汽车之家车型对比大全_汽车之家与汽车报价大全

1.别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对析，选谁很明了

2.性价比之争！捷达VS7对比长安CS75 PLUS/福特领界，谁更具优势

3.柯迪亚克GT对比柯迪亚克，轿跑SUV的空间真的不堪？

4.错级对比7座车型选MPV还是SUV？汉兰达与威然哪款更适合你？

5.丰田奕泽对比本田缤智，15万预算买谁更划算？

6.沃尔沃S90L/奔驰E级超详细对比！35万商务座驾PK，你选谁？

7.跨级别的对抗，在这两台30万级豪华车型当中应该如何选择

8.低门槛豪华中级车保养对比！A4L、S60、CT5哪款更好养？

不以销量论英雄？虽然看起来一个大众，一个小众，但这两款车型如此优秀，并不妨碍把他们放在一起做一做对比。他们一个是来自一汽大众品牌的宝来，另一个是长安马自达品牌的马自达3昂克赛拉。今天我们就来看一看，究竟谁才是你的大爱车型？

虽然都是白色车身，但两车在整体设计思路上，还是有着明显区别的。宝来的“折叠式”腰线，令人印象深刻，也是大众擅于运用的一种元素，凸显出力量感，识别度较高。马自达3昂克赛拉（以下简称：昂克赛拉），则通过平滑的曲面，来打造出一种流动的质感。如果说大众宝来是“出色的企业精英”，那么昂克赛拉则更像是“小众的艺术家”。

车头部分，大众宝来的视觉重心显得很均衡，中网与大灯融合，丝毫没有突兀的感觉。昂克赛拉则通过扩大中网面积，结合镀铬包边处理，整个车头布局都围绕着这个中网展开。一句话来说，宝来很稳重，昂克赛拉很。

其实粗略一看，两车在侧面的造型有着一些相似之处，比如前低后高的俯冲姿态。只是在车头的截面角度以及驾驶舱的位置上，有些相对明显的区别。个人认为，宝来的车头比较稳重耐看，昂克赛拉则略显激进年轻化一些。虽然两车在轮圈尺寸上有着一些差异（宝来16英寸/昂克赛拉18英寸），但都能很好的融入整体车身比例。轮圈样子也不浮夸，都属于耐看造型。补充一点，其实越是简单的结构，越有利于日常的清洁搭理。

两款车型都将各自的外观设计延续到了车尾。共同点是都比较简洁大方，不同之处在于，宝来用了隐藏式排气的设计，昂克赛拉则更年轻运动一些，将对称的双边共两出排气显露了出来。

这两款车型在内饰表现上都比较有层次感，只不过宝来的中控台，有意的向驾驶员一侧做了倾斜，提升操控体验。昂克赛拉的贯穿式空调出风口，令人印象深刻，并且中控台还做了阶梯式的处理，显得别具一格。材质方面，两车均表现出了级别领先的质感。就方向盘的设计感层面来说，两车不相上下。皮质的细腻程度，以及功能按键的布置都较为舒适且便利。小编个人，比较倾向于昂克赛拉的造型设计，时常想要把玩一下。换挡区域的设计思路，两款车型有了一些差别。宝来把更多的实体按键，分别排列在了挡把两侧，而昂克赛拉则更多集中在了挡把后方。通过观察，你会发现昂克赛拉的圆形旋钮，可对中控屏幕进行操作，相对来说比较顺手。

说到中控屏，显然宝来在尺寸上占了上风，并且支持触控也在操作时更为直观。反观昂克赛拉，我们上面说到圆形旋钮，就是控制这块屏幕的唯一途径。并且一个细节值得注意，昂克赛拉的中控屏并不大，而且离驾驶员相对较远，也不利于触控这样的体验。所以，昂克赛拉的屏幕并不支持触控。

就动力布局而言，宝来的1.4T加7速双离合，提速表现抢眼。工信部百公里油耗为5.6升，领先昂克赛拉0.2升。马自达的2.0升创驰蓝天发动机，技术先进，有这样的表现，也是值得肯定。此外，昂克赛拉上配备的爱信6AT变速箱，换挡逻辑清晰，进退有度，也得到了不少好评。两车在底盘质感上，也有着一定的相似度，可控性较高。

虽然在10-15万这个级别合资品牌中，选择的余地很多，但说实话，好看又好开的就那么几款。无论是“德系粉”也好，“日系粉”也罢；有口皆碑也好，相对小众也可。关键是找到适合自己真实使用场景的车，建议大家亲自去到店里，仔细的试驾试乘。也祝您顺利入手自己的大爱车款！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对析，选谁很明了

MPV家用车市场作为近两年兴起的市场，越来越受到了家庭消费者的青睐，更加实用的空间和媲美轿车的舒适乘坐感受，是家庭出行的利器。目前普通老百姓关注度较高的MPV主要集中在10万级，毕竟性价比依旧是大家的重点关心对象。今天我们就选择了两款在10万级MPV中关注度极高的车型，广汽?传祺M6和五菱凯捷，在对比之下，究竟哪款才是家用MPV的性价比之选。

为了公平起见，也是为了体现两款车的实力，我们直接选取顶配车型进行对比。广汽传祺M6的顶配车型为270T自动尊贵版（六座），指导价为15.98万；五菱凯捷的顶配车型为1.5T自动旗舰型，预售价为11.98万。

尺寸：凯捷更长更宽，M6轴距稍占优势

对于这样类型的车来说，更大的尺寸意味着可以带来更充沛的车内空间，所以首先我们来对比两款车型的尺寸。两款车型均定位于紧凑级MPV，广汽传祺M6的长宽高分别为：4780*1837*1765mm，轴距为：2810mm；五菱凯捷的长宽高分别为：4875*1880*1700mm，轴距为：2800mm。

（广汽传祺M6）

（五菱凯捷）

通过对比可以看出，凯捷在长宽两个重要数据上分别比M6多出了95mm和43mm，意味着在纵向和横向乘坐空间上，凯捷比M6会更加充裕。当然，在车身高度上，M6比凯捷多出了68mm，而轴距多出的10mm倒是并不明显。综合对比下，从视觉角度来看，凯捷会比M6看上去更大，内部空间也会相对充裕，不过整体属于基本持平的状态。

座椅：凯捷配航空座椅，传祺M6可选7座

舒适度除了尺寸，最重要的就是内部的座椅表现了。两款车型均为6座版，其中凯捷全系均为6座车型。在座椅功能对比上，前排座椅两款顶配车型打了一个平手，前排座椅主驾驶均支持座椅调节，并用了皮质包裹。重点在第二排座椅，这也是MPV车型最重要的位置。

（广汽传祺M6第二排座椅）

五菱凯捷在第二排座椅上显然是优势明显，不仅支持的560mm前后和靠背角度调节，而且还拥有72度的腿托和左右调节功能，几乎就是配备了两张航空级别座椅，舒适度自然不用怀疑；而且凯捷的三排座椅还能通过收纳完全与底盘同高，此时车内变为"大四座"，更加展现二排的空间优势。相比之下，广汽传祺M6的第二排座椅仅支持前后和靠背角度调节，功能性不如凯捷完善。在座椅布局舒适度上，凯捷优势明显。

（五菱凯捷第二排配航空级座椅及三排收纳）

配置：凯捷主打智能

最后就是两款顶配车型的配置，毕竟顶配车型代表车这款车型最高的配置水平。通过对比配置表可以看出，五菱凯捷比广汽传祺M6多出了18英寸轮毂、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前雷达、全速自适应巡航、车顶行李架、转向灯、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排独立空调，这里面价值感最高的莫过于主动刹车系统和全速自适应巡航了，尤其是对于经常带着全家人长途出行的情况下，都可以让驾驶氛围更加轻松安全。

（五菱凯捷内饰）

而广汽传祺M6比五菱凯捷则多出了12.3英寸液晶仪表（凯捷为7英寸）、12.3英寸中控屏幕（凯捷为10.25英寸）、自动头灯和车内氛围灯，这些配置主要是在车内科技感的营造上会更好，不过凯捷的7英寸+10.25英寸的两块屏幕也完全可以满足日常驾驶所需了，并不会落后多少。

（广汽传祺M6内饰）

经过尺寸、座椅以及配置三项核心产品力的对比之下，可以看出五菱凯捷在MPV最重要的舒适性方面，比广汽传祺M6会考虑的更加周到，尤其是第二排那两张航空级别的座椅，更是全车的核心亮点，同时在智能配置方面的主动刹车系统和全速自适应巡航，可以让长途驾驶更加安全贴心。而广汽传祺M6则更多体现在车内科技感氛围营造上更具优势。但是对比两款顶配车型的价格，广汽传祺M6的顶配车型整整比五菱凯捷顶配车型的预售价高出了4万元，这4万元对比普通老百姓来说也不是小数目了，考虑上价格上的差距，凯捷在性价比上的优势就更加明显了，所以论性价比，这一次我站五菱凯捷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比之争！捷达VS7对比长安CS75 PLUS/福特领界，谁更具优势

尽管七座汽车不能享受前六年免线上检测的，但是近两年七座车型越来越受到国人的喜爱。相对于七座的SUV车型，MPV车型更具有空间上的优势，而对于MPV车型，较具代表的莫属于别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅了，那么准备买辆MPV，这3款车买谁更好？4方面对析，选谁很明了。

别克GL8是商务车中当之无愧的“老大”，二十出头就可以享受到挂蓝牌车长5256mm的“大面包车”，满足不少国人的大车梦，相对于近4米9长的艾力绅和奥德赛，在空间上别克GL8是不二选择。2+2+3的座椅布局，3088mm的大轴距，无论是第二排还是第三排空间足够大，很容易让乘客养成伸懒腰跷二郎腿的习惯。GL8的内部储物空间，对于全家人出行来说足够使用，即使第三排座椅不放倒，孩子的推车、行李箱、游玩的帐篷鱼竿等也放得下，相对于艾力绅空间大的没话说，更别说空间“最小”的奥德赛了。

近两年以两田为主要代表的日系车，开始大力推行混动系统，丰田新荣放、本田新皓影、冠道车型迟迟不更新等，可以明显看出来，而对于本田旗下主打的奥德赛、艾力绅，新款车型均标配2.0L混动系统，相对于全系搭载2.0T+6AT动力系统的别克GL8，艾力绅、奥德赛明显有油耗上的优势。尽管别克GL8的动力性能优于奥德赛艾力绅，但是对于近2吨重的MPV来说，想要有加速的推背感是不可能，对于我们日常出行足够满足，即使是满载的情况下，据车主的反映来看，这3款车的动力丝毫不“肉”。

在性价比方面，艾力绅现在售的只有3款车型，官方售价在29.48万以上，近30万的售价，买辆汉兰达、BBA不是更有面子吗？而相反奥德赛、别克GL8?23万左右的起售价，大多数国人是可以接受的，况且根据我身边的车友来看，他们选择七座车型的预算不会超过25万，买七座车型只是用来满足全家的出行，所以，在可选择的车型上，艾力绅仅有3款可选择，且售价是“高高在上”，反观奥德赛、GL8可选择的车型较多。

七座车型不同于六座及六座以下车型，对于别克GL8、奥德赛和艾力绅这三款主流MPV来说，别克GL8的后期成本是比较高的，包括后期保养、维修费用、修车等费用。单凭三者的油耗就可以看出差距，笔者也为此做了市场考察，根据车主们的反馈得出，别克GL8的百公里平均油耗在10L左右，奥德赛/艾力绅的百公里平均油耗是在6L左右，另外奥德赛/艾力绅喝的是92号而GL8则是95号汽油，差距不是一般的大。

所以说，经过以上在空间、动力系统、性价比、后期维护成本，这4方面的对析，这3款车到底买谁更好？答案也是比较明了的，我们可以根据自身情况来进行选择，而在大多数老司机看来，给出了选择排名，奥德赛是首选，别克GL8是亚军，艾力绅排名最后。最后，大钊想问大家一个问题，奥德赛、艾力绅和GL8的售价相对来说还是比较贵的，如果预算不足，你愿意买比奥德赛/艾力绅还要大的传祺GM8吗？欢迎留下你的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克GT对比柯迪亚克，轿跑SUV的空间真的不堪？

？

之前我们谈及自主与合资品牌SUV车型的时候，经常都会以售价差异来区分消费人群，同样都是紧凑型SUV，自主品牌普遍以10万元左右的价格抢占中低端消费市场，而合资品牌则普遍以15万元左右的售价来收割中高端消费市场。

但近两年，这种情况被打破了。一汽-大众推出的捷达品牌杀入了原本属于自主品牌的市场区间。捷达VS7的上市更是让自主品牌慌了阵脚，一款拥有大众品牌作为背书的中型SUV竟然售价区间为10.68-13.68万元，这让一直以性价比为主打的自主品牌受到了“极大”的挑战。

那么捷达VS7是否真的物超所值呢？小编在此挑选了长安CS75?PLUS和福特领界两款较为热门且与捷达VS7售价非常接近的车型来作为对比，看看在同样预算下，谁更具优势？

颜值比拼

外观上，捷达VS7与旗下的VS5车型非常相似，新车延续了品牌家族化设计语言，六边形前进气格栅搭配矩阵式中网的设计让捷达VS7显得更具有活力。车身侧面，笔直的车身线条显得十分硬朗，这一点很“大众”；尾灯用了捷达品牌的Y型设计，辨识度还是不错的。作为捷达品牌的第三款量产车型，捷达VS7基于MQB平台打造，定位于中型SUV。

内饰上，捷达VS7整体走的是简约路线。使用了大量的平直线条设计，且用了环抱式的非对称座舱设计，中控控制区域偏向主驾驶一侧；平底式运动方向盘、经典挡把设计、带有行车电脑的仪表、中间空调出风口与中控大屏不规则组合，也让消费者体验到那套熟悉的大众实用主义内饰风。

长安CS75PLUS的前脸有很强的视觉冲击力，巨大的进气格栅进行了熏黑处理，两侧连接LED大灯组，并且使用了贯穿式的前位灯，提升了整车的科技效果。雾灯区扩散器似的格栅设计和红色细线条的装饰进一步增强运动氛围。尾部用“回旋镖”式的尾灯格外显眼，辨识度提升不少，另外，双边共四出的排气布局在很大程度上也提升了整车的运动感。

内饰方面，CS75?PLUS最吸引人的就是双12.3英寸的连屏设计，加上触控式空调面板，车内看起来很有科技感。游艇式换挡杆，座椅用高档NAPPA皮纹材质，全车的软质包裹面积达到80%，车内豪华感提升不少。

外观上，领界用六边形中网，满天星的造型设计体现了不错的精致感，全LED大灯，不仅外观更加炫酷，而且夜间照明效果更好；向外隆起的轮眉也有些“宽体”的视觉感，悬浮式车顶也让后半部分车身的力量感显得十分饱满；车尾全系都是用的LED尾灯，镀铬条尽管没有贯穿尾部，但层次感营造的不错，底部的矩阵式排列银色底护板很有特色，用了双边共两出的排气布局。

福特领界的内饰设计风格有别于以往的福特车型，内饰用了木纹饰板、钢琴烤漆和皮质包裹三种不同材质，营造一定的档次感。同时大尺寸的中控屏和金属质感十足的钢琴式按键，让车内更具科技感。

小结：在设计上，长安CS75PLUS整体造型视觉冲击力更强，运动感和豪华感营造的更为到位。而领界的车身轮廓相对敦实，给人的感觉会相对稳重一些。捷达VS7整体给人的感觉相对紧凑硬朗一些，简约的内饰风格和设计与“大众”非常相似。

车身尺寸上，福特领界车身宽度碾压长安CS75PLUS和捷达VS7；车身长度和高度上长安CS75PLUS尽显优势，轴距上则是定位中型SUV的捷达VS7得分较高。

动力比拼

通过动力数据对比后不难发现，长安CS75PLUS所搭载的两款发动机表现都占有一定优势，特别是2.0T+8AT的参数表现更为出色。

捷达VS7用了大众使用度最高的EA211?1.4T涡轮增压发动机，匹配了爱信6AT手自一体变速箱，百公里最低油耗为6.7L；1.4T发动机拉动1.4吨多的车身，动力的输出也完全够用。

长安CS75?PLUS搭载的是蓝鲸1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱；而2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360N·m，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，在同级别中优势明显。

福特领界提供1.5T发动机和1.5T+48V混动系统，匹配6速手动或CVT无级变速箱两种传动系统。其中最大功率140马力，最大扭矩225N·m。但1.5T发动机拉动1.6吨的车身，动力的输出只能说属于够用的范畴。

小结：三款车型对比中，长安CS75?PLUS动力参数表现最为优秀，长安研发出来的蓝鲸发动机在技术上优势也是非常明显的，而捷达VS7和福特领界搭载的动力系统也是各自品牌的主流技术。

配置比拼

捷达VS7在配置上算是一般水平，低配车型安全配置较低，两款最低配车型甚至只给了2个气囊，太少了，但全景天窗和中控大屏、后排空调出风口做到了全系标配，还不错。相对来看，高配车型比较划算。顶配车型提供了ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像，配置丰富。

长安是国内智能互联汽车领域中的佼佼者，所以CS75?PLUS在科技配置方面也呈现出了一定的优势，全系标配了疲劳驾驶提醒、自动驻车、远程启动、手机互联、车联网等配置，高配车型还配有遥控代客泊车功能，用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车，还有流媒体后视镜、L2+级自动驾驶系统等智能科技。

福特领界在两款最低配车型同样只给了2个气囊，且倒车雷达和倒车影像都没有，给我们演绎了真正的“丐版”。智能科技方面，领界中高配车型搭载了福特有名的Co-Pilot360智行驾驶系统，基本达到L2级别智能驾驶系统。语音交互方面依托科大讯飞打造的飞鱼智行信息交互系统，可直接控制包括车窗、空调、多媒体等众多设备。另外，带4G?LTE无线热点功能的“福特派”、以及无线充电功能等新科技加持，都使得领界表现的更加智能。

小结：在低配车型上，福特领界和捷达VS7的配置只能说一般般，而长安CS75?PLUS整体配置丰富且比较均衡，在中低配车型的选择上长安CS75?PLUS的性价比还是挺高的。

品牌力比拼

大众品牌深耕国内市场多年，而捷达自身车系历史悠久，其创造的“60万公里无大修”的的耐久成绩让一代经典就此成名。如今捷达也正式从一个车系独立成为一个品牌，有了强大的品牌背书和高度的品牌认可度，捷达VS7获得了“天然的优势”。

长安汽车一直以来都被归为自主品牌汽车的第一阵营。长安汽车在近几年产品的设计和研发上都有了极大的进步，而?“军工品质”在年级大一点的同学心中还是非常认可的。CS75?PLUS不仅带来了全新的内外设计，更是在驾舱、动力、智能操控等多方面进行了全方位提升，要说十万级买自主品牌SUV，长安汽车绝对是你绕不过去的选择。

福特领界的出生并不在福特主攻生产乘用车型的长安福特序列里，而是在主攻商用领域的江铃福特。随着近年推出的撼路者和领界，江铃福特才开始慢慢进入一般消费者的视野，所以在新车的销售上，很多消费者都会顾虑到领界的“出生”问题。

总结

总体而言，捷达VS7和福特领界作为“中国特供车”，价格亲民、配置丰富、动力合适，更加贴合中国家庭用户选择；长安CS75?PLUS是一台年轻个性的车型，受众类型则更适合年轻消费者；在同样预算下，考虑配置动力问题，长安CS75?PLUS更具优势；而考虑到品牌问题，捷达VS7和福特领界会更具优势一些。毕竟十万元能买到同级别的自主或合资车型，多数消费者的第一想法还是会选合资品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

错级对比7座车型选MPV还是SUV？汉兰达与威然哪款更适合你？

得益于更年轻、运动化的设计，轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧，然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间，这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中，毕竟空间就是SUV最大的卖点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗？借着之前来到斯柯达4S店的机会，我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型，看看两车的差别到底在哪里。

除了同样叫做柯迪亚克外，两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性，因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅，配合下方更具侵略性的前包围，整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感。

溜背是最容易辨别轿跑SUV的一个设计，这台柯迪亚克GT也是如此。但可以看到，与宝马X6等轿跑SUV相比，柯迪亚克GT的车顶线条并没有过分的下沉，这也让我对它的后排空间产生了一定的期待。不过即便如此，它的整体造型仍比柯迪亚克更为优美、运动。

至于尾部也是如此，更为倾斜的后挡风使得整个尾部造型十分紧凑，并且无论是尾灯还是车尾线条都很凌厉，符合这台柯迪亚克GT的定位。当然，下方两个外露的粗壮圆形排气孔，运动感的营造不言而喻。与此同时，右下方还有标红的“GT”车标，以表明这台车独特的身份。

相比于外观，柯迪亚克GT的内饰变化就没有那么明显了，无论是方向盘造型，还是中控大屏及四周的布局，都和柯迪亚克几乎一致。此外在用料方面，两车也都大面积的使用了软性材质，符合这一价位SUV的平均水平。

不过一体式运动座椅还是让两车的内饰有了一定的区别，从造型上看，GT车型上的座椅确实颇为运动，同时双色的设计进一步提升了内饰的视觉观感。从实际乘坐体验看，它能给予相比柯迪亚克更强的侧向支撑，并且座椅软硬适中，兼顾了乘坐舒适性和驾驶支撑性。

来到后排，我们直接进入主题。

（体验者身高175cm）

从上图可以看到，由于柯迪亚克GT的车型线条并没有过分的下沉，因此它的头部空间仍有一拳左右的余量，同时中型SUV的级别带来了极为可观的腿部空间，而这样的空间表现和柯迪亚克相比并没有太多的差异。

柯迪亚克GT虽然也有全景天窗，但由于溜背造型的缘故，它的面积相比柯迪亚克明显会小很多。

如果说后排空间的差异还不大，那么后备箱就有着肉眼可见的区别了。

由于车身长度要略短于柯迪亚克，加之溜背的设计，因此柯迪亚克GT的后备箱空间非常有限，尤其是高度，基本上无法装载一些较高的物品。而柯迪亚克在后备箱层面就有着明显的优势了，近乎于方正的后备箱造型，装载能力毋庸置疑。

动力层面，柯迪亚克GT搭载了一台2.0T发动机，其中低功率版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7挡双离合变速箱，而同样的动力也搭载于柯迪亚克上。

通过以上几点可以看出，身为轿跑SUV的柯迪亚克GT，由于并没有过分的追求极致的溜背设计，从而保证了一定的后排空间表现。因此，如果特别喜欢轿跑SUV的外观，同时又担心后排空间，那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择。当然，较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题。

注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田奕泽对比本田缤智，15万预算买谁更划算？

错级对比7座车型选MPV还是SUV？汉兰达与威然哪款更适合你？

近几年，汽车厂商为了迎合国内消费者对车内空间方面越来越高的需求，都推出了自己的MPV车型，更有甚者直接在自己的SUV车型中推出7座车型来满足消费者的需求；而近几天有很多朋友问我，想要入手一款空间大的车型是选7座SUV好还是MPV更适合，那么今年我们就各拿一款7座SUV和MPV车型来做一个简单的“错级对比”，来看看究竟哪款车型更合适一些。

A:汉兰达作为SUV车型中当之无愧的霸主，其7座车型更是被作为其它7座SUV对准的标杆，也很多人都戏称7座汉兰达为“加高版”MPV。当然了这里的戏称在我认为更多的是对汉兰达的一种褒义。外观方面，现款的汉兰达外观看上去虽然少了一丝硬派气息但更加年轻动感，前脸的梯形进气格栅非常具有冲击力，但是对于前大灯，算是汉兰达的一个缺点，因为中低配车型远光灯只是卤素光源。侧面因为车长的缘故，腰线充分的伸展开来，看上去力量感十足！内饰方面汉兰达的驾驶舱看上去算是中规中矩，不是那么亮眼，毕竟作为一款30万级别的SUV，内饰豪华程度在我看来只是达到了10万级别自主品牌的程度，所以相对应的车内的舒适程度也要低一些，中控部分着重于使用，用料比较硬，手感偏差，不大不小的中控屏幕在如今的车市中是要不够看一些了。但是在7座空间方面汉兰达表现得还是非常不错得，虽然分为3排，但是在空间方面一点也不显得拥挤，这一点是要超过市面上绝大部分7座车型的。

B:而说起MPV车型，我们就来说说最近十分火爆的大众威然，作为刚上市不久的MPV车型，一上市就被誉为可抗衡别克GL8的存在。这款车不同于其它MPV车型较为厚重，外观方面威然看上去则要更加的“优雅”一些，微型脸进气格栅搭配两侧前大灯组组成一体式设计，使得整个前脸看上去非常的大气，车身侧面腰线可谓是刚柔并济，其3180mm的轴距在高端MPV车型中也处于领先位置，来到内饰，作为MPV车型，内饰绝对是作为车辆设计过程中最重要的环节之一了，第一排T型横贯式仪表台看上去非常的简洁，另外车内大量的高级皮革材质的应用，为乘客提供良好的乘坐体验，除此之外，第二排座椅全系标配行政级别礼宾座椅，尊贵版以上车型更是具有零重力电动调节、座椅加热、等舒适性功能，舒适感上是没得说；另外除了商务版车型以外更是配备了50万级别才配备的双侧电动侧滑门，非常诚意。

两者简单的对比了一下之后，小编建议，7座车型能选MPV就不要选SUV，因为从结构来看，MPV车型要更加的舒适，空间表现也要更加充裕一些，外形也比较适合家用，对此，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃S90L/奔驰E级超详细对比！35万商务座驾PK，你选谁？

预算在15万左右，想要购买一台合资小型SUV？对于这样的问题，相信有很多人都纠结了许久，其实不用过多纠结，今天我们就找到了两款热度较高的车型，一汽丰田奕泽和?广汽本田缤智进行了一番比对，看看是个性时尚、品质出众与配置丰富的奕泽更受欢迎，还是空间大、动力选择多的缤智更加优秀！

两车的指导价完全相同，且奕泽和缤智的地区优惠分别为1.5万和1.7万，终端售价相似。一汽丰田奕泽和广汽本田缤智的外形都比较时尚，但风格特点却有所不同。其中，前者造型更加饱满且富有力量感，运动化特征明显，后者则显得略微大气，但缺少了一些个。

车身侧面部分，一汽丰田奕泽的溜背式设计更具运动感，且多达11种的车型配色，也充分满足了个性化需求。而广汽本田缤智的车侧造型则相对传统，且配色也仅有5种。

灯组配置方面，两款车型均配备了LED大灯（低配为卤素大灯）+LED日间行车灯，并且具有自动头灯、大灯高度可调功能。不过区别点在于，奕泽还全系标配了自适应远近光功能，缤智则全系标配了前雾灯。

动力方面，奕泽搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，与之匹配的是一台模拟10挡的CVT无极变速箱。缤智搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，与之匹配的是一台CVT无极变速箱。

安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压报警、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制等装置，值得一提的是，奕泽比缤智多配置有后排侧气囊、头部气囊、主动刹车/主动安全系统等，安全性更有保障。

舒适性方面，两款车型的乘坐舒适性都比较不错，都支持前后、靠背调节，后排座椅也都支持比例放倒，且都设有前中央扶手，值得一提的是，缤智比奕泽多设有第二排座椅靠背调节以及后中央扶手，更加人性化些。

科技配置上，奕泽全系标配了9英寸触控屏，并且带有车载蓝牙、CarLife智能互联功能，兼顾了实用与。而与之相比，缤智配备的是一块8英寸触控屏，不过并非全系标配，切不支持CarLife功能。不过斌之爱的内饰比较突出科技感，上下两块屏幕的设计算是它的一个亮点。

品质感方面，奕泽的座椅及方向盘材质都选用了真皮，而缤智用的皮/织物混搭座椅及塑料材质方向盘在手感上略微逊色了些。奕泽用的是双炮筒式仪表，十分运动化，且显示内容也比较丰富。而与之相比，本田缤智的仪表设计相对传统，并没有太多特点。

喇叭哥点评：经过以上一番对比，相信大家对于两车的特点已经有了一定的认知。奕泽是一款集高颜值、高配置、高质感于一体的产品，并且全系车型的配置表现都不错，而缤智的入门价格较低，但全系车型的配置差异较大，如果仅是用于代步的话，购买入门级车型即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跨级别的对抗，在这两台30万级豪华车型当中应该如何选择

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其中，奔驰E级与沃尔沃S90L无疑是其中不可忽视的美好。

S90L很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。壮硕紧实的流线，却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏，就像一位经常去健身房的西装绅士，彬彬有礼，带着不怒自威的气场。维京战斧尾灯，也散发出足够鲜明的时尚质感。推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”虽是低配，但整体毫无“丐感”大面积金属镀铬等视觉元素均有保留。

极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。

侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。

S90L的内饰则体现着一种知性灌溉的涵养。真皮、实木、金属这些高档材质，被设计师内敛地铺陈，吐纳着文质彬彬，克制了张牙舞爪，为车主营造出不自觉的放松。同级首屈一指的车内空气质量，是这套内饰最为迷人之处。大面积实木、真皮等高档元素的配搭，并未走向沉闷的古板，却与大面积中控触控屏、全液晶仪表盘等新鲜元素，冲撞出足够清丽的现代感。

车机层面，推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”在屏幕尺寸上与高配车型并无差别，搭载与高配车型并无差别的触控屏。支持车联网系统与道路救援呼叫，但仅支持苹果CarPlay不支持百度CarLife。

聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。

堪称“FL”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用。

对于乘坐舒适性的理解，沃尔沃有着独树一帜的北欧套路。座椅设定软中带硬，拥有更为出色的支撑性，长途驾驶时身体更不容易疲劳，“2020款 T4 智行豪华版”这款低配车型，也搭载一款皮/织物混搭座椅。空间层面，较长轴距塑造出S90L足够充裕的“实用面积”。搭配清冽的设计、配色和全系标配的全景天窗，车内氛围颇为舒展、开扬。骨科医生参与设计的座椅软中带硬，充分贴合人体，拥有合理的支撑，在长途旅行中格外体现出优势。

空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300 L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

动力层面，S90L推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”搭载一款低功率2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。实际表现，动力响应较为自然，整体输出顺畅而缜密，并不追求犀利的降挡动作，一切都在自然而然中运作。

操控层面，S90L既确保了这个级别最为看重的舒适属性，转向轻盈，操控畅顺。也有着相当欧风。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感，车身对转向的响应较为积极，偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉。而在沃尔沃最为看重的安全性层面，S90L也全系标配了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等多项主动安全装备。

动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。

而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低门槛豪华中级车保养对比！A4L、S60、CT5哪款更好养？

宝马3系和林肯冒险家这两台车型本来是不会放到一起对比的，毕竟宝马3系是一台豪华品牌中级车，而林肯冒险家则是一台豪华品牌紧凑型SUV车型，但是对于消费者来说，这两台车型的售价又有相当一部分重合的地方，于是它们就有了可比性，我们今天就来看看在这两台车型当中应该如何选择。

宝马3系和林肯冒险家的优势分别是什么

宝马3系一直以来都是豪华品牌中级车当中的标杆车型，老款3系的操控性一直为消费者所称道，有无数车型因为驾驶乐趣而选择这台宝马3系，而在新款上市了之后，新款3系相比老款车型在舒适性和豪华感等方面都有了非常大的改进，这也是老款车型最被消费者吐槽的地方。

在换上了CLAR平台之后，新3系和新5系等车型一样，在舒适性方面有了质的提升，更软的底盘悬挂对于路面震动的反馈更柔和，而长轴版车型搭载的国内特供版加长加厚座椅对于乘客的臀部和腰部也照顾有加，可以说这台新3系现在几乎算得上是同级别车型当中最舒适的一台。

当然，除了舒适性之外，新3系也没有放弃操控性表现，新款车型的指向性同样非常准确，尽管悬挂相比老款车型更软了，但是在激烈驾驶的时候，这台新3系的底盘依旧能够提供良好的支撑，而2.0T+8AT的动力总成在同级别车型当中也几乎是最好的搭档，它们默契的配合能够在驾驶者需要的时候就及时地输出动力，因此在这台新3系上你依旧可以享受到驾驶的乐趣。此外，新款3系长轴距版的轴距达到了2961mm，其实际车内空间也非常宽裕，在中级车当中，也很少有车型的后排空间表现比这台3系更大了。

相比之下，林肯冒险家的操控性也同样出色，这一点也是福特和林肯一直以来的品牌特色，精准的指向性和SUV车型里非常出色的底盘支撑让这台冒险家开起来更像是一台轿车而非一台SUV车型。

此外，这台全新的冒险家也用上了林肯家族化的内饰设计风格，如果对老款林肯车型比较熟悉的话你就知道，此前的林肯车型内饰一直非常老成，年轻消费者很难接受，而这台冒险家的内饰无论是线条还是配色都非常年轻，作为一台豪华车型，林肯终于在内饰的设计与质感等方面追上了BBA等德系对手。

作为一台SUV车型，冒险家还有一个优势就在于其实用性了，一方面，冒险家的底盘高度要比3系略高，因此能去一些3系去不了的地方，当然，本质上冒险家还是一台城市SUV车型，我们千万不要指望用它去越野，郊区的非铺装路面已经是它的极限了。此外，在放倒后排之后，冒险家可以拥有一个最大达到1369L的后备箱，可以比身为轿车的宝马3系运载更多东西。

在这两台车型当中应该如何选择

那么在这两台车型当中应该如何选择呢？其实这一点并不难答，首先，我们需要明确的一点就是林肯冒险家作为林肯第一台国产车型，同时也是一台二线豪华品牌车型，其性价比是要比宝马3系高不少的，同样是30万出头的预算，我们可以买到林肯冒险家的全系次顶配车型，却只能买到宝马325Li?M运动版车型，两者在配置上和动力上都是有相当大的区别的，因此如果你在意性价比的话，那么选择林肯冒险家会更好。

但是我们不可否认的是，宝马3系依旧拥有着极强的品牌与产品号召力，这一点是林肯冒险家这个“新兵”完全无法相比的，因此如果你更在意品牌或者驾驶乐趣本身的话，那么宝马3系才是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近两年，豪华品牌的销量直线上涨，越来越多人购买豪华品牌的车型，其最主要的原因在于豪华品牌的车型价格越来越低，并且还都伴随着很大的优惠幅度，比如说奥迪、沃尔沃、凯迪拉克，等等，其优惠幅度基本都在5万甚至更高。那么问题来了，买车就要养车，豪华品牌的保养成本自然是比较高的，所以就要对比一些，哪些豪华品牌的养车成本比较实惠。而今天就算了三款车来简单做个养车成本对比，看看这三款车型的养车保成本更加实惠。

在车型选择方面，选择了沃尔沃S60、?凯迪拉克CT5以及热门的奥迪A4L，这三款车型都是豪华品牌中级车型，也是比较多消费者关注的车型。而在各车的配置车型选择方面，沃尔沃S60选择智逸?豪华型，售价：30.29万元；凯迪拉克CT5选择28T?豪华型，售价29.万元；奥迪A4L选择40?TFSI?时尚动感型。在选择的三款车型当中，都是搭载的2.0T发动机。

以每年行驶20000公里为基础，燃油选择95号汽油（以北京每升5.91元为基础）车主平均口碑百公里油耗为沃尔沃S60?2.0T?9.5L/100km、凯迪拉克CT5?2.0T?10.6L/100km、奥迪A4L?2.0T?9.2L/100km。保险购买险种包括100万第三者责任险、车辆损失险、不计免赔特约险、车身划痕险。（保险费用按照无出险，第二年八折，第三年七折计算）

从上方面的统计中可以很明显地看出，在三款车型中处于一线豪华品牌的奥迪A4L在养车成本是最高的，虽然从三年六万公里的月平均来看，似乎也没有多出多少。但是在总数额上，相比最低的沃尔沃的S60要高出接近6000元的养车成本，6000元差不多是等于多出了3万公里的保养费用。

从这点来看，想要购买一线的豪华品牌，付出更多的不单单是购车成本，养车成本也要更多。相对来说，处于中间的凯迪拉克CT5不上不下，属于比较正常的水平，虽然保养费比较低，但是油费却要高出不少，总的来说还能接受。

而养车成本最低的沃尔沃S60各项的费用都是比较适中的，所以总的养车成本也最低。如果考虑到这个层面的，沃尔沃S60是最实惠的。

总结：如果是从直观的数字来看，无疑是沃尔沃S60比较值得购买，但是如果考虑不同的情况，那就不一定了，就比如说好面子的消费者，即使是奥迪A4L比沃尔沃S60多了6000多的保养费用，估计还是会选择奥迪A4L，并且奥迪A4L目前的优惠幅度应该是最大的。而沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都是属于二线豪华品牌，虽然也都是消费者熟悉的品牌，但是从品牌的角度的来看，多数的人肯定会觉得奥迪要高一个档次。

不过，买车还是要将其实际的，不管是购车成本还是养车成本都要计算在内，当然还要看选择的车型配置。从实际出发，根据这三点来看，自然是选择沃尔沃S60比较实惠一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。