东风轿跑车价格_东风轿跑车

1.还盯着领克03+？韩系高性能轿跑来了！240马力比CT4更强

2.东风岚图第二款车，“大鼻孔”似宝马！配大鹏展翅车标

3.20万元/商务B级睿智之选 深度解析东风本田INSPIRE

4.2023上海车展：东风标致408X售14.57万元起

5.这些车的长相真是一言难尽…

6.2021款东风启辰T90上市，11.88万起，配LED光源+在线导航

7.9.68w起售的轿跑车，丐版169马力，本应走量，如今却月销仅3651台

起亚K5 ，是东风悦达起亚旗下的豪华运动轿跑。悦达 起亚 K5以时尚的外观设计、舒适的乘坐空间、卓越的动力水平、动感的精准操控、领先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出优势，引领国内高端轿跑车市格调新典范。尊贵与动感并重的K5恰好满足了这些精英人群的需求，为他们开创品质、格调、时尚的汽车生活。一起来看看起亚K52.0T动力如何。

东风 悦达起亚新款K5亮点在于其2.0车型搭载的是2.0L Nu系列发动机。最大功率、峰值扭矩依次达到162马力、194牛米。虽然相比现款K5中的发动机，动力数据有所下降。但官方称，重量则比老款减9%，仅117.4Kg。2.0L车型的百公里综合工况油耗仅约7.5L，同比下降2%。起亚k52.0t拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT(气门正时连续可变)及V IS (可变进气歧管)技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能，极易激发驾驶者的和乐趣。

同时，得益于6速自动变速箱，K5能够根据道路状况和驾驶意图，智能提供充分的动力与发动机制动，使变速灵敏流畅，换挡更加平顺。特别是在高速过弯和爬坡路况中，K5的悬架系统表现出极强的稳定性和驾乘舒适性，配合VSM高速助力转向系统，几乎感觉不出侧倾。

（图/文/摄： 陈翠萍） @2019

还盯着领克03+？韩系高性能轿跑来了！240马力比CT4更强

本田思域是一款车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。

外观：运动元素有所收敛

与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。

细节设计上，思域用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。

车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。

内饰：档次感有所提升

日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。

多媒体系统用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。

物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。

第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。

动力：加速轻快

第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。

此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。

思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。

底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。

操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。

NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。

空间：前后排均有着不错的余量

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。

后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。

安全：表现全面

第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。

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东风岚图第二款车，“大鼻孔”似宝马！配大鹏展翅车标

还盯着领克03+？韩系高性能轿跑来了！240马力比CT4更强

随着中国汽车消费者的年龄段越来越低，现阶段仅仅凭借舒适省油已经很难俘获消费者的心，对于很多90后年轻消费者而言，省不省油其实已经没有那么重要了，大家反而更加在意一台车的动力性能，近几年中国市场上的高性能车也层出不穷，比如领了汽车最初的领克03+借用沃尔沃t5发动机技术之后，可以爆发出254马力，而且还有进口的碳纤维套件装饰，因此成了不少年轻车迷的梦想车型。

图为韩版新K5

其实如果对入门级别的高性能车比较感兴趣的话，完全没有必要一直盯着领克03+，毕竟这款车如今依然产能不足，限量等车也是让很多车迷头疼的事情。除了领克03+之外，类似的价位当中还有很多大马力车型，比如上汽通用旗下的别克君威gs以及凯迪拉克CT4都可以爆发出237马力，而且最近还有一款韩系高性能轿跑车将要来了，这款车就是即将更新的全新起亚k5。

图为韩版新K5

原本起亚k五车型并不算是高性能车级别，但是这次引进中国市场的全新k5车型足以让人刮目相看，因为东风悦达起亚将会在中国市场上提供特供版本车型，入门级别全新k5搭载1.5t涡轮增压发动机，极限输出170马力，这样的配置主要是为了满足日常家用。但是除此之外还有2.0t高功率版本车型，将会提供现代起亚集团非常牛的2.0t发动机，极限输出达到240马力，峰值扭矩高达353牛米。

图为韩版新K5

更加让人惊喜的是变速箱搭配，1.5t版本车型将会匹配7速双离合变速箱，而2.0t发动机专门为中国市场匹配了8at变速箱，这套动力组合绝对有很强的吸引力，就算和领克03+相比，动力表现方面基本上旗鼓相当。而且240马力的极限输出已经比凯迪拉克CT4更强，因为上汽通用的2.0t发动机更换为可变缸技术之后，动力有所下降。

图为韩版新K5

图为韩版新K5

全新起亚k5车型目前已经基本达到量产阶段，外观设计方面依然保持了高水准，车头正前方用起亚汽车非常经典的虎啸式进气格栅，两侧闪电LED灯光点亮之后也很炫酷，车身侧面这次用了非常明显的轿跑溜背风格，总长度达到4980mm，轴距更是达到2.9米，车身尺寸级别相比老款车型有了大幅度提升，空间表现自然比领克03+强了一些。

图为韩版新K5

起亚k5车型在中国市场上一直都是以性价比著称，预计这次更新之后依然会保持比较高的性价比，如果2.0t版本车型能够保持在20万以内，那么这款车的竞争力就很强了，可能会成为下一款韩系街车。

图为韩版新K5

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20万元/商务B级睿智之选 深度解析东风本田INSPIRE

东风岚图第二款车，“大鼻孔”似宝马！配大鹏展翅车标

东风集团可以说是国内造车领域的鼻祖，直到如今东风商用车系列车型市场占有率依然非常高，不过要说到乘用车辆的话，东风集团主要的销量来源来自于合资品牌，比如东风本田和东风日产之类的合资品牌一直都有不错的销量表现，而东风风行和东风风神之类的自主品牌存在感并不算特别强。面对这样的局面，东风集团还有更大的野心，今年就放出了全新的东风岚图子品牌。

这个新的品牌在7月份才正式发布了品牌名字和标志，不过短短两三个月的时间就已经开发出了两款全新车型，其中第1款车型?岚图iLand属于一款尺寸定位非常大的高性能轿跑车。而在最近的北京国际车展上，岚图汽车又亮相了第2款新车型，这款新车定位在SUV领域当中，命名为岚图iFree，现在还处于概念车阶段，不过官方透露该车型预计将会在2021年正式面向市场。

首先从外观造型设计方面看，这款新车用了大量的概念设计元素，有一些地方的细节设计是不切合实际的。车头正前方用了非常夸张的狭长大灯光源，如果按照这样的造型量产，恐怕需要使用激光大灯。比较有趣的是该车型车头所用的大鼻孔装饰看起来酷似宝马，中间可以看到全新设计的大鹏展翅车标，总体来看整部车的前脸侵略性很强，未来感是比较到位的。

车身侧面明显属于中型SUV级别，c柱后方有大面积的三角窗，电子后视镜以及隐藏式门把手之类的新潮科技配置应有尽有，而且全新设计的轮毂造型很飘逸，车辆尾部则用了贯穿式灯光设计，可惜车尾两侧并没有明显的排气管出口，因为这个品牌将来会主打新能源产品，预计并不会提供燃油版本车型。

这款车型的具体内饰细节设计还没有正式亮相，但是参考此前岚图iLand车型的环绕式中控台面，新车预计也会保留比较科幻的内饰设计，中控台面上预计至少会搭载三块超级大屏幕。

虽然这次北京国际市场上只是展示了概念设计理念，不过该车型的试装产品已经开始在全球各地进入到测试阶段，全新开发的电动化平台非常成熟，内部将会集成中央计算平台以及5g技术，量产之后可能会成为国产领域当中自动驾驶水平最高的产品。

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2023上海车展：东风标致408X售14.57万元起

有网友向我们咨询节前想购买一台B级轿车，他的要求很清晰：裸车购车预算在20万元上下，首先需要这台车能够承载他日常的商务出行，其次作为90后，他的这台座驾需要自带一些运动气息，他不喜欢老气横秋的“油腻座驾”。说到这里，一台鲜明的合资品牌旗舰轿车立刻浮现在我的脑海，今天就跟大家好好聊聊这台车--东风本田INSPIRE。

INSPIRE的历史可以追溯到1989年，1992年该车型首次以?INSPIRE来命名，经过五代车型的不断演变进化，INSPIRE走入我们的生活，这台车也是东风本田的旗舰车型。我推荐的这台车是东风本田INSPIRE?260TURBO?精悦版?符合国VI排放标准，官方指导价20.98万元。这台车也是我认为同动力车系内最具备性价比的车款。

首先看车头部分，羽翼式的全LED大灯无论是观感还是设计细节都十分精致，在日间行车灯点亮后能够形成字母“L”的造型，并且整个LED的点亮辉度是由中央向两侧越来越亮的细节设定，夜晚非常具有辨识度。大灯内部由6组近光LED和3组远光LED光源构成，并且转向灯自带流动转向效果，具备视觉高级感。

扁平状的大灯造型结合比较平直又低矮的车头让这台车很有运动气质。这台车在通过弯道的时候，还配备了ACL主动转向照明系统，提升了弯道视野。同时中网哑光银色的贯穿式立体设计很有质感，配合两侧LED雾灯位置外轮廓的两条镀铬金属边，让这台车运动中散发着清爽感，设计虽精致但绝不拖泥带水。

在前包围的最下层，工程师把Honda?SENSING的毫米波雷达内嵌在这里，不得不说和整个设计融合的很和谐，如果不是特别注意都很难发现。而它为这台车提升多项主动安全黑科技功能。如：ACC主动巡航控制系统（带L低速跟随功能），可通过摄像头与雷达，检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。还能实现FCW预碰撞警示系统，可通过探测前方的车辆和行人，在可能发生碰撞和危险时，进行提示和发出警报，在一定条件下车辆会自动刹车，以驾驶者缓解碰撞及减轻伤害。

车身侧面INSPIRE造型一笔合成，从A柱抬升至车顶线再自然滑落至车后鸭尾的线条浑然天成。INSPIRE整车尺寸为：4910×1862×1450mm，轴距更是达到了2830mm，相比于同级竞争对手有一定数据优势。它具备轿跑车的视觉感受，配合很有张力的车侧面两条塑型线，INSPIRE虽然定位商务中高级轿车，但来得更加年轻态。

INSPIRE配备静电式感应门把手，开启车门更加从容，侧面原厂自带17英寸双色铝合金运动轮毂，造型上有切割感，轮毂造型和整车的运动风格相得益彰。

尾灯很有设计感，光源依旧是LED，同时也具备流水转向功能。双边各单出的梯形哑光镀铬排气筒成就了对称美学，尾灯的L造型配合车尾的鸭尾上扬还有整个尾部的凹凸造型线条，将运动感塑造的非常彻底。

东风本田INSPIRE内饰造型塑造更加偏于驾控风格，较为运动风格的三幅方向盘在三点、九点位置布满了快捷控制按钮，方便驾驶员手不离开方向盘就能便捷操控随车功能。方向盘使用真皮包裹，握感很不错。仪表盘样式属于HONDA特色的那种读取简单，样式简约，视觉效果不错的那种。同时左侧的仪表盘能够切换显示信息，但大多数的时间它都是显示引擎转速，在切换的时候仪表与整个仪表造型比较融合，没有突兀感，这一点在使用中给人较强的科技感。

配备运动和经济两种不同的模式，在选择运动模式下，仪表盘会有两个红色的背光灯环亮点突出运动氛围。对于INSPIRE来说，偶尔感受一下激烈驾驶和整车紧绷的感觉也是不错的体验。

在中央多媒体系统方面，东风本田INSPIRE?260TURBO?精悦版配备了8英寸的触控液晶屏幕。工程师用色块明显区别了几个大的功能区域，整个屏幕的触控反应也很流畅，非常易于上手操作。另外在屏幕两侧，还有使用频率很高的实体按键、实体旋钮排布，让盲操作更加精准顺手。同时，对于精悦版来说，该车型支持Carplay，该功能对于很多苹果用户来说是个福音，即插即用很方便。

在空调区，INSPIRE用双温区自动空调，旋钮档位清晰，数显液晶屏幕便于读取。并且后排座椅有中央双风向空调风口，对于整个车厢内的温度也能照顾周到，无论是商务接待还是全家出行都没问题。

值得一提的是INSPIRE的车身座椅用高质感真皮座椅，主/副驾驶座椅均配备了电动调节功能，同时主驾驶支持椅垫前后高低、靠背、及腰靠的4向调节，能够让驾驶者找到最理想的坐姿。

前排空间比较宽敞，后排空间也同样值得肯定，得益于2830mm轴距优势，后排腿部空间比较充裕。同时后排设定是比较柔软舒适的取向，即便是后排的中央座椅也提供了单独的头枕，便于5人乘坐时的长途舒适度。

东风本田INSPIRE还配备了能够电动开闭的全景天窗，这个配置可谓是中高级轿车的必选项，国人都非常喜爱，增加了车厢内的通透感。

在核心动力部分，这台260TURBO?精悦版车型搭载全新第二代1.5T涡轮增压发动机，搭配G-Design?Shift无级变速箱，能够带来动感十足的驾驶乐趣。发动机最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米，并且能够在1600rpm就开始进入峰值扭矩平台，在城市中驾驶这样的动力输出特性非常适合。同时这台车工信部给出的综合油耗仅仅为6L/100km，对于一台中高级轿车而言的确算低油耗表现。

在底盘方面，这台车配备前麦弗逊式独立悬挂（铝合金下托臂+横向稳定杆），后部使用多连杆式独立悬挂（带横向稳定杆）。总体来说硬件很扎实，东风本田在INSPIRE这款旗舰上也足够舍得下成本，结构上足够考究，独立悬挂能够单独吸收震动，提升乘坐舒适感，同时在操控上更加精准。

在东风本田INSPIRE?260TURBO车系的配置分析层面：首先相对于全车系四款配置而言。主动安全配置甚至是L2级别的主动安全驾驶功能仅仅是出现在了顶配及次顶配（精悦版）上。在安全配置层面，相比精致版也仅仅是预算增加了1.7万元。同时这其中还包括了车侧盲区影像功能，7英寸的全液晶主仪表盘显示器，同时中控多媒体屏幕也升级到了顶级的8英寸屏幕，支持Carplay功能，音响也从入门的4喇叭升级至全车8喇叭。远近光光源由卤素光源提升为全LED，车内升级了环境氛围灯。而指导价在20.98万的精悦版配置已经覆盖了很多豪华品牌中高级车的水准。在整个260TURBO车系中，精悦版具备最高性价比。

综合上述，对于20万元左右的带运动气息的B级车推荐，这款东风本田INSPIRE?260TURBO?精悦版值得考虑。同时我们还通过经销商了解到，该车型在终端店头还有2.5万元以上的到店综合优惠，整个购车核算下来还为网友节省出了不少预算。东风本田INSPIRE是中高级轿车阵营中比较独树一帜的车款，具备丰富的配置，出色的HONDA血统调校，再加上实用的空间布局和成熟稳定高效的动力单元，这是一款优秀的旗舰产品。也希望在节前，我们的网友能够尽快购入心中爱车。

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这些车的长相真是一言难尽…

易车讯 在2023上海车展上，东风标致408X正式上市，售价区间为14.57-17.万元。

新车于2022年6月全球首发，海外市场命名408。其与雪铁龙凡尔赛C5 X可看做姊妹车，融入了轿跑车和SUV的车身形态。

东风标致408X车长4705毫米、宽1859毫米、高1502毫米，轴距2787毫米，最小离地间隙190毫米，行李厢容积536-1611升。

造型方面与海外版车型基本保持一致，用新家族式设计语言的它前脸启用了无边界式矩阵进气格栅，配合两侧家族代表性的獠牙式LED日行灯，造型看上去更具侵略性。

内饰用了科技氛围浓郁的新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，中控台以驾驶者为中心打造，多功能方向盘用了赛车式方向盘的造型。中控屏用10.25英寸与9.7英寸上下双触控屏幕设计，保留了部分物理按键，换挡区域则启用拨杆式电子挡把设计。

动力方面，车辆标配1.6T发动机，最大功率129千瓦，8挡自动变速箱负责动力传递。作为参考，海外版还提供插电式混合动力车型，以及一款1.2T的入门动力。

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2021款东风启辰T90上市，11.88万起，配LED光源+在线导航

汽车设计是一门玄学，从来没有哪个设计师能够设计出一台令所有人满意的车，而他们所能做到的事情，就是让大部分人满意就已经足够了，实在不行让领导满意也足够了。但是在汽车的发展历史中，总有一些车型的设计用今天的眼光看来，总是令人喷饭，甚至怀疑设计师的脑袋是否被门挤了。

对于这款车的印象最早源自于大学时期，因为我们教学楼下就停了这么一款车型，每次路过的时候都觉得这款车型与其他车格格不入，总是在想究竟是哪一个老师买了这一台车，难道是外国语学院教法语的老师？

法国人特立独行的浪漫主义思想，在很大程度上影响了汽车的设计，当然其中也诞生过无数经典的车型。而毕加索这款车型的名字源自于西班牙著名艺术家毕加索，也许雪铁龙想要这款车像毕加索一样充满着艺术气息吧。

当然，毕加索早些年在欧洲还是备受欢迎的，作为一款多功能混合型休闲轿车，凭借着超前外观设计、较大内部空间而受到消费者喜爱，2003年已经稳居欧洲同类车型销量冠军，年销量甚至一度超过20万辆。但是用今天的眼光看，就显得有点不伦不类，尤其是为了增加A柱视野而设置的三角窗，以及车尾的设计都显得不太协调，圆滚滚的造型有点类似鸡蛋的样子。由于审美差异的原因，毕加索这款车在国内并没有太大的气色，现在更是踪迹难寻。

克莱斯勒PT漫步者2007年在国内上市的时候，曾经有文章用了“独特的设计，复古又时尚的外型，良好的操作性与实用性使新款克莱斯勒PT漫步者完全符合中国汽车市场日益多元化的市场需求”来形容这款车型，上市半个月后，已经陆续接到了数十个消费者订单，没错，就是十多个！估计是看了外观真的没什么想要。

看到克莱斯勒PT漫步者的照片，独特的设计这个说法相信没有人会怀疑，毕竟这种造型也很难找到类似的，进气格栅的样子恍惚间还有解放牌货车的影子，高高隆起的引擎盖使得前面变成了中间高四周低的样子，地理学上管这个叫地形叫做高原。当你来到车尾，略有些驼背的造型简直不忍直视。

这款车型在推出的当年就被美国汽车杂志评为年度最丑的车，虽然美丑是仁者见仁的问题，但是大部分人觉得丑的车型必定不会好看到哪里去。在这种复古夸张造型的影响下，克莱斯勒PT漫步者的销量也就可想而知了。

这个车名字不重要，重要的是你只要在搜索引擎中打上“世界上最丑的车”，那么这个车一定会榜上有名。好看的车都是千篇一律的，但是丑的车却各有各的特点。菲亚特Multipla的设计师估计是从鞋拔子的造型上汲取了灵感，才打造了这么一款惊世骇俗的车型。

菲亚特Multipla于1998年上市，虽然空间宽大、视野开阔，座椅还用了3+3的布局，但是发动机与车厢的部分处理得十分违和，导致视觉上呈现一种上重下轻的效果，在观感上显得无比突兀。意大利人造车是很喜欢天马行空，和法国人的思维有着异曲同工之妙。

当时的人们对于汽车的审美似乎更加开放一些，菲亚特Multipla销售了很长一段时间，这款车直到2010年，才彻底停产。

小飞度在年轻人的心目中还是有着很高的地位的，一提到这款车型还是会有很多人兴奋不已，第四代飞度距离上市还有较长的一段时间，但是新款车型看上去更加时尚精致，两厢车小巧灵活的飞度形象一直深入人心，备受期待。

但是你可曾想过飞度曾经也是推出过三厢车型的，但是样子完全不忍直视，甚至认为是本田的“败笔”。从前脸上看，三厢版的飞度其实和当时的两厢版并没有太大的区别，可是到了侧面和车尾，顿时会有一种忍俊不禁的感觉，可能很多人对于飞度两厢的印象根深蒂固，所以看到这款车型还是会发出感叹，这还是我们认识的那个飞度吗？

纵然国内消费者对于三厢车型有着无比的热爱，但是三厢的飞度的确在设计上没有达到预期，受制于尺寸的关系，造型会显得捉襟见肘，销量不佳的情况下也就很快停产了。本田后来还在飞度的基础上打造了另一款车型锋范，锋范的样子就和谐多了。

提到奇瑞QQ，很多人的脑海自然会浮现出它那圆润可爱的造型。在十多年前，这款车型凭借这个造型，加上实惠的价格，备受市场的青睐，一经推出便炙手可热，一举改变了汽车市场的销售格局，也成了很多年轻人的第一台汽车。

但是奇瑞QQ的设计也有剑走偏锋的时候，其中QQ?me更是成为了大家口中的笑话。如果说前脸的设计倒还是QQ的那个样子，但是把车尾也设计成车头的样子就有点不太能理解了，首尾呼应也不是这样呼的。除了看上去比较丑以外，开上路的时候还会给人一种逆行的错觉，这种前后不分的造型实在是过于奇葩。

不管怎样，奇瑞QQ一度成为国产车的代表之作，如果其能够顺应时代发展延续到如今，相信成为国产车中的甲壳虫也不是不无可能。可惜的是甲壳虫如今停产了，奇瑞QQ也被市场边缘化。伴随着消费升级而来的是微型车市场份额的萎缩，这种背景下奇瑞QQ也寿终正寝，如今看来似乎还有点可惜。

东风关于这款车的介绍是这样的：东风轿跑车保留了一般跑车共有的特征和风格，是东风汽车公司根据国内外轿跑车的先进技术特点，整车形体流畅、前卫大方、时尚新潮，突破了传统的跑车设计思维定势，是结合中国跑车市场和用户需求，精心打造的一款完全具有自主知识产权的车型之一。

但是你看到实车的，映入眼帘的肯定是肯定是前脸那个类似于猪鼻子的进气格栅设计，这个造型过于形象化，很难想象当时东风将这款车型摆上展台的时候是哪来的勇气。你以为这就结束了吗，当你走到车尾的时候，你会发现一个类似风琴箱一样的东西，实在看不出来这个造型究竟是怎么设计出来的。

据说当年东风给这车的定价高达20万元，但是究竟有没有人买过这个车就不得而知了，估计这么丑的车型也没有哪个消费者下得了手吧。

虽然这些车型都已经成了过去式，但是翻出来看还是让人忍俊不禁。可是即便到了2020年，其实还有很多汽车品牌的设计让你人摸不到头脑，汽车设计师这个职业，越是小厂越容易有发挥的余地，但如果成品太丑，估计除了带给大家茶余饭后的谈资外，就再无其他用处了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9.68w起售的轿跑车，丐版169马力，本应走量，如今却月销仅3651台

据悉，2021款的?东风启辰T90正式上市，价格区间为11.88万元至15.48万元。与当前车型相比，2021款启辰T90的最大变化是所有型号均替换为1.5T发动机，中高型号还增加了48V轻型混合动力系统。

在外观方面，新款T90的正面用了新的点阵设计，带有双横幅面，并且在顶部增加了V型镀铬装饰。两侧睁开眼睛的大灯具有技术感，内部发黑并且用LED光源。新车的前保险杠水平运行，底部的两侧与进气口的形状相似，上部的镀铬饰条得到装饰，更加精致。

车身造型一直是轿跑车SUV车型设计的精髓。?启辰T90车顶用了具有一定曲率的后滑设计，使车身造型更加轻巧，但是过度的设计并不是很自然。与同类车型相比，该车在车身尺寸上具有一定优势。

T90的内饰设计相对简单。在配置方面，与老款车型相比，新车还增加了后中央扶手和后中央头枕。此外，除入门级车型外，所有其他车型均配备熄火延迟操作功能，在线导航和智能车辆联动服务。

新车配备了沈阳三菱工厂的全新1.5T发动机，代号为A415TD，与先前列出的启辰星所使用的发动机相同。与旧型号的2.0L发动机相比，新款1.5T发动机具有更强劲的动力和更低的燃油消耗。同时，由于增加了48V轻型混合动力车，两个高调轻型混合动力车的燃油消耗（6.1L?/?100km）优于1.5T燃油汽车的燃油消耗（6.5L?/?100km）。

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随着人们经济水平的提高，购车对于一般人而言再也不是一件难事，而且现在购车的消费群体也越来越趋于年轻化，而五六年前还比较小众的轿跑车也受到了现在年轻消费者的簇拥，由于轿跑设计比起普通轿车拥有更高的颜值，也能兼顾到车主日常用车的需求，例如:一汽大众CC、北京现代菲斯塔、东风本田思域、新宝骏RC-6这些都是市面上比较受欢迎的运动车型。

本文的主角 名爵6 也是轿跑式设计的车型，定位于紧凑型掀背5座车，突出年轻外观并具备一定性能的运动气息，丐版就爆发169马力，本应该走量，如今2020年1月份却月销仅3651台，失误在于定价方面。

名爵这个品牌诞生于英国，后来经过多次被收购，现在隶属于上汽集团后，已然成为了一个自主品牌，上汽集团旗下 名爵6 这个车系售价区间为9.68万-14.98万元，和朗逸同级，长宽高轴距分别为：4695x1848x1462x2715mm，比起东风本田思域长宽高轴距：4658x1800x1416x2700mm大了一圈，比起一汽大众宝来，上汽大众朗逸这两款主打家用大空间的轿车也有着不小的优势。

名爵6车头用了时下流行的点阵式镀铬前格栅设计，配合两侧犀利的LED灯组，让这台车更具有辨识度。侧面典型的轿跑设计高颜值，掀背尾门大开口的设计便于放取大件物品，名爵6高配车型轮圈达到了18英寸，亮黑色涂装＋红色卡钳，比起同是高配的本田思域17英寸视觉效果上更为运动大气。

尾部的设计饱满圆润比较有厚重感，尾灯组造型第一眼看上去会有些北京奔驰C级尾灯组的错觉，作为偏运动的车型名爵6用了隐藏式双边共两出排气，还有运动排气功能。

配置方面，入门标配：后座出风口 PM2.5空气过滤装置、后视镜加热 折叠、LED日行车灯、前排2个 后排2个USB电源接口、8英寸显示屏、真皮多功能方向盘、织物座椅、自动驻车、上坡、倒车影像、后倒车雷达、胎压检测、ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统。

动力方面，名爵6全系搭载型号为15E4E 的1.5T四缸涡轮增压发动机，根据车型的不同分别匹配6档手动或7档双离合变速箱，最大功率为124kw 169匹马力，最大扭矩为250牛·米，2019款高铁版实测零到百公里加速仅7.62秒，比思域的0到100km实测加速成绩更好一点。目前名爵6全系国五国六车型都在售，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，比起长安马自达3 昂克赛拉装备的后扭力梁式非独立悬架，行驶质感更为舒适一些。

综合来看，上汽名爵6拥有优于不少同级的空间表现力、不输现代菲斯塔的颜值、配置方面很厚道、动力也完全够家用，但最重要的是品牌影响力和知名度都不如本田思域的强，定价方面也没比同级的竞争对手多什么优势，而且优惠幅度又小，所以在过去的几个月里，名爵6月销量一直徘徊在三四千辆，比较少人买也是有原因的。 更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。