雅力士落地价_雅力士汽车降价

1.想买辆10万左右的安全性高的小车，请问雅力士怎样？

2.丰田5万元以下的车

3.15万元入手什么车最合适，最具有性价比？

4.威驰真的不好吗

5.雅力士和晶锐应买哪个好/

6.关于购买7---8万家用小车的问题

要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。

丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。

结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布?Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。

搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。

要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。

反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说2.0T?70万落地的，也有说3.0T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。

偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买3.0T?Supra。

然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。

据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。

所以，正文开始：

我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。

如今关于这款车有很多虚或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。

由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。

第一点可以看下这张流传盛广的照片。

首先划重点的不应该是“76.8万”和“66.8万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。

科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”

本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。

为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。

那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？

答案是：不会，他们有办法。

只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。

在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。

当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。

反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。

第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。

据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。

第一档加3万的是韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。

第一档名额的最少，可能就一位儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。

由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。

如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名韭菜重新开始。

比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。

那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。

第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4?M40i在国内的售价是63.8万元。

那Supra大概率不会高于63.8万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。

再让我们回到“76.8万”和“66.8万”这两个价格的组成，拿3.0T的76.8万倒推，76.8万=市场车价+6.8万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。

那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。

如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。

如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。

如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。

最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。

毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。

如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。

至于低功率的2.0T?Supra，很明显是为了和高功率的2.0T?Z4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。

根据消息，进入中国的Supra从11月开始排产，2.0T明年只有30辆的配额，和3.0T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。

如2.0T是网传的66.8万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和2.0T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。

Supra这副低功率2.0T有多低呢，低得只有1马力，还不如200马力的2.0自吸86/BRZ。

要是价格还和2.0T?Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。

我怀疑推出2.0T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是3.0T，全是2.0T低功率就很难割韭菜了。

总之现在到上海订3.0T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。

再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的，却有经销商说2022年引进。

问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。

看到这的朋友估计也很纳闷，所以3.0T?Supra的落地价到底是多少？

这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计3.0T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。

就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。

反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。

讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了人们的好感和期待。

另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。

眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和中国消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。

我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。

最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。

况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。

说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港68.8万元的报价也明显比国行更有诚意。

要知道3.0T?Supra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。

哪怕3.0T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。

没办法，中国这些年的性能车市场一直没有很健康。

其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。

再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。

当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。

由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。

一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。

这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。

当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。

至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。

也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。

别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。

人家是准备在中国耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。

现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。

本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。

其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。

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想买辆10万左右的安全性高的小车，请问雅力士怎样？

卡罗拉Corolla花冠CorollaEX首先，您是知道的：卡罗拉是第十代的花冠，是COROLLA的第一款，1.6的卡罗拉其实就是个穿着卡罗拉外皮的花冠。而花冠EX是旧花冠（第九代）的新款，也可以说花冠EX是第九代花冠的减配降价版本，下面就车友比较关注的几个重要方面注解如下：1.发动机——这两款车的发动机是完全一模一样的，调教稍有不同。2.车身——卡罗拉作为新款车，包括底盘和悬架在内，除车身宽增加了55毫米，过弯性能更好一点外，其余完全一样。3.外形——卡罗拉外型时尚，而花冠EX则外观过于中庸老气。4.油耗——1.6的油耗差不多，手动市区综合在6.5-7个油，所以无论买那一款，都是省油大户。5.保养费——由于卡罗拉和花冠发动机是一样的，保养价格也是完全一样。6.配件价格——稍有差别，但总体差不多，因丰田车品质好，即使出了质保期也不会有太多质量问题，只要定时保养。仅供参考花冠1.6MT目前报价114800卡罗拉1.6MT目前报价132800相同之处：1、1.6L双VVT-i发动机2、4速自动变速箱、5速手动变速箱3、无电动天窗4、选装倒车雷达5、安全配备相同：ABS+EBD，前后排三点式安全带（后排中间为两点式），前双安全气囊如果您只是家庭用车，且年龄在35岁以上，作为代步工具完全可以选择花冠，因为价格比卡罗拉便宜。如果您的年龄在25岁左右且资金宽裕，则买卡罗拉比较好，一步到位，又时尚又代步。某些地方的卡罗拉1.6优惠幅度很大，如果价格和花冠差不多的话，当然买卡罗拉更好一些。目前花冠平均优惠（全国行情，仅供参考）6000～12000，则为10万8～10万2的样子而卡罗拉的优惠则多很多，全国平均在1万元上下，也有优惠到1万2的，这样一下来就是12万的样子，二者差1.8万。因为1.6的车型利润小，优惠到1.2万仅是少数地区；1.8排量的的优惠到1.2万甚至更高的店很多。综上所述，无论你选择哪一款款都不会错，主要是看您的整体资金情况和个人喜好了。

丰田5万元以下的车

速度提得起也刹得住，能给予我们充分的信心去激烈驾驶一番。用60km/h的速度在盘旋的山路中快速行驶，分量不重的方向盘居然有着非常精准的指向性，而直路上略显松软的悬挂在弯中也能很好地保持住车身的平衡稳定。，在直路行驶略微有些跳动，通过减速带的吸震能力强，很容易让人以为是一套偏重舒适性的调校。但在连续弯中，悬挂的中后段却有着很好的支撑力，侧倾幅度并不过分。由于车身短，小车在弯中进弯积极、出弯麻利，甚至路感都能清晰反映到手中，富有乐趣，从这点上说，雅力士针对欧洲市场设计的底盘还真有欧洲车硬朗的味道，盈韧有余，开着轻松，坐着舒适~~~~日本的发动机+欧洲的底盘=省油+稳健

15万元入手什么车最合适，最具有性价比？

10万元以下的丰田车有哪些？

目前10万以下裸车的丰田车型有:雅力士L芷玄6.98-10.88万雷凌10.78-15.98万(均为广汽丰田生产)Vios6.98-11.28万卡罗拉9.08-11.38万(这三款车均为一汽丰田生产)。其中，Ralink和卡罗拉的最低指导价为10.78万元，打折后的实际价格差不多10万元。

YARiSL芷玄是两厢车，其他四款车型都是轿车。

YARiSL.芷玄:外观年轻时尚动感，颜色也很漂亮显眼，油耗也很低，比较适合年轻的都市女白领每天走路代步。卡罗拉:油耗低；驾驶舒适，驾驶顺畅；内饰富有人性化配置。作为最畅销的家用车，在全球拥有4000万用户，品质卓越，安心无忧。雷凌是一款全新感知感的紧凑型车，基于丰田MC平台为中国消费者深度定制。2014年夏天正式上市，所以是丰田新发布的车型，雷凌是外观帅气的紧凑型车，在空方面，油耗、操控性、安全性、品质都很出色。

10万以下的丰田车有哪些？

广汽丰田:雅力士、一汽丰田:卡罗拉、Vios。

10万元以下的丰田车有多少？具体价格是多少？

如今，面对越来越低的汽车价格，汽车生活不再是遥不可及的梦想。对于普通工薪阶层来说，用小汽车代替步行是相当有诱惑力的。目前有很多10万元以下的车型可供选择。本期，笔者为大家收集了几款在10万元以内的实用热门主力车型，供消费者在选车时参考。■为满足当代中国年轻家庭的生活需求，天津一汽率先提出和谐、示范车的理念，旨在为消费者提供一款高品质、高性价比、符合国际标准的全新产品，全方位满足他们的主流价值取向。在这个概念下，魏徵应运而生。作为2007年天津一汽的顶级产品，魏徵具有安全、环保、节能、性价比高等特点。提前上市的魏徵轿车1.5L豪华轿车(含带OBD的车型)，搭载天津一汽生产的1.5L排量的5A+发动机，低速时扭矩性能高，效率更高，更节能。整车的设计充分体现了和谐的特点，质感时尚，宽敞大方，整体造型流畅，尾部线条与车身相呼应。参考价:5.78万~6.48万元点评:动力和操控性都不错，外观也很漂亮，但缺点也很明显，就是内饰粗糙，底盘硬，隔音效果有待提高，有时候离合不顺畅。■一汽森永真由美，回归中国的杰作，由和丰田在日本联合开发，由根据国内消费者的喜好进行改进。实现车身小的大空房间是最好的工作之一。森永真由美在4.12米的短车身上打造了一个2655mm轴距的宽敞内饰空房间，超越了很多紧凑型车。为了让森永真由美轻松应对各种情况，设计师还在座椅配置上投入了相当大的精力。在同一个空房间里，除了通常的两排五座座椅外，还有三排七座座椅可供选择。这使得XENIA森永真由美拥有灵活的室内空房间组合，可以轻松满足不同用户的需求，让每一次出行都随心所欲。参考价格:6.98万元~9.88万元点评:DVVT发动机技术先进，是这款车的一大亮点。但是内饰设计比较老套，配置不够丰富。■吉利远景吉利远景是吉利首款中档商务家用车，体现时尚享受和安全保障。它不仅标志着吉利汽车新时代的开始，也再次洗刷了中国中型车史上性价比的底线，树立了全新的标杆，代表了吉利目前研发设计的最高水平。它具有长期动力性强、经济性好、燃油经济性好、噪音低、操控性好的优点，尤其是具有国际先进水平的吉利CVVT——JL4G18发动机，成为了这款车击败对手的“利剑”，使其成为一款性价比极高的世界级、国内领先的商务舱家用车。参考价格:7.48万元~10.38万元点评:吉利自研的CVVT——JL4G18发动机是其最大卖点，但内饰配件和做工细节有待进一步加强。■东风日产匡威的前脸看起来像NOTE，但后端的设计完全取自君毅。如果外观内饰更多借鉴君毅的外壳，现在也可以用动力总成，也就是亿达和达奇配备的1.6升发动机和5速手动、4速自动变速箱。将这种中型车使用的动力总成移植到像匡威这样的小型车上，不仅可以增强竞争力，还可以降低很多成本。匡威从不缺乏实用性，2600mm的轴距让后排座椅的腿部空非常理想。如果用户需要更大的装载室空，他可以向前滑动后排座椅，或者简单地将其折叠放平。最大储物间空可达1300升以上，可作为厢式货车使用。参考价:7.98万~10.38万元点评:李威的内饰空突破了小型车的束缚，做工依旧保持同级领先水平，但内饰选材低于Tiida，车身较高，轮距略窄，影响车身稳定性。■东风大岳起亚RIO欧瑞是起亚全新的全球战略模式。Rio的整体设计遵循起亚品牌运动、乐趣、的内涵。可以说非常符合中国“I世代”家庭对汽车的需求。此次东风大岳起亚将“RIO马千里”更名为“RIO欧瑞”，大幅降价，显然是对此前战略失误的修正。"。"“睿欧”意味着年轻、前沿、进取，这与追求自我、个性、享受生活的目标消费群体“I代”的个性特征是一致的。同时，RIO欧瑞作为东风大岳起亚的主力车型，无论是技术含量还是技术品质都处于同级别领先地位。参考价格:6.98万~10.48万元点评:作为一款年轻男女用车，Rio在一些地方缺乏人性化，比如化妆镜没有灯光，储物间很少空等。此外，1.4ATGLS的单碟CD不支持mp3格式的CD。

你说的这款车是丰田的卡罗拉，官方价格在12.38万到19.98万之间。希望这能帮到你。

10万左右的丰田车有哪些？

目前10万以下的丰田裸车车型有:YARiSL芷玄官方指导价:6.98-10.48万Vios官方指导价:6.98-11.38万；YARiSL享官方指导价:69.8-10.68万；ViosFS官方指导价:6.98-10.98万。

买车的话，去柚子买新车，10%首付，去私房钱。

广汽丰田的雅力士L为了享受和炫，现在几乎所有部门都可以在10万元以内买到。

丰田Vios和ViosFS在各个部门基本都有。

别的我也做不了，哪怕卡罗拉和雷凌的最低配是11万多元。

如果是新车，丰田在中国一直卖得很好，折扣也不多。估计这个价格只能看AO级或者小型车了，比如广汽本田的芷玄和智享。一汽丰田的Vios，ViosFS。你也可以看看雷凌有没有优惠活动。

10万元以下的丰田车有多少

大家好，如果是广汽丰田的车型，10万以下的车型只是眼花缭乱。希望答案能帮到你！

10万元左右能买几辆丰田车？

看你喜欢日系车还是德系车。一般来说，德系车的福特外壳比较坚固厚实，能承受碰撞，但油耗似乎略高。

日系车，我用的是卡罗拉，加速和移动都比较好，但是外壳要轻一些。

马三，我个人不喜欢。

你自己更有把握。

范、卡罗拉、RAV4、Vios...

然后卡罗拉还好，空房间好，舒适性好，做工好，油耗低，配置还可以，但是价格高，动力不好，性价比也不好。我推荐卡罗拉运动版GL-SMT。

买卡罗拉试驾就行了，放不下！

yaris8.7-12.56瓦

花冠9.28-11.48瓦

VIOS8.95-12.39瓦

百万购车补贴

威驰真的不好吗

现在，汽车作为日常的代步工具，大家在购买汽车的时候考虑汽车最重要的是因素就是它的性价比，那么预算15万想买一辆心仪的车，什么车好呢，在我看来哈弗H6、长城WEYVV7、长城CS75、别克英朗这四辆车在这个价位上性价比是比较高的，但是我最看好的是哈弗H6。下面谈谈哈弗H6具体的情况吧。

哈弗H6有三种车型，今天就来说说其中一个版型，是运动版的H6。外貌：它前身设计就非常有运动风的感觉，虽然整个进气格栅看起来会比较小点，但是整体看起来是非常的有气魄感的。有一点要说的是，现在的哈弗H6整体的设计相比较起来还是会有点偏于保守和安全的。

内饰：你上车时那个侧踏板的地方你会发现它还是比较大的。它在用材质上也是比较用心的，上面是软质的材料，下面有带着纹路且颜色是银色的饰板，并且带有哑光的饰条值得一提的是有一个全新的电子档把的设计。有一个八英寸的中央控制屏，也是包含Carlife的功能的，还有一个可以触摸调节的设计。最重要的是有一个年轻人比较喜欢的换挡拨片。

空间：哈弗H6车的空间是比较大的，后排的头部、脚部都是非常有空余的空间，并且座椅也是非常的厚实，坐着也很舒服，还有一个可以调节靠背的按钮。还有一个空间特点是它的后备箱也是比较大的，但也有一个缺点就是你将靠背放到后就没有能有一个特别好的载物空间，这个是比较遗憾的，但是整体还是比较大的。

底盘：整个车的底盘给人一种厚实的感觉。如果在快速变道的时候，这是会感觉车子的侧倾会有一丢丢的大；还有一个就是转向，你在转向的时候，转向的手感可能会感觉有点沉沉的，因此哈弗H6在操作上，它的动力还是挺给力的。

哈弗H6的销售价在7.00-14.20万，在市场上对于这辆车是持认可的态度，在造型上更加的贴合现在的主流，符合大多数年轻人的要求，所以哈弗H6它的性价比是蛮高的。

雅力士和晶锐应买哪个好/

呵呵，内在品质还是很不错的。故障率很低，油耗低。销量差的原因我觉得有以下几个，一是价格定的太高了。毕竟一辆1.3的车要将近9W元，这个中国的大多数的用户还是不能接受的。二是此车的兄弟雅力士的降价力度很大，而且在配置性价比方面要比威驰更有优势一些。三是，此车有些不足被反日系车的人夸大很多。比如地盘隔音不好的问题，扩大为这车里面超差，都不带隔音配置的。所以在一定程度上也影响到了此车的销量。我个人感觉如果目前您那里的威驰优惠较多，此车还是不错的。要不然选择雨燕，新飞度，雅力士的性价比要高一些。

关于购买7---8万家用小车的问题

一、汽车质量稳定性非常重要。这方面最有参考价值的是众多真实车主参与的J.D.Power中国汽车新车质量调研（IQS）。雅力士是2009这项评测入门中级车第一名。

二、汽车安全是一个科学性较强且常被人们关注的问题，看车皮厚簿、凭感觉断定和听别人传说都不科学。车子做的硬抗撞性好，但过硬的车身并不能更好的保证人员安全，人员安全才是汽车安全的核心，能够更好的保证人员安全需要不软不硬、结构合理、有效吸能。这方面最有参考价值的是C-NCAP汽车安全碰撞试验。雅力士为47.1分（10万以内车第一名），晶锐为45.6分。另外，这两个欧洲原型车参加欧洲NCAP安全正、侧面碰撞结果，雅力士31分，晶锐28分。

三、用这种小车，省油当然是一个对比因素。这方面最有权威的是工信部公布的各车型百公里耗油数据。同是1.6手动，市区雅力士8.7升，晶锐9.6升； 效区雅力士5.7升，晶锐5.8升； 综合雅力士6.8升，晶锐7.2升。 同是1.6自动，市区雅力士9.3升,晶锐10升； 郊区雅力士6.1升,晶锐6.4升；综合雅力士7.3升,晶锐7.7升。因此，油耗哪一项对比都是雅力士省油。

四、发动机是汽车心脏，其技术代表着该车的主要技术。雅力士是进、排气双可变16气门发动机，也是10万以内唯一的最先进的双可变16气门发动机。而晶锐为16气门发动机。底盘都是扭力梁式，但如果是自动档车，晶锐的6速手自一体变速器比雅力士先进。

五、动力表现是衡量汽车性能的主要方面，雅力士手动档最高时速为195公里，0—100公里加速为10.7秒；晶锐手动档最高时速为185公里，0—100公里加速为11秒。两个自动档车最高时速均为180公里。

六、车内空间也是人们较为关注的问题。雅力士长3750mm，宽1695mm，高1545mm；晶锐长3992mm，宽1642mm，高1500mm。雅力士看着较小，但实际对比，雅力士只是后备箱小，其它或大于晶锐或等于晶锐。你自己可以亲自坐在里面试一下。

其它方面你自己可以进一步对比，建议你亲自试驾一下这两个车，从中选择自己更喜欢的车。

易车

赛拉图，宝来都不是七八万可以买到的。

东南三菱的V3菱悦，，，，比亚迪F3，，，，雅力士可能会因为丰田而降价，应该可以进入八万区间，外形可能不怎么适合你，，，天津一汽的威志，，，吉利金刚，，，，

如果你想买的这辆车是属于过渡性质的，建议去买二手车，选择面会广很多，而且保值，举个例子，一辆五年的捷达你买回来可能要四万五到五万的样子，你开两年之后想换车了，再卖出去，还可以卖到三万五，也就是说除了日常费用外，车辆的折旧费用只有一万到一万五的样子，如果你买一辆新车，就算你买了第二天立即转手，都要损失百分之十五到二十。

七八万的车和十万左右的车其实区别并不大。

你会发现我刚才说的车都是一些比较冷门的品牌，大品牌如丰田、本田、大众、日产、福特、通用的车基本上都不会出现在那个价格区间。随着汽车制造业的发展，很多汽车的设计都是属于在原有技术基础上的拼装，也就是我要这一款发动机和变速箱，我要那一款底盘，外形我自己来画，内饰我自己设计，也就是说从内在来看各个品牌的汽车相差其实不大。

汽车设计人员在设计相同或者接近的动力水平、配置水平的车，却由于生产成本、市场认可程度、自身的市场定位、售后服务网络、销售网络的不同，从而导致了最后定价的不同。

十万块的车和七八万的车相比：

1.动力水平不会有什么区别。

2.外形和内饰设计会比较好看。

3.车身，车架，内饰选择的材料相对来说能好一点，

4.耐用程度上没有什么区别。

5.配置内容相对会丰富一些，但是国产车除外，比亚迪和吉利的车，七八万也可以买到配置很丰富的车。

6.油耗差不多，凯越比较费油，日系车很省油，跟七八万的车差不多。

7.售后服务跟价钱关系不大。

我刚才说的的那几款车都不错的，如果让我推荐就是菱悦和威志，我开捷达开了五年，去年才换的三菱翼神，捷达车真的很不错，如果你不介意外形的话，强烈推荐捷达。