2011款雪铁龙c5报价_2011款雪铁龙c52.3 怎么样

1.雪铁龙C5不保值的原因，雪铁龙C5适合哪类人开

2.东风雪铁龙C5售价多少钱？

3.请问大家 2011雪铁龙C5 2.0手动舒适版配置怎么样（详细解答）？如果下半年决定要买，裸车大概多少钱入手合

铁龙C5的整体造型优雅动感，欧洲底盘技术和FML多连杆后悬挂赋予更多驾驶乐趣，扎实之余又有着非常好的舒适性，加上静音上的出色表现，受到不少消费者的喜爱。不过车内空间不是很理想，还有待进一步提高。网友对尾部设计比较看好，可谓是点睛之笔。

雪铁龙C5的车身长4805mm、宽1860mm、高1458mm，新款车型并没有对原款车型做太多的修改，头部设计依旧是经典的镀铬的双人字形车标，配合下面的进气格栅，显得颇有气势。C5的头灯起到画龙点睛的一笔，有一种不怒自威的气势。侧面线条展现运动气息。尾灯依旧用LED组合。

这款车的内饰没有太多的木纹装饰，依托的是本质材料的质感，内饰用了三明治的风格，并且在彩色搭配上做了一些调整，仪表盘由中间移到了驾驶员的正前方，用三筒式设计，带有自发光功能。中控设计简洁大方。座椅立体感十足。

2011款雪铁龙C5用了2.3升的发动机，配合6速手自一体变速器，悬挂形式依旧为前麦克弗后FML减震韧性多连杆式。最大功率126KW，最大扭矩230N?M，档位清晰，手感较好。高速形式比较平稳，侧倾较小，提速加速较快。

雪铁龙C5的方向盘很独特，但驾驶区的人机工程很合理，各种驾驶细节都很就手，起步加速较慢，线性行驶不错，无明显的顿挫感。底盘比较扎实，减震偏向舒适，调校不错，过弯时，侧倾较小，尾部比较灵活。

在C-NCAP的碰撞测试中，雪铁龙C5以48.2分的成绩获得了5星级的安全评价，全系车型配备了ESP电子稳定程序和前排双气囊，还装配了ISO-FIX儿童座椅固定装置，在安全性方面还算比较厚道。

雪铁龙C5的轴距达到2815mm，前排头部空间尚可，没有压抑感，腿部空间比较宽敞，后排腿部空间比较宽敞，头部空间略感压抑。车内储物空间不多，C5的行李箱比较宽敞，达到了439L，并且运用了双曲面尾窗的设计，开口较大，储物方便。

雪铁龙C5享受首次保养免费，新车首次保养最好在3000公里或3个月以内，以及整车两年或6万公里质保，小保养最好每隔5000公里加工时、材料费的价格在300元左右，大保养最好每隔20000公里做一次根据车况而定，更换三滤的费用在500元左右

雪铁龙C5不保值的原因，雪铁龙C5适合哪类人开

c5二手车价位多在7--10万之间居多，具体需要看你说的雪铁龙c5二手车年限还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱：

1、c5上用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力；

2、当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；

3、当时速超过110km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油；

4、在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

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东风雪铁龙C5售价多少钱？

2020年已经过去了一大半，各大品牌上半年的销售业绩也开始陆续公布。其中，笔者注意到，雪铁龙旗下的C5车型在进入2020年后，销量已经连续为0。虽然说疫情确实对车市影响不小，但是连续几个月没有销量真的不正常。

先简单说一下 雪铁龙C5 的发展史。这款车型于2001年首次推出，2007年首次换代，随后成为欧洲第三大畅销车型。可以说C5在欧洲市场一帆风顺。由于在欧洲市场的火爆表现，自信的雪铁龙将C5引入中国市场，但令雪铁龙惊讶的是，C5在中国的情况与欧洲完全相反。

2009年雪铁龙C5在国内注册，前两三个月销量不错，月销量5000多辆，但这是雪铁龙C5在国内近10年的销量峰值。2011-2015年，C5月销量维持在3000辆左右，15年后销量降至2000辆以下。到了2018年，C5的月销量已经跌破1000辆。

从这个趋势来看，2020年雪铁龙C5销量下降到0是非常正常的，但是到底是什么因素导致了雪铁龙C5销量一直下降，值得探讨。

对手太强了。

雪铁龙C5进入中国相对较晚。如上所述，雪铁龙C5于2009年左右引入中国。此时，国内中级车市场已经有了一批产品力很强的车型，包括迈腾、君威、 马自达6 伊瑞、雅阁、凯美瑞等等。

尤其是当时的8代雅阁和6代凯美瑞。如果你还没有感受到当时8代雅阁和6代凯美瑞在市场上的恐怖统治地位，那就去二手车市场看看这两款车的报价吧。当年27万的新车，现在还能卖到差不多8万。可想而知当年他们有多能干。

设计理念与中国消费者的喜好相悖。

很多人说雪铁龙C5真的在变“丑”我相信雪铁龙C5的设计一直是以欧洲的标准为基础的。欧洲人会觉得它漂亮，但国内消费者会觉得它一般，所以这“丑”做一个双引号。

下面我们来解读一下新C5的设计。笔者查阅相关资料后得知，雪铁龙C5的整体设计遵循了小体积的设计手法。众所周知，出于环保原因，欧洲人喜欢小型车。即使是C5这样的中型车，也要设计得看起来很小，这和我们中国消费者想要的完全背道而驰。

前脸应该是这一代C5的很多方面。据了解，C5前脸的设计理念是营造一个较高的视觉重心和上下1:1的比例关系。人字形logo延伸到车灯上方，让中网和下进气格栅感觉和人一样宽。同时，中网与进气格栅之间的小进气口抬高了中网的高度，从而增加了重心。

由于设计理念完全违背了中国消费者的喜好，C5的外观已经不能满足所有人的需求。如果你要问雪铁龙C5适合什么样的人，至少你要先接受这个设计理念。

精彩的设计毁了名声。

回顾引入国内的第一辆雪铁龙C5，如果方向盘打码，整个仪表盘的设计是没有问题的。一块液晶屏和众多的功能按键是当时的主流设计风格。对比同期八代雅阁的内饰就能感受到。

但关键问题在于这个方向盘，这个方向盘周围一圈的设计是没有问题的。四辐造型更豪华，但中间那个不会跟的气囊，成了雪铁龙C5以后被吐槽的点。即使新C5改了，还是会被吐槽。

这种不跟方向盘的设计初衷是好的，是为了让安全气囊始终处于中心位置，达到最佳的保护效果。故障应该是功能按键设计在不动的气囊上，导致我们打方向时很难控制这些功能按键。

动力系统太旧了

现在最新的雪铁龙C5用的是1.6T发动机。这台发动机从2014年开始用了6年，动力参数一点都没变。中间没听说有升级的。相对来说，C5的1.6T给人的感觉就是太老了。

反观大众的EA888发动机，虽然用了15年，但是已经经历了三代，平均差不多四年，每一代技术和动力的参数都在提升。

总的来说，外观设计不符合国内消费者的喜好，老款车型的异域设计影响口碑，动力系统过于老旧。这些因素加在一起，导致了雪铁龙C5销量不佳。卖的不好怎么办？降价！不能降价卖吗？再扔一次！！现在15万入门就能买到。

然而，对不起，你正在失去健康，你的竞争对手也是如此。现在十几万就能买到十代雅阁同等中级车，你连价格优势都没有。而且持续降价也会影响二手车的性能，这也是雪铁龙C5不保值的原因。

完全没有卖点和竞争力的雪铁龙C5很难卖。放下所谓的欧洲高端身段，做出国内消费者想要的东西，才是唯一的自救之道。

@2019

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2011雪铁龙C5 2.0手动舒适版配置比同级别的日系车不知道好多少，尤其是安全性能。底盘吸震效果不错，用料比较扎实。全车标配SPC、定速巡航、天窗等。开起来档位感觉不错。静音效果与同档次新车差不多。只是与2.3尊贵版的配置相比，确实差了一些。轮圈小了，大灯不是随动转向，没有真皮座椅，没有USB，防擦条不是镀铬的（黑的不显档次），门把也是随车身颜色，没有镀铬条。高配的倒车影像（4000元}、胎压监测（1300元）可以后装。

总之17.68万元的车很少有这样的配置。价格最多估计可砍下1万到1.5万元，但要等到车市最低谷时。礼包必须自选配件，比如：挡泥板，底盘喷塑防锈，玻璃膜必须明确牌子（名牌）等等。标志508在7月10日上市，底盘与发动机是同样的价格可能略高，大概在18万左右，要看配置。