长安汽车股票今天为何跌停_长安汽车股票继续走低

1.汽车股：未知迷茫下的一场硬仗

2.如何选择超跌股 ？

3.轮动是什么意思

4.汽车人鼓励汽车消费，汽车股却上演了“过山车”

5.怎么辨别股票震荡

6.“一个半月暴赚4倍”没有了游资操盘变形记

7.疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨

如何区分和操作善庄股和恶庄股？区分和操作善庄股和恶庄股的方法？怎样区分和操作善庄股和恶庄股？

　　中国股市是政策市、消息市、主力市。在政策做空的阶段，空仓是最好的选择；而在政策做多的阶段，发现主力的痕迹是获利的最重要手段。消息面则决定实战操作的时机。目前政策做多是众所周知的，发现主力应是投资者操作思维中的重中之重

　　把握升浪起点 炒股不如炒汇

　　外汇市场直通车 没有必赚只有。沪深市场的主力根据实战风格分类可以分为：善庄、恶庄、智庄、笨庄、蝉庄、蛙庄等六大类，下面我们来了解这些庄家重仓个股的股价活跃特点。

　　一善庄。善庄股的最大特点是走势平稳，跟随大市但强于大市的涨跌。投资者买入善庄重仓的股票容易赚钱，即使因为大盘出现较大的下跌导致股票被牵连下跌，但是在其后大盘走稳后该股有机会恢复股价。善庄选择的股票常常具有明显市场热点特征，并且在基本面上有一定的市梦率特征，比如说海虹控股就是一只友善的长庄股，受到熊市的影响，该股顽强抗争后也出现了下跌，但是牛市来临后很快就收复股价失地，有惊无险。前几周本栏提到过的一只股票新农开发也是一只善庄股，周初该股发动，但是没有想到大盘受到利空影响，下跌了100点，但是其后大盘企稳，该股迅速的出现上涨，让所有的跟风盘解套并赚钱。

　　二恶庄。恶庄股的最大特点是走势怪异，你买进它就跌，你卖出它就涨，你不动它也不动。恶庄股往往是一些历史上涨幅较大的庄股和一些基本面正在变坏的庄股，有时一些准备融资的普通股票也是这样。需要警醒的是，一些恶庄股的短线涨幅也非常的大，如果你比庄家还恶，并投机得当的话，收益也容易让人羡慕的掉口水；但是更多的三无概念投资者被恶庄股杀的想吐血的也不在少数，比如说近期的创新。

　　三智庄。智庄股的特点是具备盲点机会与创新机会，比如说近期的TCL集团、武钢股份就是典型的智庄。智庄股往往是一箭三雕，上市公司达到融资目的，中小投资者欢迎，券商的操作无风险。

　　四笨庄。笨庄股的特点常常带有神经质，活动没有规律，没有任何题材，基本面和大盘的配合，突然的上涨或者莫名其妙的下跌。一些持有这些股票散户在心灵上会感觉：一会上老虎登，一会被灌辣椒水，只要你能挺住，最后的节目往往是美人计，但是99%的散户挺不过三天大刑就全招了，其结果往往割在最低价上。东风汽车600006就是最典型的笨庄股，2003年开始的长期戴铐大刑连自己人都快受不了，但是笨庄股一旦发起神经来，一些运气够好的投资者会感觉就是再挨300皮鞭也值。

　　五蝉庄。长庄股的特点是像蝉爬树一样沿着上升通道缓慢爬升，这种股票往往是基本面发生较大改变的股票，基金重仓的一些股票常常是这种走势，比如说2003年的宝钢股份，ST东锅，长安汽车，前期的中远航运。目前盘中的浙江阳光600261有长庄股的征兆。

　　六蛙庄。蛙庄股的特点是刺激，像青蛙一样急跳，甚至连续涨停，很多散户敢死队做梦都想买进这种股票。如果运气好碰上一只这样的股票，会让男人感觉自己有施瓦星格般的自信，会让女孩感觉比章子宜更幸福。下周职业机构在操作完善庄股新农开发后，准备买进可能有着青蛙K线特征的善庄股湖北金环000615，需要提醒的是如果该股连续涨停就不要过份追高了，有一些投资者总喜欢买那些刚刚暴涨过的股票。

汽车股：未知迷茫下的一场硬仗

吸拉派落：庄家运作四步曲

狡猾的庄家的确很多，但不管他们如何跳舞，其操纵手法万变不离其宗，即：必须经过吸筹、拉升、派货、回落（简称：吸拉派落）的四部曲全过程。

第一曲：吸筹。庄家要拉抬某个股票，必须控制足够的筹码。举一个简单的比喻，设有1000股流通的股份，如果庄家控制了900股，剩下的100股，庄家无论是拉抬还是大压，都是举手之劳的轻易之事。所以，庄家要跳的第一曲就是吸筹。此阶段的特色是：由于庄家的资金都在十几亿以上，不可能一笔买单全买。不像咱散户买个1000股、1万股说买就买了。再加上不能惊动广大股民，因此它买入股票的过程比较长，至少在一年左右，甚至二、三年以上。例如：2003年的长安汽车（000625）吸筹时间从1998年到2002年，长达5年。另外，他们必须分散在各个证券营业部，以不同的仓位悄悄分批购进。如果惊动了中小股民，大家都纷纷跟进建仓，庄家就无法在低位吸筹，可谓：悄悄地进村，打枪地不要。例如：后被查处的中科创业股票（000048，康达尔），其庄家从1998年12月至2001年1月间，利用其股价除权后的13元左右的价格优势，先后在北京、上海、浙江等20余个省、自治区、直辖市，以中科创业投资有限公司、北京克沃科技有限公司或丁福根、边军勇等个人名义，与100余家出资单位或个人签订合作协议、委托理财协议等，筹集资金共计约54亿元，在申银万国证券公司上海陆家浜营业部、中兴信托投资公司北京亚运村营业部等120余家营业部，先后开设股东账户1500余个，取以不转移实际控制权为目的的自买自卖；利用购买深圳康达尔公司法人股进入公司董事会，发布信息从而影响股票价格等方法，联合或连续买卖000048股票，其间最高持有或控制5600余万股，占000048股票流通股份的55?36%。类似的案例还有亿安科技、银广夏等。可见庄家吸筹的手法和过程。见000048图（康达尔）。

第二曲：拉升。庄家控制筹码完成后，就开始跳第二曲，进入拉升阶段。此特征是：庄家开始制造朦胧的题材概念，个别股评人配合喧多。如：中科创业制造什么高科技概念；亿安科技制造什么电动车题材；银广夏制造什么萃取项目。实际上是子虚乌有，纯属骗人。特别是银广夏，许多股评人大肆喷多，害了许多股民。此时拉升阶段的股价开始逐渐上移并不断创新高，成交量温和放大。中间伴随几次必要的震荡。如000048股票，虽然几次除权，但从1999年开始就呈上升趋势，而且反复涨权。股价（以下指除权价）由13元涨到30元、50元、60元，成交量由原来的一、二千手，放大到五、六万手。中间也经过震荡，股价也跌破过40元。但总体股价表现出稳步上行特点。

第三曲：派货。拉升阶段完成后，庄家一定要落袋为安。此阶段的特征是：利用大盘总体上升趋势，以迅雷不及掩耳之势，立即狂拉股价，给人以轰轰烈烈，极度兴奋的态势。以吸引跟风股民。如：000048股价，2000年1月19日突然发力，股价一跃42元，然后一路狂拉，到2000年2月21日，股价已升到84元。然后庄家就开始不客气地大举派货，同年3月22日，其股价最低跌到63?60元。由于庄家没有完全派货干净，所以在以后的日子里，继续派货。因此此时股价不再辉煌。该股股价到2000年中旬，跌到35元左右。到12月25日，该庄家行为败露，股价开始连续10个跌停。此外，也有的庄家进入派货阶段后，利用涨停吸引跟风盘。如：原深安达（000004）。2000年8月22日到8月30日，庄家一口气连拉7个涨停，股价已升到最高位35?19元。此时庄家强封涨停，吸引买盘，让买盘因买不到而着急。8月30日，封住35?19元涨停后，迅速出货，将涨停板打开，成交量放大。显示庄家派货的决心。接下来股价在9月、10月的32元左右整理，庄家在高位慢慢派货，中间虽有反弹，但每次反弹都是庄家在派货。类似的例子还有海虹控股（000503）。

第四曲：回落。派货阶段结束后，股价开始回落是自然的。此阶段的特征是：庄家取震荡出货法，慢慢出尽手中筹码，甚至不惜血本坚决出货。该股票长期不振。如：000048股票，到2003年5月13日，股价最低到13?00元。将近3年没有行情。至于中科创业、亿安科技、银广夏这些问题股就更无行情了，股价跌到3、4元左右，并且都戴上了ST帽子，回落的过程就此完成。能否东山再起，要看新庄家运作意向了。

由上分析可知，庄家操作股票的基本程序就是这四部曲，我们只要踏准庄家的四部舞曲节奏，任何庄家操纵的股票，都会成为我们的战利品，撅金库。

如何选择超跌股 ？

岂见覆巢之下，复有完卵?

时间倒回2019年12月，武汉开始出现新型肺炎疫情。由于新型冠状传染性极强，并且没有针对物，以及种种其他因素影响之下，导致疫情迅速恶化并且蔓延至全国。2020年1月23?日，武汉市和周边的鄂州市、黄冈市、荆门市等先后宣布“封城”。一时间社会恐慌和焦虑情绪在不断滋长。而这种情绪给了中国股市重重一锤，自然也包括汽车股。

毫无意外，股市春节恢复交易以后全线大跌，汽车行业更是几近全线跌停。然而，众所周知，这种悲观的情绪多半是出于对疫情的恐慌，缺少来自行业的基本面的客观考量。

扉旅汽车发现，截至2月7日收盘，汽车板块近半数个股飘红，汽车股整体企稳。

业内人士也表示，下跌主要是恐慌情绪的积压，市场情绪恢复以后，行业也会慢慢分化。此次疫情对于汽车行业而言利弊均有，如果疫情控制得当，预期未来会对乘用车有一轮需求刺激。

跌停与分化

这场跌停像极了一场心理战。这不是上市公司想要的，更不是投资者愿见的。但悲观的情绪确实积压了太久，市场需要一个出口，而股市的宣泄出口便是下挫。

2月3日，春节后首个交易日，沪深两市毫不意外地上演了开盘千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。成交量大大减少，其中，上证指数一度创下23年以来最大跌幅。截止当日收盘，两市3803家公司跌停个股达到3200支。

当天，汽车板块收盘下跌9.55%。刨除与特斯拉牵手的宁德时代（300750），整个汽车板块149支股票当中148支下跌。其中北汽蓝谷（600733）、江淮汽车（600418）、长安汽车(000625)、一汽轿车（000800）等整车企业纷纷以10%的跌幅封在跌停榜。整车板块整体跌幅达9.50%，汽车零部件板块整体跌幅达9.73%。

投资者并不是对汽车行业的丧失了信心，而是无法判断此次疫情会给整个社会经济造成的影响，更无法判断此次疫情加之在汽车行业的影响会有多大。

除了医药行业以后，几乎所有行业都陷入了一种未知的迷茫。据IHS?Markit预测，由于疫情仍在扩张期，相关汽车企业的工厂停工有可能延续到3月中旬，或致中国汽车产量缩减超170万辆，同比下滑32%。丰田、本田、雷诺、特斯拉等多家车企宣布配合中国延缓复工的政策，?在华工厂临时停产；韩国现代因中国零部件供应链问题，而导致停产。

正如很多券商研究员在接受扉旅汽车的访时分析所言：目前，疫情对行业的影响现在还不好判断，需要看疫情的控制情况。眼下，短期内汽车产量下跌是必然的，汽车企业的首要任务是做好防护工作，未来行情将会面临分化。

市场情绪似乎修复得很快。2月5日，应声大跌后的汽车股又迎来了普涨。其中比亚迪大涨7.9%，一汽轿车上涨7.64%。行情开始有了分化的迹象。部分公司的股价逐渐企稳。截至2月7日收盘，汽车板块70支个股飘红，其中北汽蓝谷封在涨停板。此外，下跌个股71支，平盘个股9支。

是考验，也是机会

危中有机。

不可否认，疫情对于汽车行业的利空，但是，整个汽车行业也会借助此次疫情，加速行业的探底进程，加快了落后车企的淘汰速度，在一定程度上加快了行业的调整步调。鱼龙或许就此分明。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年全年狭义乘用车累计产量为2572.1万辆，累计销量约为2576.9万辆，同别下降7.5%和8.2%。

长城证券汽车行业研究员孙志东表示，从全年维度看，该疫情对汽车需求影响有限，预计?2-3月份被抑制的需求将在第?2-3季度逐步释放。2-3月份购车人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道购车，这部分人群的购车需求只是被短期抑制而已，当第2季度疫情逐步好转之后，这部分人群的购车需求将逐步释放。

他还分析称，该疫情或许会提振私家车购买情绪，增加首次购车需求。因为在此次疫情中湖北封城，公共交通停运，私家车成为重要的交通工具，没有购车的家庭在此次恐慌中或许会产生购买私家车的想法，另外，在传染病疫情等非常时期，搭乘公共交通（公交、高铁、地铁等）染病的概率高于私家车，所以从这两个角度看，该疫情或许会提振私家车购买情绪。

当然，汽车行业也必须清楚地的认识到“危中有机”，“机”是靠自己挖掘的，而“危”是恒定的。

从2003?年非典的经验来看，当年非典爆发期集中在?3-4?月，对中国经济的影响主要在第二季度。此次新型冠状疫情始于去年12月，专家预计?2月为爆发期，大概率在?4-5?月份结束。所以，?2020年上半年汽车需求必然受到冲击。这对于汽车股而言也是一个很大的利空。

但是，二级市场上，还有一个因素在支撑着汽车股的行情——业绩。汽车行业的2019年年报马上就要出炉。目前已经有不少公司纷纷披露了业绩预报。比如，长安汽车2019年业绩预告全年公司亏损24亿-29亿元；上汽集团预告2019年净利润相比同期减少104亿元；一汽轿车预计2019年净利润下降70-80%；力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元；众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元。股价的表现自然会在业绩上见真章。

业内人士表示，从长远看，疫情对整个汽车行业供给端影响非常有限，由于中国汽车行业产能利用率偏低，产能充足，所以这段时间损失的产量在后续可以迅速补回。目前，各家车企在支援防疫前线的同时也纷纷着手“自救”，对于未来的行业走向有一定的判断和预期。

东方证券关于疫情之下的汽车行业研究报告复盘了非典时期的汽车股的表现，并且与当下的疫情进行了对比，认为二季度有望见到行业向上的拐点，看好特斯拉产业链配套的公司，以及低估值的行业龙头。

2月会是一个美好的季节，一只手送走了严寒，一只手迎来了温暖。虽然是一场硬仗，但疫情不会长久远。汽车股，要挺住！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮动是什么意思

十年老股民倾心分享“超跌选股法，简单高效，好用到你无法想象！

对于现在的股市，很多投资者都是跟涨，看到那支股票上涨，可能就买进去了，看到热点板块的股票还不错就接着又进去了。然而你不知道什么时候是买入的时机恰当，什么时候会给你机会进场。然而跌了的股票也是有机会盈利的，今天越声策略就给大家介绍这种怎么选择超跌股的方法。、

底是怎么形成的!

想要精准抄底，就要了解底的前世今生，就要了解底形成的原因。底是顶相对的表述，没有顶哪来的底呢?所以说顶和底是共生共存的。底是从顶部回落才形成的。在回落的过程中又分为几个阶段：

第一阶段筑顶：股价上升到场内资金用尽无法再推动价格上涨时股价开始滞涨，场内筹码开始离场，由于散户资金小掉头快，所以往往散户比主力跑的要快。当多数散户筹码离场结束之后，股价开始小幅震荡。此时的震荡就是主力在出货，但是由于股价没有快速上涨迹象，场外资金入市的积极性较低，买入的就少。从而导致主力的货就不能完全出来。主力要出货就得诱多让散户来接盘。所以震荡的时候往往股价会出现拉升的迹象，但是诱多拉升速度不会很快，因为拉升太快，散户就没有充足的时间追进。缓慢拉升的过程偶尔出现一次小幅度的快速拉升刺激散户进场。分时走势如下图：

第二阶段连续下跌：由于主力筹码已经出完，没有主力资金纯散户资弈，股价会展开震荡或者小幅回落。经过一段震荡或小幅回落散户的耐心耗尽，并且在小幅回落过程中，高位进入的散户小幅亏损，此时割肉卖出动力增强导致卖出增加，又没有主力资金买入股价进入连续下跌阶段。在连续下跌的过程中随着套牢幅度增加，抛盘的意愿会逐步降低，所以成交量会逐步减少!

第三阶段筑底：在连续下跌至场内筹码深套，当下跌到散户不敢打开账户看股票的时候，不再忍心割肉时，随着卖出的动力越来越小，成交量能也缩小到极点，进入筑底阶段!

从筑顶到筑底，成交量是由大变小的过程，如果出现在回落过程或者筑底过程成交量不缩小的话就说明不是底部!虽然成交量大说明买入动力强，但是卖出动力也比较强。所以成交量不缩小绝对不是底!

超跌选股的条件：

①基本面尚可的个股，一直是基金重仓青睐个股，属于业绩稳健类行业。

②某个时间段经历过一次大幅度调整，跌幅在30%以上，一般在50%左右。

③构筑一个温和放量的技术平台，此为主力吸货的平台，其中可以看到典型的主力吸货放量技术特征，经典的量价表现：涨时放量，跌时缩量。

超跌选股的方法与步骤：

第一步:当大盘出现超跌信号时，调出“超跌选股指标”，把一周内符合超跌条件的股票全部选出。

第二步:所选出的股票一般都是已经严重超跌即将反弹的股票，但不同的股票后市涨幅不同，有的涨10%。有的涨50%，还有少数个股涨幅达一倍以上。如何选出后市涨幅相对大的股票呢?我们需要对所选出的股票进行跌幅排序(从本轮下跌的起点至选股日期间)，把选股范围缩小到跌幅最大的前20或30只，当然ST股和问题股引起的超跌，一般去掉不做。

第三步:精选(四大优先)

1，板块优先，跌幅靠前的有板块效应优先。

2，空间优先。离压力平台最远的，代表近期加速下跌幅度最大，往往代表未来潜在涨幅最大。

3，盘小优先。相对流通盘小优先，流通盘越小，反弹力度更大。

4，价格优先。相对价格低优先，15元以下更好。

超跌选股案例：

中原高速(600020)，受累于大盘而曾经下跌一波，之后逐渐缓慢构筑底部，温和放量，构筑时间长达3个多月，可以发现有基金机构资金开始低位补仓介入，中线寻找此类超跌后释放了风险的业绩尚可、有基金重仓、基础建设国家重视类行业，可以稳健做中线投资!

“超跌选股法”之1

济南钢铁，以前业绩很不错的，但随着前期大盘的下跌而出现一波跳水，之后缓慢地构筑平台底部，刚好是逢低介入的好机会!没有下跌，那里来的机会!顺势交易，赚取属于你自己能力范围内能赚的钱!

“超跌选股法”之2

长安汽车(000625)，2003年的明星牛股，昔日的辉煌也被后面的下跌所掩盖。从那里起来，跌回那里，股市有涨有落，令人感概万千!但是作为中国一个著名品牌的汽车股，在跌到跌无可跌的时候，自然会有基金做为资产配置重新介入的，而我们需要的就是对这些具有品牌价值的个股进行中线分析和布局!利用超跌，利用对个股的基本分析，重新介入，获得再次腾飞的机会。

“超跌选股法”之3

振华港机是目前世界上最大的集装箱起重机械生产商，全球市场份额约65%。公司在行业中拥有综合竞争优势，包括低成本、先进技术和迅捷的交货速度。该股业绩优秀，是基金青睐的对像。这样经常被基金重仓的个股，在下跌一波跌幅30%左右后，自然会引发别的基金介入，而飞刀的超跌选股法，则是专门研究这些基本面优良，但因大盘影响或个股短期利空下跌而带来的另一次中线投资机会!

抄底信号：

筑底确认之后，股价出现快速上涨但不放量为抄底信号。因为主力建仓是不会让散户发现的。多数主力建仓都是小量多次建仓，比如把1万手分成100个100手再分几天买入。成交量也控制每天成交在近期的平均水平!由于股价在底部套牢盘较多，在拉升过程中必然会有抛盘出现，所以主力在建仓结束后往往都会试盘，因为主力试盘都会快速拉升，如果快速拉升后成交量没有放大，说明抛盘压力不大，主力才会进一步向上拉升!

从上图中我们可以看到表示的K线当天的上涨几乎是在上午的十几分钟内完成的，剩余的交易时间都在横盘!其横盘的过程就是等待抛盘的过程，全天都没有放量就可以确认主力试盘成功。

汽车人鼓励汽车消费，汽车股却上演了“过山车”

轮动一般出现在股票市场中，即股票板块的轮动，属于证券术语，具体是指股票的板块与板块之间轮动转换，从而造成整个股市整体的上扬。举例来说，在一段时间内，有色金属板块呈现出上升样态并带领大盘上涨，而之后则由房地产板块带动大盘上涨，这就是所谓的有色金属板块与房地产板块出现了板块轮动效应。

1.大盘探底回升 题材热点活跃

⑴周一大小指数早盘出现跳水，特别是创业板指数盘中一度跌逾1%，但随后震荡回升，大小指数均以红盘报收，显然盘中的跳水是日内的洗盘。两市合计成交8420亿元，较上日增加了350亿左右。

⑵盘面上，个股涨多跌少，题材热点活跃。国产软件、二线白酒、券商、造纸、消费电子等诸多板块位居涨幅前列，受政策监管的周期(钢铁、煤炭、有色)承压，智能汽车、锂电池板块大幅分化。总体来看，市场跷跷板效应明显，仍是局部的机会。

2.北向资金全天净流入18.86亿元

⑴北向资金方面，沪股通小幅净流入5.72亿元，深股通净流入13.14亿元，全天合计净流入18.86亿元，终结了此前连续两日净流出的态势。

⑵盘后龙虎榜数据显示，深股通专用席位重点交易了长安汽车和古井贡酒两只个股，都是进行对倒。作为近期强势的智能汽车概念股长安汽车昨日跌停，深股通买入2.78亿元同时卖出3.54亿元，净卖出7604万元。白酒股古井贡酒午后涨停，深股通买入1.25亿元同时卖出1.01亿元，净买入了2373万元。

3.“轮动”是市场行情的关键词

目前市场仍处于震荡反弹过程中。上证指数昨日再度逼近3500点，半年线等均线支撑依然有效;创业板指数仍在5日线上方运行，通过日内的震荡洗盘来消化短周期指标背离压力，继续保持强势格局。

怎么辨别股票震荡

目前中国汽车股，尤其是新能源的估值是不是过高了？但苯乙烯市场的高景气度，为资本又带来了新的做多动力。

文/《汽车人》张恒

上周，A股汽车板块上演了“过山车”的一幕。

作为整车股和上游产业链龙头，长安汽车和天齐锂业带动汽车板块大幅震荡。长安汽车先是连续两个涨停板，周四又差点跌停；天齐锂业更是涨跌难料，波动异常。

时间回到11月18日。院常务会议指出，实施扩大内需战略，进一步促进消费。促消费提到了“三要”：一要扩大汽车消费；二要扩大家电家装消费；三要提振餐饮消费。

扩大汽车消费方面，包括：鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放；开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三以下排放标准的汽车并购买新车，给予补贴。

该消息是11月18日晚间公布的，按理来说是个大利好。11月19日，在A股三大股指普涨的情况下，汽车类板块却不涨反跌，上游产业链和整车制造企业均出现下跌。其中，长安汽车和天齐锂业领跌，分别下跌9.31%和6.16%。长安汽车K线呈现出一根巨阴，71.71亿元的单日成交量创出长安上市以来的历史新高，当日最大跌幅超过了13%。

但我们不能只看这一天，因为在此之前的5个交易日里，长安汽车累计涨幅达到了38.7%，尤其是17日和18日，成交量接连突破新高，积累了大量的短期获利盘。天齐锂业是因为受到公司债违约风险波及，股价发生巨幅波动。

《汽车人》认为，由于短期涨幅大，一些汽车股在技术上有回调的需要，尤其是领跑的长安汽车和比亚迪。一些投资者借政策利好出货，锁定利润。这就是18日不涨反跌的原因。也就是说，在资本市场，对汽车行业现在的位置已经出现了明显争议。

无论是买是卖，总是要有道理的，关键是看哪方的道理更“硬”。近来，A股不温不火，但商品市场异常火爆，其中最受关注的不是铁矿石而是苯乙烯。苯乙烯广泛应用于家用电器及工业产品上，是眼下炙手可热的汽车和家用电器的重要原材料。

“十一”国庆期之后，一个多月的时间里，苯乙烯期货涨幅超40%，现货涨幅达50%，每吨价格一鼓作气冲破万元大关。即便如此，企业没有选择观望，而是大量囤货，这直接导致现货吃紧，很多炼厂单日提价1000元每吨。

现货强于期货，苯乙烯上涨是有其需求逻辑支撑的。一方面，是国内外的汽车和家电等内需不断增长；另一方面，是国外疫情导致消费品订单向中国转移，这使得苯乙烯下游原材料订单出现了爆发增长。尤其是11月18日，院常务会议专门提到了汽车和家电的促销费。有机构认为，甚至到明年，苯乙烯的需求仍会持续保持强劲。

商品市场的疯狂直接影响到股票市场。11月20日，A股行业板块涨幅前两名是有色板块和汽车类板块，钢铁板块也冲到第7名，显然是跟着期货市场走的。其中，汽车板块大涨3.61%，一根长阳吞掉了11月19日的阴线。中通客车、广汽集团、汽车、江淮汽车和万向钱潮涨停，比亚迪和长城汽车分别上涨8.93%和6.70%。

在美股，11月19日和20日两天，蔚来、小鹏汽车、理想汽车没有受到负面影响，三家企业均连续上涨。小鹏汽车在这两个交易日里分别上涨14%和12%，市值来到了400亿美元一线。蔚来市值则达到了664亿美元，紧紧咬住比亚迪，坐稳中国整车上市公司第二位。

目前中国汽车股，尤其是新能源的估值是不是过高了？人们不可避免地对当下热门汽车股的估值产生了争执，如比亚迪100倍的动态市盈率贵不贵？蔚来的市值超过宝马，直逼奔驰意味着什么？看多者则认为新能源龙头车企将来有望替代现在的国际汽车寡头。

由于近来上游原材料苯乙烯的供不应求，为资本又带来了新的做多动力。汽车板块、新能源和汽车产业上游能涨到什么程度？现在看来还不太好说。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“一个半月暴赚4倍”没有了游资操盘变形记

出货指在高价时，不动声色地卖出，称为出货。与相反。

把握技巧

第一，有备而来。 无论什么时候，在买股票之前就要盘算好买进的理由，并计算好出货的目标。 出货

千万不可以盲目地进去买，然后盲目地等待上涨，再盲目地被套牢。不买问题股。买股票要看看它的基本面，有没有令人担忧的地方，防止基本面突然出现变化。 第二，一定设立止损点。 凡是出现巨大亏损的，都是由于入市的时候没有设立止损点。而设立了止损点就必须真实执行。尤其是刚买进就套牢，如果发现错了，就应该卖出。 第三，不怕下跌怕放量。 有的股票无缘无故地下跌并不可怕，可怕的是成交量的放大。特别是庄家持股比较多的品种绝对不应该有巨大的成交量，如果出现，十有八九是主力出货。 第四，拒绝中阴线。 无论大盘还是个股，如果发现跌破了大众公认的强支撑，当天有收中阴线的趋势，都必须加以警惕！尤其是本来走势不错的个股，一旦出现中阴线可能引发中线持仓者的恐慌，并大量抛售。 第五，基本面服从技术面。 股票再好，形态坏了也必跌。最可怕的是很多人看好的知名股票，当技术形态或者技术指标变坏后还自我安慰说要投资，即使再大的资金做投资，形态变坏了也应该至少出30%以上，等待形态修复后再买进。 第六，不做庄家的牺牲品。 有时候有庄家的消息，在买进之前可以信，但关于出货千万不能信。任何庄家都不会告诉你自己在出货，所以出货要根据盘面来决定，不可以根据消息来判断。

常见信号

1．在高价区域出现连续3日巨量长黑代表大盘将反多为空，可先卖出手中持股。 出货

2．在高位出现连续6-9日小红或小黑或十字线及较长上影线，代表高位向下，再追意愿已不足，久盘必跌。 3．在高位出现倒N字形股价走势及倒W字形（M头）的股价走势，大盘将反转下跌。 4．股价暴涨后无法再创新高，虽有二三次涨跌，大盘较有下跌之可能。 5．股价跌破底价支撑线之后，若股价连续数日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌。 6．依据艾略特波浪理论分析，股价自低位开始大幅上涨，比如第一波股价指数由2500点上涨至3000点，第二波由3000点上涨至4000点，第三波主升段4000点直奔5000点，短期目标已达成，若至5000点后涨不上去，无法再创新高时可卖出手中持股。 7．股价在经过某一波段下跌之后，进入盘整，若久盘不涨而且继续下跌时，可速抛出手中持股。 8．股价在高位持续上升，当资金消耗达到天量时，有可能达到头部，应先卖出。 9．短期移动平均线下跌，长期移动平均线上涨交叉时，一般称为死亡交叉，此时可先抛出手中持股以观望为好。 10．多头市场RSI已达90以上为超买，可考虑卖出手中持股。空头市场时RSI达50左右即应卖出。 11．30日乖离率及为十 10～＋ 15时，6日乖离为十 3～＋ 5时，代表涨幅已高，可卖出手中持股。 12．股价高位出现M头及三尊头，且股价不涨，成交量放大时，可先卖出手中持股。

常见手法

1．股评出货手法（例：五粮液权证、南方航空）看该股尾盘的放量，再结合晚上网 出货

站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的！目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货！这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。 2．停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈！ 3．圆顶出货图形一个“穿头破脚”K线组合，预示圆顶的正式形成！ 4．突破出货手法，该股突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股！ 5．小双头出货图形（例：G湘电、G柳化）小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。 6．大双头出货图形（例：长安汽车）大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多！大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的！大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。 7．单头出货图形（例：G中远、石岘纸业）典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货！ 8．头肩顶出货图形（例：G江汽、G解放）头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩 出货

形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强！ 9．巨量出货图形（例：新希望、古越龙山）放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下！ 10“断头砸刀”出货图形（例：中国联通）“断头砸刀”的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的！遇到这种形态，只有一个决定——卖股！

骗人技法揭秘

其一，防止庄股利用除权出货。庄股被主力控盘后，经过长期炒作，大部分筹码已被高度锁定，成交量十分稀少，很难吸引散户跟风，正所谓高处不胜寒，要完成出货绝非易事；而股价一旦经过除权之后，就会回到一个相对低位，令人感到并不是那么高了。事实上，经过复权之后，股价仍处于高位，许多投资者不明真相，以为是刚从底部启动，盲目跟风，很容易成为主力拉高出货的牺牲品。如飞彩股份就是一个十分典型的例子。该股自上市之后，无论大盘涨跌，基本上是一路上攻，除权之后，该股又回到了原来的起步价，经过一段时间平台整理，该股又开始再度向上填权，且图形做得漂亮至极。正当投资者认为其将再展一波升势之时，上周该股却突破出现大幅跳水，令满怀希望追入的投资者叫苦不迭。因此，除权股的填权行情应考虑复权前情况，若在除权前炒作已经相当充分，那么介入这类股票应十分慎重。 其二，成交量大幅放大应引起高度警惕。庄股特征之一就是其上涨并不需要成交量的配合，仅要较少的成交量就支撑股价上行。如今年的亿安科技，一旦成交量出现异常放大，反而应引起关注。这种现象，若出现在高位区，就是典型的高位放量出货，若出现在填权行情中，也是同样，与高位放量其实是一样道理。著名庄股（600862）南通机床在除权之后曾连续几日放量向上填权，就是老主力拉高出货的征兆。 其三，股价突然出现急升。主力炒作一只个股，总是经过长期的重复运作，在上升初期，主力总会反复打压震仓，在上升中期，其走势总会显得不温不火；兴有在上升末段才会出现连续暴涨。因此，对于庄家控盘个股，若突然出现脱离上升轨道的大幅拉升，就应引起投资者重视。 总之，庄股的出货手法各不相同，对于投资者来讲，还是应该把握住最关键，最直接的一条，即对于前期已大幅炒作过的庄股，无论其怎股市风景来观看。

市场操作

如何务虚 所谓务虚，指的就是我们的主观预测。较好的预测理论是波浪理论和江恩理论，有波浪理论和江恩理论做指导我们就可以对敏感时段和关键价位进行特别的关注，万一感觉不妙或者对后市没有把握，就应该部分出货甚至全部抛出。 1．用波浪理论指导出货 从波浪理论的角度看，我们的入场点基本上都是第3浪的起点，我们可以根据第3浪与第1浪的比例关系如1.618，2，2.618等来推算第3波的可能终点位置在第3浪终点出货，甚至如果第4浪是强势横盘，我们可以根据第5浪与第1浪、第3浪的比例关系推算出第5浪的可能终点位置在第5浪终点出货。 例如，600123兰花科创：1999年底2000年初的走势第1浪幅度是3.78元，即从1999年12月27日的7.42元至2000年1月12日的11.20元，第3浪幅度是9.57元，即从2000年1月17日的10.01元至2000年2月17日的19.58元，第3浪与第1浪的比例关系近似于2.618。所以当行情上冲至19.58元附近不能再上涨时应考虑出货。若等到巨量长阴形成或下破5MA再出货，那么我们当天的收益就减少20%。 2．用江恩理论指导出货 江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。江恩理论的最大优点就在于其既可以用来准确预测，又可以用来指导实战。江恩百分比理论认为，行情的目标价位极可能是由最低点或加速起点再上涨50%~60%，或80%~100%，或150%，或200%，或250%，或300%等，到了这些点位应高度关注。江恩时间周期理论认为，行情最高点出现的时间极可能是由最低点或加速起点再上涨1周或10天或两周或3周或1个月或1个半月或两个月或3个月等时间点上，到了这些时间点应高度注意。 例如600874创业环保：1999年年底的走势是比较典型的例子。该股从1999年11月7日的最低点3.53元开始上涨，至12月21日涨至7.06元也就是3.53元的100%以上应考虑出货。即使这一天由于种种原因，如行情仍无下跌之意最后仍能封停等没能出货。第2天12月22日也应坚决出货。高位的连续涨停是最后的疯狂，看起来仍然很强，但已蕴藏着极大的风险。老祖宗常说的“阳极阴生”讲的就是这个道理。 如果12月22日没有出货，那么从12月23日开始的连续跌停使你根本没有机会出场。 请务必记住，江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。所有的行情走势都可以用江恩理论来把握。要想成为顶尖高手，你必须精通江恩理论。 如何务实 做过期货，外汇的人都知道，行情的发展是各种因素综合作用的结果，是不以人的意志为转移的。即使是有能力控盘的主力都有可能被市场吞掉，有时都不知道目标价位在哪里，更何况我们这些不能控制局势的中小散户，所以在出货过程中务实是最重要的。 1．根据K线形态出货 ① 在行情的相对高位或暴涨末期，如果出现长阴或巨量长阴，巨量长上下影线之小阳、小阴、十字星等K线应坚决出货。 ② 在行情的相对高位或暴涨末期，出现巨量长阳，如果第二天不能再上涨或低开或开盘就下跌也应该坚决出货。 ③ 在行情的相对高位或暴涨末期如果出现黄昏之星、两阴夹一阳、连三阴等K线组合应坚决出货。 无论是务实还是务虚，一波行情的最佳出货点只有一个，能否在最佳出货点出货是职业短线炒家功力是否深厚的标志。对于职业短线炒家，应将实战出货点控制在目标股票一波行情最高点或最佳出货点的5%以内，超出5%就是业余水平。所以职业短线高手不仅仅要综合把握各种出货方法，而且还要对股票的各种变化、主力的各种操盘手法熟练掌握，真正做到与主力或庄家同呼吸共命运的地步，真正达到与行情完全融为一体的境界。要做到这一点，你必须长时间对自己进行残酷的系统的强化训练。要想成功，没有捷径可走。要想成功，你只能遵循一个永恒的原则：不吃苦中苦，难为人上人。请记住，出货的最高境界就是“法无定法”。

疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨

杨龙等来了竞业达(003005.SZ)的复牌，但没等到预期走势。

11月3日，因股价波动较大停牌核查的竞业达复牌后，直到当天尾盘才勉勉强强封了个板。而早在其回归之初，6板的直真科技(003007.SZ)就吓出一字跌停。

深谙龙头战法的深圳南山游资杨龙不禁感慨道：“现在超短接力真得是太难做了！”

几乎每一个游资大佬的发家史上，都有一段疯狂赚快钱的时光，由此造就的“八年一万倍”、“涨停板敢死队”等传说，在如今的投资圈里依然广为流传。

“超短”、“打板”又是其中最核心的秘诀。

然而，只要简单梳理一下他们最近的操作案例就可以发现，游资大佬们已经不再是“当年的模样”了。那些曾经慕名而至的超短追随者们，也在深陷窘境之后，开始纷纷走上了转型之路。

超短战法全线“失灵”

界面新闻梳理发现，从前一直被视为超短玩家“大本营”的小票，已经渐渐无人问津。

Wind数据显示，在2017年年初，A股大小股票活跃度相对是比较均匀的，成交额后500名的个股在A股总成交额中的占比最高一度达到4.29%。

然而，2017年之后，成交额后500名的个股在A股总成交额中的占比开始不断下降，至2021年最低点时一度仅有0.31%，与此前的高点相比，跌去了九成以上。

即便近期后500名个股成交额开始有所回暖，在A股总成交额中的占比也只有0.6%-0.7%。

图：A股市场中成交额后500名个股占A股总成交额的比重

数据来源：Wind

对绝大多数游资来说，转型最重要原因是“原来的模式玩不下去了”。

杨龙对此深有感触，凭借着对龙头战法的熟练应用，他曾在过去三年里斩获了多只大妖股。比如2020年2月“上车”道恩股份(002838.SZ)，仅一个半月时间狂赚超4倍；2021年12元附近重仓买进京城股份(600860.SH)，一口气拿到28元爆赚离场。那段时间，杨龙用于记录个人交易感悟的公众号阅读量平均从5000到了6万+，后台粉丝量更是达到了50W+。

但今年，杨龙曾经引以为傲的“绝活”突然就行不通了，因为有很多时候高位板直接不见了。

界面新闻梳理发现，截至11月17日，今年以来的211个交易日中，有53个交易日的高度板不超过4板，其中16个交易日高度板在3板及以下，甚至有3个交易日高度板直接被压缩到了2板。

图：两市的龙头高度板数

数据来源：Wind

所谓“巧妇难为无米之炊”，连高度板都没了，向来讲究三板起步的龙头战法自然难以为继。

杨龙表示，以前市场一般是由少数的龙头股打出高度，其他热点则以龙头标的作为参考来操作，在四板之后，盘面回归于情绪，以筹码博弈为主。

“但今年以来，参与这类博弈的资金越来越少了，市场变得较为随意，板块切换极快，且龙头高度越来越低，龙头的盘子和体量也越来越小了，能够走出来的妖股更是凤毛麟角。”

其他各种类型的超短策略也都面临着类似困境。

“以前市场上的人气标的或者是每一波细分领域的龙头标的，都会出现反抽的情况，现在本来高位股就少了，还有很多龙头股都直接走A了，一买就是大面，根本没办法操作。”上海擅长于强势股低吸策略的超短投资者张晓杰感慨道。

所谓强势股低吸策略，一般是指在短线强势股回调到重要支撑线附近低吸买入，博弈龙头股走第二波的机会。

至于题材挖掘，同样没那么容易，在专研游资的李强看来，这两年爆炒的很多题材都是明牌的，比如新能源汽车、风光储、医药等，这种题材根本不用特别去挖掘。一些小的题材，则基本上炒不起来，或者轮动极快，也就没有挖掘的意义，甚至于很多个股在有催化消息出来以后，直接演变成了利好兑现，追进去往往只有吃面的份。

1进2也同样难做。随着对该类策略越来越熟、胜率也越来越高，擅长1进2打板策略的白宇曾在2021年仅用了一年时间便成功将本金从100万做到了500多万，在此之前，他实现本金从10万元到100万元的突破用了整整七年。

然而，当白宇牟足了劲向着下一个小目标迈进的时候，迎接他的却是“一个变了样的市场”。

据白宇介绍，自己交易模式的核心在于能够抓到10%左右的大肉票，另外90%的交易标的基本上处于小盈小亏，总体基本打平。以前一个月平均能抓到3个左右的大肉票，运气好的时候甚至能抓到5个，但最近半年以来，一个月中都未必能买到一个。

“现在的常态是，一有机会，大家就一致性看多，把盘面直接顶到高潮，第二天就是分歧，根本没办法接力。”

究其原因，广州一家多策略私募的研究总监赵磊认为，超短其实炒的就是个信息差，你比别人反应更快，提前买到了有预期差的标的，就能坐享后面进来的人抬轿，盈利也会十分丰厚。

但是近年来，网络上到处都是各种各样“超短战法”的教程，一个新题材出来，很快小表格就满天飞了，信息差大幅缩短以后，套利的空间也被大幅压缩了。

至于机构和大游资云集的光伏、风电等大题材，往往走的是趋势“路线”，基本不适合超短的玩法。

科创板以及创业板20CM的实行，也在很大程度上改变了以往的接力氛围。

在赵磊看来，以往的超短接力策略是A股10%涨跌停制度下的特殊产物，但是现在20CM出现了，很多资金会直接选择去博弈20CM的标的，3个板就相当于原来的6个板了，同时一旦做错一天可能接近40个点的大面，这也会大大削弱投资者进行高位接力的热情。

价值投机盛行

小票萎靡不振的另一面是，大票趋势抱团愈演愈烈，比如风光储和新能源汽车概念板块。

Wind数据显示，在2018年初的时候，风光储和新能源汽车板块的股票一共有700余只，截至目前已经增加至900余只。

以2019年为分界点，在此之前上述板块相关标的日均成交额大约在700亿元左右，在两市总成交中的占比大约在15%-20%之间，此后至今相关标的成交额开始逐步攀升，2021年8月30日，板块当日成交额一度高达5912亿，同时2021年以来相关板块标的在两市总成交额中的占比也已经大幅攀升至35%左右。

图：新能源汽车+风电+光伏+储能的成交情况

数据来源：Wind

此外，“茅20”一直也是资金抱团的不二之选。

Wind数据显示，2016年的大多数时间里“茅20”成交额都在80亿左右徘徊，占A股总成交额的比重大约在1%-1.5%之间。此后，“茅20”在整个市场中的成交占比不断攀升，至2021年2月末、3月初的时候，占比已经超过了10%，且平均成交额高达1000亿上下，其中2021年2月18日，“茅20”单日成交1256亿，占整个市场比重为11.58%。

近期“茅20”在两市中的成交占比有所回落，但整体依然维持在6%左右，成交额为500亿上下。

图：茅20组合的成交情况

数据来源：Wind

这些抱团股成为一些游资转型之后的新去向。

界面新闻注意到，近年来一些游资大佬纷纷开始钟情有一定基本面的大票，并频繁与机构席位同框出现在相关标的的龙虎榜上。

以方新侠为例，天齐锂业(002466.SZ)、长安汽车(000625.SZ)、比亚迪(002594.SZ)等，都曾是其重仓博弈的“股”，往往单日上榜金额就在1亿元以上。

章建平、上海溧阳路、作手新一、炒股养家、小鳄鱼等市场知名游资也经常单次豪掷上亿元博弈市场热门的一些趋势票。这俨然已经成了游资大佬们一种约定俗成的“玩法”。

这些游资大佬们往往直接选择一些已经走出了趋势的标的，并频繁出现在其龙虎榜上来回倒腾。

以方新侠在今年年初操作九安医疗为例，其常用席位中信证券西安朱雀大街自1月5日至4月15日期间曾16次出现在该股披露的龙虎榜单上，累计成交金额高达37.98亿元。在此期间，方新侠的另外一个常用席位兴业证券陕西分公司也曾经4次登上九安医疗龙虎榜，累计成交金额高达9.79亿元。

1月5日至4月15日期间，九安医疗股价一路飙涨，期间最大涨幅达114.1%。

专研游资的李强认为，这种操作模式选取的基本上都是一些有基本面支撑的大票，能够满足游资大佬们对于资金吞吐量的要求，同时又是与热门题材相关联的股票，相比于传统的价值投资来说，操作周期更短，收益也非常可观，如果用一个词语来概括的话，更像是“价值投机”。

界面新闻统计方新侠常用席位近年来在龙虎榜单中的成交情况发现，2020年11月份至2021年初的时候，方新侠整体表现比较活跃，但在2021年后的成交额却迅速下降。

在赵磊看来，这种大频率减少出手，一方面跟行情较弱有一定的关系，另一方面也可能意味着，方新侠在探索其他的投资策略，比如往趋势上靠等。

表格：方新侠席位最近两年的龙虎榜榜单的成交情况

数据来源：Wind

至于中小游资玩家们，包括杨龙、张晓杰等在内，在超短策略有效性大幅削弱的情况下，心境也发生了很明显变化，纷纷开始谋求转型。

张晓杰以前炒短线的时候，一天波动十几个点都不怕，亏了就直接剁了，马上切到新标的上，很快又会回血，但是今年直接亏怕了，出手时也开始变得畏畏缩缩，再也找不回当初那种冲劲了。最近张晓杰交易的标的也在逐步向抱团股靠拢，主要以机构重仓股回抽的低吸为主。

对多个策略都有深度研究的赵磊，最近大半年也在逐步放弃一些偏情绪的策略，开始全力转到趋势策略。“主要是现在的市场环境下，偏情绪的资金非常容易出现踩踏，一不小心就直接一字跌停，会让整个交易的风险敞口过大。”

越来越多的玩家离去，反过来使得超短的玩法更难了。目前超短生态显然已经步入恶性循环。

谁是搅局人？

为何游资大佬们会不约而同地拥抱起了趋势大票？

在赵磊看来，近年来以波段为主的公募基金和以强趋势为主的北上资金，已经成了影响A股市场风格的“决定性力量”，由此，游资想要生存，只能不断往机构抱团的方向上去“锦上添花”。

中国基金业协会数据显示，截至9月底，我国境内共有基金管理公司140家，公募基金资产净值合计26.59万亿元。

界面新闻统计了2017年以来龙虎榜单上机构专用席位的成交情况，为了视觉效果更突出，特别将数据做了20日均线的平滑。

自2017年1月到2020年年初的时候，机构专用席位出现在龙虎榜单中的金额大多都在10亿元以下，2020年1月以后，机构专用席位上榜的金额开始大幅增加，在2021年8、9月份的时候，一度上升至近60亿区间，彼时恰好也是机构重仓的赛道股大幅表现的时刻。

典型的比如8月20日盐湖股份(000792.SZ)披露的3日龙虎榜数据中，机构专用席位累计成交金额高达7.11亿元，净买入金额为4.03亿元。

另外值得一提的是，最近一个多月以来，机构专用席位在龙虎榜单中的成交金额再次开始稳步提升，从10月初的15亿左右到目前的28个亿左右，几乎实现了翻倍式增长。

表格：龙虎榜榜单中机构专用席位总成交额的20日平滑线

数据来源：Wind

自2014年沪港通开通以来，北上资金在A股市场扮演着越来越重要的角色。Wind数据显示，2017年初北上资金成交额为50多亿，在两市中成交占比为1.2%左右，此后开始扩大，到2020年7月上旬每天的成交已经高达1500亿左右。

虽然近期北上资金持续流出，但是目前每日成交也在1000亿上下，在两市中的成交占比也依然达到了12.5%左右。

表格：北向资金的成交情况

数据来源：Wind

公募基金和北上资金话语权的增强，直接导致了近年来机构抱团的现象愈演愈烈，作为市场上“嗅觉”最为灵敏的游资，在抱团股不断走强过程中，自然会陆续加入到抱团股的“战场”，并进一步导致市场两极分化明显，情绪标的经常出现无人接力的窘境。

此外，近年来监管环境收紧，也是促使很多游资转型的重要原因。2017年佛山系游资被罚是一个重要的分水岭，自此之后面对一张张罚单，众游资将合规摆在更加重要的位置上。

说到底，以往游资的“超短”思路，有着不可磨灭的时代印记，在市场环境大变迁之后的今天，已经不再适用，转型迫在眉睫。

一直在多个策略间不断切换的赵磊，如今在趋势策略这块做得越来越顺手了，比如最近其开发的模型接连抓到了中孚信息、泰林生物，米奥会展，欧晶科技等多只大肉票。“趋势策略未来将是大势所趋”，赵磊说。

昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。

国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有，众泰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、小康股份、金龙汽车、一汽夏利、一汽轿车、长安汽车、宇通客车、江铃汽车、江淮汽车、福田汽车等12家整车企业；而比亚迪、中国重汽、长城汽车、中通客车、东风汽车、上汽集团等企业虽未跌停，但其跌幅也均超过9%，随时面临跌停的风险；此外，在午间收盘时躲过跌停“一劫”的广汽集团和上汽集团在下午开盘后，依然未能“幸免于难”。其中，上汽集团跌停封单744手，现价20.35元，跌幅10.00％;广汽集团跌停封单2259手，现价9.77元，跌幅10.04％

从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利，排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。但反观在一开市便多股跌停的局势下，同为动力电池行业的宁德时代却成了“万绿丛中的一点红”，昨日收盘价上涨3.67%，每股达135.36元，市值上涨至2989.29亿元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。

而宁德时代上涨的主要原因，一方面是受到企业新订单的利好消息刺激，在开市当日早间，宁德时代公告称，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品购量须以特斯拉后续具体购订单为准，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面则是因其有强者背书，其合作方特斯拉也同为2020年开年的大赢家，开年市值一举冲破1000亿美金大关，成功超越大众集团，成为全球市值第二的汽车企业，仅次于丰田汽车，所以两者的合作也相当于为宁德时了一次最强的品宣！

此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。

显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。

结语

尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。