丰田塞纳汽车报价及图片_丰田塞纳报价汽车之家

1.新一代丰田塞纳海外发布，看完这个外观，是不是更期待国产版？

2.丰田塞纳怎么样车主真实评价

3.平民价位 至尊享受 19款丰田塞纳绝对超值

在MPV领域，丰田埃尔法几乎一直都是处在加价的神坛位置，久而久之甚至演变成了有钱人身份和地位的象征。但是丰田这样体量庞大的全球车企，显然不是只有埃尔法这一款MPV。在遥远的大洋彼岸美国，丰田也有一款比较热销的中高端MPV，就是sienna，也就是国内消费者口中的塞纳。虽然其没有正式引入国内，但售价却要比埃尔法低了不少，所以在平行进口车市场，塞纳的销量也是非常可观的。

目前塞纳已经更新到2020款，在外观设计上和埃尔法那种凶悍的武士风格有着明显不同，还是比较传统的居家风。车身侧面线条简约大气，看起来非常舒服。车门毫无疑问使用了电动侧滑式开启，符合大部分消费者的喜好，同时实用性也更强，而且它还有防压手式设计，很人性化。

作为美版车型，塞纳也配备了车顶行李架，明显要比国内的GL8和奥德赛等车型更具跨界属性，而且在空间的拓展上也显得更为实用。

至于内饰，由于塞纳已经多年没有换代了，内饰设计还是典型的日系居家的风格，一切都是从实用角度出发，缺少了一些时尚的设计感。各个功能区域的划分都非常明显，而且都在比较顺手的位置，几乎不用学习适应就能轻松上手。

车身尺寸上面，塞纳属于标准的MPV身材，长宽高分别为5085/1983/1811mm，轴距3030mm。虽然车长和轴距没有绝对优势，但好在宽度和高度都要更胜一筹，所以内部空间也要更加合理。同时，座椅用2+2+3的7座布局，第二排座椅可以前后移动，第三排座椅可以完全放平，与后备厢形成一个平整的超大空间，大大增加了运送大件物品的实用性。

动力系统上面，塞纳搭载了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率为218千瓦，峰值扭矩357牛·米，传统系统匹配8AT变速箱，同时还有搭载2.5L发动机+电动机组成的混合动力版本，匹配E-CVT变速器。值得一提的是，部分车型上还配备四驱系统，进一步提升了在复杂路况下的通过性能和操控性。

随着中国汽车市场的成熟发展，MPV也逐渐由商用开始向家用转变，产品力同样较为出色的本田奥德赛和艾力绅都已获得较高市场认可，更是成为了不少家庭用户的首选车型。眼看着逐渐升温的MPV市场，丰田也开始把塞纳的国产化提上了日程，前不久，广汽丰田已经在国家商标局注册了多个sienna的中文音译名，这也许就意味着国产塞纳已经开始向中国市场走来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代丰田塞纳海外发布，看完这个外观，是不是更期待国产版？

一觉醒来，丰田全新一代塞纳发布了！

从19年到2020年，丰田塞纳已经走过了23个年头，凭借良好的安全评级、完美的四驱体验、时尚的外观和宽大的内部空间、宜商宜家的独特属性让它在北美市场拥有自己的一片天空。如今，全新一代丰田塞纳（第四代）发布，并在2020年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。

在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），轰动了汽车市场。由于北美家庭成员较多，对车身尺寸有着很高的要求，因此这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力澎湃的车型就成为了许多美国家庭的必选车型之一。

在北美市场，这类车型被称为Minivan。为什么不是我们常说的MPV呢？

当前，国内主流的线上英文词典都会把“Minivan”翻译成“小型货车”，虽然它从表面上看是由Mini+Van组成的单词，但其实它是北美市场汽车的一个类别，指的是：在后座运载多人（3人以上）的车型，常用滑动门设计，且后排座椅可以根据需要进行调整。也就是说，它不是载货的，而是载人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能车），它其实指的就是minivan。MPV这一说法多在英式英语国家使用，还有中国。

说回丰田塞纳。

第一代塞纳是在19年底发布的，不过在此之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列竞争的车型，却是国人非常熟悉的Previa大霸王。那为什么还要推出塞纳呢？原因很简单，Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求。

它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也让很多人联想到货车。最关键的是，由于发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的美国人难以接受。

虽然后来丰田为了满足美国用户对动力的需求，在1993年推出了搭载2.4L机械增压发动机的车型，但还是无法掩盖排量小，缸数小的劣势。你没看错，其实丰田很早就玩增压了。

可以看到，美国人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞纳（XL10）诞生了。

作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞的平台打造，充分利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出时便受到了北美市场的强烈欢迎，甚至被称为“Camry of Minivans”。最初的塞纳分为三个版本：CE、LE、XLE。最大的区别在于座椅的材质和可拆卸或折叠，实用性大大增强。同时，更大的发动机舱也让它能够装下3.0L V6的发动机+4速自动变速箱。另外，第一代塞纳便拥有四驱系统。

第二代塞纳（XL20）于2003年1月6日在底特律车展亮相，生产地也由乔治敦工厂转移到了印第安纳州。这一代的塞纳比第一代车型车身尺寸更大，总体积增加了45%，货物空间增加了39%。和第一代一样，V6发动机得到了保留，起初排量为3.3L，在2007年的改款车型上升级至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。

第二代塞纳延续了7年之久，2010年丰田决定对塞纳进行一次换代，于是第三代塞纳（XL30）诞生了。这一代车型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉矶车展，当时拥有包括基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本。值得一提的是，这一代车型提供2.7L四缸发动机，但是美国人的性格我们是知道的，因此在2013年这款发动机便停产了。

对车型了解多的朋友可能发现了，为什么塞纳可以一直在北美市场呼风唤雨，而雪佛兰Venture（也就是别克GL8）只能变成中国特供车呢？原因就出在安全上。美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的，从第一代丰田塞纳开始，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力，也让塞纳的口碑不断提升，最终成为北美市场最主流的MPV车型。

而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点。

1、全新的平台，全新的设计

和其它丰田新车一样，全新一代塞纳诞生于丰田TNGA架构下，轴距相比老款加长约30mm，车身略宽而高度降低。要说具体的平台，它还是会和凯美瑞共享TNGA-K平台。

设计相比老款车型可谓是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架构下的凯美瑞时，消化了很久很久。但时间长了，发现这样的设计还是很耐看的。如今，同样的设计风格放在全新一代塞纳上，总觉得莫名的好看。全新塞纳将提供普通版和运动版两个外观，但是作为MPV车型，运动版也不会提供双边双出的排气，毕竟稳重才是MPV车型的气质。

2、内饰设计不再MPV

如果我不告诉你这是全新一代塞纳，你很难猜到这是它的内饰设计。没错，当我第一眼看到它时觉得这更像一台SUV车型，因为它没有了MPV车型标志性的怀挡设计。

在挡杆的右侧是杯架，后面还有小的储物格，中控下方则是一个更大的开放储物槽。另外，全车共有18个杯架、7个USB结构，实用性完全不用担心。丰田表示，之所以取消怀挡设计，是想要消除用户抱怨的“公交车驾驶感受”。

3、座椅设计更“高级”

全新塞纳的LE和XLE车型会继续提供8座版车型，即第二排增加一个可折叠座椅。第二排座椅增加了腿拖和很长的滑轨（可滑动63.5cm），这对于第二排乘客的乘坐舒适性和空间灵活性提升不小。

4、首次提供混动版

全新丰田塞纳目前发布的动力是2.5L混合动力系统，综合最大功率243马力，相比较上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而这很可能是丰田塞纳20多年来，第一次全系不使用V6发动机。至于插电混动版本，丰田表示从未考虑过。

5、四驱系统依然提供

塞纳最吸引人的不仅仅是它的动力和实用性，还有就是四驱系统，从第一代车型到如今的第四代车型，四驱系统一直流传下来，这对于雨雪天气较多的北美用户来说是非常友好的。

不过，第四代车型用了混合动力系统，四驱结构也发生了改变。从机械四驱改为电子四驱，没有了分动箱将动力分配到后轴，取而代之的是在后桥的第三个电机。当检测到车轮打滑时，可向后轮最大传递80%的动力，正常情况下依旧是前驱为主。这项配置在美国市场不是标配，但可以选装。而到了中国是否会被减配掉，emm，不好说了。

6、配置依然丰富

作为一款主打安全的MPV车型，全新一代又是诞生在TNGA架构下，配置自然是少不了了。无线充电、抬头显示、全景影像、车载空调、车载吸尘器、座椅加热、方向盘加热、电动侧滑门/电动尾门等等都会配备。另外，自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等主被动安全配置也都会配备。

其实，丰田官方发布的这些信息也都是针对美国市场，但它绝对是有参考意义的，因为这款车会在2022年前后分别由一汽丰田和广汽丰田国产。之前老款塞纳国产的消息传了N年最终也没能落定，如今新一代国产的消息应该是准确无误了，动力系统和丰田在国内使用的动力系统高度吻合。另外更豪华的第二排座椅也对推动它实现国产起到了正面且积极的作用。

国产之后的几大猜想

1、由于在国内要搞双车战略，在外观上肯定会有所区分，广汽丰田原汁原味，一汽丰田或许会硬朗一些？

2、内饰整体设计风格应该不会有太大变化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4荣放你就知道了。

3、美版上的第8个座椅应该不会来到国内，毕竟多出一个座位会多出很多麻烦事。

4、动力系统预计会保留2.5L混合动力系统，至于四驱系统，和海外一样可选还是直接阉割掉？

写在最后

其实，对于这种专为美国市场推出的车型，来到国内不一定能适应。虽然在国产之前丰田塞纳在平行进口车市场很受欢迎，但那毕竟占极少数。像是北上广这样的拥挤城市，出于会车、停车的方便考虑，本田奥德赛和别克GL8这样的车身尺寸其实更适合。但是，这并不妨碍它依旧是MPV市场的佼佼者。如果是你，你会选择它么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田塞纳怎么样车主真实评价

昨天夜里，丰田终于在美国发布了全新一代Sienna（塞纳）MPV，这款车拥有极高的关注度，因为未来它将正式国产化。

丰田塞纳诞生于美国，第一代车型于19年发布。在最新一代车型中，塞纳外貌特征摒弃了原先“性冷淡”的线条走向，进而融入了许多现代化、时尚化、科技化元素。2021款新塞纳在北美地区将标配混动，但四驱系统是可选项。与此同时，塞纳这一次进化是23年历史中首次引入20英寸车轮，算是最大亮点之一。

上一代塞纳

既然塞纳要国产，那本文先睹为快，看看海外有啥配置变化，做到心中有数。

普通版

新一代塞纳来自丰田TNGA架构，是GA-K平台上的产物，这个平台上目前已经推出了凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4以及最新的Venza SUV。前脸变化明显，新塞纳拥有巨大的进气格栅、尖锐的前灯设计以及更为视觉侵略感的尾部细节，一切的一切都是遵循了最新美版汉兰达的设计理念。

运动版

未来北美地区上市的新一代塞纳将会提供五种配置，LE、XLE、XSE、Platinum与Limited。其中XSE是运动版，该版本中会有黑化部件，格栅纹路为蜂窝状，并且配有开头所述的20英寸铝合金黑化轮毂。

新一代塞纳动力方面将搭载2.5L混动系统，汽油机与双电机组合，在四驱版本中为汽油机与三电机组合，其四驱系统与丰田埃尔法、威尔法相同，为E-Four四驱系统。综合功率可达181千瓦，官方给出的百公里油耗低于7L，并且可拖拽1588公斤重物。

新塞纳拥有四种驾驶模式，分别为EV、Normal、Eco和Sport。丰田表示，在Sport模式下，电机会给发动机额外动力；在Eco模式下，将会发挥整车最大燃油经济性。

科技配置方面，新一代塞纳标配9英寸中控屏，兼容目前已知手机互联技术，海外地区包含Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa，未来国产将会有所改变。仪表盘为7英寸显示屏，具备显示混动能量流功能，让驾驶者时时刻刻观察车辆动能，提高驾驶效率。整车座舱配有多达7个USB接口，完全是每个人都安排了一个。

从XLE配置（LE为可选）开始搭载丰田最新的Audio Plus音响系统，该套音响配有8扬声器，支持Wi-Fi连接。Platinum与Limited配置中，扬声器个数会增加至12个。其中顶配Limited还配有10英寸HUD抬头显与360度全景影像。

安全配置方面，新一代塞纳全系标配丰田Safety Sense 2.0系统，其中包含AEB紧急制动系统、带自动跟车功能的ACC自适应巡航系统、车道偏离警示、盲区警示、路标提醒以及自适应大灯。

座椅方面，低配车型为8向电动调节织物座椅。XLE配置你将获得支撑性更好的座椅，并且主驾8向、副驾4向电动调节，并且有两种颜色Softex皮革面料可选。值得一提的是，XSE运动版还有皮革桶型座椅可选，增添运动气息。

你肯定很想知道新一代塞纳卖多少钱？很遗憾，这一次只是新车发布，没有公布具体售价。作为参考，2020款塞纳北美地区官方起售价为31640美元，那么这一次配置提升下，起售价可能会略有上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平民价位 至尊享受 19款丰田塞纳绝对超值

丰田塞纳能够称得上是一名“元老”，最开始一代塞纳问世于19年，是根据普瑞维亚打造出而成的，以更为优异的空间和运载能力登陆销售市场。时迄今日，早已进步到第三代车系，因此市场上售卖的2018款、2019款全是第三代车系，下边就介绍一下这款丰田塞纳究竟如何。

前脸一看便是“顾家家居男神”的觉得，消除了一部分商务接待气场。车体大小上，5095mm的长短比新款gl8短一些，而1985mm的总宽却比GL8宽了许多，塞纳的轮距超出3米，做到3030mm，总体上看更为空气。配置R19的轮圈，相比宽敞的车体有一些不显“大”，但是占比适度，给人的体验或是挺和睦的。

后尾一部分看起来有一些收敛性，并且与老款并_有很大转变。全透亮后尾灯很有可能会有一些“极具特色”，但是认真观察也有一些漂亮，一定水平上增加一些吸睛率。

双侧电动式推拉门务必是这一等级的标准配置，汽车车门开全情况下，进出口贸易宽敞，上车时十分便捷。

车内饰上并没有显著转变，保持与老款基本上款式，属非常典型的中控台合理布局，可是与目前时髦的车内饰设计理念很有可能有一些疏远。柔性材料遮盖中控台，多方面皮层缝合线的装饰设计包囊，层次感层面或是还可以的。

汽车方向盘、车内仪表盘、中控屏的制定都很传统式，选用2个机械设备表针的仪表盘，正中间是一块非常少的显示器，但该有的显示一个不缺，像ACC自动巡航、行车道偏移预警信息信息内容都能表明，缺陷便是小屏看上去费力。

做为一款家用MPV，关键点上毫无疑问有很多做得很好的地区，整车前之后三排一共给予了6个USB接口，每一个较大输入输出电流量都为2.1A。掩藏的杯托、宽敞的中间扶手箱、主副驾中间的镂空雕花安全通道、置物空间十分多，关键点考虑到十分全面。

丰田塞纳的空间主要表现肯定占优势，身高170cm上下的感受者，一三三排空间都是有出色的主要表现，这归功于它宽敞及纤长的车体。而且第二排正中间坐椅能够手动式拆装，产生一个宽阔的走廊，便捷第三排旅客出入。

但是需要调侃一下的是，第二排坐椅_有脚托，这一点不如普瑞维亚，并且都没有全景天窗车，想夜里平躺着犹豫夜空的朋友们也许有一些心寒。此外第三排步伐空间有一些拥堵，不宜长期搭乘。

汽车后备箱空间也是一大闪光点，基本情况下，4个28英寸旅行箱站立学会放下彻底没有问题，还能够多放好多个随身携带挎包，特别适合一家尺寸去旅游。

在第三排坐椅放正情况下，木地板基本上做到全平情况，在垫上一些毛毯，就可以当床来歇息了。平常的运载能力也不容置疑，这也怪不得外国人会把它作为一台小货车拉货。

驱动力上，配用一台3.5L自吸汽车发动机，较大可功率220kW/6600rpm，扭距最高值为356Nm/4700rpm。传统式系统软件配对爱信8速手自一体变速箱，有着宽敞调速比，日常行车能够将汽车转速保持在1500-2000rpm中间，巨大地减少了耗油量。

安全驾驶感受上，或是一如既往的丰田汽车，转为算不上快速和精确，但便是很轻柔细致，十分合乎家用精准定位，开起_会觉得非常轻轻松松，就算160km/h那样的快速都不打飘。

开丰田塞纳的都有哪些人

总体来说，现如今塞纳的市场价也需要五十万左右，并并不是一般人可开的。撇开比较中等的外型、简单的配备，只是重视它的空间、运载能力、舒服的乘驾感受，坚信塞纳能让你一份令人满意的试卷。

百万购车补贴

作为丰田旗下的代表MPV车型，丰田塞纳不仅在北美市场取得了优异的成绩，更在我国汽车市场上遥遥领先，无论从外观还是配置方面来看，塞纳绝对敢为人先。今天小编就给大家带来一款19款丰田塞纳四驱LTD。

外观方面，19款塞纳与18款车型相比并没有什么太大变化。前脸用最新的设计语言，中网由老款的四横杠式改成了单横杠飞翼式，原来在引擎盖上的车标现在也被放倒了中网上，另外，它还配备了雷达测距功能，安全性得到了进一步提升。中网两侧，这款车用的是氙气大灯，并带有LED日间行车灯和雾灯。底部，用了更为运动的大包围。

侧面，19款塞纳配备了电动折叠外后视镜，集成了加热和并道的功能，下方还带有360环影的侧方摄像头。车顶，这款车配备了行李架，门把手带有智能卡功能，同时，它还用了双侧电动门。底部还配备了18寸10辐轮毂与防爆轮胎。

尾部，这款车安装了倒车影像功能，可以最大程度的为驾驶者提供便利。此外，它的尾部还配备有电尾门。打开电尾门后，我们可以看到其内部的空间大且宽敞，内部用了7座的布局，其中第三排座椅可以折叠放平，再多物品都装得下。

内饰部分，19款塞纳延续了丰田车一贯的日系风格，简洁还带有温馨感。用了桃木内饰，配备了多功能可加热方向盘，拥有蓝牙接听和定速巡航等功能。前方的仪表盘带有小屏的行车电脑，中控用的是一个大屏，同时，这款车还配备了JBL音响。座椅方面，这款车用的是真皮电动座椅，前排座椅还带有加热功能。另外，这款车还配备有双天窗，覆盖面积更大，光效果更好。

来到二排，塞纳的空间感在这里有了更好的体现，标准身材的人成年人坐在这里也不会感到丝毫的不舒服，不仅如此，这款车还配备了遮阳帘和吸顶DVD，可以为后排乘客带来更好的乘车体验。

动力上，19款塞纳用的是3.5?V6发动机，传动力与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力300匹，最大扭矩357牛米，顺行平顺，乘客完全不用担心强烈的颠簸感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。