积极投身于百年未遇之大机遇的汽车产业，接力奋进，再创辉煌。

曾庆洪董事长直言，“人才是第一”，“青年强则国家强，青年汽车人强则国家汽车强”。

作为老一辈汽车人，他向青年朋友分享了两点体会：“一是要脚踏实地，坚持学习。汽车行业是多学科交流融合的庞大的生态系统，只有坚持学习，专心研究，成为跨界融合型的人才，才不会被时代和行业所抛弃。二是保持热情，坚持创新，青年人朝气蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中国汽车产业，为实现中国汽车强国梦，贡献青年人的力量。”

尹同跃董事长指出，当前全球汽车行业的竞争已经从新能源的上半场，快速进入智能网联的下半场。智能加电动的融合发展构筑了全新的赛道，也必将深刻改变全球汽车产业的格局。

“青年人决定着汽车行业的未来，也正在塑造着汽车行业的现在。”他表示：“我不仅期待和年轻人对话交流，思想碰撞，更期待和他们一起决胜沙场，携手打造中国人自己的世界一流汽车品牌，共同实现中国的汽车强国梦。”

张夕勇总经理充分肯定了这场论坛的意义，他认为，中国新能源汽车历经30年的发展，由0到1，由小到大，由弱到强，离不开工程技术人员的发明创造和科研攻关，离不开企业家的冒险精神和强烈的事业心，也离不开的政策支持和持续不断的市场环境优化，更离不开广大消费者环保意识的不断提高。

他向后浪们发出倡议：“新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域，广大青年朋友可以从不同的角度、不同的领域参与到新能源汽车的发展当中。新能源汽车将为青年朋友提供大量的发展机会和事业平台。为实现双碳目标，新能源汽车将发挥关键的牵引作用，希望有为的青年朋友贡献更多的力量。”

车企大咖主题演讲，透露新汽车未来风向

除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待，论坛现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华，以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇，也分别就后浪们感兴趣的未来汽车发展趋势，进行了深入浅出的主题演讲。

秦力洪总裁紧扣论坛议题，他阐述了自己对“青年”的理解，“我觉得这种不服输、不怕输、有远大理想、敢改变一切的状态是青年”。

在秦力洪看来，这几年，中国汽车行业呈现出了非常明显的“青春”状态。大家都在探索新的道路，敢于抛弃自己过去的积累和经验，敢于去拥抱不确定性。智能化、新能源给汽车行业注入了新的机会，但是没人知道智能化、新能源带来的挑战有多少。

在一个充满不确定的时代，秦力洪看到了一个确定的未来：由智能电动汽车产品和移动互联网来构建，与用户直接交往的直营直销体系，是放在前端的未来。

谭本宏董事长发表了《阿维塔，卷出一个新时代》主题演讲，希望大家以积极的心态，看待包括汽车市场在内的社会性内卷，换个角度来认知“卷”的本质。

“我在思考，‘卷’意味着这个行业或是这个产业的一种自我变革的前夕，意味着一种颠覆性的创造力喷薄而出的那一刻。我觉得谁能顶住，谁能活下来，它就是高光者。在极度内卷之后，存活下来的一定是有着顽强生命力的新物种。”

高博士则向青年朋友们大胆展望了智电时代的新未来。他认为，如果把产品的变化分为0-1是从燃油车变成电动车，1-10是从电动化变成智能化、智能网联化，10-100就是单车变成生态。“你买的不再是一辆车，而是一整个生态”。

吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述：“第一是新能源不可逆，第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊，第三是新格局，自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。”

这三个“新”背后，一方面体现了时代发展的势头，另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升，将起跑线拉平在一起。“这么多年，中国品牌全体汽车人一起顽强拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎来了今天这个新时代。”

开放麦对话，业内领导为后浪答疑解惑

既然是一场“青年对话汽车未来”的高峰论坛，自然要把麦克风交给后浪们。本次活动不仅由来自“青年后浪营”的在校大学生担任主持人，还创造性地设立了“开放麦”环节，邀请青年学生代表走上舞台C位，直接向业内的领导大咖提问。

在围绕“电车VS油车，共生还是一支独大”主题进行的对话中，就读于北京林业大学车辆工程专业的乔健桐同学表示，最近他关注到汽车行业讨论油电比例的话题，“有人说电车到2025要占到60%，2030年电车能占到90%，显然油车就要被淘汰了”。他很想知道，是否真是如此，业界人士是如何预判的？

对此，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示：“从长期来看，我觉得新能源汽车和燃油汽车是替代关系，特别是随着补能网络的建立健全，包括电池技术的发展，包括高压的纯电能力，包括所有的安全性各种技术难题的攻关。新能源汽车在驾驶的舒适性、经济性，毫无疑问是能够有很明显的优势，它的电子电气架构也决定了，实现了从电动化向智能化进一步进化的基础。智能化的出行方式是中国汽车乃至世界汽车产业发展的最终方向。”

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言，2025年新能源汽车的渗透率应该不会低于70%，原因是多方面的，比如“需求变了”，另外“就像手机，超过一定比例，它后面的增长将是几何级的”，“新能源对燃油一定是替代，没有什么共存，这是大趋势”。

来自哈尔滨工程大学的柳龙生同学则关心，如今炙手可热的新能源汽车，是否只有我国“全情投入”，“中国新能源市场增速超过欧美日等汽车发达地区，这让我有点担心，如果只有中国车企一头热，能否让新能源汽车成为全球消费趋势”？”

岚图汽车首席执行官卢放说：“从用户体验和社会效率提升的角度来讲，全球的大趋势是一样的。我认为肯定是从中国先发起，再去席卷全世界，只不过席卷到全世界的时候，还要看中国未来的主机厂能力、供应链的能力，包括营销的能力，如何进入到更多地方的市场。”

“我们一定会参与到全世界的汽车市场竞争当中去。另外，我也相信中国的汽车工业在下次竞争当中一定能够获胜。”

此外，在针对“汽车智能化，是噱头还是趋势”的讨论中，同济大学的周艳同学向企业专家们提出了自己的困惑：“高考后我想考驾照，我爸爸不让，理由是他看汽车新闻，觉得汽车马上智能化，等我毕业都是自动驾驶了。现在我爸又让我考驾照，理由是他看到有汽车大佬说自动驾驶是皇帝的新装，永远也实现不了。我应该如何选择呢？”

欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川表示，“现在大行业都在快速迭代当中，自动驾驶也是其中重要迭代的一环。从未来大的方向来讲，完全的自动驾驶L5一定会实现。但它是非常漫长的过程，没有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很难实现的。”

他解释称，“因为要实现L5完全自动驾驶，不单单是车本身的硬件、算法达到一定的程度；同时，配套的路面系统也要达到标准。也就是说不仅仅是车本身的激光雷达、毫米波雷达，还包括V2X道路交通上车联网的配套，这是漫长庞大的工程，绝对不是某一个车企能完成的，一定是有国家的力量一起完成这件事情。”

地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏认为，“从可见的一段时间，一定是在L2+的体验上，给大家提供更多的场景覆盖，更好的安全性、更好的舒适性、更好的便捷性，让整个消费者从中感受到价值，而不一定是驾驶位要没人了。随着这样的演进，我相信会让更多的用户和消费者真正感受到智能化带来的价值。”

就读于复旦大学电子专业的张重阳同学更关心智能汽车的未来，“我看到，现在的汽车，尤其是新能源车，在性能参数、智能化配置上非常‘卷’，像太空舱一样的智能座舱出现了、高级驾驶配上了，可以更大程度上减少了。未来汽车作为第三空间还有多大想象空间，哪些可以具体落地？”

深蓝公司副总经理王强指出，未来硬件会越来越“卷”，这样的技术会在每一辆汽车上都会产生，但是客户如何感受到更多样化、场景化的满足，是汽车企业需要考虑更多的未来方向。

合创汽车市场中心总经理王勇也提出，“第三空间这个场景不单单是人在车里面开一个电话会，打一会游戏或者做一些其他相关的事情。你到达某一个目的地以后有另外的场景，比如野炊或者越野等，车在这个时候不再是一个出行工具，到了这端以后会外放供电，会作为音响、烧烤等很多延展。第三空间早就有了，看你的需求是什么。”

轻舟智航生态市场高级总监高建雄建议大家不妨大胆想象：“未来不光是车内人的体验，可能还是一个城市新的名片，很多第三空间在街上跑，那就是很闪亮的名片。”

业内领导们的细致解答让后浪们受益匪浅，从双方的交流中也不难<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/diwudaifaxian/" title="发现

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汽车百科（品牌篇）｜阿维塔

汽车品牌有：

1、法拉利：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗。由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

2、奥迪：

德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。

3、宝马：

宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。

4、长安汽车：

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

5、路虎：

路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年?[2]?，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

一锤定音：中国十大汽车集团 60后当家

每天认识一个汽车品牌，阿维塔Avatr。

一、基本信息

品牌名称：阿维塔，英文名：Avat，国别：中国，总部：中国重庆，品牌类型：华系，创建时间：2018年，创始人：谭本宏，所属集团：长安汽车。

二、品牌简介

阿维塔(AVATR)品牌创建于2018年，是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的一个高端智能电动车品牌。阿维塔的英文是“Avatar”,翻译之后是“化身”的意思。阿维塔品牌对这个词有着非常深刻的理解，它不断探索面向未来的人性化出行科技，希望成为“懂你的智慧化身”。

虽然品牌创立至今仅有4年的时间，但是公司在重庆、上海及德国慕尼黑都已经有了布局。值得一提的是，阿维塔将SEV产业的核心能力掌握在了自己的手中，这也是对中国汽车品牌的一大鼓舞。

三、车标

车标设计阿维塔品牌车标是由一个竖若的矩形组成，矩形的四个角被设计成有一定弧度的圆角。矩形中将线与面进行了交汇碰撞，形成了一个多面体，呈现出立体的状态。

多面体加上交汇的线条，看上去也很像是光线折射后形成的样子，简约又充满了未来感。整个车标的设计很具有前瞻性，它将科技与温暖进行了融合，代表着奔赴所爱的一往无前，也代表了其要营造超越出行的智慧生活的决心。这款车标在车辆上有以银色和黑色两种暂配色，阿维塔11上用的是银色车标，阿维塔011上是黑色车标。

四、车系信息

作为一个高端智能电动品牌，阿维塔品牌目前涉及的主要是SU八V领域，旗下共有两款车，分别是阿维塔11和阿维塔011。其中，阿维塔11是品牌旗下的首款智能电动汽车，定位情感智能纯动轿跑SUV,于2021年正式全球亮相。而阿维塔011是款联名限量版车型，也是阿维塔“0”系列的首款车型，全球郑限量500台。

代表车系：阿维塔11。

指导价：34.99-60.00万。

作为品牌旗下的首款智能电动汽车，阿维塔11疑聚了长安汽车、华为、宁德时代三方的独特优势，在外观设计、内部智能和电池续航方面表现出色。外观方面，这款车以“未来感”为核心设计理念，整车设计纯粹且未来感与力量感兼具。它用了蝶翼式前脸，标志性的曲率大灯组合线条纤细，凸显出其干练又不失亲和力的独特气质。

内饰上，主副驾各配备了一块屏幕，悬浮式中央触控屏具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控屏具有专属影音功能，满足用户出行乐趣。另外，车内还有情绪识别、智能情景模式功能等极具情感色彩的智能化配置，可以给用户带来非常不错的出行体验。续航方面，这款车有宁德时代的加特，最高续航里程可达680公里，性能和效率方面的表现都非常出色。

五、阿维塔在售车型

阿维塔11，34.99-60.00万。

今年6月在北京参加北汽集团新车鉴赏活动，时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊半开玩笑地说，他现在是国内十大汽车集团中唯一的50后老头。一个多月后，1957年11月出生的徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长,继续履行全国政协委员和北京市政协经济委员会副主任的职责。接替徐和谊出任北汽集团党委书记、董事长的是1964年出生的北京金隅集团董事长姜德义。

徐和谊

北汽集团党委书记、董事长?姜德义

至此，国内十大汽车集团的掌门人全部是60年以后出生的，也就是60后。中国主要汽车企业，基本上由60后当家。

十大汽车集团掌门人都是60后?

根据相关资料，国内十大汽车集团的一把手都是1960年以后出生的。他们分别是：1964年10月出生的一汽集团董事长、党委书记徐留平；1961年3月出生的东风集团董事长、党委书记竺延风、1961年3月出生的上汽集团董事长、党委书记陈虹；1961年7月出生的广汽集团党委书记、董事长曾庆洪；1965年3月出生的长安汽车党委书记、董事长朱华荣；1964年2月出生的北汽集团党委书记、董事长姜德义；1963年6月出生的吉利集团董事长李书福；1964年3月出生的长城汽车董事长魏建军；1963年10月出生的华晨汽车党委书记、董事长阎秉哲；1963年11月出生的奇瑞汽车党委书记、董事长兼总经理尹同跃。

一汽集团董事长、党委书记?徐留平

东风集团董事长、党委书记?竺延风

上汽集团董事长、党委书记?陈虹

十大汽车集团中，有8家是国有企业。按照院国资委的规定，董事长同时出任企业党委书记。董事长排在前还是党委书记排在前，中央直属国企，也就是央企是董事长排在前，地方国企有的是党委书记排在前，有的是董事长排在前。

广汽集团党委书记、董事长?曾庆洪

长安汽车党委书记、董事长朱华荣

这10位60后汽车集团掌门人，都是过去40年改革开放的亲历者。除了阎秉哲和姜德义，其他8位都参与了自2001年中国加入WTO后，中国汽车产业突飞猛进的黄金时代，积累了丰富的经验。徐留平执掌一汽集团前，曾担任过长安汽车董事长，竺延风则长期执掌过一汽集团。李书福、魏建军和尹同跃是吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车的创办者，在他们的领导下，企业由小变大，由弱变强。

吉利集团董事长?李书福

长城汽车董事长?魏建军

国内汽车集团销量占比近93%

据中国汽车工业协会统计，今年1-10月，汽车销量排名前十的汽车集团共销售1763.5万辆，占国产汽车销售总量的89.5%。

这十大汽车集团,依次是上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和奇瑞汽车。

能够称得上汽车集团，必须有以下三个特征：一是旗下有多家整车企业，二是旗下既有自主品牌也有合资品牌、三是要有相当的产销规模。

按这三个标准去衡量，比亚迪和江淮汽车也可以归入汽车集团行列。今年前10月，比亚迪和江淮汽车销量分别是32万辆和35.35万辆。

如果加上比亚迪和江淮汽车，今年前10月销量排名前12的汽车集团总销量为1830.85万辆，占国产汽车销售总量的92.94%。

1965年出生的王传福也是60后

十大汽车集团分为三种类型

国内十大汽车集团，按企业性质可以分为三种类型，一种是中组部和国资委管理的中央直属国有企业，简称央企。一种是地方党委和管理的国有企业，简称地方国企。还有一种是民营企业，简称民企。

一汽集团、东风集团和长安汽车属于央企，其中长安汽车是中国兵器装备集团下属企业，级别低于一汽集团和东风集团。一汽集团和东风集团都是中央直属企业，任命权在党中央、院。

2015年5月6日，中央组织部干部五局局长毛定之在武汉宣布党中央、院关于东风汽车公司主要领导变动的决定：竺延风同志任东风汽车公司董事长、党委书记。2017年8月2日，中央组织部副部长高选民在长春宣布党中央、院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

上汽集团、北汽集团、广汽集团、华晨汽车和奇瑞汽车属于地方国企，任命权在当地党委和。

今年7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委组织部副部长王建中宣读北京市委、市关于北汽集团主要领导职务变动的通知：姜德义同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

吉利汽车和长城汽车属于民企，董事长的任命由企业董事会决定。

十大汽车集团总经理有两位70后

十大汽车集团有8家属于国有资本控股公司。按照相关规定，原则上董事长不兼任总经理，董事长和总经理分设。?

奇瑞汽车董事长兼总经理?尹同跃

吉利汽车总裁?安聪慧

目前兼任总经理的只有奇瑞汽车尹同跃，主要是总经理离任后尚未任命新的总经理。其他9家汽车集团都是董事长和总经理（总裁）分设。

长城汽车总裁?王凤英

广汽集团总经理、党委副书记冯兴亚

十大汽车集团中，有两位总裁是70后。吉利汽车总裁安聪慧和长城汽车总裁王凤英都出生于10年。一汽集团总经理、党委副书记邱现东出生于1969年11月，广汽集团总经理、党委副书记冯兴亚出生于1969年8月，这两位和70后擦了个边。

一汽集团总经理、党委副书记?邱现东

威马汽车创始人、董事长兼CEO?沈晖?

小鹏汽车创始人、董事长?何小鹏

理想汽车创始人?李想

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO?李斌

与十大汽车集团相比，几家头部造车新势力的掌门人则要年轻许多。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖出生于10年；蔚来汽车创始人、董事长兼CEO?李斌出生于14年；小鹏汽车创始人、董事长何小鹏出生于17年；理想汽车创始人李想最年轻，是一个80后，1981年10月出生于河北石家庄。（龚正对本文亦有贡献）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。