2011比亚迪汽车报价_2011年比亚迪汽车报价及图片大全

1.9年前比亚迪第一批新能源车主，现在怎么样了？

比亚迪最贵的车当属e6了，这款车的售价在40万左右。

e6的发布时间为2011年，在八年的时间里，这款车的价格依然保持在四十万左右，可见其保值率还是相当高的。这款车辆的续航可以达到三百公里，它用了一款全电动式的发动机，最高可以输出一百二十马力的动能。

日常使用来看，无论是自家使用还是当成客车来运载，这款车辆都能满足日常八小时的使用时间，这也是这款车辆能保持这么高价格的原因之一吧。

e6的车顶用了分离式设计，可以在车内实现一键开合，这种设计模仿了一些高端跑车的结构，虽然不适合高速驾驶，但帅气的风格也为整车增添了别样的价值。侧面来看，这款车用了半开门的设计，与车顶搭配较为统一。

我最喜欢的还是这款车的轮毂了，它用了十七寸的大型轮毂，抓地性能比较强，看起来也十分高端。

9年前比亚迪第一批新能源车主，现在怎么样了？

比亚迪M6，M6是比亚迪首款MPV，2010年7月上市，有2.0L和2.4L两种排量售价13万-23万元，样子好看，价钱稍微偏高。但是二手车价钱划算，这车我开过，动力还行，就是噪音有点大,油耗不低，当时10年巴菲特来中国，座驾的就是这款车（巴菲特投资过比亚迪），也算这车的一个卖点。

9年前比亚迪第一批新能源车主，现在怎么样了？

今天给大家找来的是全球第一台插电混动车的车主，他今天想跟大家聊的这台车还是整整9年前买的，那时候国产品牌并不受待见、新能源市场还没被资本看好、也没人愿意主动了解新能源车，而他当时经受了周围几乎所有人的异样目光做了这个决定。

那么，9年后，作为国内第一批新能源车车主的他，到底怎么样了呢？

声明：

为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写

比亚迪F3

DM是我人生中的第一台车，2011年11月购买，裸车价16.98万，补贴8万，相当于8.98万，免费送了个充电桩，由于没有购置税，保险不到1万，落地11万的样子。

肯定有人要问，兄dei你是不是数学不好，9+1不等于10么，怎么落地11万？情况是这样的，当时F3

DM整个中国都没卖，只有深圳销售，而且产量不高，一共也就几千辆，我订单下了以后，等了半年才有车，车到以后，我跟其他两位朋友打飞的深圳，来回机票旅费、吃喝住行、路费油费算上去，差不多一万。

(真 硬核提车)

对了光买车的时候就麻烦不少，去审车，我没有买车船税，他们就没听说过新能源这个政策，人家都说我偷税漏税，没有车船税不能审车，让我到税务局开免税证明。

结果税务局也没听说过这回事，认为我在胡说.光一个新能源车免车船税，我跑了好多部门，每次车辆年审都要和车管部门交涉，最后终于在去年落实了，新能源汽车年审上线再也不用交车船税，也不用去开免税证明了。这一点至少在宁夏境内是因为我多年努力而改变的。因为新能源汽车都是这几年才开始，而且新车是6年免检，所以他们就没有检过这种车。

我也对比过燃油版F3，同时期价格应该是六七万。为何要花更大的价钱买DM呢？说尝鲜也好，也罢；说环保也好，省油也罢，都有一定道理。其实，自己内心很清楚，我对高科技产品有一定的猎奇心理，而且对比亚迪这家公司怀有一定的好感和充分的信任。毕竟在当时，世界上还只有一款插电混动车，就是F3

DM。

可能我的创业经历和比亚迪的经历是一样的，是靠实干谋生存，从来不玩虚；王传福和我一样是农村出身，穷人家的白手起家，我对他也充满敬佩。所以，在无意中知晓这款车后，对创造它的车企、以及车企创始人产生了兴趣，于是研究它、了解它，在得到一种共鸣后，选择支持它、购买它。

如果往大了说，心里还存有一种爱国情怀，买它的一个主要原因就是为了向周边的人证明国产车做得并不差，有时看到小区或者单位停满各国品牌的车，唯独看不到几台国产车，不禁恨从中来，不知有没有人理解这种爱国心切的“奇葩”心理。

但是，既然做了第一个吃螃蟹的人，也得做好被螃蟹“扎嘴”的准备。F3

DM虽然顶着第一台插混车的光环，也避免不了自身存在的不少问题。质量，特别是售后，确实让人不敢恭维，我甚至想爆一句粗口：简直。为此我打了无数投诉电话，4S看见我就头疼……正所谓，爱之深，责之切，每次和朋友聊车都不免吐槽，就在朋友都以为我成为比亚迪的终生黑时，我又屁颠屁颠去买了唐……