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1.西安本地特价车：MINI 5门版优惠2.1万，COUNTRYMAN最高优惠3.9万

2.到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌

3.不到3万人民币就能买到“正经”买菜车？五菱宏光MINI EV购买分析

4.2.98万元的五菱神车，还要啥自行车？

5.中国人自己的K-Car宏光MINI EV，三电八年质保，不到四万拿下顶配

6.到店体验月销超2万辆的国产车：五菱宏光MINI EV

2.88万元起步，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜，但它却师出名门，可以上正规牌照，可以合法上路，整车驾控也很“靠谱”。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI?EV，要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI?EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV

这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。

不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。

更何况，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。

于是，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。

后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景。

五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的。

在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。

而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值。

至于续航能力，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为%，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。

当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。

不过，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了。

在安全配置上，五菱宏光MINI?EV既有优点，也有缺憾。

优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。

五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车。

从销量上看，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安本地特价车：MINI 5门版优惠2.1万，COUNTRYMAN最高优惠3.9万

说起MINI这个品牌，相信很多朋友第一时间就会联想起“**姐”。根据买车君的非官方统计，大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINI?COOPER的女性朋友，曾问她为什么喜欢这辆车，她回答“女生买车很少在乎动力啊，只要好看就够了。”的确，MINI品牌旗下车型的颜值都相当高，确实容易令**姐一见钟情。

但MINI在国内终究是小众车型。不过，近日MINI宣布将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。消息一出便引起汽车行业内广泛的讨论，但大部分观点都是认为“纯电的MINI没有灵魂了”。但是别忘了，MINI在国内可是有长城汽车这座大靠山的，两者合作会产生怎样的火花依然值得期待。

长城MINI“门当户对”

其实长城汽车早就想与国际大牌合作了。2008年时，长城就曾与克莱斯勒进行谈判，但最终告吹；2011年，长城迎来了与捷豹路虎合作的机会，但后者最终选择了奇瑞；2015年，长城也曾传出将与大众合作生产车型，但最后被江淮“捷足先登”。可见，长城汽车从来没有放弃与国际大牌合作的机会，但似乎每次都被别人“抢了去”，现在长城终于等来了MINI。

2018年，长城就已经与宝马正式签署了合作协议，并成立合资公司“光束汽车”。按照当时和合作规划，长城集团将向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易总额将达45亿元。根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名，在2023年前推出首款国产纯电动车型，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内，且仅在中国生产，未来会出口到全球市场进行销售。

在买车君看来，长城和MINI选择合资建立纯电动汽车生产公司是门当户对且双赢的局面。长城汽车近几年的市场表现一直不错，集团旗下包括哈弗，WEY品牌等的几款车型一直在国内汽车市场保持着不俗的热度，“国民神车”哈弗H6更是连续89个月夺得紧凑型SUV的销量冠军（截至2020年10月）。与MINI品牌合作以后，相信能帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局，以欧拉/MINI两个品牌的车型厮杀国内竞争激烈的纯电动汽车市场。

另外，长城汽车在国内自主品牌中算是较晚迈进新能源领域的一个品牌，而宝马则是较早踏入新能源领域的。除进口的i3、i8等之外，宝马在国内还有宝马5系PHEV、X1?PHEV和即将上市的国产iX3。与宝马合作后，长城汽车能快速学习宝马在新能源领域的技术和策略，更快的提升自己。正如光束汽车项目启动会上，长城汽车董事长魏建军所说：“宝马是我们的前辈和老师，与宝马合作最重要的是整合双方优势，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。此外，在未来新能源领域，我们也将借助宝马的技术和各种，更好地发展光束汽车。”

更重要的是，如果MINI品牌车型能使用欧拉ME纯电动平台并在国内本土化生产，那么研发成本，购成本和制造成本都将大幅下降，售价也能大幅降低，从而吸引更多消费者选择MINI车型，占领更多市场份额。

因此，在买车君眼里，长城汽车和MINI的合作，绝对是“门当户对”的，而非简单的“抱大腿”。

smart/路特斯选择吉利

国际大牌选择与自主品牌合作，已不是一件寻常的事了。同在2018年，吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒公司第一大股东。2020年1月8日，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?AutomobileCo.Ltd.）正式成立。合资公司约定，纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，2022年开始投放市场并销往全球。

相关数据显示，自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，累计亏损约40亿欧元，戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划，准备彻底止损。而这时，吉利选择“拉”smart一把，戴姆勒又“何乐而不为”呢？

当然，控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作，除了“止损”以外，更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升，而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式，从而巩固旗下品牌（吉利、领克、沃尔沃等）的市场地位。

而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型。据悉，国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV，其基于沃尔沃SPA平台打造，尺寸与卡宴相当，未来将在吉利武汉工厂投产，有望2022年正式亮相。

新能源微型车市场仍是一片蓝海

或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体，但其实并不是这样的。据乘联会公布的9月份销量数据显示，国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINI?EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1（小蚂蚁），其销量分别为14495、5141和3823辆，可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的。

除此之外，近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300?PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场。这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领，主要用途便是上下班通勤，且没有限牌行驶的忧虑。

MINI和smart选择在中国大陆生产，最重要的当然是品牌效应。大家可以设想一下，如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车，售价不超过10-15万元，还能享受国家的补贴政策，会不会成为市场上的香饽饽？买车君对此还是保持乐观态度的。如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制，相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风，促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力，彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源车市场无疑是利好的，且最终获益的还是广大消费者。

长城和宝马的合资，真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式，更多的是用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式，而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后，MINI品牌的复兴得以正式展开，长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度，让全世界消费者铭记中国制造之强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍五菱全新买菜车宏光MINI EV，配全液晶仪表外观还很呆萌

西安本地特价车日前，我们在西安宝马-MINI经销商处得知，目前店内MINI-MINI、COUNTRYMAN多款配置的拥有特价车型，全部现车可交付。

特价车型1：

MINI?COUNTRYMAN?2019款?2.0T?COOPER?S?ALL4?艺术家?海岛蓝配色

官方指导价：33.88万+选装0.6万=34.48万

终端成交价：30.58万?优惠3.9万

MINI?COUNTRYMAN是一款定位于紧凑型尺寸的SUV，车身尺寸为4310*1822*1616mm，轴距为2670mm。2.0T?COOPER?S?ALL4?艺术家搭载了一台2.0T汽油涡轮增压发动机，最大输出192马力、290牛·米，匹配8速手自一体变速箱，用适时四驱系统。配置方面，该配置拥有19寸铝合金轮圈、胎压显示、0胎压继续行驶、倒车雷达、定速巡航、上坡、分段式电动天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、真皮运动风格座椅、前排电动座椅、8.8英寸中控可触控屏幕、LED大灯、自动分区空调等配置。

推荐指数：★★★★☆?

推荐理由：该配置拥有19英寸“米字型”多幅铝合金轮圈、换挡拨片以及真皮运动型座椅，海岛蓝的配色也属于COUNTRYMAN的经典配色，2.0T的动力储备也比较充裕，当然主要是因为优惠力度较大。

特价车型2：

MINI?COUNTRYMAN?2019款?2.0T?COOPER?S?ALL4?经典派?辣椒红配色

官方指导价：32.18万

终端成交价：28.38万?优惠3.8万

MINI?COUNTRYMAN是一款定位于紧凑型尺寸的SUV，车身尺寸为4310*1822*1616mm，轴距为2670mm。2.0T?COOPER?S?ALL4?经典派搭载了一台2.0T汽油涡轮增压发动机，最大输出192马力、290牛·米，匹配8速手自一体变速箱，用适时四驱系统。配置方面，该配置拥有18寸铝合金轮圈、胎压显示、0胎压继续行驶、倒车雷达、定速巡航、上坡、分段式电动天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、皮/布混搭运动风格座椅、前排电动座椅、8.8英寸中控可触控屏幕、LED大灯、自动分区空调等配置。

推荐指数：★★★★☆?

推荐理由：该配置2.0T的入门级版本，不过配置表现也算不错，辣椒红的配色也比较抢眼，对于MINI品牌的车型来说，好看才是“硬道理”！

特价车型3：

MINI-MINI?2019款?1.5T?ONE?PLUS?五门版星光蓝配色

官方指导价：21.18万

终端成交价：19.08万?优惠2.1万

MINI是一款定位于小型尺寸的轿车车型，五门版本的车身尺寸为?3993*1727*1466mm，轴距为2567mm。1.5T?ONE?PLUS搭载了一台1.5T汽油涡轮增压发动机，最大输出102马力、190牛·米，匹配7速双离合变速箱。配置方面，该配置拥有16寸铝合金轮圈、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、上坡、分段式电动天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、6.5英寸中控屏幕、卤素灯组、锁车自动折叠后视镜、雨感式雨刷等配置。

推荐指数：★★★★★

推荐理由：1.5T?ONE?PLUS?五门版拥有够用的动力储备，以及相对更加实用的空间表现，五门版本提供了更为便捷的后排上车方式以及更加灵活的使用方式。相比1.5T?ONE?五门版多出了倒车后雷达、定速巡航、后视镜电动折叠、熏黑轮圈多幅轮圈等配置，提升实用性的同时也进一步提升了颜值。

以上就是西安本地宝马-MINI店内的3款特价车型，购车均可享受灵活的金融政策，首付30%、按月结息、每月千分之3.7的利息，还拥有在店购车需要在店面购买保险，提车即送贴膜、脚垫、后备仓垫等精美装潢礼包，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到3万人民币就能买到“正经”买菜车？五菱宏光MINI EV购买分析

在国内市场上，SUV车型越来越受消费者喜欢，而近段时间迷你轿车的热度也非常高，而近段时间比较火热的小车莫过于长城旗下的全新小型轿车欧拉黑猫了，我第一次看到这款车是在2020北京车展上，而今天我来看的这款车却不是这款车，而是来自上汽通用五菱旗下车型。

这款车就是2020款的五菱?宏光MINI?EV，最近身边正好有个朋友要买这款车，因此随着她到滨州的一家4S店看到了这款车，五菱宏光MINI?EV在今年的7月份正式上市，属于一款纯电动的微型汽车，指导价为2.88万起步，外观部分的设计都非常可爱，更加符合女性朋友的审美，现在有很多车迷都称它是五菱的新款买菜车，那么接下来我们从各方面来了解一下它的实力表现。

首先来看下动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载的电动机最大马力为27匹，最大扭矩为85牛米，续航里程最大可达到170公里，日常家用代步完全够用了，因为这是一款微型的家用轿车，所以空间方面就不要抱太大希望了。

五菱宏光MINI?EV的车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，用双开门的设计方式，实用性还是很高的，但车内第2排座椅乘坐空间比较有限，成年人正常乘坐还是可以的，不过就是活动起来可能会比较困难，如果是上班族使用的话，一般情况下后排都会用来放物品，很多车主都把后排当作储物座了。

外观部分，五菱宏光MINI?EV的外观用白色和蓝色双色拼接的设计方式，整体给人感觉非常清新有活力，外观仍然延续了五菱家族式的传统设计用的是方盒子造型设计，看着就像是缩小版本的五菱宏光plus，前脸部分的设计层次感比较丰富，因为是一款纯电动的车型，所以用的是封闭式的格栅设计，大灯组造型硕大，看着还挺呆萌的。

车头下方有贯穿式的黑色饰板装饰，饰板上的纹路与上方的黑色饰板纹路相同，让前脸部分看上去更加动感，车身侧面的层次感比较丰富，车尾配备有一块不规则形状的小尺寸车窗，让车身看上去更加协调美观。

轮毂虽然尺寸比较小，但造型设计还是比较精致的，用悬浮式车顶设计方式，让外观部分的运动气息更加浓郁了，整个尾部的设计方式与前车头还比较相似，尤其是大灯部分与前车灯的造型相呼应，正中间将格栅更换成了黑色的饰板，整体看上去更加上档次了。

内饰部分，五菱宏光MINI?EV内饰同样用双色拼接的设计方式，中控台区域空调出风口的设计比较独特，配备的彩色全液晶仪表盘，这是很多微型汽车都不会配备的高科技配置，瞬间提升了内饰的档次，座椅用的是织物材质包裹，后排座椅支持整体放倒。

总结：综合来看，五菱宏光MINI?EV对于普通的上班族来说还挺实用的，相比燃油车养车费用比较低，而且外观小巧，在上下班高峰期堵车的时候也容易挪动，在大城市里停车也比较方便，近期买车还有很大的优惠，想买车的朋友可以亲自去店里体验一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.98万元的五菱神车，还要啥自行车？

最近电动邦的网友们一直对一款小车念念不忘，别问为啥，问就是2.98万这个价格过于诱人。当然，与此同时，网友们对于这辆小车也有不少问题和质疑，甚至有人说这个车太贵了既然如此，今天我就来跟大家好好聊聊这辆五菱宏光MINI EV吧。

■ 答疑解惑

1. 新车的续航及售价？

五菱宏光MINI EV共有三个配置，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元，如果你用厂家提供的零首付+18期免息的话，月供才1600元左右。看着这个价格，我终于能跟家里说，我能靠自己买辆车了！

但在价格绝对低的同时，三款车的续航里程分别只有120/120/170公里，在同级中算是偏低的水平。

2. 几座的？多大？

妥妥的4座车，后排能放倒，官方称后排放倒状态下放下2个26英寸行李箱不在话下。尺寸方面，长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。

3. 电池类型和容量？

这辆车搭载的是三元锂电池，容量有9千瓦时和13.82千瓦时两种，这个容量在如今以大为美的电车圈里绝对算是特别的存在了。举个例子，一般的紧凑级轿车，搭载的电池大约六七十千瓦时；而像蔚来ES6这一类产品，都有100千瓦时的电池了，是宏光MINI EV的十倍有余。

4. 是老年代步车么？是否需要驾照和牌照？

看到这个身材这个价格，就连微博的CEO@来去之间都不禁发问：这玩意用上牌不？在这里告诉各位，宏光MINI EV虽然便宜娇小了一点，但也是正经八百的汽车，需要上牌，需要有驾照才能驾驶。

我估计北京人巴不得这车不用上牌，毕竟北京一牌难求；但其他地区的朋友表示，能以老年代步车的价，买到正经合法的汽车，那感觉相当不错。

5. 电池及整车质保情况

作为一辆认真的电动汽车，宏光MINI EV的自我修养相当不错，它的三电系统提供 8 年 12 万公里质保，达到了业内平均水平。

6. 是否送充电桩？

抱歉这个真没有，但宏光MINI EV送一个随车充，可以直接使用普通家用220伏三插电源充电，当然正常的公共充电桩用起来也没问题。

7. 是否支持快充？

抱歉，这个也没有，只支持交流慢充，慢充时间为6-9个小时。

8. 目前曝光了哪些配置？

目前能确定该车配备ABS、胎压监测、座椅四向调节、儿童安全座椅接口、倒车雷达等配置，但没有中控屏，没有蓝牙，不过可以选装车联网智能语音机器人，主要功能包括语音控制、在线音乐、在线电台、导航、节目等。不过目前官方没有公布配置表，具体配置需待上市后公布。

■ 3万块不到还嫌贵？

到现在为止我已经看见好几家媒体在吹这个小车了，实话实说，我第一眼看到2.98万这个价格时，一瞬间也觉得超值。但我们群里有不少网友却觉得这个车贵，这个车不值，这又是为啥的？

问题的本质还是出在续航和充电上。120/170公里的续航实在是难以给人安全感；别忘了电动车冬季续航必打折，这样冬季只有100公里左右的续航。以我自己为例，每天上下班的路程为30公里，而且有高速路段，这样我两三天就得充一次电。

虽然我住的小区和公司附近都有充电桩，但宏光MINI EV只支持慢充，也就是说我每次要花6-9个小时给它充电！充电停车费姑且不说，像我们这种天天加班的媒体人，觉都睡不够8个小时呢，哪来的时间等它充电！

如果在通勤距离较短的三四线城市，充电依旧是个问题。通俗点说，这辆车只能“飞线”充电，也就是说你有车位都不能安桩（当然你可以在某鱼上买个别的牌子的桩试试），得有车库才行。并且由于没有快充，每次充电耗费的时间是巨大的，比如说我老家，普普通通一三线城市，最近的充电站离家7公里……你品品，难道我要骑个共享单车去接汽车回家？

但比较良心的是，宏光MINI EV搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在20-25℃，算是给冬天充电的朋友一丝温暖吧。

续航价格比其实也是个问题，有网友认为，目前主流微型车一般是300公里多续航，售价在7万左右，也就是一万元能买43公里左右的续航；而宏光MINI EV是3万元120公里，一万元只能买40公里续航，并且主流微型车的配置做工和大小都有优势。

■ 老年代步车终结者？

我在某宝随便找了又娘又man的老年代步车，这价格也没比宏光MINI EV便宜到哪去，但它没有ABS、没有胎压监测、没有电池温控和BMS，更重要的是终其一生只能在法律的边缘游走永无翻身之日。

这么一看，宏光MINI EV就能吊打老年代步车了？不，你以为老年代步车的用户买的是安全可靠？人家买的就是这个“游走在法律边缘”的权利啊！你想想，不用考驾照、不用上保险、不用上牌也就不用担心违法被拍，在非机动车道上我就是爸爸，机动车道上直接升级成爷爷，谁都绕着我走，这哪是你宏光MINI EV能比的啊？遥想当年我年轻的时候，真的一度很想拥有一台贴着HELLO KITTY的小车带着我朋友K歌蹦迪去啊。

但是宏光MINI EV的出现，有助于整治老年代步车这一乱象。一辆3万元的合法电动车出现后，你就没理由把钱送给老年代步车厂商了，都给我好好考驾照，好好学法规，好好上路。

再来对比主流微型电动车，宏光MINI续航是短了点，尺寸是小了点，配置是低了点，但毫无争议的是，它的价格太适合普通老百姓了。对于不少国人来说，一辆7万左右的车真的能要我老命，但3万的车咬咬牙还是能负担的。

中国还有千千万万的普通人，他们努力了好久也才月入3000，他们没见过CBD的高楼大厦，他们活动的半径只有那几十公里，但他们也想有一辆便宜靠谱的小车开。

因此宏光MINI EV虽然有这样那样的不好，这样那样的不方便，但这个价格足够美好，能让普通老百姓开上真正的汽车。

就像宏光MINI EV这套烟火气息十足的官图一样，从人民群众中来，回到人民群众中去。

■ 适合什么人购买？

综合上面的分析，明显看出宏光MINI EV的定位非常清晰，就是城市短途代步车，顺便抢点老年代步车的市场。因此如果你的收入和预算都不高，通勤距离不长并且充电方便的话，可以考虑这辆小车；尤其是三四线乡镇，自己家有院子的朋友，这玩意绝对是吊锤隔壁大爷代步车的神器。

2020年6月2日，我看到了五菱官方发出的预定超10000辆的海报，看样子他还是很受群众欢迎的嘛。也希望这辆“为人民服务”的电动车能越来越好吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国人自己的K-Car宏光MINI EV，三电八年质保，不到四万拿下顶配

不好意思，最近一提起五菱，最先想到的一句话，就是那句"人民需要什么，五菱就造什么"，事实上，五菱一直都是这么做的，经济下行，手头没钱，人民需要一款便宜的车，喏，五菱宏光MINI来了，带着超低的价格来了！

近日，五菱宏光MINI正式开始预售，且同时公布了预售价格，预售价格2.98万元起。价格一经公布，全网沸腾！据统计，五菱宏光MINI上线24小时，订单便突破1000辆。而距离上一次如此火爆的场景，还是在3年前宝骏510公布售价之时。那么这款车，究竟如何，我们一起来看下。

从外观上来看，五菱宏光MINI的定位为款4座微型车，用的是双门结构。整体风格为方正精致，进气格栅其用全封闭式设计，下方则是由黑色套件加以装饰。并且车身配色很是清新，整体外观值得好评。

车身尺寸方面，其车身长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。在同级别的车型中，这个尺寸还算有竞争力。

内饰方面，五菱宏光MINI EV整体还是以实用简洁为主，整个中控台简洁流畅，在配置方面其最值得一提的是，五菱宏光MINI在主被动安全方面，有EPS电子助力转向、ABS、胎压监测、倒车雷达等配置，这个价格，这样的配置，可以说是很良心了。

而在大家都最关注的动力方面，五菱宏光MINI有两个续航版本，一款是搭载额定容量为13.82KWh的电池组，续航里程可达170公里。另一款电池组额定容量为9.2kWh，续航里程达120公里。坦白说，这个续航里程当真不算优秀，但是也的确能看出五菱宏光MINI EV的核心竞争力并不是在续航里程上，本就是冲着城市通勤这一市场来的，所以多少也是够用的。

总而言之，还是那句话，这2.98万元的价格，还要啥自行车啊。而这款车也代表了一个新能源汽车的全新细分市场，也意味着五菱宏光MINI EV又阶段性的拿下了一部分低端市场。你们看，五菱到底是五菱，一出新车便能快速开辟新的细分市场出来，五菱宏光MINI EV来势汹汹，且目标明确。

写在最后

而在五菱宏光MINI EV爆火的背后，我真正想问的问题是，五菱汽车的立身根本是否真的只有低端市场？走向高端自主向上的发展方向是否是错的？否则我们怎么去理解，在高端领域摔的头破血流的它，在低端市场里还是能轻松的打造一款又一款的爆款？那么试问大家，对于这款五菱宏光MINI EV，你们怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验月销超2万辆的国产车：五菱宏光MINI EV

日前，上汽通用五菱举行新能源汽车7月销量破10000台庆祝仪式。汽车e生活从上汽通用五菱官方获悉，7月企业新能源汽车销量达10,764辆，同比增长70%。

7月新能源销量破万，得益于上汽通用五菱推出的宏光MINI?EV，主打日常通勤代步，并赋予“人民的代步车”的称号。宏光MINI?EV预售期间订单便已超过30,000辆，在上市后不到一周的时间内销量达到7,348辆。在成都车展期间，宏光MINI?EV也正式上市了，新车售价区间为2.88-3.88万元。

宏光MINI?EV续航里程只有120-170公里，依照工信部新能源补贴标准拿不到国家补贴，五菱的优势在于，在没有补贴的前提下把车价做到3万左右，已经算是把成本压缩到极致。不到3万的起售价，对消费者的吸引力可不小。面对这么一辆车，我不禁要问“还要什么自行车！？”但事实真的如此吗？价格如此低廉的它能有魅力吗？今天我们就一起深入探究一番。

外观方面，宏光MINI?EV实现了美学与空间实用性的完美结合，设计师用“切边几何”的设计手法，使得整车棱角分明，颇具立体感。中网和下保、轮眉都用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。虽然整车造型较为方正，但车身也多用平直中略带“微曲”的型面，这样既保证了空间的利用率，也使整车更具活力。其实这样的造型跟日系K-CAR的风格很像，有异曲同工之妙。

车头部分基本全都由矩形元素构成，红色五菱LOGO在黑色饰板的映衬下散发出信仰的光芒，充电接口被设置在了车标的盖板之后。前保险杠的黑色饰板与两边的雾灯相连，会让车头看起来更宽。

车身侧面的设计依然十分简洁，腰线和底部的切面变化细看会有点宏光PLUS的意味。轮眉都用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。车尾造型和车头呼应，依然是用几个比较简洁的矩形线条来勾勒。中间黑色的饰板与两边尾灯相连，层次感分明，同时也车显得更宽。

方方正正的造型、标志性的前脸，即使遮盖掉五菱logo，也很容易辨认出这是一台五菱家族的车型。而星云白、星韵粉、星辉金以及星空蓝的命名，是不是很让**姐们也心动。

内饰同样延续了与外感一样的简洁风格，虽然受限于成本，绝大多数材质都是硬塑料，但多种颜色材质混搭，加上流畅自然的线条设计，让它看起来比那些“老头乐”要精致了太多。可以看到中控区域并没有太多功能按键，仅仅只有一个空调控制区和一个车载收音机。车载收音机这边有一个USB接口，但并不能给手机充电，只能插U盘放歌，这一点设计的不是很人性化。

仪表台上方设置了贯穿式的出风口，但实际出风口中间位置仅是起到装饰作用，只有两侧会出风。不论高配还是低配，均配备液晶仪表盘，但低配为单色液晶显示屏，屏幕所展示的信息不多，高配为彩色液晶显示屏。另外要提到的是，宏光MINI?EV的最低配空调只有暖风，中配和高配才带有制冷功能，强烈建议买中高配。

配置方面，不同于大城市的共享微型车，可能花里胡哨的装置较多，因为两者的主要受众人群不同，城市共享车主要客户来自年轻人，而“代步车”主要针对老年人设计。对于老年人来说，其操控便捷性无疑提高了许多，而在安全性能上，其ESP、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死等等配置一样不缺，但是全系都没有安全气囊的确稍显不足。

尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。宏光MINI?EV的定位为双门四座微型电动车，从前排进入后排需要手动翻折座椅，起初生活君也是对宏光MINI?EV的后排空间产生过怀疑，但是经过实际体验之后，这款车的后排空间表现确实出乎意料。生活君的身高是180cm，在前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间在4指左右。当然，在后排座椅处于正常状态下，座椅与尾门之间的空间，双肩背包或者行李箱只能放于后座，但是你如果对于这台车仅仅只是购物买菜代步的话，这样的空间表现还是能够接受。

宏光MINI?EV续航里程为120km/170km，对应着9.3kWh和13.9kWh的电池容量，车辆仅支持交流慢充，根据官方充电时间标注，分别需要6.5h和9h才能将它充满。

120km的续航里程放在当下动辄五六百公里的NEDC续航当然没法比较，但想象一下这台车的使用人群，“五环外”的城郊、乡村代步车，或者是一二线城市专用于通勤的第二台车，120-170km的续航里程完全足够满足需求；至于充电条件，的确更适用于拥有自家院坝的乡村市场。

该车只提供两种驾驶模式，分别为经济模式与运动模式。顾名思义，后者加速响应更迅猛，不过作为一款经济型电动车而已，我认为经济模式才是这辆车对于大多数车主的正确打开方式。与其在路上和别人较劲，不如踏踏实实多省几度电，多跑几里路靠谱实在。

我们算笔账，宏光MINI?EV百公里耗电量约为8度，每公里花费仅约5分钱。相比传统燃油车，使用宏光MINI?EV一年可省下的花费近万元以上，经济实惠。

正如我之前在试驾宝骏E100时说的，相信在未来“大车”出游，“小车”出行的概念会更多被大家接受一样，如今刚上市的宏光MINI?EV再次把好开好停的便利性优势、经济亲民这些属性在此做到了极致，从体验上来说是很好契合了用户日常出行代步需求。

三款车型差别其实非常小，因为宏光MINI?EV本身配置不多，顶配悦享款价格比自在款贵6000元，其差异在于电池容量更大，续航里程多50KM，但是对于一款续航100公里出头的代步电动车来说，50KM意义实际上并不大。

最低配轻松款除了肉眼可见少了一个彩色仪表盘外，其实也没什么不足，但这款车的空调只能制暖，舒适性大打折扣，相对来说价格适中的自在款最合适主流消费者的需求。

“便宜”是一项不可忽略的用户刚需。每个人都在追求自我升级、消费升级，有人追求从A级车升级为D级车，也有人在追求从不合规的低速电动车升级为合规的汽车。这也是宏光MINI?EV问世的动机，它可以满足超大的代步车市场，同时也可以满足一部分人的消费升级需求。如果你的代步工具仅能满足30km的出行半径但你感觉够用，又或者你的占标预算高于这台车，那么这台宏光MINI?EV是适合你的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几天在查阅10月份汽车销量信息时，小编猛然发现了一个新的面孔——五菱?宏光MINI?EV，其以超过2万辆的销量，超过了长安逸动，甚至快赶上了吉利帝豪、丰田雷凌等传统热销车型。于是小编翻看此前的销量排行榜，发现自7月上市之后，五菱宏光MINI?EV在8月就已销量过万，并且一路攀升。要知道，五菱宏光MINI?EV是一款入门级的纯电动代步车，售价仅2.88-3.88万，更有人将它比作“老头乐”，但五菱宏光MINI?EV却凭借出色的销量，让人对它刮目相看。那么，五菱宏光MINI?EV到底有什么魅力，能在上市后就迅速占领销量高位？为了解答这一问题，小编到店体验了一番。

五菱宏光MINI?EV有一个高大上的定位，那就是“人民的代步车”，而从其外观上来看，确实具备这样的特点，整车身形方正小巧、时尚便捷，代步属性十分强烈。前脸处，宏光MINI?EV延续了五菱宏光的设计理念，一眼看过去就能知晓这是一辆五菱车，但不同于五菱宏光的“回本利器”这一设定，五菱宏光MINI?EV看上去更加精致时尚，并没有小编印象中的“老年代步车”那样东拼西凑的印象，给人的好感度不错。

车侧部分，短小的车身一览无遗，双门的设计也在强调着时尚气息。而在车身尺寸方面，五菱宏光MINI?EV的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。这样的车身尺寸自然谈不上气势，但短小的车身以及4.2米的转弯半径让其成为走街串巷的能手。车尾处造型方正，中间的黑色区块让整个车尾不显单调，虽无太大的亮点，但倒也显得耐看。

尽管受限于成本，五菱宏光MINI?EV的外观总体还是比较平淡，但五菱还是别出心裁地给宏光MINI?EV配了星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金等四个车身颜色，这也让其时尚气息更加突出。

内饰方面，五菱宏光MINI?EV简单直接，线条运用流畅，算是在成本范围内做到了应有的水准。当然，2、3万元的车就不要妄想有各种软质材料了，座舱内部基本都是硬塑料，但方向盘用软质搪塑包裹，以保证该有的握感。不过，液晶仪表的加入倒是很让人意外，尽管尺寸不大，但显示信息丰富，并且带来的科技感提升也十分明显。

2、3万元的车能有什么配置呢，想必许多人都跟小编一样不敢太过奢望，不过五菱宏光MINI?EV的表现还是值得肯定。在顶配车型上，宏光MINI?EV配备有电动车窗、收音机、手动空调（但2.88万的低配版车型不具备制冷功能，只能制热）、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等。其中的液晶仪表盘无疑最亮眼，但电子换挡旋钮的配置也不赖。

从外观上看，五菱宏光MINI?EV应该是一部两座车，但实际上它却有前后两排座椅，可满足4人入座。当然，座椅毫无疑问为织物材质，并且坐感偏薄，长时间乘坐应该不会太舒适，但我们总不会开着这辆代步车去长途自驾游吧。而在空间方面，前排乘坐的空间足够，而如果真需要满座，后排的头部空间也不错，但由于车长仅2.9米，因此腿部几乎没有余量，短途应急倒是问题不大。

当然，灵活出行才是这类代步车的最大优势。先说说动力表现，五菱宏光MINI?EV搭载了一台最大功率和最大扭矩为20kW/85N·m的电机，低中配版本的最大续航里程为120km，高配版本为170km。从其电机功率来看，确实有些惨不忍睹，因此在加速方面的表现就相当孱弱。据官方数据介绍，五菱宏光MINI?EV从50km/h提速至80km/h需要近12秒，因此如果你追求速度感，那五菱宏光MINI?EV绝对不是你的菜。但话又说回来了，2、3万块的车想要有特斯拉的速度肯定不现实，速度够快的摩托车都不止这个价了吧？

当然，五菱宏光MINI?EV最大的优势还是城市穿梭，在一些比较窄的小巷自由出入、在一位难觅的老城区轻松停车、在路线选择错误时小角度掉头，当然最重要的是，在花费2、3万元之后，就能拥有一件遮风挡雨的利器！

9月底的时候，小编在本地一场小型车展上第一次见到五菱宏光MINI?EV，当时与一同前去的朋友探讨时，还觉得这种“老头乐”每月卖个几百辆也就封顶了，毕竟这种纯代步车既没配置又没驾驶感，续航表现也一般，每月要能卖个几千辆就见鬼了。但现在看来，小编彻底被打脸，虽然五菱宏光MINI?EV是代步车不，但比起“老头乐”，它有大厂作为品牌支撑，它能上绿牌，它还拥有拥有三电系统8年12万公里的保修，而且它的价格甚至比一些“老头乐”还要便宜，这么一款高性价比的代步车，销量突飞猛进也就不难理解了。

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