2013款宝马三系改装_宝马老三系改装

1.永恒的经典之宝马3系改装之路，更加帅气

2.宝马三系改完仪表纸后定速巡航游标失效

3.13款进口宝马3系更换前嘴一套目前残值多少?

4.看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

太平洋汽车网宝马3系低音的作用是音乐更富有和震撼力，在车内营造出具有感染力的音乐气氛，同时减少了高音的影响。

宝马3系6寸低音是纯低音，宝马原配音响只有6喇叭，没有高音，低音还是6.5寸的，普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器。

宝马的音响一直被大家所诟病，我们说的是原车带的音响，同等级车型最差，没有之一！宝马原配音响只有6喇叭，没有高音，低音还是6.5寸的，音效实在很一般。但这款车的音响只有高配的哈曼还不错、而这个配置的连高音都没有、整个声音听起来非常的闷、没有一点色彩、可以说缩水成分太高了、而一套正品哈曼的价格大概在两万左右、花那么多又觉得没必要、所以暂时只是换上高音、中音、中置稍微的改善一下效果。在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果，坐在汽车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现场。

宝马的驾驶性是被大家公认的好，可是宝马的原车音响却很“烂”。没办法满足驾驶舒适与美妙音乐的并存，所以在经过多方对比之后，宝马3系车主决定到济南孚卡悦听来进行音响改装升级。此款3系原车没有高音单元，8寸中低音位置却只配6寸喇叭！史泰格宝马专用三分频，无损对插，专车专用，一只美国来福10寸超低音单元，一台史泰格St402功放推动，搭配孚卡悦听醇熟工艺，轻松拥有美妙音质。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

永恒的经典之宝马3系改装之路，更加帅气

虽然，改装界有很多很多个性美女，但勇于尝试改装座驾的并不多，你猜我猜不猜你猜?这一辆突破视觉之界的BMW 335i作品，是出自一位女性车主之手？确实如此，女车主Blurple说到：我想打造独一无二的宽体风格，于是乎，335i身上的“纯手工”、“800小时”的关键字眼，诞生了这辆惊艳十足的宽体335i，好面子的男人们，或许你嘴上表示不服，或许你的心里已经想对Blurple说——美女，请收下我的膝盖吧！

从改装作品的打造力上，往往可以看出车主所追求的个性，毫无疑问，Blurple也是其中一员，而且，她还是一个非常有想法的个性之人，Blurple说：虽然大多数人认为BMW 335i应该作为动力提升的首选考虑，不过，我认为提升这颗N54B30的双涡轮增压引擎动力实在太容易了，谁都可以轻易达成400匹以上的目标，但外观打造所呈现的气势往往能俘获路人芳心。所以，我决心打造出一个抢眼的改装座驾，而且是比E92 M3 GT2还要抢眼的宽体座驾。

“把想法化作行动”是恒古不变的成功秘诀，Blurple做到了。她告诉我们，想做到独一无二的外观风格，一定不能直接购买现成的宽体套件，而是必须手工打造宽体组件来完成。为此，Blurple通过TNT全车手工定制套件进行重复修改和拼接等方式完成了前后包围的改造，多达10处的细节修正，使得前脸的三个大型气坝满足进气、机油冷却和引擎冷却的实用需要，配合的大型的前唇扰流组件，除了更有效地整流、引流所需的下压力和冷空气之外，外观的搭配气息更为独特。

切割原厂翼子板以达到轮唇与轮拱齐平之态，是宽体改造的必走之路。如果想要铸就完美的风格，那么必然有空气避震加持之需，Blurple为了一拜贴地的美态，购买了贵价货的AirRex空气避震器套件，由于车身大幅度改变而影响悬挂作动反应，所以，她又升级了Megan Racing仰角调整器来修正角度，做法颇为理性。

前后叶子版也进行手工打造，尤其原厂翼子板板金进行切除，那一刀下去，然后安装新套件，再按照想法进行修改，便得到这款夸张的肌肉线条、强而有力的美感。而后翼子板上，整合超大型导流孔的做法有助于降低轮拱内的乱流发生，而从车底向后延伸的扰流扩散器更有助于抑制空气乱流之效。

Rotiform品牌的三片式NHG锻造单品，轮圈尺寸规格为前19*13J（ET -30）、后19*14J（ET -68）超深凹唇的组合，轮胎则是升级为Falken FK453前285/30R19后305/30R19。因此，制动系统和底盘方面也进行相应升级，升级StopTech前六后四活塞卡钳（前355mm后345mm碟盘）来提升制动性能，同时，为了确保底盘结构的受力强度，335i换上了E92 M3的底盘加长控制臂，另外，Quaife限滑差速器、H&R防倾杆、CUSCO顶吧，防滚架等部件进而增强车体刚性与操控表现。

原本是大型GT尾翼的造型气势凌人，不过，Blurple用手工打造的Hello Kitty侧翼板凸显自我个性，而蝴蝶结造型的侧翼板的确有一股俏皮和可爱，更引人致胜的是，GT尾翼继续提供下压力之用，而金箔深黑烤漆、轮圈单品、可爱的彩绘色彩纷纷呼应，搭配功力不容小视。

静躺腹中的直列六缸N54B30引擎，有玩家会把它的涡轮增压器挖大、有人把涡轮机从芭蕉上切下来、加大涡轮本体，也有人跟日系双涡轮引擎一样、改成单颗涡轮，想尽一切方法要榨取引擎的极限。不过，Blurple有所保留，动力方面较为基础地改装一下，例如进行了RB涡轮叶片、HKS高性能火花塞、HKS SSQV、RISS头段、高流量催化器以及进排气升级。其他方面则是CODE3前安装冷器、Mishimoto机油冷却器作为爱车补品之选。

细节点缀方面，车主Blurple颇有用心，猜猜她在改装界意*了多久时间了？

内饰方面，除了个性定制的Hello Kitty天窗、地毯与金色涂层饰板，另外包含MOMO方向盘、BRIDE赛车桶椅、Sparco四点式安全带、AEM引擎监控仪表与NRG排档杆。

巧妙地将引擎监控三联表融入饰板中，就连底板和仪表的配色都要与外观相呼应，整体度非常高。

后座与行李箱完全拆除后，装上防滚笼以加强车体的刚性，在这里，又是一股不低调的流金点缀。

同时整套02Creation全订制音响，DC音频175x4、DC音频X21.2K、先锋DEH- X6800BH、4 DC音频电平312低音炮、擎天汽车音响接线、EbTech接地回路隔离器、毒刺SPS60电源支持放大器、平板计算机Nexus整合，它们也几乎将整车后半部塞满。

宝马三系改完仪表纸后定速巡航游标失效

今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子?那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷。?车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的2.0发动机。在17年一个机缘巧合的情况下，花了4.5万收入囊中，正常行驶2年，这两年来，这台车大毛病没有，小毛病不断，两年多以来，除了车架没动，剩下的零件几乎换了了遍，修车加改装费用已经超过车价很多了。?废话不多说，直接上图吧[可怜]

原车是白色，后来改了一个天蓝色的车漆，搭配了一个215.55.18的轮毂轮胎，贴了一个维他奶车标?不要问为什么贴这个，因为喜欢喝

在加油站加油的时候随拍了一?

刚改完色，车管所变更

换了一个MT的前?

随拍

和朋友的福克斯一起入个镜

朋友的福克斯1.5T改了全套的RS套件，排气，轮毂，我觉得和真的就差一个发动机了

过年期间，回老家温州的某一个山头个风[嘻嘻]

带了三个美女姐姐一起

宝马家族三兄弟，1台E87,一台E46，一台F10，现在只剩下我这台E46了，剩下两台在前几天刚刚出手，换了一台奥德赛家用

洗车贴维他奶车贴

路灯下的它还是很美的

把车内的饰条找朋友做了碳纤维，这是真碳纤维，不是某宝烂大街的水转印

排挡处也更换了

由于岁月的摧残，老的真皮有点脱落，为它缝制一个全新的外衣，意大利alcantata进口翻毛皮，换了真舒服

各种细节处理的很到位

做了一个蓝色的回正标

加了一个尾翼

随拍

词穷了，就这些吧

希望大家喜欢，非喜勿喷

13款进口宝马3系更换前嘴一套目前残值多少?

宝马三系改完仪表纸后定速巡航游标失效的原因可能是在改装过程中出现了一些问题，导致与定速巡航系统相关的部件或线路受到了影响。这些问题可能包括以下几个方面：

1. 电气连接问题：改装过程中可能需要拆除或调整仪表纸周围的电线连接，如果连接不正确或者发生了短路等问题，可能会导致定速巡航系统失效。

2. 传感器问题：定速巡航系统需要依靠车辆上的一些传感器来获取车辆的速度等信息。如果在改装过程中，这些传感器被拆卸或者安装不正确，就可能导致定速巡航系统无法正常工作。

3. 控制模块问题：定速巡航系统的工作需要通过车辆的控制模块来实现。如果改装过程中对控制模块进行了修改或者调整，可能会导致控制模块无法正确识别或控制定速巡航系统。

需要注意的是，改装过程中对车辆的电气系统进行操作是需要谨慎的，因为一些错误操作可能会导致其他系统的故障或失效。如果定速巡航游标失效，建议检查并修复改装过程中可能导致问题的部件或线路，或者向专业的改装技师咨询和寻求帮助。

拓展内容：除了改装引起的问题，定速巡航系统失效的原因还可能包括传感器故障、控制模块故障、电源供应问题等。在排查和解决定速巡航系统失效问题时，除了检查改装相关的部件和线路，还需要综合考虑其他可能的故障原因。如果无法自行解决问题，建议前往专业的汽车维修店或经销商进行诊断和修复，以确保车辆的安全和正常运行。

看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

13款进口宝马3系更换前嘴一套目前残值9500元。据调查相关公开信息显示：宝马三系更换前保险杠的价格大概在3000到5000元左右，前嘴为9500元，可以到当地4s店将更换，价格贵一点，但是质量有保障。

旅行车在国内一直算是一个叫好不叫座的车型，一方面是隆起的屁股没能成为审美的主流，另一方面还是贵。对于喜欢旅行车造型的人来说，为了多那一片铁皮付出的代价可太多了，所以长期以来都是冷门小众车。

但是总会有人为了自己的心头好，去做出一些实际行动。比如说这位来自的摄影师——就就龙，他就给自己的生活，增添了一台宝马328i?F31旅行车。

这辆F31的动力部分近乎原装状态，车主就就龙表示“原厂动力没有提升的打算，实用性才是购入的关键”。看来车主对动力的要求并不严苛呢，但是话说回来，对大部分人来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了，更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。

不过话虽这么说，动力可以不提升，排气还是要搞一套的，所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。

这款车的车头更换上了M3?F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，对车头的运动感提升还是蛮大的。上方的引擎盖用了M3?E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。

来到车头的侧面就会发现，翼子板也是M3?F80的，上面的刹车散热孔非常有型。更有型的是，这套Clinched的宽体套件，竟然跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是太毒了。

说到这套宽体，亮点还在后轴上，从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。可以说是又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，这种粗犷的宽体样式大家喜欢吗？

要藏住车轮，需要一套好悬挂。这款F31旅行车用的是Airrex的气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的特殊造型，又多了些许不常见的感觉，说不上是什么，总之就是美妙吧。

虽然是个旅行车，但是尾翼还是有的。这款尾翼虽然尺寸不大，并不张扬，不过它其实是用全碳纤维打造，还是非常精致的。

轮毂用的是Radi8的R8T12，一个来自英国的品牌。这款轮毂用三片式锻造，造型设计并不夸张，颜色也是比较深的棕色，看起来还是低调一些的。数据上，前轮20x9.5J?ET-10，后轮20x11J?ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4?S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328i?F31后，便挥之不去了。

车主/?就就龙?JL

摄影师/就就龙?JL

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