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1.北京车展实拍|全新起亚K5凯酷亮相，内饰简洁外观运动效果很强

2.起亚EV6领衔 东风悦达起亚公布广州车展阵容

3.国产全新起亚K5凯酷成都车展首秀，与韩版车到底有什么不同？

4.近期准备买车别着急，这三款SUV即将登场，都是“品质货”

5.起亚嘉华亮相北京车展，很豪华大气

在2020年成都车展上，东风悦达起亚正式带来了全新国产起亚K5凯酷车型，这也是该车在韩版车型到店展示数个月之后，国产版本首次正式与公众见面。

在外观方面新车在海外版广受好评的犀利外观基础上进行了一定的本土化改造，前脸前格栅部分基本保留了海外扁平异形贯穿式中网造型，左右两侧依旧有着带有犀利LED灯带的异形大灯组，而前保险杠部分国产版本用了全新的样式尺寸，超大的梯形下格栅有着黑色前唇装饰，左右边缘镶嵌有前雾灯组，而两侧则有着向上翘起的三角形进气道装饰，将大气时尚和运动完美的结合。

在车身侧面，新车则肉眼可见的经过了显著的加长，车身长度加长75mm，轴距加长50mm后，整车的气质发生了不小的变化，由原来精致的中型运动轿跑变为了颇有大型GT轿跑的风格，其4980/1860/1445mm的三围尺寸也已经近乎超越中大型轿跑车型中的标杆奥迪A7，配合样式花哨的双色轮毂显得非常的大气。

在车尾部分新车在上半部分基本保留了海外的设计，无论是车尾交汇的车窗下沿镀铬装饰条，还是翘起的小鸭尾以及深深嵌入尾箱之内的带有虚线式灯带装饰的贯穿式灯组，都显得非常前卫时尚，而在后保险杠部分新车则用了与前杠对应的激进造型，双边四出排气和银色的扩散器显得非常的运动。

在内饰部分，新车同样进行了本土化改造，中控悬浮式屏幕变为了双连屏造型，全液晶仪表盘与中控屏幕融为一体，且呈一定角度的偏折，将科技感和动感有机的结合。此外空调控制区域也有着一定修改，并为旋钮式换挡旁边的杯架增添了遮罩，精致度有着进一步的提升，当然原车质感不熟的层次感丰富的内饰，随处可见的多彩气氛灯带等细节都没有缺席，不乏年轻和时尚。

在动力方面，新车则提供最大功率170马力的1.5T发动机和最大功率240马力的2.0T发动机可供选择，与之匹配的是7速双离合和8AT变速箱，其中主打的1.5T动力为海外广受好评的明星1.6T发动机的本土化版本，拥有着多项黑科技加持，燃油经济性和动力响应方面都有着相当出色的表现。全新一代国产起亚K5凯酷将于今年9月份正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展实拍|全新起亚K5凯酷亮相，内饰简洁外观运动效果很强

易车讯 近日，官方宣布起亚新款Telluride将在4月13日开幕的纽约车展上正式发布，一同公布的包括了新车预告图。作为中期改款车型，新款Telluride针对造型及内饰都进行了较大幅度调整，看上去更显精致。

造型方面，新款Telluride在延续现款车型整体造型设计的同时，针对细节部分进行了调整，包括换装全新品牌标识，大灯组内部的日行灯改为竖向设计，包括中网内部造型及前保险杠造型也进行了升级。

相比于造型，内饰的改动则更大一些，可以看出新款Telluride车内换装了全液晶仪表+中控屏相连在一起的联屏设计，同时车内也加入了更多平直设计风格。

动力方面，预计新款Telluride继续搭载3.8L自然吸气V6发动机，最大功率217kW，峰值扭矩355N·m，传动匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。

起亚EV6领衔 东风悦达起亚公布广州车展阵容

在北京车展上，?起亚K5凯酷亮相，新车已上市，售价区间是16.18-20.58万元，共四款车型，外观用了全新的外观设计，整体设计流线性很强。

外观方面，起亚K5凯酷颜值非常高，前脸设计很个性化，进气格栅依然用虎啸式的设计，中间用内凹式的设计，里面是很立体的网格设计，大灯设计也很酷，内部LED发光体呈一字型排列，日行灯接近S型，下包围设计也很运动，中间格栅用梯形设计。

车身侧面流线型很强，车顶用悬浮式设计，车窗上用很有质感的镀铬饰条装饰，镀铬饰条还用环绕尾部的设计，整个车身用非常年轻化的设计语言，贯穿式的腰线很有肌肉感，门板底部用折纸风格，底部的线条也很凌厉，多幅式轮毂设计显得很干练。

车尾部造型非常具有层次感，尾部线条感也很强，尾灯处用内凹式设计，并用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常凌厉，排气设计根据排量不同形成不同风格，2.0T车型用圆形的四出排气，1.5T车型用扁长的两出排气，视觉效果很凌厉。

内饰方面，整个中控设计很简洁，三幅式平底方向盘设计很运动，中控大屏也用悬浮式设计，副驾驶一侧用了内凹式设计，并用具有金属质感的面板装饰，上面还有彩色装饰条进行装饰，换挡用了流行的旋钮式设计，整体设计给染很简洁的感觉。

全新国产?起亚K5?凯酷的车身尺寸长宽高分别为4980x1860x1445mm，轴距为2900mm，做到后排的空间还算不错，在动力方面，搭载1.5T和2.0T两款发动机，它的最大输出功率分别为170马力和240马力，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产全新起亚K5凯酷成都车展首秀，与韩版车到底有什么不同？

易车讯 第十九届广州国际汽车展览会将拉开帷幕，东风悦达起亚将携起亚EV6、EV6 GT-line、氢燃料应急救援车（RHGV）、氢燃料电池、E-GMP平台以及旗下第四代嘉华（Carnival）、智跑Ace、K5、傲跑、K3 EV等产品阵容亮相。

东风悦达起亚将在本届广州车展带来起亚电动化全球模块型平台E-GMP，以及基于该平台打造的首款电动车型——EV6。其中，作为起亚电动汽车专属平台，E-GMP拥有模块化和标准化的特点，能够实现跨级别和高性能车型的研发。

作为E-GMP平台开发的首款专属电动车型，EV6用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，只需14分钟即可将电量从30%充至80%，NEDC最大续航里程长达600km，4.5分钟即可增加100km续航里程。而EV6 GT-line车型百公里加速仅需 3.5秒，最高车速达260km/h。

本次车展还将同台展示起亚氢燃料电池和应急救援车（RHGV）。应急救援车（RHGV）作为起亚氢能技术的集大成者，可同时进行单相220V和三相380V供电，为偏远崎岖地区的车辆提供紧急供电救援服务，彰显起亚对氢能源领域应用场景的前瞻拓展。

此外，东风悦达起亚将携第四代嘉华、智跑Ace、K5、傲跑、K3EV等焕新产品亮相本次车展。

近期准备买车别着急，这三款SUV即将登场，都是“品质货”

“过去的起亚车型都很中庸，当你走在路上看见它们时，很难一眼就区分出它到底是韩国车、日本车还是其它什么车。我想，让人们第一眼就能认出是起亚车，是非常重要的事情。”——彼得·希瑞尔。

一个大厂的设计风格，不一定是以好看为出发点，因为过于追求所谓的好看，极有可能会落入已有产品塑造的风格中，进而让消费者看一眼就觉得“像XXX”。但是有辨识度（不是吓人）则是另一个境界，它代表的是用独特的设计引领时代潮流，让别人来跟随自己，进而让消费者觉得这种设计才是好看的。

近十年的起亚属于后者。

与此同时，起亚提出的“China?First”也绝不仅是一句空话。全新K5凯酷在7月17日之前，一直都在用韩版全新K5进行展示与试驾，但直到国产车型正式亮相，它相比海外车型所做出的改变，能让人意识到，这是真正针对中国新生代消费者偏好，愿意去花费时间、投入精力进行的产品优化。

本届成都车展上，东风悦达起亚国产全新K5凯酷首次面向公众正式亮相，新车同步首发到店，同时启动代言人全国招募活动，预计将于9月正式上市。

如何做一台不一样的中型车？

日系中型车通过换代时对上代车型设计上的颠覆，收获了大量的新生代人群，也让整个合资中型车市场的消费重点得以转移。

但是在起亚眼中，哪怕是曾经被认为离经叛道的八代凯美瑞、十代雅阁，仍然太保守了。起亚要做的，是一个市面上未曾有过、能让人眼前一亮的中型车。于是起亚选择的方向，是将全新K5凯酷打造成一部四门轿跑。

这意味着全新K5凯酷有着十分激进的设计，激进到守旧者可能无法接受，而新生代消费者却无比热衷的地步。但这恰恰展现了全新K5凯酷鲜明的态度，也清晰地定位了它的目标消费人群。

作为溜背的四门轿跑，在比例上最关键的是要将车做长、做宽、做低，并且用丰富的线条组合让整车变得流畅与拉伸。

这不是一个好处理的问题，再考虑到国产全新K5凯酷相比海外版长度加长了75mm、轴距加长了50mm，如何避免加长的部分破坏协调性、造成臃肿感，对于设计团队又提出了更高的考验。

但是全新K5凯酷并没有落入这个陷阱。在全新K5凯酷的身上，没有传统中型车那样生硬的线条，而是用丰富的线条变化勾勒出立体的型面，让整台车呈现出很强的肌肉感。自B柱之后下滑更加平缓的车顶线条，让人很难察觉车身被加长过。那条自初代K5就有的从车头一直延伸到车尾的镀铬饰条，也很好地扮演了拉伸视觉的角色。海外版车型并没有装备的19英寸轮毂，在国产全新K5凯酷上成为了侧身线条的点睛之笔。

同时，这根镀铬饰条在全新K5凯酷已经不仅仅满足贯穿侧面，而是一直延伸至环绕后风挡。

事实上，全新K5凯酷1,445mm的车身高度并没有比其它中型车低多少（凯美瑞1,455mm，雅阁1,449mm），但是设计师用很多视觉上的处理方式，让这台车看起来更低矮、更运动，而这种视觉效果又不会对实际的后排乘坐体验产生影响，是非常高明的处理手法。

横向扩展，也在全新K5凯酷上得到了充分的体现。虎啸式前脸变得狭长，格栅与大灯融为一体。而尾部点断式贯穿尾灯，也是很有辨识度的新设计。2.0T车型上带有尾部扩散器的四出排气管，丝毫不掩饰自己的张扬，即便是1.5T车型，也会是漂亮的双边双出方形尾排。

从彼得·希瑞尔主导起亚设计以来，“Design?Kia”近年来元素不断丰富，生命力越发旺盛，同时也在根据不同级别、不同定位的车型与时俱进。落在全新K5凯酷上，充满一丝挑衅意味的四门轿跑设计，也是近年来颇受新生代用户欣赏的语言。无论是第一眼眼缘还是耐看程度，这种一眼可见的特别，可以迅速将全新K5凯酷的用户进行初次筛选，从而建构起精准的潜在用户群。

处处是针对中国市场的优化

如何理解ChinaFirst？曾经合资品牌很多车型首先在海外进行投放，进入国内的时间并不同步，甚至相差数年。但是全新K5凯酷从去年12月在韩国上市后，第一个海外市场就选择了中国，并且针对中国消费者偏好进行了诸多本土化的适应性改造。

首先是将海外版本中两款独立的屏幕做成了双12.3英寸的联屏，科技感得到了巨大的提升。同时，双联屏并非一个平面，而是略带角度，中控屏向驾驶员一侧微倾，车机系统也更换为更加符合国人使用习惯的百度智能互联系统3.0。

其次是中控台的控制按键变成了触控式，那个复古的数显空调温度，也变成了由更为高级的拨杆控制，显示也集成在了中控系统里。同时，手机无线充电版从中控台的“插入式”变为前侧的“塞入式”。

然后是对后排乘客的考量有了进一步的提升。除了前述车身加长扩展了后排空间外，国产K5凯酷的后排中央扶手增加了海外版没有的多媒体控制面板以及后排座椅加热功能。一台轿跑并不重视后排乘客，已经是上一个时代的老黄历了。

最后是动力系统，此前我们在《起亚寻变，从K5凯酷开始？》中对于全新K5凯酷的核心技术——第三代i-GMP平台、发动机CVVD气门开启持续时间控制进行了解读。2.0T+8AT、1.5T+7DCT两套动力总成，最大程度覆盖当前合资中型车消费者对于动力性能的需求范围。

如果说，此前我们对于起亚向中国媒体开放韩版车型试驾略感不解，那么看到这台国产K5凯酷后，事实上已经有了答案。起亚并没有原封不动地将海外车型国产化，而是针对中国新生代消费者的偏好与使用习惯，对车身上几乎所有的细节进行了重新调整与优化。这也是起亚想要通过全新K5凯酷重新回归合资中型车市场主流，最具诚意的体现。

写在最后

在整个合资中型车市场，全新K5凯酷是一个挑战者。一个挑战者想要搅动格局，必须要创新、激进、偏执，只有独特才能生存。在新生代用户眼中，过往的品牌资产并不重要，是否有足够颠覆的创新、更有诚意的性价比，才是新生代用户看重的关键。

全新K5凯酷也正瞄准了这一趋势，用独一无二的造型、有料可炫的科技、符合中国市场偏好的诚意，去打动已渐成主流的新生代消费者。合资中型车市场固然已有格局，但这个可能是合资品牌最低龄的市场，同样拥有更多的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚嘉华亮相北京车展，很豪华大气

按照传统说法，本月与下个月会是消费旺季，虽然今年受到各种因素干扰，多少影响了大家的消费欲望，但该买车的可能早在做准备了，而且还支持购置税减半，这个阶段买车算是一个不错的时期。今天笔者就为大家分享3款即将登场的新SUV，以供大家参考。

第一款：起亚狮铂拓界

关键词：有望主打性价比的合资SUV

在成都车展上，起亚汽车带来了狮铂拓界这款新车，该车是第五代起亚SPORTE海外版直接引入的车型。外观方面该车和海外版车型基本上是一模一样；车头用了贯穿式全熏黑中网，侧面和车尾的线条简洁干练。要说最吸引人的还是车头灯组，设计十分抢眼，符合韩系车一贯的操作，我们在现代伊兰特、帕里斯帝都能看到相似的设计思路。

内饰方面，狮铂拓界以简洁、精致的风格为主，中控台用了时下流行的双联大屏设计，并且在操控区还保留了一些物理按键，盲操起来应该是比较方便的。尺寸方面，狮铂拓界的长宽高分别为：4670/1865/1680mm，轴距为2755mm，在紧凑型SUV之中属于不错的表现。

动力方面，狮铂拓界搭载一款2.0T发动机，而且功率调校较高，拥有最大马力236Ps，而这样的机头装进紧凑型SUV之中，多少有些冗余，不知道会不会推出动力更小的款式，倒是可能有2.0L发动机的混动版本。

第二款：摩卡DHT-PHEV激光雷达版

关键词：适合“科技党”，但价格应该不便宜

在原有基础上，长城汽车带来了摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型，相较于原版，新车在车头两侧新增了激光雷达原件，实现高阶城市自动驾驶的功能。外观方面，新车基本和原版车型一致，只是车头进气口部分发生了变动，美丑大家自行品鉴即可。鉴于它庞大的身材，个人倒是觉得挺大气的。

要知道这是一台中型SUV，尺寸也比较给力，长宽高分别为：4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，除了给人霸气的观感外，还带来宽敞的乘坐与储物空间。至于内饰设计，与现款车型没差别，而且用料十分厚道，车机配置想必也不差，还有水晶挡把，营造了不错的高级感。

动力方面，新车仍然搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混动系统，如果是双电机版车型，可拥有最高功率355kW，最大扭矩762N·m的动力输出，零百加速快至4.8秒。

第三款：坦克300HEV

关键词：为数不多适合家用的硬派SUV

作为近两年的热门硬派SUV，坦克300车系还将新增一款省油的款式——坦克300HEV。外观延续了家族式语言，造型方正硬朗，车头带有圆眼大灯，车尾带有“小书包”，符合“越野党”的审美。而彰显它身份的地方，就是车尾新增的HEV标识，至于其它地方与现款没啥区别。包括尺寸方面，依然属于紧凑型SUV，只是看起来比同级SUV稍大一点，长宽高分别为：4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。

内饰方面，坦克300HEV也基本上是延续了普通版车型的设计风格，配备了双联大屏、圆筒出风口等设计，没有传统硬派SUV的朴素之感，更贴近城市SUV的设计风格，蛮精致的。从普通版的表现来看，它的空间还是挺充裕了，应付五人出行绰绰有余。

显然，动力是坦克300HEV最大的看点，毕竟有了混动系统之后，新车的油耗才能回归到正常城市SUV的水准。据悉，其将搭载2.0T米勒循环涡轮增压发动机，与之匹配9HAT变速箱，属于非插电式混动系统，拥有综合功率224kW，综合扭矩640N·m，零百加速跑进10秒内，综合工况油耗控制在10L/100km内。

总结：以上就是今天要介绍的三款车型，可以发现国产车如今变得越来越出色，当然也越来越贵，要知道现款摩卡DHT-PHEV售价为29.50-31.50万元，所以可预见激光雷达版价格会达到30万级，而对于普通消费者，这个价位有许多可选择的车型，所以它只适合某些小众玩家。倒是坦克300HEV与狮铂拓界值得等待。

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目前在我国MPV领域出现了两种极端化，第一个以别克GL8为首的商务车，主要以商务接待为主，目前这款车型在国内MPV领域是属于“扛把子”的存在。另外一种主打家用车，比如本田的两兄弟奥德赛以及艾力绅车型，这两款车型瞄准的更多的是家用车市场，虽然缺少驾驶乐趣，但是不失为家庭用车的最好选择之一。

其实除了上述两种类型的MPV，国内还有一些价格便宜的MPV车型，今天我们就不具体展开讨论了。请大家想想，除了上述的车型以外，大家还能想得到什么合资MPV车型吗？大家知道起亚有一款MPV车型吗？可能很多人并不知道，起亚其实也是有MPV车型的，笔者说的这款车型就是?起亚嘉华车型。

说到起亚嘉华车型，它的历史并不比本田的奥德赛短，在2004年就以国产车身份进入我国，但是那时候的别克GL8已经如日中天了，再加上那时起亚汽车给人的感觉就是家庭用车，价格便宜，对于MPV领域，很多人觉得没有信心，觉得起亚撑不起那种牌面，所以售价20万元的起亚嘉华迅速陨落，仅仅只国产了一代就迅速的停产了，销量为王的时代里不赚钱，起亚可不傻。当然，起亚嘉华从未与我国脱离联系，而是换了一个全进口的方式来到我国，但可惜的是销量一般，所以导致很多朋友仍然不认识它。

但是看到国内二胎政策的开放，起亚车企再也坐不住了，决定将起亚嘉华再次国产，走的依然是高性价比的路线，以期在别克GL8，本田奥德赛和艾力绅的市场里在分一杯羹。在此次北京的车展，国产后的起亚嘉华已经亮相了，预计不久就将正式销售。

此次国产后的嘉华看起来更加的运动，和我们之前见到的起亚车型外观确实不太一样。

外观方面，仍然用了时下较为流行的大嘴中网设计，与两侧不规则的灯组进行了衔接。有意思的是，这款嘉华车型的中控部分用的是菱形设计的装饰，看起来非常的跳跃，不论是这款车型的中网部分，还是它的灯组部分，设计的还是比较别致的。你看嘉华的led日间行车灯，一般来说车都是用的直线光导式的设计，但是这款嘉华用的是不规则造型，整体上来说工艺更加的复杂，整个前脸来看，嘉华完全不走寻常路。

车型的侧面看起来非常的霸气，远远地看就像一辆大路虎的视觉感，和我们见到的MPV车型外观确实不太一样，整体感觉非常的宽敞，头部距离非常的高。从侧面可以看出用的是电动移滑门的设计，在A柱用的熏黑设计，看起来更加的动感。

车尾部分设计得比较简洁，用的贯穿式的尾灯，仔细看它的尾灯光源设计，用的同样是非常跳跃的光导式led尾灯，和前大灯遥相呼应。

我们再来了解一下这款嘉华车型的车身数据，长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距是3090mm，它的定位宜商宜家。为什么这么说？这款起亚嘉华比别克GL8稍微短一些，但是又比本田奥德赛和艾力绅长了不少。对于这样的一款MPV，家用和商务都兼顾到了。而且这款嘉华车型最优秀的是在于它的车宽部分，宽度接近两米，所以这款车型的舒适度完全不用担心。

这款嘉华车型的内饰设计得和我们常见的SUV非常的类似，所以这款车型也注定非常的好看，车内用了较多现代化的设计，悬浮大连屏设计，并且配备了八色的车内氛围灯，整个车内看起来较为干练清爽。

第二排空间布局也非常的宽敞，我们从现场发过来的了解到，还配备了腿托，头枕，单独的天窗以及空调出风口，所以舒适度完全不输别克GL8。第三排的空间相对较为紧凑，其实和别克GL8一样，但是由于整体的座椅设计的比较高，所以乘坐在第三排并不会感觉到特别的压抑。

至于动力部分，这款嘉华车型用的是3.5L?V6发动机，这次亮相的是海外版本的动力，所以笔者认为这款车型引入国内会使用2.0T的发动机。变速箱部分，这款车型用的是八挡手自一体的变速箱，可靠性比较高，预计未来国产后也同样会被引进过来。

总体而言，这款嘉华车型的外观设计确实非常的不错，但是笔者认为这款车型所竞争的选手大概率是在传祺GM8，本田奥德赛以及艾力绅。至于别克GL8，这款起亚嘉华还欠缺一些火候以及品牌影响力。

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