二手公羊房车价格及图片大全_二手公羊汽车

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2.平行进口国六方案敲定，这次真的有救了？

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4.道奇Ram 1500换装成独一无二的越野探险车！

5.帕杰罗停产，国六让大排量越野车没得玩儿了？

《二手车问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第十期

美式皮卡哪家强，猛禽坦途和公羊

微信网友：天使不流泪

1.好奇，正时链条真的免维护吗？什么时候需要更换？

一般来说正时链条确实是终身免维护的，正常保养换油就行了，但也要结合车况来说。

这其中最有代表性的就是第一代和第二代的EA888发动机，这两款发动机都有正时链条被拉长的通病，一般七八万公里就会出现金属敲击声，第一代由于设计问题，很容易跳齿，造成顶气门，一旦大修发动机，花费个万八千的很正常，第二代改进了一些，但仍有拉长的现象。

一般的发动机正时链条终身不用换，但是EA888的，七八万公里就要注意了，这链条比正时皮带还不耐用。

微信网友：以梦喂马

2.2011款天籁公爵车况良好现在二手什么价格值得入，后期使用有什么需要特别注意的？

首先，2011款的公爵有两个排量，2.5和3.5，不过常见的绝大部分是2.5的。2011年的2.5的公爵市场价格在6到7万之间。

在后期的使用上，首先要检查车辆是否后部有过托底，这点与其他车不太一样，其他车要么前面托底，要么中间托底，而天籁这款车悬挂实在是太软，后排有乘客的情况下，过个比较高的减速带都有可能造成后部托底。

其次再说说这个变速箱，天籁配备的是CVT变速箱，虽说2012年以后，日产的CVT变速箱改为国产，质量变差了，但是这代天籁由于年限较长，车况很难保证，所以CVT或多或少会有些小问题，主要问题还是打滑，维修的话可能要更换钢带和压力缸，成本不低。在购买的时候一定要去试这个变速箱。

微信网友：灰太狼

3.12款1.6L自吸自动挡高尔夫6，行驶公里数大概12w公里，车商报价6.5w，值不值得入手？同价位有其他车型推荐么？主要用于上下班代步

首先你要确定肯定是12款，如果是11款的，1.6的高尔夫是匹配DSG变速箱的，不但动力差，故障还多。

如果是12款的，还是要看注册日期的，据我了解，12款之后就是14款的7代高尔夫了，也就是说12款主要在2012和2013年销售，6.5万这个价格，如果是2012年的车，就有点贵了，这是2013年车的行情价。

另外还要看具体颜色，高尔夫6这款车比较挑颜色，最好卖的颜色是白的，其次是灰和银，其他红的、蓝的、黑的都不是好卖的颜色。

这个价位，可以买到14年左右自动挡的卡罗拉，想要更新的还可以来个18年的自动挡飞度。

德国车尽量买新不买旧，买到手里净修车换件了，给自己找麻烦，这也是德国车后期贬值的一大原因。非要大众不可的话，14年的朗逸，1.4T?DSG的版本也能买到，虽然是中国特供车型，但是这套动力比高尔夫的1.6强多了，而且空间也大，年限也近。

微信网友：c

4.二手美式皮卡推荐哪个品牌，公羊，猛禽，坦途，雪佛兰。哪个维修保养便宜点的，汽油和柴油皮卡报废年限一样吗都多少年？

这个问题难住我了，这四款皮卡，雪佛兰的我见得最少，首先排除，配件肯定不好找。

其次再说道奇，道奇RAM这款车销量也不高，再加上克莱斯勒一贯的做工问题，我也不建议选购。

最后再来看看，猛禽和坦途。其实猛禽这个叫法并不合适，我们还是叫它F-150吧，猛禽只是它的性能版，原厂外观带有宽体效果。这是一台硬通货，相对坦途来说，买皮卡首选还是福特，就连国家将皮卡的各项收费标准改为乘用车，也是用的F-150这款车。

但是要说维修保养便宜，我认为还是丰田坦途，虽然坦途这款车就是个挂丰田标志的美国车，但是鉴于丰田的质量控制以及自给自足的配件供应商，在后期维修和保养上，坦途更有优势。

所以F-150和坦途还是看你自己需要了，如果只是为了玩玩，考虑到日后出手，可以购买F-150，如果打算长期拥有并且使用，那可以考虑坦途。

另外，这类轻型货车一般都是10年强制报废的，根据车况好坏，还可以进行报废的延期，不过这些与车辆的燃油类型无关。

微信网友：选择改变人生

5.你好，请问2015年的起亚k4怎么样？1.8的发动机和6速变数箱没问题吧？

起亚K4这款车与现代名图一样，是为了国内更细分的市场，从而设计的A?级车。我们不去讨论它是否是个国内特供车型，单纯从市场去考量，K4还是很成功的，毕竟配置够高，价格实惠，空间也不逊于一些B级车，非常迎合中国人的口味。

K4的发动机变速箱还是比较耐用的，但是天窗和中控台的异响较多，另外天窗漏水的问题较严重，在购买时注意顶棚是否有水印，更应该注意脚下是否有积水，因为K4的车架号在副驾驶脚下，所以如果脚下存水时间较长，会使车架号锈蚀，造成麻烦。

好了，这期的《二手车问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提前曝光！美媒评2020年十辆最好家用车：卡罗拉竟和宝马X7同框

海伦·凯勒(1880年6月27日-1968年6月1日)，是美国一位残障教育家。她在19个月大时因为一次高烧而引致失明及失聪。后来籍着她的导师安·沙利文(Anne Sullivan)的努力，使她学会说话，并开始和其他人沟通。并且毕业于哈佛大学。 死后，因为她坚强的意志和卓越的贡献感动了全世界。各地人民都开展了纪念她的活动。 相关作品 * 奇迹缔造者（台湾译名：海伦凯勒）（2000，TV Movie，迪士尼） * 如给我三天光明 * 我的生活 * 我的老师

奥斯特洛夫斯基

简介： 俄国戏剧家。1823年4月12日生于莫斯科。中学时代就对戏剧产生强烈兴趣。1840年入莫斯科大学法律系，三年后离校到法院工作，经常接触到商界诉讼，这使他熟悉了商人世界，为他日后戏剧创作提供了素材。 奥斯特洛夫斯基在法院任职时开始创作。1850年发表喜剧《自家人好算账》，讽刺商人的愚昧无知、唯利是图，提出宗法式商业道德的危机。读者反响热烈，却遭到商界反对和检查机关查禁，作家受监视。《贫非罪》（1854）受斯拉夫派影响，车尔尼雪夫斯基批评了它。《肥缺》（1856），特别是《大雷雨》（1859），标志着奥斯特洛夫斯基戏剧创作的成熟。60年代他的戏剧题材多样，有历史的，也有现实的，其中喜剧《智者千虑必有一失》（1868）塑造了为升官发财而不择手段的钻营家的形象以及反对改革的农奴主和夸夸其谈的自由主义者的典型。70年代的作品有《森林》（1870）、《狼与羊》（1875）、《没有陪嫁的女人》（1878）等，主要反映贵族道德的没落，资产阶级掠夺的实质。他还写了取材于民间口头诗歌的童话剧《雪女》（1873）。晚年戏剧家非常注意社会对待艺术的态度，写了表现演员生活的《名伶与捧角》（1881）和《无罪的人》（1884）等。 奥斯特洛夫斯基的剧本情节开展缓慢、平稳，语言精练，能反映人物个性。

回答者：〤嗳╰☆oο - 秀才 11-26 15:37

1791年，法拉第出生在伦敦市郊一个贫困铁匠的家里。他父亲收入菲薄，常生病，子女又多，所以法拉第小时候连饭都吃不饱，有时他一个星期只能吃到一个面包，当然更谈不上去上学了。

法拉第12岁的时候，就上街去卖报。一边卖报，一边从报上识字。到13岁的时候，法拉第进了一家印刷厂当图书装订学徒工，他一边装订书，一边学习。每当工余时间，他就翻阅装订的书籍。有时甚至在送货的路上，他也边走边看。经过几年的努力，法拉第终于摘掉了文盲的帽子。

渐渐的，法拉第能够看懂的书越来越多。他开始阅读《大英百科全书》，并常常读到深夜。他特别喜欢电学和力学方面的书。法拉第没钱买书、买簿子，就利用印刷厂的废纸订成笔记本，摘录各种资料，有时还自己配上插图。

一个偶然的机会，英国学会会员丹斯来到印刷厂校对他的著作，无意中发现法拉第的“手抄本”。当他知道这是一位装订学徒记的笔记时，大吃一惊，于是丹斯送给法拉第学院的听讲券。

法拉第以极为兴奋的心情，来到学院旁听。作报告的正是当时赫赫有名的英国著名化学家戴维。法拉第瞪大眼睛，非常用心地听戴维讲课。回家后，他把听讲笔记整理成册，作为自学用的《化学课本》。

后来，法拉第把自己精心装订的《化学课本》寄给戴维教授，并附了一封信，表示：“极愿逃出商界而入于科学界，因为据我的想象，科学能使人高尚而可亲”。

收到信后，戴维深为感动。他非常欣赏法拉第的才干，决定把他招为助手。法拉第非常勤奋，很快掌握了实验技术，成为戴维的得力助手。

半年以后，戴维要到欧洲大陆作一次科学研究旅行，访问欧洲各国的著名科学家，参观各国的化学实验室。戴维决定带法拉第出国。就这样，法拉第跟着戴维在欧洲旅行了一年半，会见了安培等著名科学家，长了不少见识，还学会了法语。

回国以后，法拉第开始独立进行科学研究。不久，他发现了电磁感应现象。1834年，他发现了电解定律，震动了科学界。这一定律，被命名为“法拉第电解定律”。

法拉第依靠刻苦自学，从一个连小学都没念过的装订图书学徒工，跨入了世界第一流科学家的行列。恩格斯曾称赞法拉第是“到现在为止最大的电学家”。

1867年8月25日，法拉第坐在他的书房里看书时逝世，终年76岁。由于他对电化学的巨大贡献，人们用他的姓——“法拉第”，作为电量的单位；用他的姓的缩写——“法拉”作为电容的单位。

斯蒂芬.霍金，是本世纪享有国际盛誉的伟人之一，现年60岁，出生于伽利略逝世周年纪念日，剑桥大学应用数学及理论物理学系教授，当代最重要的广义相对论和宇宙论家。70年代他与彭罗斯一道证明了著名的奇性定理，为此他们共同获得了1988年的沃尔夫物理奖。他因此被誉为继爱因斯坦之后世界上最著名的科学思想家和最杰出的理论物理学家”。他还证明了黑洞的面积定理。霍金的生平是非常富有性的，在科学成就上，他是有史以来最杰出的科学家之一。他担任的职务是剑桥大学有史以来最为崇高的教授职务，那是牛顿和狄拉克担任过的卢卡逊数学教授。他拥有几个荣誉学位，是学会会员。他因患卢伽雷氏症（肌萎缩性侧索硬化症），禁锢在一张轮椅上达20年之久，他却身残志不残，使之化为优势，克服了残废之患而成为国际物理界的超新星。他不能写，甚至口齿不清，但他超越了相对论、量子力学、大爆炸等理论而迈入创造宇宙的“几何之舞”。尽管他那么无助地坐在轮椅上，他的思想却出色地遨游到光袤的时空，解开了宇宙之谜。

霍金教授是现代科普家，他的代表作是1988年撰写的《时间简史》，这是一篇优秀的天文科普。作者想象丰富，构思奇妙，语言优美，字字珠玑，更让人咋惊，世界之外，未来之变，是这样的神奇和美妙。这本书至今累计发行量已达2500万册，被译成近 40种语言。1992年耗资350万英镑的同名**问世。霍金坚信关于宇宙的起源和生命的基本理念可以不用数学来表达，世人应当可以通过**——这一视听媒介来了解他那深奥莫测的学说。本书是关于探索时间本质和宇宙最前沿的通俗读物，是一本当代有关宇宙科学思想最重要的经典著作，它改变了人类对宇宙的观念。本书一出版 即在全世界引起巨大反响。《时间简史》对我们这些喜用言语表达甚于方程表达的读者而言是一本里程碑式的佳书。她长于一个对人类思想有接触贡献者之手，这是一本对知识无限追求之作，是对时空本质之谜不懈探讨之作。

《时间简史续编》 作为宇宙学无可争议的权威，霍金的研究成就和生平一直吸引着广大的读者，《时间简史续篇》是为想更多了解霍金教授生命及其学说的读者而编的。该书以坦白真挚的私人访谈形式，叙述了霍金教授的生平历程和研究工作，展现了在巨大的理论架构后面真实的“人”。该书不是一部寻常的口述历史，而是对二十世纪人类最伟大的头脑之一的极为感人又迷人的画像和描述。对于非专业读者，本书无疑是他们享受人类文明成果的机会和滋生宝贵灵感的源泉。

《霍金讲演录——黑洞、婴儿宇宙及其他》，是由霍金16-1992年间所写文章和演讲稿共13篇结集而成。讨论了虚时间、有黑洞引起的婴儿宇宙的诞生以及科学家寻求完全统一理论的努力，并对自由意志、生活价值和死亡作出了独到的见解。

《时空本性》80年前广义相对论就以完整的数学形式表达出来，量子理论的基本原理在70年前也已出现，然而这两种整个物理学中最精确、最成功的理论能被统一在单独的量子引力中吗？世界上最著名的两位物理学家就此问题展开一场辩论。本书是基于霍金和彭罗斯在剑桥大学的6次演讲和最后辩论而成。

《未来的魅力》本书以斯蒂芬·霍金预测宇宙今后十亿年前景开头，以唐·库比特最后的审判的领悟为结尾，介绍了预言的发展历程，及我们今天预测未来的方法。该书文字通俗易懂，作者在阐述自己观点的同时，还穿插解答了一些有趣的问题，读来饶有趣味。

霍金是谁？他是一个大脑，一个神话，一个当代最杰出的理论物理学家，一个科学名义下的巨人……或许，他只是一个坐着轮椅，挑战命运的勇士。

智慧的大脑诞生了

史蒂芬·霍金，出生于1942年1月8日，这个时候他的家乡伦敦正笼罩在的狂轰滥炸中。

霍金和他的妹妹在伦敦附近的几个小镇度过了自己的童年。多年以后，他们的邻居回忆说，当霍金躺在摇篮车中时非常引人注目，他的头显得很大，异于常人———这多半是因为霍金现在的名声与成就远远异于常人，邻居不由自主地要在记忆里重新刻画一下天才儿童的形象。

不过霍金一家在古板保守的小镇上的确显得与众不同。霍金的父母都受过正规的大学教育。他的父亲是一位从事热带病研究的医学家，母亲则从事过许多职业。小镇的居民经常会惊异地看到霍金一家人驾驶着一辆破旧的二手车穿过街道奔向郊外——汽车在当时尚未进入英国市民家庭。然而这辆古怪的车子却拓展了霍金一家自由活动的天地。

霍金热衷于搞清楚一切事情的来龙去脉，因此当他看到一件新奇的东西时总喜欢把它拆开，把每个零件的结构都弄个明白——不过他往往很难再把它装回原样，因为他的手脚远不如头脑那样灵活，甚至写出来的字在班上也是有名的潦草。

霍金在17岁时进入牛津大学学习物理。他仍旧不是一个用功的学生，而这种态度与当时其他同学是一致的，这是战后出现的青年人迷惘时期——他们对一切厌倦，觉得没有任何值得努力追求的东西。霍金在学校里与同学们一同游荡、喝酒、参加赛船俱乐部，如果事情这样发展下去，那么他很可能成为一个庸庸碌碌的职员或教师。然而，病魔出现了。

病魔出现了

从童年时代起，运动从来就不是霍金的长项，几乎所有的球类活动他都不行。

到牛津的第三年，霍金注意到自己变得更笨拙了，有一两回没有任何原因地跌倒。一次，他不知何故从楼梯上突然跌下来，当即昏迷，差一点死去。

直到1962年霍金在剑桥读研究生后，他的母亲才注意到儿子的异常状况。刚过完21岁生日的霍金在医院里住了两个星期，经过各种各样的检查，他被确诊患上了“卢伽雷氏症”，即运动神经细胞萎缩症。

大夫对他说，他的身体会越来越不听使唤，只有心脏、肺和大脑还能运转，到最后，心和肺也会失效。霍金被“宣判”只剩两年的生命。那是在1963年。

起初，这种病恶化得相当迅速。这对霍金的打击是可想而知的，他几乎放弃了一切学习和研究，因为他认为自己不可能活到完成硕士论文的那一天。然而，一个女子出现了。

轮椅出现了

霍金的病情渐渐加重。10年，在学术上声誉日隆的霍金已无法自己走动，他开始使用轮椅。直到今天，他再也没离开它。

永远坐进轮椅的霍金，极其顽强地工作和生活着。

1991年3月，霍金在一次坐轮椅回柏林公寓，过马路时被小汽车撞倒，左臂骨折，头被划破，缝了13针，但48小时后，他又回到办公室投入工作。

又有一次，他和友人去乡间别墅，上坡时拐弯过急，轮椅向后倾倒，不料这位引力大师却被地球引力翻倒在灌木丛中。

虽然身体的残疾日益严重，霍金却力图像普通人一样生活，完成自己所能做的任何事情。他甚至是活泼好动的——这听来有点好笑，在他已经完全无法移动之后，他仍然坚持用惟一可以活动的手指驱动着轮椅在前往办公室的路上“横冲直撞”；在莫斯科的饭店中，他建议大家来跳舞，他在大厅里转动轮椅的身影真是一大奇景；当他与查尔斯王子会晤时，旋转自己的轮椅来炫耀，结果轧到了查尔斯王子的脚趾头。

当然，霍金也尝到过“自由”行动的恶果，这位量子引力的大师级人物，多次在微弱的地球引力左右下，跌下轮椅，的是，每一次他都顽强地重新“站”起来。

1985年，霍金动了一次穿气管手术，从此完全失去了说话的能力。他就是在这样的情况下，极其艰难地写出了著名的《时间简史》，探索着宇宙的起源。霍金取得巨大成功，但生活的现实取代了爱情的浪漫，他和简的婚姻走到了尽头。

来自直觉的启示：黑洞不黑

霍金的研究对象是宇宙，但他对观测天文从不感兴趣，只有几次用望远镜观测过。与传统的实验、观测等科学方法相比，霍金的方法是靠直觉。

“黑洞不黑”这一伟大成就就来源于一个闪念。在10年11月的一个夜晚，霍金在慢慢爬上床时开始思考黑洞的问题。他突然意识到，黑洞应该是有温度的，这样它就会释放辐射。也就是说，黑洞其实并不那么黑。

这一闪念在经过3年的思考后形成了完整的理论。13年11月，霍金正式向世界宣布，黑洞不断地辐射出X光、伽马射线等，这就是有名的“霍金辐射”。而在此之前，人们认为黑洞只吞不吐。

从宇宙大爆炸的奇点到黑洞辐射机制，霍金对量子宇宙论的发展做出了杰出的贡献。霍金获得1988年的沃尔夫物理奖。

畅销书之王：《时间简史》

霍金的科普著作《时间简史———从大爆炸到黑洞》在全世界的销量已经高达2500万册，从1988年出版以来一直雄踞畅销书榜，创下了畅销书的一个世界纪录。在这本书里，霍金力图以普通人能理解的方式来讲解黑洞、宇宙的起源和命运、黑洞和时间旅行等。

在《时间简史》一书的开头，霍金指出：“有人告诉我，我在书中每写一个方程式，都将使销量减半。于是我决定不写什么方程。不过在书的末尾，我还是写进一个方程，爱因斯坦的著名方程E=mc2。我希望此举不致吓跑一半我的潜在读者。”现在看来，霍金完全是多虑了。

回答者：樱花飘波儿荡 - 初入江湖 11-26 16:07

司马迁 身上少了重要零件照样超负荷运转

回答者：岛原青太 - 助理 二级 11-26 16:27

古往今来，有许多名人都是经过逆境奋进成功的。像司马迁，他由于李陵一案身受宫刑，蒙受大辱，但他终于顶过磨难，发愤写完了辉煌巨著——《史记》。再如现代的华人张士柏，他经历了从游泳健将到高位截痪的巨大变更，却并未因此一蹶不振，反而将它化为动力，勤奋学习，完成了许多健康人都做不到的事情。还有张海迪、李政道……逆境中成材的名人不胜枚举。北京“宏志班”的学生们，个个在困境中长大，学会了用勇气、智慧和力量去战胜困难。他们像是野外的小草，饱经风雨蹂躏却不倒伏，而那些温室里的“花朵”的生命力又怎么能与他们相比呢？

苏武(前140—前60)字子卿，杜陵(今陕西西安西南)人，代郡太守，苏建之子。早年以父荫为郎，稍迁中厩监。天汉元年(前100)拜中郎将。当时中原地区的汉朝和西北少数民族匈奴的关系时好时坏。公元前100年，匈奴新单于即位，汉朝皇帝为了表示友好，派遣苏武率领一百多人，带了许多财物，出使匈奴。不料，就在苏武完成了出使任务，准备返回自己的国家时，匈奴上层发生了内乱，苏武一行受到牵连，被扣留下来，并被要求背叛汉朝，臣服单于。

最初，单于派人向苏武游说，许以丰厚的奉禄和高官，苏武严辞拒绝了。匈奴见劝说没有用，就决定用酷行。当时正值严冬，天上下着鹅毛大雪。单于命人把苏武关入一个露天的大地窖，断绝提供食品和水，希望这样可以改变苏武的信念。时间一天天过去，苏武在地窖里受尽了折磨。渴了，他就吃一把雪，饿了，就嚼身上穿的羊皮袄。过了好几天，单于见濒临死亡的苏武仍然没有屈服的表示，只好把苏武放出来了。

单于知道无论软的，还是硬的，劝说苏武投降都没有希望，但越发敬重苏武的气节，不忍心杀苏武，又不想让他返回自己的国家，于是决定把苏武流放到西伯利亚的贝加尔湖一带，让他去牧羊。临行前，单于召见苏武说：“既然你不投降，那我就让你去放羊，什么时候公羊生了羊羔，我就让你回到中原去。”

与他的同伴分开后，苏武被流放到了人迹罕至的贝加尔湖边。在这里，单凭个人的能力是无论如何也逃不掉的。唯一与苏武作伴的，是那根代表汉朝的使节棒和一小群羊。苏武每天拿着这根使节棒放羊，心想总有一天能够拿着回到自己的国家。这样日复一日，年复一年，使节棒上面的装饰都掉光了，苏武的头发和胡须也都变白了。

在贝加尔湖，苏武牧羊达十九年之久。十几年来，当初下命令囚禁他的匈奴单于已去逝了，就是在苏武的国家，老皇帝也死了，老皇帝的儿子继任皇位。这时候，新单于执行与汉朝和好的政策，汉朝皇帝立即派使臣把苏武接回自己的国家。

苏武在汉朝京城受到热烈欢迎，从皇帝到平民百姓，都向这位富有民族气节的英雄表达敬意。两千多年过去了，苏武崇高的气节成为中国人格的榜样，成为一种民族文化心理要素。

太初四年（前101）冬，匈奴响犁湖单于死，其弟且鞮侯立为单于，为与汉修好，他遣使送回以往扣留的汉使路充国等人。天汉元年（前100）三月，汉武帝为回报匈奴善意，派中郎将苏武、副中郎将张胜及随员常惠等出使匈奴，送还原被扣的匈奴使者，并厚馈单于财物。苏武等到达匈奴后，原降匈奴的汉人虞常等人与张胜密谋，欲劫持单于母亲阏氏归汉。事发后累及苏武，苏武不愿受辱，自杀未成。单于敬重他，派汉降臣卫律劝降，苏武不为所动。于是单于把苏武幽禁在地窑中，断绝饮食，以此逼他就范。苏武坚持数日不死。匈奴以为神，就将他流放到边远的北海（今贝加尔湖）无人烟的地方，放牧羝羊。始元二年（前85），匈奴壶衍鞮单于新立，遣使者欲与汉朝亲善。汉朝要求匈奴释放苏武，始元六年（前81），苏武等9人由汉使迎接回国。苏武羁留匈奴19年，习知边地民族，归国后被任为典属国，专掌少数民族事务，他在匈奴持节不屈，被后世视为坚持民族气节的典范之一。

1918年在北大图书馆工读的待遇

关于1918年在北京大学图书馆半工半读的史实，有几种不同的说法。《蔡元培年谱长编》中对此作了较为详细的介绍，并加以考证。

1918年8月，、萧瑜等几个新民学会会员联袂北上，商谈赴法勤工俭学。到京后，决计留在国内，拟在北大寻一事做。他们在长沙湖南第一师范读书时的老师杨昌济，正在北大哲学系任教，他也曾希望能“入北京大学”，以为日后打下“可大可久之基”。（引自《蔡林彬给》，原载《新民学会通信集》第1集。）

在湖南第一师范时期，的同学、同由长沙到达北京、同借住杨昌济家的萧瑜回忆：蔡和森、熊光楚等人和我筹划勤工俭学的预备课程时，也协助过。经过几次磋商，毛宁愿留在北京，不去法国。……毛是一个讲究实际的人，不是学者，当然对出国留学没有兴趣。……我和蔡和森同意毛留北京进行工读，如我们在法国所为。这就面临了给毛找工作糊口的问题。三个就此问题商量过多次。这时适逢我们在北大征求学会会员，以我们判断，最好毛在北大找一份差事。我们想叫他担任打扫教室的工作，他可以一面工作，一面听课。当时北大流行雇用工人课后擦地板扫地，工作很轻松，还可以得些额外的好处，即和教授、学生经常接触。这安排对毛很理想。

怎样获得这份差事是个难题。……最后，还是想到了蔡校长，他一贯的仁慈宽厚，我们写信请示他可否给同学安插一个打扫教室的工作。蔡校长知道了这件事，有个更好的主意，叫到北大图书馆工作。他写了一张便条给图书馆馆长李大钊：“欲在本校谋一半工半读工作，请设法在图书馆安置。”李大钊顺从的给了毛清扫房间、整理图书的工作，一个极简易的差事。（萧瑜：《与我》节译之五，见台湾《艺文志》第20期，1967年5月。）萧瑜（子升）的回忆录是用英文写成并发表的，有不同的中文译本。另一种译文说，萧瑜和蔡和森等人写信给蔡元培校长，“要求他雇用我们的一个无法赴法国的同伴为校内的清洁工人。蔡元培先生是位了不起的人，他看了我们的信后，立即就明白这是怎么一回事。但他有更好的主意，他怜悯，对于他能够刻苦自励，甚是高兴。没有让他去做清洁工人，而可到校内的图书馆去工作。因此他写了一封信给北大图书馆长李大钊先生，信中说：‘需要在本校求职，使其得以半工半读，请在图书馆内为他安排一职。’”（引自《和我》，台湾源成文化图书供应社16年版，第56页。）

经李大钊的安排，26岁的当了北大图书馆的助理员，每月工资8圆，这与工友的月薪相差无几。当时北大助教的月薪约在50圆至80圆之间。1917年1月陈独秀致胡适信中，邀其到北大任教，信称北大“学长月薪三百圆，重要教授亦有此数”。当时一般教授约200圆左右。的具体工作是管理上海《申报》、《时事新报》、《民国日报》，北京《晨报》、《京报》、《国民公报》、《顺天时报》，天津《大公报》，长沙《大公报》以及英文《北京导报》、日文《新报》等十五种中外文报纸，每天登记新到报刊和来阅览人姓名。虽然位卑事琐，但它为青年提供了一个接触新思想的广阔天地。他当时住在景山东街的一条名叫三眼井吉安东夹道的小胡同里，在这七号小院的北房西间，他和蔡和森等八位新民学会会员同居一室，“隆然高炕，大被同眠”，夜晚任何一个要翻个身，都要先和周围伙伴打个招呼。这里条件虽劣，但离沙滩红楼很近，便于活动。他在北大积极参加了哲学会和新闻学研究会的社团活动，结识了蔡元培、陈独秀、李大钊、邓中夏、邵飘萍、胡适等新派人物，开始学习、研究马克思主义。

本人于30年代末对美国记者斯诺回忆说：北京对我来说开销太大，……非马上就找工作不可。我以前在师范学校的学教员杨昌济，这时是国立北京大学的教授。我请他帮助我找工作，他把我介绍给北大图书馆主任，他就是李大钊，……给了我图书馆助理员的工作，工资不低，每月八块钱。（斯诺《西行漫记》，三联书店19年版第126—127页。）此外还有另一种记载。曾在北大代理校长的蒋梦麟在《回忆中的李大钊》一文中说：“到北大图书馆当书记，是在我代理校长的时期。有一天，李守常到校长室来说，没饭吃，怎么办？我说，为什么不让他仍旧办合作社？他说不行，都破产了。我说，那末图书馆有没有事，给他一个职位好啦。于是我就拿起笔来，写了一张条子：‘派为图书馆书记，月薪十七圆。”（见蒋梦麟《新潮》，台湾传记文学出版社1967年版第123页。）

哭不能解决问题 那为什么不笑呢

女大学生带父求学

新华网武汉10月10日电（记者翔）“我无法选择生活的条件，但我可以选择生活的态度。既然灾难来临，哭不能解决问题，那为什么不笑呢？”武汉大学计算机专业女大学生黄来女在困境面前选择了坚强，她带父求学、自强不息的事迹感动了荆楚大地。

1985年，黄来女出生在广西壮族自治区合浦县。4年后，母亲因不堪生活压力离家，从此杳无音讯。不久，父亲临时工作的县文工团也解散了。父女二人到处打工，相依为命。因为没钱，读完小学三年级的黄来女不得不辍学，帮父亲到海边挖海螺挣钱。而父亲也不忘记在煤油灯下给黄来女补习四年级的课程。半年后，两人返回老家，黄来女直接读五年级，并以全镇第一的成绩考上了初中。

因为成绩优秀，黄来女高中三年学费全免，顺利读完，2003年，以优异的成绩被武汉大学计算机科学与技术专业录取。高兴的父亲特意请人缝了七个大蛇皮麻袋，装上所有家当来到了武汉。在学校的帮助下，黄来女依靠助学顺利地走进大学课堂。父亲也在学校附近找了间出租房，摆起了早点小摊。生活看起来正在变得越来越美好，可一场灾难却悄悄降临到他们头上。

2005年寒，黄来女从厨房出来时，发现父亲趴在地上呕吐抽搐。医院诊断为突发脑溢血。黄来女说：“那是我过得最凄凉的一个春节，父亲咳嗽、便秘、拉肚子，天天在折腾，除夕那天他终于累了睡着了。房子里很冷，外面还下着雨。”

然而，出院6天以后，父亲又一次突发脑溢血，右身完全偏瘫。不仅如此，随后的检查还发现父亲患有糖尿病、脑梗塞和膀胱癌。为了给父亲治病，黄来女开始拼命做家教。那些日子，她每天早上6点起床，帮父亲洗脸刷牙、打针吃药；中午赶回家替父亲做饭、熬药；晚上，坐一个多小时的公交车过江到汉口做家教后，还要安顿父亲睡下；夜深后，再打开书本学习。

黄来女说：“我觉得无论如何都不能放弃，这是做儿女应该做的，爸爸为我付出了这么多。世上最悲哀的事情是：子欲养而亲不在。我绝对不会让这样的事情发生！”

在最危难的时刻，老师和同学伸出了温暖的手，3次捐款筹集到了近4万元钱。在为父亲忙碌的同时，黄来女的学业也没落下，她通过了英语六级考试，还获得了国家奖学金。

9月13日，湖北省教育厅授予黄来女“全省自强不息优秀大学生”荣誉称号，号召大家学习她坚忍不拔、持之以恒的拼搏精神，敬老行孝、知恩图报的传统美德，直面困难、乐观向上的阳光心态和勤奋学习、立志成才、执著追求的优良品质。

黄来女说：“支撑着我走过最难的日子的，是信念、希望和关爱。我一直相信，世界上没有什么坎是迈不过去的；我一直知道，我的身边总是有很多很多的人爱着我，我是很幸福的。”

永不放弃——黄来女的人生选择

作者：蔡芸、刘熙、张飞 发布时间：2006-03-31

每天早上6：30起床做早饭，照顾病床上的父亲洗脸刷牙、打针吃药，在父亲吃完饭后花半小时走到信息学部上课，中午和下午课后都必须赶回茶港小区的家，为父亲做饭。一个星期有四个晚上要在安顿好父亲之后坐一个多小时的公交到汉口做家教。晚上通常要10：30以后才能回家。昏黄的灯光下，安顿好父亲睡下的她顾不上一天的疲惫，又一次打开了书本。周末，她还要去信息学部做学校里勤工俭学的工作——值楼。一年多以来，黄来女以一种近乎倔强的坚持一步步往前走，艰难但

平行进口国六方案敲定，这次真的有救了？

关于家用车，我们总有些不同的理解，有些车友觉得，家用车是一种乐趣，它代表了祥和与温馨，多功能性和舒适性很重要；还有些认为，家用车的字符令人窒息，面对每天拥堵的交通，不断上涨的油价，出色的驾驶系统和燃油经济性，才是真香。

无论您支持哪种说法，全面、均衡都是优秀的家用车必备的素质，下面让我们看看2020年最好的家用车都有谁？

美媒《Cars》本次的评选相当任性，他们根据大数据，结合热度、口碑和性价比等，海选了50款入围车型，最后由编辑老师投票得出10辆最好的家用车，结论稍带主观色彩。不过，这些车还是很从众的，以售价最低的卡罗拉为例，首付在3万元左右，不需要太努力，也能拥有哦。

宝马X7

宝马X7是我们今年自购价格最贵的测试车，编辑人员每天都会驾驶它去繁华的芝加哥中心，在拥堵路况走走停停，X7的驾驶功能相当好用，这让上班的过程变的轻松。同时，作为三排座SUV，它的大空间带来了更多的功能性，周末载一家老小去郊游也完全没压力。

当然，我们都知道X7并不是节俭的家用车，但在保证满足用户需求的前提下，它还提供了更多的驾驶乐趣，再加上宝马的品牌调性，生活殷实的用户应该会乐于为它刷卡。

车载点评：我不愿让你一个人，宝马X7显然为奔驰GLS而来，多功能+运动+科技，是X7交出的答卷，但全新GLS在豪华和科技方面显然更深入，对于多辆车的多金用户来说，他们或许并不需要一辆车有多全面，而是是否极致，或许X7更适合一车用户。

凯迪拉克CT5

如今，每辆豪华中级车都在和“运动”产生联系，凭借着“超级巡航系统”，CT5又多了些安逸的属性，在很多路面，它可以实现自动驾驶，这显然能让驾驶员更轻松。同时，CT5的空间和动力也有相当不错的表现。

车载点评：碍于法规限制，“超级巡航系统”在国内无法使用，?这也在客观上影响了CT6/CT5/CT4等新车的科技感，不过，凭借着同级最长轴距和强劲的动力，CT5的竞争力还是很出众的。

雪佛兰Bolt?EV

尽管补贴正逐渐对电动车收缩，但Bolt?EV仍是相对理想的选择，它的售价为37,495美元（约合26.19万元），最高续航里程为417km，超大的10.2英寸触控屏还集合了Apple?CarPlay和Android?Auto。同时，它的加速感受平顺，能量回收系统工作的也不突兀，比特斯拉Model3更实惠。

车载点评：在电动车方面，美国消费者的选择比国内少了许多，再添些钱，国内消费者都能买到蔚来ES6了，各方面表现都比Bolt?EV高级，如果纠结续航里程，欧拉R1和小蚂蚁都是更现实的，售价还便宜了不少。

克莱斯勒大捷龙

凭借着舒适的乘坐体验和安静的车内氛围，大捷龙的驾乘感受比奥德赛和塞纳更轻松。同时，带有Uconnect多媒体系统的后排显示屏，可以为老人和孩子提供丰富了信息，大捷龙的插混版本，还带有50km左右的纯电续航里程，经济又舒适。

车载点评：在质量稳定性提升之后，大捷龙的竞争力还是比较突出的，但遗憾的是，碍于进身份，它的售价偏高，对于国内消费者来说，还是GL8和奥德赛更实惠。

GMC?Sierra

相比福特F系列及道奇公羊，Sierra并不是最好的皮卡，但它的用户体验更细致，比如：刹车踏板的高度可调，倒车雷达带有座椅震动功能，6.2L发动机在同类中具有出色的燃油经济性，再配合精美的内饰，它是一款非常细腻的车型。

车载点评：Sierra曾以平行进口的身份在国内销售过，售价68万元左右，比猛禽还贵了不少，过高的售价直接导致销量不佳，喜欢高端皮卡的消费者，考虑猛禽、坦途或公羊是更现实的。

本田思域

如果您还没有准备好接受插混车或纯电车，那么汽油车中也有很好的选择，思域的1.5T涡轮增压发动机相当高效，动力和油耗的表现都比较优秀，配合紧凑的底盘调校，具有令人愉悦的驾驶体验，再加上售价相对亲民，非常适合刚刚组成家庭的年轻人。

车载点评：从销量上看，思域绝对是最强A级车，但消费者对它的抱怨也不少，包括配置低、用料差，高速状态下噪音偏高等。

本田Clarity

Clarity的动力系统由一台1.5L发动机和17kwh的锂电池组成，纯电模式下可行驶76km，综合续航里程超过540km，通勤成本还是比较低的。

车载点评：Clarity还有一款氢燃料版本，3分钟充满氢燃料后，可行驶750km，但碍于燃料限制，只能在部分区域使用。关于新能源的探索，确实不应该只关注电能，氢和甲醇等能源同样是另一种希望。

斯巴鲁傲虎

雨雪天气顺畅的通行者，傲虎的全时四驱具备相当出色的通过能力，只要您不是刻意越野，它在大多数路面都是实用的，傲虎的最小离地间隙高达9英寸，还提供自适应巡航和车道保持功能。另外，它的空间宽敞，座椅也很舒适。

车载点评：傲虎优惠后最低成交价在25万元左右，对于一款进口的SUV来说还是很亲民的。另外，经过10000公里左右二手森林人的使用，车载君觉得斯巴鲁的可靠性还是不错的，只是配件和保养价格有些小贵。

丰田RAV4

经过重新设计后，丰田RAV4得到了许多明显的进化，包括宽敞的空间、舒适的座椅和功能齐全的多媒体系统，最重要的是，标配的TSS-P主动安全系统让丰田RAV4的价值有了明显提升。

另外，新增的越野版令人印象深刻，它拥有更高的底盘高度和粗犷的外观套件，满足了消费者更个性的需求，感官体验更新颖。

车载点评：全新丰田RAV4的越野版，确实去除了城市SUV的软、萌，增加了些许野性和力量感，硬范儿十足，但遗憾的是，国产版并没有引入这款车型。

丰田卡罗拉

卡罗拉是本次榜单中售价最低的车型，但它易于驾驶，功能使用，大部分的路况下，乘坐感受都是舒适、安静的，这种高质量的动态表现，明显比其售价所暗示的价值更高，您也不会感觉自己在开一辆便宜的汽车。

车载点评：虽然评论很正向，但总感觉这是卡罗拉，被描述的最廉价的一次。

总结

小时候，幸福是一件事物；长大后，幸福是一种状态；而成家后，幸福则更多是感悟，总想为家人多做些什么，一辆靠谱的家用车是很实际的体现，从卡罗拉到宝马X7，包括轿车、SUV、MPV，涵盖汽油、混动和纯电等多种形式，以上就是美媒《Cars》给出的答案，您满意吗？

无论如何，崭新的2020年就要来了，祝愿大家在新的一年，都能开上一辆幸福的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

引言 |?树欲静而风不止，黄金十年恐结束

让从业人员和买家揪心了快1年，关于平行进口车的国六认证方案终于有眉目了。

根据国家认监委发布的新版汽车3C认证规则来看：平行进口获得国六需要满足两点：1、车型有中规版在售；2、需要通过国六排放检测。这么说，除了差距过大的中东版，其他美、加、墨、欧版车型，均有机会继续在国内销售？

别高兴的太早，身边的许多大佬级经销商表示：未来平行进口的体量或许将减少7成，性价比和查缺补漏等优势也可能消失殆尽。

一、销量TOP5团灭，主动权开始受限

中东版车型一直是平行进口的重要组成，超过5年销量占比总体的一半以上，新规之后，兰德酷路泽、途乐、普拉多、帕杰罗和塞纳，这5款销量排名靠前车型都将退市。

对于平行进口来说，如果未来想继续在国内销售，兰德酷路泽和普拉多等中东版，要有中规同款引入，平行进口商们还需要从美、加、墨、欧规中，寻找出能替代中东版的车源，但执行起来难度不小。

一方面，受咖啡法限制，车企正在把这些油耗高、销量小的越野车做减法，短期引入不现实，除非下代车型有纯电、插混或涡轮/机械增压等更高效的动力系统。

另一方面，以普拉多为例，它是有欧规版的，但车架号和国内规定有冲突，通常以外商自带的方式引入，而且欧规配置偏高、成本也会有所增加，转嫁到售价上，国内消费者的接受程度也是未知的。

而像塞纳这样的加、美规车型，虽然大概率能通过国六试验，但它没有中规同款，所以只能说“再见”，也没必要等中规引入，近几年塞纳国产消息频传，即便实现，国产版的性价比肯定比平行进口好，未来能引入也不好卖。

众所周知，平行进口的两大特点是平抑售价和新、奇、特车型供应。新规之后，经销商们比较被动，中规未引入的车型肯定是没戏了（只能通过小众的外商自带形式），但剩下的平抑售价能力似乎也有不确定性。

二、“同一车型”有细规，车源引入成本或上涨

我们继续聊体量减少的最大限制——中规同款，关于“同一车型”的解释，规定进行了详细划分，实际中的壁垒更高。

包括燃油种类、发动机缸数，平行进口与中规必须一致，排量跟中规版相差不得超过20%，最大功率差距不能超过30%。简单理解：像柴油路虎揽胜、动力更好的的GLS550等，中规不引入，平行进口也没法提供。

这不仅会减少消费者的多样化选择，对于经销商来说，海外车源地的进货渠道也将收缩。

平行进口车能具备高性价比，和拥有美、加、墨、欧等多个海外车源地有直接关系，这提供了更多的灵活性，比如揽胜，美规进车成本上涨，可以选择加规；汽油版海外车源管控，收车难，引入欧规柴油版，便宜点卖也没问题。

但“同一车型”却让主机厂更主动了，为了避免平行进口在售价上对中规造成冲击，他们完全可以在海外，针对有限的几款车实行更严格的渠道管控，甚至是调整发动机数据，比如：2016年，宝马曾修改美、加规X5的发动机排量，从29CC提升至3004CC，导致综合税率大涨，成本上升近10万元。

简单一波儿操作，就能在源头拿捏的死死的，你便宜卖吧，但成本得涨点。另外，首批国六认证的平行进口车有望在月底实现，可环保公开的明细仍是问题，如无法获得环保公开，即便是国六身份也不能在全国随意上牌、落户。

三、执行时间确定，被退市的车涨还是跌？

说了这么多，大家最关心的其实还是售价。在部分地区国六延长执行时间确定后，中东版，和没有中规同款的美、加、墨、欧规等，还有最后半年的清仓时间，下面捡几款主要的明星车行情分享下：

中东系，普拉多、兰德酷路泽和途乐呈涨幅，最突出的是途乐XE，已经从年前的41万升至45万，基本不存在降价的可能，销售时间一定，没有库存补仓，卖一辆少一辆了；

坦途、公羊等中规没有的车型也是抢手状态。其中，坦途库存还有100多台，TRD版已涨至45万，而且最近的销售速度比较快；

而像奔驰GLS、GLE、GLC，宝马X4、X5和路虎揽胜、发现等SUV车型，由于定位偏高、需求量小、销售速度慢，目前售价还是不错的，找个靠谱的“本家”，拿全款用力讲价就OK了。

可以说，对于未来确定退市的车型，如今到了入手的最后时机，但手头紧也别勉强，毕竟还有二手车可以买。另外，有消息说，下代普拉多、兰德酷泽和途乐，都会有涡轮/机械增压版本，综合油耗一降低，说不定中规就引入了。

车聚小结

热销的中东版车型被砍，美、加、墨、欧规的引入成本又具备不确定性，即便实现国六认证，未来平行进口的前途还是不太乐观的。也没什么，就像何冰老师献给新一代演讲里说的：我们有幸遇见这样的时代，时代更有幸遇见这样的我们，办法总比困难多，内心强大的人该思考如何进步。

不过，在新规之后，平行进口的黄金十年似乎已经离去。消费需求、环境和能源的改变，在推动行业的变革，谁说一定要把平抑物价和查缺补漏当优势，但未来的卖点是什么？还需要大家一起慢慢探索。

起码获得国六认证后，说明平行进口短时间不会被淘汰，是好消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇Ram 1500换装成独一无二的越野探险车！

《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。

不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。

过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。

此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。

还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。

论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。

无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。

而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。

而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。

除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。

另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。

我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。

此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。

根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗停产，国六让大排量越野车没得玩儿了？

自1998年以来，位于德国西部附近的JB Car Design公司因将保时捷，法拉利和兰博基尼车型转换为“独具个性的定制跑车”而闻名，这样的改装魄力远远超出了当地人们对改装的认知。

同样，一辆经典的道奇RAM 1500也进入JB Car Design的视线之中。经过六个月的精心改装，在创始人Jürgen BECKERS的带领下，根据客户的要求，正在将一款经典的道奇RAM 1500重建为独一无二的限量版，并且出售给渴望越野探险的欧洲人。

为此，JB 汽车 将3英寸升高和定制22英寸轮毂适配到这辆公羊身上，再搭配33英寸越野轮胎，堪称越野利器。

宽大的挡泥板轮辋为大轮胎提供了更多的空间，定制的保险杠前后都装有拖车钩和工作灯。在前保险杠中还包括一个遥控绞盘，并且在牵引重物时，增加了可调节的空气悬架，以使皮卡能够保持水平。

保护柱塞下方的的防滑板是一项比较重要的部件，JB公司对此应用了非常坚固耐用的改装产品。

外观改装方面，在后斗上增加了一个钢制笼子。车顶部装有一对LED越野灯。将定制的引擎盖加装到车身上，搭配名为Stone Crush的纹理饰面，让这辆公羊的气质瞬间提升。

对于那些喜好灯光的人来说，一排橙色的中网火焰灯在晚上照亮了宽大的进气格栅，那感觉真的非常霸气！想象一下，一只霸气的公羊，徘徊在德国的小路上，这样的画面溢于言表。

动力方面，原车的Hemi V8发动机没有改变，但JB Car Design添加了LPG转换器以帮助这样大型的发动机对环境的影响，经过粗略检测能够减少氮氧化物约85％、碳氢化合物50％和95％的烟尘。该公司还表示，该车装配了428马力（319千瓦）的动力，所以这对于沉迷速度与的客户，无疑是个极好的消息。

至于成本，JB 汽车 设计公司表示。新款道奇RAM 1500的成本“约为12万欧元”。如果客户感觉价格太高，JB 汽车 还提供“只有几公里”的二手车型，价格为79,500欧元（合89,245美元）。

这次，“山猫”真的要离开我们了。

近日，三菱汽车公布了最新季度财报并宣布，因在疫情中亏损严重，三菱汽车将进行经营重组，不仅无限期停止在欧洲推出新车型，而且还将关闭位于日本岐阜县的帕杰罗汽车生产工厂。

公告一出来，刚擦干眼泪告别普拉多的越野车迷们，表示这下心碎了一地。

2019年4月，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时，?三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗，诸位越野老炮儿尽管放宽心。

随后，疫情爆发，全球车市进入寒冬。突如其来的变故，让三菱汽车被迫收回承诺，为求自保，他们只能缩减成本，帕杰罗汽车要从现有产品线中被舍弃。

为啥三菱汽车的减法选项中，偏偏就包括了帕杰罗，难道真的是国六排放标准这道红线，掌握了“生杀大权”？其实，与其说是政策标准逼走了“山猫”，倒不如说是时代浪潮将它推到了风口，汹涌而至的后浪又淹没了它。

第一代帕杰罗诞生于1982年，它是三菱旗下一款用皮卡底盘打造的车型，稍加改进打造而来。尽管起点不算太高，但皮卡出身的帕杰罗在上市第二年，就去参加了达喀尔拉力赛，在世界公认难度系数最高的汽车越野比赛中，初出茅庐的帕杰罗获得了第三名。两年后，1985年的达喀尔拉力赛，帕杰罗又成功包揽了前三名中的两个席位，至此打响了名气。

但大梁、大排量和分时四驱组合在一起，这些似乎能让帕杰罗在当年市场中立下脚跟，但论到打响名气的话，仅凭借这些硬件还远远不够。

第二代帕杰罗有自己的“杀手锏”——三菱为它装上了传说中“超炫四驱”。这种技术简单来说就是，汽车可以在100公里的时速以下自由切换两驱和四驱模式，翻山越野就像美洲的山猫一样灵活，被征服的越野爱好者们就称帕杰罗为“山猫”。也正是由于出众的性能，当年帕杰罗的销量达到了14万辆，甚至在成龙的**中都可以发现它的身影。

已经为人们留下“硬派越野”深刻印象的帕杰罗，在推出的第三代新车中，放弃了作为越野车标配的大梁，反而用了SUV车常用的承载式车身。不仅如此，帕杰罗的很多方面都像跟不上时代，不仅仅是外形，内饰灯等方面过于老旧，甚至还包括停滞发展的动力系统。

第四代帕杰罗已经生产了13年未曾换代，国内版本只有3.0升V6发动机，最大马力为177匹，最大扭力为255牛米，并且这个发动机还被沿用了十几年，包括最新推出的帕杰罗越野典藏版，搭载的也是同样型号的发动机。

要知道，别说对标其他型号的越野车，此时帕杰罗的动力还比不上一辆本田CR-V，本田CR-V搭载的是1.5T，4缸发动机，它的定位是城市SUV。面对这种情况，有不少人感叹，三菱帕杰罗真是为了大排量而大排量。并且身为越野车，帕杰罗还时不时出现质量问题。它曾连续两次爆出“刹车门”，像卡扣之类的小毛病更是连续不断，而面对同行的激烈竞争，几乎原地踏步的帕杰罗又能支持多久呢？

更为糟糕的是，外部环境也一直在挤压着帕杰罗本就不多的生存空间，比如严苛的国六排放标准，再比如疫情带来的全球车市寒冬。终于，在内忧和外患的种种因素共同作用下，曾经的王者帕杰罗和普拉多一样，离开了舞台。但它们的离开，并不意味着大排量越野车就此将会离开人们视线。

引发越野人担忧越野汽车消失的主要因素是：它们搭载的大排量引擎，会不会在国六标准面前被一刀切。

其实问题也不尽然，如果你只是追求大排量的话，那么大可不必担心，因为现在的涡轮增压技术和电动技术，已经能够让汽车在基本保持原有性能的前提下，达到最新的国六排放标准——只是起步存在延时的涡轮增压相较于自吸增压，相关结构要更为复杂，后续维修成本变得难以预计；电动汽车的供电电池和轮胎上的电机，也没有燃油车结构安全和稳定。这样经过“迭代”的越野车，可能更适合在城市周围郊区走一走，爬山和涉水已经超出了它的使用范围。

真正阻碍大排量硬派越野车进入国六门槛的，是制造成本和长远利润问题。

汽车减少排放是需要成本的，如果选择推出符合排放标准的越野车，那么势必会带来研发和制造成本的上升。我们以搭载2.5L?4缸发动机的马自达CX5为例，为符合国六标准，马自达CX5需要增加燃油的燃烧率，以获得更加充足的动力，因此新车增加了能量回收系统，这也使得它的制造成本，相较于国五版本上升了4000元。

而对于那些起步便是3L?6缸发动机的越野车而言，可想而知为了达到排放标准，技术研发成本和新车的制造成本上升幅度会更大。但硬派越野车作为一个并不算大众的汽车门类，它带来的利润能否覆盖上升成本，在这是作为企业必须要考虑的问题。

另外一个车企必须考虑的问题，是汽车生产的长远利润。我们就以曾经因为停产引起广泛讨论的普拉多为例。

丰田停产普拉多转产亚洲龙，其实并不是因为技术达不到。因为依照丰田目前的技术储备，3.5L发动机升级到国六问题并不会太大，毕竟现在3.0L的发动机都已经完成了相关升级。确切说，丰田停产普拉多的主要原因，一是由于双积分政策的实施，这导致四川一汽丰田严重拖了后腿，政策之下，为了企业良好发展，燃油车就需要进行割舍。

另外一点是，尽管普拉多的单车利润要高于亚洲龙，但亚洲龙是基于TNGA架构打造而成，未来一汽丰田可以在该生产线上投放更多产品。长远来看，模块化生产有助于企业生产成本降低。因此，和帕杰罗一样，在多重因素的共同作用下，曾经的经典越野车普拉多，也要和我们说再见了。

面对变化，有人选择离场，但依然有人在坚守大排量越野车阵地。

目前，新款Jeep大切诺基搭载3.0和3.6L?V6自吸发动机，且满足国六标准，它为广大越野车迷们提供了最后的港湾，也带来了希望——或许未来的技术水平和政策方向会出现新的变化，到那时化身信仰的大排量越野车，就能够挣脱种种枷锁，再次回到人们视线当中。或许我们还可以就此大胆预测下，届时还会有新的硬派越野车诞生，它们在焦土中顽强地展露头角，带着人们对硬派越野的期待驶向明天，毕竟未来一切都有可能，难道不是么？

最后留下一道思考题：面对当下现状，热爱硬派越野的你，是选择去二手市场淘换来一辆保值强劲的大排量越野车，还是把目光放到福特F150、道奇公羊、丰田坦途之类的硬派皮卡上呢？

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