福克斯汽车坐垫350是多大的_福克斯汽车坐垫350

1.车越贵越安全？8万起的这些车，比豪车还耐撞

2.座椅越软越舒服？按这个思路买车100%后悔！

3.什么车才有isofix接口

4.福克斯室内异味怎么办？

5.新福克斯2.0座椅呕吐物怎么清洗

一、福特福克斯RS

福克斯RS搭载2.3T发动机，可以输出350马力，搭配全时四驱系统，百公里加速只要4.7秒，比一百多万的保时捷卡宴还快，但售价只要40万。

二、本田思域TypeR

TypeR上面用的是2.0T发动机，可以输出320匹马力，前置前驱的布置形式稍微弱了一点，但是5.7秒的百公里加速让思域TypeR以7分50秒的成绩加冕纽北前驱王的称号。而思域TypeR在海外的售价折合成人民币还不到30万，是真正的平民性能车。

三、大众高尔夫R

高尔夫R可以说是小钢炮的经典代表车型，2.0T发动机搭配全时四驱系统最高可以输出290马力，使其可以在4.8秒的时间内加速到一百公里每小时。而售价只需要37万。

扩展资料：

汽车保养注意事项

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

央视网-2012北京车展6款平民级高性能车型盘点

车越贵越安全？8万起的这些车，比豪车还耐撞

就像舞台的聚光灯只会打到主角身上一样。虽然我们的汽车市场非常繁荣，在同级别同价位有着数十款甚至上百款车型可供选择，但绝大部分消费者都会将目光瞄准最受瞩目的那几款，甚至是某一款。

这样一来，一些实力挺强，但是被忽略的车型就显得殊为可惜。比如今天要跟大家分享的长安福特福克斯。

评判一辆车是不是好车的标准除了产品力本身，同样重要的还有价格。当前，福克斯这款车在终端拥有2.2万元的现金优惠，并且这一优惠也持续一段时间了。有了这个优惠之后，福克斯的顶配，也就是福克斯ST?Line的裸车价已经变成了12.88万。这个价格甚至还不如被聚光灯照耀的卡罗拉1.2T中配（豪华版）的裸车价13.28万。那么在这样的情况下，福克斯ST?Line能否在性价比方面，碾压卡罗拉1.2T中配呢？我们本期导购，就把两款车拿来对比一下。

基本参数及价格

从上面的表格可以看出来，福克斯和卡罗拉虽然定价差距很大，而且是福克斯更高；但在优惠之后，实际售价就变得非常接近了，而且价格高低出现了反转。另外在基本的车身参数方面，二者非常接近。至于设计，二者都是走在潮流前沿的风格，孰优孰劣，且看个人的喜好。但个人认为福克斯ST?Line略胜一筹，因为它拥有一套运动外观套件，且轮毂的尺寸也更大，外观会更加有吸引力一些。

三大件对对碰，福克斯略胜

不管任何时候，汽车的三大件都是决定一辆车价值的核心因素。而福克斯和卡罗拉的对比可以说不是一个量级的对比。福克斯搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，虽然用了不太受待见的三缸设计，但架不住人家排量更大，动力参数自然也是更强。它的最大马力174匹，最大扭矩243牛米，从1750rpm就可以进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台8AT变速箱。动力体验方面，似乎比加速小王子思域略逊一点。但在同级车型中仍算出类拔萃。而且得益于其宽泛的扭矩输出平台，在城市跟车时十分轻快；另外，较为充沛的后段动力储备让它在高速上有着从容的表现。

卡罗拉则搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，虽然排量很小，但依然顽强地用了四缸设计。最大马力116匹，最大扭矩185牛米，从1500rpm就能够进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台能够模拟10个挡位的CVT变速箱。别看它的动力参数不算强，但实际体验还是不错的。与传统日系车的思路相同，卡罗拉的动力在初段来得很快，在80km/h之内，动力几乎做到了随踩随有，虽然动力并不算强，但给驾驶者的体验却很好。相比福克斯，由于排量较小，在后段的加速能力确实有明显差距。

值得一提的是，二者的工信部综合油耗竟然是一样的，都是5.6L/100km。

再来说说三大件中十分影响体验感受的底盘。两款车都用了四轮独立悬架，而不是同级别更为常见的后扭力梁。不同的是，福克斯的后悬结构为多连杆，而卡罗拉的后悬结构为双叉臂。独悬的优点不必多说，其能够大幅提升车辆动态的性能表现，在这一点上，福克斯和卡罗拉都称得上厚道。接着说实际表现，福克斯ST?Line的整体设定更偏运动，而且原厂也给它匹配了米其林PS4的轮胎，规格为235/40?R18。在弯道驾驶时，你能够感觉到它的极限很高，即便是以比较激进的速度进弯，车身的姿态也可轻松掌控。

卡罗拉的整体设定则更显均衡，得益于TNGA架构对车身重心的下调，卡罗拉的基础运动基因就很强，虽然原厂只给了205/55?R16的轮胎，但其运动性仍值得称道；当然卡罗拉的底盘还是以舒适为主基调，家用买菜才是它的正途。

福克斯重舒适，卡罗拉重安全

来到13万的价位，卡罗拉和福克斯都给出了较为丰富的配置。但二者的侧重点却有着较大的差别。福克斯ST?Line作为车型顶配，给出了较多的舒适性配置，比如它的座椅调节中增加了主驾驶腰部支撑调节，大灯光源为LED，后视镜具有电动折叠功能，拥有感应式雨刮以及自动空调等配置。

卡罗拉的配置则侧重在安全方面，作为一款来自TNGA架构的车型，卡罗拉对安全的重视程度极高，它全系标配了8具安全气囊，比福克斯ST?Line多了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，拥有自适应巡航。

值得一提的是，在福克斯和卡罗拉都在中保研进行了碰撞测试。在对乘客及行人的安全表现方面，二者都取得了最好的成绩——优秀。不过在耐撞性与维修经济性指数方面，卡罗拉因为维修成本相对更高，取得了较差的成绩，福克斯也只是良好。但如果你所有维修都是保险公司买单的话，这个成绩其实与消费者选车并无多大关系（因为中保研的测试是由保险公司牵头做的，有这一评分的原因是他们想省钱）。我们只需要知道后面三大安全性能为优就行了。

最后说说?

本以为，福克斯ST?Line以顶配的身份以及高出1.5万元的定价，会在产品力方面与卡罗拉的中配拉开较大差距。但从实际来看，福克斯ST?Line真正实质领先的地方，还在动力和操控。其他方面，二者基本势均力敌。福克斯ST?Line的终端实际售价比卡罗拉中配售价还略低。以更低的价格，若是买福克斯ST?Line，你能够买到更强的动力（却没有增加油耗），更好的操控感，外加更为运动的外观套件。这样的性价比，你觉得够吗？

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座椅越软越舒服？按这个思路买车100%后悔！

不比动力、配置、设计这些看得见摸得着，能切身实地感受到的地方不同，安全性一直以来都是比较玄学的问题。在不少人的观念中“车又不是买来撞的，安全性再好也没用”，这类观念也使得很多人对安全性漠不关心。

而对安全性不重视的另外一个原因，就是在低价位中大家的安全性都半斤八两，因为成本的原因无法与安全性豪车相媲美。但实际上，即使是几万元的价位中，同样不缺乏一些安全性优异的车型。

我们用如今国内最严苛的中保研（CIASI）碰撞测试成绩，看看其中有哪些价格不高，同时安全性优异的车型值得推荐。

作为英朗的姊妹车型，科鲁泽如同英朗一般，在性价比方面做到了极致。8.99-11.99万元的起售价，还有着2万多元的优惠，这使得其顶配版本落地也才10万元出头。

而如此低价之下，成本方面自然会受到严苛的控制，因此通常对安全性已经不报什么希望了。不过，根据中保研2019年第二批测试数据来看，科鲁泽的成绩却远超其定位。

在测试中，科鲁泽在车内乘员安全指数、车外行人安全指数方面，均获得G（优秀）评价。其中，在车顶强度试验，科鲁泽可承受517牛的压力。

而在座椅鞭打，科鲁泽的座椅加速度可承受16G。在行人保护方面，科鲁泽腿型试验得到满分，得分率达到76%，这两项试验总评也均为G优秀。

不过，几万元的车子也很难做到尽量尽美，由于没有气帘，因此在25%碰撞试验中人前倾明显。并且在侧面碰撞中，也因为没有气帘的保护，使得驾驶员头部运动保护评分为M（一般）。

除此之外，科鲁泽由于全系没有配备AEB系统，因此在缺乏安全的情况下，科鲁泽在这项的评分也为零分。

综合来看，在缺乏气帘、安全配置的情况下，科鲁泽依旧获得了双G的评分，主要靠的还是被动安全性，也就是纯粹的车身架构。

用了笼式结构化车身的科鲁泽，车体高强度钢使用量高达63%。除了大量高强度钢的使用以外，还等离子焊、车顶激光焊等工艺。因此，也保证了科鲁泽的车体高强度，在发生碰撞时不会发生结构性的变形。

一个平台架构的研发，往往都是数十亿元的投入，但这并不意味着这些投入是毫无意义的。一个好的平台架构的诞生，能让旗下的十余款产品获得性能提升，而雷凌就是TNGA架构的受益者之一。

准确来说，TNGA架构并不是单纯的平台，而是一套全新的造车理念，其中就包括了安全性能。在CIASI的测试中，丰田雷凌在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆安全指数三项，均获得优秀（G）评价。

具体来看，在正面25%偏置碰撞中，雷凌A柱、乘员舱侵入量，主被动安全防护都表现优秀，没有出现安全气囊偏移的情况。此外无论是侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕还是行人保护，雷凌的表现同样优秀。

而这离不开的是雷凌本身的安全配置，雷凌全车标配正面气囊、膝部气囊、副驾驶席正面气囊和坐垫气囊、前排侧气囊和加长的侧气帘气囊，总共8个SRS安全气囊。

并且TNGA架构下的雷凌，在车身钢材上的使用也有了显著提升，超高强度钢材占到了42%，比起上一代提升了37%。而全系标配的TSS智行安全套装，也让雷凌在AEB安全测试中获得G评分。

在换代以后，全系三缸的福克斯销量一直是颓靡不振，虽然销量并不佳，但并不影响全新福克斯在安全性上的优异。在2019年C-IASI的测试中，整体评价最好的轿车就是福特福克斯，超越天籁、亚洲龙等车型。

虽然由于25%偏置测试下，福克斯的A柱发生轻微的变形，但总体来看乘员舱形态保持完好，并没有压迫到驾驶员，因此25%偏置碰撞也拿到G的好成绩。

除此之外，在侧面碰撞、车顶强度、行人保护，以及车辆安全指数方面，福克斯没有出现明显短板，全部都拿下了G的成绩。总体成绩中车内乘员安全评价，行人安全评价，安全评价均为G的优秀水准。

而另一个值得注意的地方是耐撞性与维修经济性指数，这个虽然与安全性相关性不大，但却关乎汽车维修成本。而在这项中福克斯同样拿到了A（良好），而这在测试车型中同样是优秀水准，也意味着在低速碰撞的维修成本方面会更低。

而福克斯能拿到如今出色成绩，离不开的是福特全新C2平台下安全理念，高强度钢整车质量占比达到了63%，而其中?33%的钢材是强度>1300Mpa的硼钢。这种用料出现在10万元级别的车上，也是极为罕见的。

除此之外，福克斯在安全配置上同样下本，全系标配了8气囊，并且搭载了FordCo-Pilot360多智驾科技系统。

自从长安CS75?PLUS上市以来，其销量一直表现不错，所以也更有理由让人期待它的碰撞成绩。而在今年2月份中保研碰撞成绩，长安CS75?PLUS同样交出了一份不错的答卷。

从测试成绩看来，长安CS75?PLUS在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆安全指数三项上都获得了G评级。并且在小项方面，如正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀。唯一获得M的只是耐撞性与维修经济性指数。

从细节来看，长安CS75?PLUS在25%偏置碰撞并未发生明显A柱变形，并且安全气囊和安全气帘都及时弹开。侧面碰撞中，B柱也保持了完整，而侧面气囊也有效地保护了车内人。

对于很多人而言，长安CS75?PLUS惊艳的设计和大空间才是吸引人的主要方面。不过全车6气囊，12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头组成的L2级自动驾驶，这些配置也让长安CS75?PLUS拥有高安全性。

除了常见的配置以外，支撑起长安CS75?PLUS安全性的基础还有其高强度车身。全车用占比高达38.3%的热成型钢、超高强度钢，并且前防撞横梁用封闭型目字截面结构航空铝材料，保证了车身刚性和吸能性。

与上面几款传统车企相比，小鹏G3显得稚嫩而又另类，汽车安全作为一项需要经验积累的工程，也是目前很多造车新势力的短板之一。不过小鹏G3却给人眼前一亮，作为首台参与测试的电动车，在中保协2019年第二批测试中表现优异。

从成绩来看，车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆安全指数三个大项上均获得了G的优秀评价。其中大面积玻璃导致让人担忧的车顶强度，小鹏G3也并未拉胯，测试中基本没有变形。

不过，其正面25%偏置碰撞、侧面碰撞两项获评结果只为M（良好），而扣分的原因在于正面安全气囊对人的保护不太到位，并且缺失了侧气帘的保护。

作为一款纯电动汽车，小鹏G3的测试项目要比燃油车要多出一项，就是燃料和高压系统完整性。就是保证碰撞后不会出现电解液泄漏，导致自燃的情况，而小鹏G3也顺利通过了这项测试。

作为一台纯电动汽车，小鹏G3除了在科技配置上抢眼外，在车身基础上同样没拖后腿。其用球笼式整车安全架构，并且全车高强度钢比例达70%，还配备了XPILOT自动驾驶系统，保证了高安全性。

从测试中不难看出，车并非是越大越安全，也并非是品牌越大越安全。很多时候安全除了看安全配置，还得看车身材质，而这类高成本却又看不见的地方，也是车企缩减成本一大方向。因此，中保协碰撞测试其实也是给了我们一份参考答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车才有isofix接口

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和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

今天聊点跟新能源、智能化无关，但和每一个准备买车的你都有关的话题。

选车时，你考虑的最重要的因素是什么？

有人说动力，有人要空间，还有键盘车神要手动挡，更有一知半解的选手要三大件。

也有的人不一样，要适合自己的人机工程性能。之前社长写过一篇科普人机工程的文章《这项技术随处可见！但在汽车上，竟然落后了几十年？》，好多网友留言：

今天我直接给大家找来了一个专门给各类制造企业提供人机工程咨询服务的大佬，让他在之前我们科普的人机工程基础上，来给大家更深度聊聊与你的屁股、腰密切相关的汽车零件系统——座椅。

（以下为做人机工程咨询服务的朋友的原文）

座椅软点好，还是硬点好？

被贬为偷空间手段的后排坐垫长度偏短

是不是一定不好？

有各种翘起来的护翼

包裹性一定好运动性能一定OK？

这些常见的问题

本文会给你答案

座椅看似是个非常简单的零件，主要由骨架、悬簧、发泡、面料四大块，外加其他电机、调节器等附件组成；

然而座椅又极其重要，它是连接着车和人的关键零件系统，路面的各种响应除了被悬架吸收，剩下的就完全由座椅来接受和传递了。

座椅设计的好坏直接影响到车的舒适性。

正如某头部自主车企的书福·李老板好多年前说过的一句名言，“汽车就是四个轮子加沙发”，侧面证明了座椅的重要性。

座椅的确看起来只是一个垫子和靠背组成的沙发，然而座椅舒适性研发却是一个庞大且完整的体系。

传统座椅舒适性的维度包括：静态舒适性、动态舒适性、调节舒适性、功能舒适性、操作舒适性等5个方面，近些年来很多企业把原来静态舒适性中的气味拿出来建立起一个单独的气味舒适性的大维度。

当我们去4S店内看车时，针对座椅主要考察的是软硬度、包裹性、材质面料等，涉及到了静态舒适性和动态舒适性。

一个几乎都犯的错误是，依靠展厅简单的乘坐感受，来判断软硬度和几何尺寸这两个属于动态舒适性的维度。

再加上陈旧的观念“软=舒服的沙发，硬=难受的板凳”，导致用偏软座椅的车型受众更多，市场更好。某品牌的某逸大肆宣扬的“0重力座椅”更是将这个卖点发挥到了极致。

然而残酷的真相是什么？

偏软的座椅动态舒适性更差，更容易使乘客疲劳。

比如广汽的AION?S。

定位于新能源中高端市场的AION?S在内饰用料上下足功夫，座椅应用了大量的翻毛皮，很大程度的提升了档次感。座椅用了赛车一体式造型，突出了“视觉”上的运动感。

（aion?S座椅）

然而在座椅填充材质上却选择了硬度更软的发泡材质，导致整体支撑性不佳。

一款定位科技感、舒适感的产品，搭配了强烈运动元素的座椅造型，用的却是较软的发泡材质，这本身就是一件很违和的事。只能说AION?S为了迎合市场的口味也是煞费苦心。

我一个开Aion?S的好朋友就表示，对这个车子别的地方都满意，除了座椅。而另一个开Aion?S的好朋友则说，他平时都是把衣服卷起来当靠垫的。。。

最近在马路上越来越多的看到AION?S用做专车，有条件的话，请多关心一下这些司机的腰……

之所以有如此反直觉的结论，是因为相比家里沙发完全静止的状态，汽车的座椅时刻处于运动状态，车内空间也没有条件让人频繁变换姿势和来回走动缓解疲劳；

所以硬的座椅能够给予乘客足够的包裹性，使乘客的身体不会在车辆行驶的颠簸中晃动太大而产生不必要的调整，同时还能有效的卸掉乘客的腰部负荷，进而减轻疲劳感。

也许有人会杠，又大又软的沙发不香？

不香。

汽车是渗透了人机工学的产物。理性的去看一下办公椅，同样作为一个需要长时间使用的产品，人体工学办公椅从不会把软放在产品设计要素里。身体各部位体压的合理分布，高科技材料的应用，全都在强调“支撑”、“回弹”。

对这点还有质疑的话，可以选择轩逸和福克斯，分别开4个小时以上，相信你一定会认同我的结论。

以上所讲，并不是全盘否定偏软的座椅。

如果你的车只是用来上下班代步极少有长途需求，那你完全可以选择偏软的座椅。偏软的座椅在一定时间内使你的身心得到放松。

如果你经常要跑长途，或者每天要在车上待十几个小时，那还是选择硬一点的座椅为好。

一个不太恰当，但是却正面的例子，比如正在打5折出清的捷豹E-pace，座椅和产品形象就非常统一。

运动化的内外饰和座椅造型，以及硬硬的座椅填充材质，再加上巨大且可调的靠背护翼（误，侧翼），长时间驾驶的舒适性更有保证。

不过，也许是因为电池在车底侵占了高度，同时还要保证乘员的低坐姿，E-pace的坐垫偏薄，路况不好的话，屁股会难受……

（捷豹E-pace）

接下来说说包裹性。

包覆性的设计参数包含：几何尺寸、轮廓面。

包覆性通过座椅型面的几何尺寸来确定，一般分为坐垫和靠背两大块，分别从横截面和纵截面评价角度、长度、离去点、咬合点，是否能够符合5%-95%人体尺寸的需求。

当包覆性不足时，座椅不能在各方向上给到人体足够的支撑。车辆在不同路况下会传递给驾驶员各个方向的力，而驾驶员为了回到原来正常的驾驶坐姿下需要花费多余的力量来对抗车辆给到身体的外力。

所以较软的填充加上不足的包裹性，长时间就很容易造成疲劳。更长时间的使用之后，腰肌劳损等疾病也会找上门。

过度的包覆性也不可取，它会对驾驶员身体造成多余的压迫。比如坐垫倾角过大，会对人的大腿静脉造成压迫；坐垫过长，又会顶到小腿肚。

再比如好多人吐槽的长安新上市的UNI-T，肩部护翼过窄导致高大身材的驾驶员只能窝着肩膀开车很不舒适。所以BBA等中高端品牌陆续配置了可调甚至是充气的护翼，来解决类似的问题。

（长安UNI-T）

回到开篇的第二个问题，后排较短的坐垫是否就是鸡贼车厂为了偷空间使用的小伎俩？

答案是否定的。

生活场景下，后排的乘员多数都是身体尺寸略小的女性和小孩，盲目的把坐垫尺寸加长，对这类乘客并不友好。所以人机工程师在给出相应的尺寸时，才会把后排的坐垫尺寸略微的缩小。腿部空间看起来大，仅仅只是一个附带的特性而已。

最后，我们来归纳本文的要点。

软，不代表舒适；硬点更好。

坐垫长度偏短，要看是谁坐的多。

护翼多包裹性强，好不好用得看身材。

不然，你以为车厂开发16向座椅调节是为了炫技？

最重要的，买车不要人云亦云。选择最适合自己的才好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯室内异味怎么办？

目前用ISOFIX接口的主要车型有 福克斯 、朗逸、 标致408 （ 查成交价 | 车型详解 ）、大众速腾、 mazda 6睿翼、别克新君威、 雪铁龙C5 等。ISOFIX主要优势是，ISOFIX装置可以将儿童汽车安全座椅和汽车牢固地连接在一起，提供更加简单和安全的汽车座椅安装方式。

在汽车座椅靠垫与坐垫之间的连接处有2个接口，那就是ISOFIX接口，是一种硬连接方式，为了防止撞击时发生座椅翻转，一些座椅在ISOFIX接口的基础上还配套有支撑脚和其他防翻转装置。

ISOFIX接口可以将儿童汽车安全座椅和汽车牢固地连接在一起，提供更加简单和安全的汽车座椅安装方式。使用ISOFIX安装座椅比使用安全带安装更加简单，能有效减少错误安装的风险，错误安装的机率明显减少。

安全座椅除了ISOFIX接口固定方式之外，还有美国标准的LATCH固定方式、以及安全带固定方式。LATCH接口位置依据车型不同，位置也不同，三厢车一般在后排座椅头枕后面，两厢车一般是在后排座椅背后。

LATCH固定方式也很简单，在ISOFIX的基础上添加了挂钩，通过ISOFIX的操作方式固定后再把挂钩固定即可，真正的意义上最为牢固、最为安全的也是LATCH接口配合ISOFIX接口安装。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

新福克斯2.0座椅呕吐物怎么清洗

本人18年5月份提了福克斯1.0T。主要用来载小孩（1岁）。到现在室内味道还是很重。网上查了说是车底沥青的原因。有没有谁更换过或者怎么处理，感激不尽本人18年5月份提了 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.0T。主要用来载小孩（1岁）。到现在室内味道还是很重。网上查了说是车底沥青的原因。有没有谁更换过或者怎么处理，感激不尽 新车的气味可以持续几个月到几年的时间吧，后续的话车辆如果里面的一些零件有问题的，也会导致气味比较大的，一个最常见的情况就是你的车的脚垫，尤其是它的塑料脚垫，相对来说它的气味都会比较重的，平时可以注意排查，看看还有一个情况，就是你的玻璃贴膜这个地方如果质量不好，有时候在太阳暴晒之下都会发出塑料的气味的，平时自己注意检查看看就可以。 汽车内饰由多种不同材料的配件组成，所以新车有异味也是很正常的。高温会加速异味，有害物质的挥发。所以新车去除异味最好的办法，就是，天气好的时候，开门或开窗，然后在太阳下暴晒。高温会加速有害物质的挥发，开门开窗让有害物质及时排除车外。多晒一段时间就好了。 1、自然通风说实话这是最好的方法，也是最可靠的，其他方法都是一些的方法了。2.放置一些活性炭在车内，但是你放了，过些日子就得换一批，活性炭的吸附能力是有限的，不是无限制的。3.车载空气净化器，车载空气净化器能过滤车内空气，好的产品过滤效果会更加明显，不过车载空气净化器受限于体积，清洁效率也十分有限。如果你每天有很长时间待在车里，就可以选择使用车载空气净化器，对于去除车里的异味也是很有效果的。4.有人在车内放置一些水果或果皮，如橘子皮、柚子皮、柠檬等，这些水果可以释放出特有的果香，也有吸附作用。 尽量少在车内吸烟或吃东西，勤开车窗通风，保持车内空气流通的状态；定期清洗空调滤板通风口及汽车内饰，如经常接触的坐垫、脚垫和靠背；在车内放一些水果、茶叶包、竹炭包、车载香水或是沉香挂件等 你车子现在如果是异味比较大的话，建议还是抽时间去做一下相关的检查，看一看是不是这个地方确实是厄需要暴晒家开窗散味儿了。 @2019

将坐垫拆下，依材质不同除了用专用的汽车类清洗 剂清洗外，还可以：

A、如果为纤维材质的：可以通过专用的汽车类清洗液清洗。

B、如果为皮质的：可以通过皮革类清洗液 进行清。

C、如果为布料的：可以手洗 或是通过洗 衣机均可。

D、有的为木质或竹质：直接用水或是家用清洗液。

E、如果是塑料件材质：直接用水清洗或汽车用清洗类如泡沫清洗 剂清洗 。

F、对于某些特殊的化纤类坐垫：可以直接置于某些滚筒式洗衣机内直接清洗 。

依材质的不同，还有许多......

不管如何选择，先参照坐垫的说明书或坐垫上的一些标识说明，上面也在介绍进行如何清洗的相关内容。