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1.颜值更高、配置、动力双提升，新款红旗H5哪款值得买？

Hello大家好！我是小卷！

当你们看到这篇文章的时候，我应该还在海拔4000M的西藏。庆幸自己的身体素质还不错，能抢时间发回这刚出炉的一手资讯。

在近期刚刚结束的2021款红旗HS7的发布会上，公布了新款车型售价区间为27.58万-45.98万元，共七款配置选择。

虽然是年度改款，但最大的看点就在于新增了2.0T车型。作为一款中大型SUV，红旗HS7刚上市时仅有3.0T?V6一种动力选择。而此次新增的动力版本确实也大大降低了HS7的售价门槛，就是这个价格你们觉得咋样？

当然我不仅是去参加发布会，还从云南的香格里拉一路开着新款HS7前往西藏芒康，过足了“自驾进藏”的瘾，也跟大家聊聊我的试驾感受。

在试驾之前，我有了解到HS7?2.0T车型全部为纵置后驱，并且搭载了48V轻混。光看参数的话，我对它的期待还挺高，毕竟比这个级别很多合资SUV参数都亮眼。

2.0T车型（45TD）最大马力252?匹，最大扭矩380牛·米

3.0T车型（50TD）最大马力337?匹，最大扭矩445牛·米

而开起来的表现，我觉得也还不错，但明显感觉是更偏家用属性的。

首先动力输出比较线性，是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏，但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高，在不同的路况车况下都起到能量回收及加速的作用，很直观的在仪表盘上就看到它的参与。

当我们进入西藏海拔达到4000M以上时，动力感受会有些许变化，转速基本得到3000左右动力才上来。当然在缺氧的高海拔地区，且整车满载情况下，有这样的表现还是不错的了。

正好说到他的7速双离合变速箱（知道你们会问，是纵置，湿式的！），仔细感受了下低速真没有什么顿挫感，整体很平顺，就是换挡速度也跟它动力给人的印象一样，不争不抢温和着来。这倒也是符合2.0T车型的人群定位的，毕竟家用的话和和气气、平平顺顺才是王道。

所以2.0T车型的动力表现，让我形容起来就是：大块头也温柔。

我觉得还是挺适合的。首先从它特有的气场层面。开一台红旗出来自驾，感觉很特别，有种“旗”贯山河、看遍祖国大好风光的气势，回头率也很高。

第二点从舒适度角度讲。转向在低速时手感轻盈，高速会更显沉稳，易操控。而且整车隔音方面值得表扬。底盘我觉得也是舒适取向的，但这次受高海拔影响，胎压最高时显示为3.4（且新车胎压一般都会调的偏高一点），这个确实很影响我对底盘表现的判断。但如果你正常家用的话推荐将胎压调整为2.3-2.7之间，这样舒适度会明显提高的。

第三点就是空间表现。首先后排空间没问题。前排我（174CM）留三指的话，第二排大概能剩两拳两指，头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。

HS7可以选七座布局，不过我有咨询之前试过现款HS7七座版的老师，据说第三排空间表现一般，坐垫偏低，对于个子高的人不太友好，还是更推荐五座版，坐的宽敞也能装东西。

所以从回头率、舒适度、空间角度来看，自驾游妥妥的没啥问题。

我拿红旗HS7的2.0T智联旗舰版（30.98万元）对比了一下大众途昂的380TSI两驱豪华版（32.99万元）。总结一下HS7的优势是：动力参数更显眼；配置更丰富；以及内饰用料更好。而标配7座的途昂在空间上略胜一筹，前不久我车展才体验过，大家可以回顾一下。

说到HS7的配置，一键启动、主副驾座椅电动调节、老板键、全景天窗、电动后备厢这些都是2.0T标配。我们试驾的顶配车型还有无线充电、座椅通风等，以及驾驶方面的配置会更丰富。不过HS7要是能像途昂一样给个全系标配的CarPlay，我可能会给它打更高的分数。

综合表现上我觉得红旗HS7还是比较全面均衡的，尤其是新增的2.0T动力版本，给更注重性价比和居家使用需求的朋友增加了选择项。

这一次的途旅由于我是一个人来参加的，所以只能用这篇文章去记录我的试驾感受和一路的心情。

这一路我们路过了雪山，路过了草原，跨越四百多公里，从云南到西藏，最后的目的地是西藏芒康，也是著名进藏路线318国道的打卡点，这条路应该也在很多人的人生清单里吧？

虽然我们没有继续再往下走下去，但旅行这件事，本身就是没有终点的。所有你在上看到的、或者是漂亮文笔描绘出的景色，都不及你亲眼目睹来的宏伟震撼。

沿途当然除了美景，还有很多不为人知的艰辛事儿，比如同行的很多人员纷纷高反，比如我们车辆经历了落石，还不小心把轮胎卡在了排水渠里......一些文章里写不下的景色和故事，其实我也有用记录下来，之后会尽快做一支VLOG出来，想看的朋友请搬好小板凳，等我哟！

好啦，大家还有关于新款红旗HS7还有哪些问题？或者关于这趟自驾旅途还有什么好奇的？评论区留言问我吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值更高、配置、动力双提升，新款红旗H5哪款值得买？

今天为大家带来的是新款红旗H5，该车共六款车型，售价区间为14.58至19.08万元，该车分为两种动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机和1.8T加48V轻混系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计年轻时尚，给人一种动感十足的视觉观感，车头部分多边形进气格栅配以直瀑式中网造型进行填充，中间镶嵌有红色的led灯，并一直延伸到前引擎机舱盖上，以致敬红旗标志性的立体红旗，两侧车头大灯组紧贴进气格栅，为车头带来了很好的整体性，车头多处隆起与凹陷带来了很好的立体感。线条设计颇为复杂的前保险杠给车头带来了一丝侵略性。

车身侧面一条锋利的腰线自前翼子板处伸出，以弧形延伸至车尾，搭配车门底部的凹陷，为车身带来了很好的光影流动感，溜背式的造型给车身带来了一种蓄势待发的感觉，设计复杂的多幅式轮毂非常立体动感十足，车身尾部，两条腰线在尾部汇合，勾勒出了尾灯组的轮廓，设计感十足，灯组内部造型设计复杂，点亮后视觉效果不错，夜间辨识度较高，后备箱顶部类似小鸭尾的设计，搭配底部双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性，凹凸有致的后备箱以及倒梯形牌照区域，为车尾增加了不少层次感。

内饰方面，整体设计年轻化精致感浓郁，中控台用对称式设计，使车内空间看上去十分规整，多层材质的拼接以及一条横置式镀铬饰条的加入看上去层次感十足，悬浮式中控触摸屏。看上去科技感十足，下方物理按键规整有序，布局划分明确，看上去十分精致。三幅式多功能方向盘用平底式设计，粗细适中握感饱满，按键操作逻辑清晰，并加入了三条银色镀铬装饰，看上去立体感十足，车内用大量的弧线设计元素，带来了很好的行车氛围。

空间方面，全车尺寸4945/1845/1470MM轴距为2875MM，整体空间表现较为优秀，前排视野清晰开阔，A柱稍有遮挡，但并不影响日常行车操作，后排底部几乎没有太大隆起，腿部空间较为充裕，坐姿合适的情况下甚至可以跷起二郎腿。头部空间充足，乘坐时没有压抑感，全车座椅包裹性良好，填充物软硬适中，提供了舒适的乘车体验，后备箱开口适中，底部不算太高，存取物品较为方便，可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，该车将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、后驻车雷达、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡、电动天窗，部分车型为可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动功能、后排座椅比例放倒功能、led远近光灯等功能。

动力方面，该车将提供两种动力系统，前者搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169PS，峰值扭距258牛米，传动系统匹配的是六速七速双离合变速箱，而1.8T动力系统，搭载1.8T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力1PS峰值扭矩320牛米传动系统。匹配六速手自一体变速箱，两者均符合国六排放标准，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸，工信部综合油耗百公里6.2L，部分车型达到了百公里6.4L燃油经济性较为优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在这个国货当自强的时代，中国品牌与消费者之间的关系变得无比亲密。华为的遭遇牵动着无数国人的内心；而红旗作为一汽手中的掌上明珠，其复兴之路也受到了多方关注。令人振奋的是，从首款B级轿车H5上市以来，红旗擎着两位数的增长报告宣告了自己的强势回归，并且在2020年这一转折点中，旗开得胜的H5又迎来了自己的中期改款，它提升了多少，又是否值得入手？本篇文章将为您详细解读。

2020款红旗H5刚刚在长春车展发布，共推出6款车型，价格区间为14.58-19.08万元。和老款相比，2020款H5新增了1.5T版本，并在1.8T车型上加入48V轻混系统，竞争力进一步加强。此外，官方还推出终身免费保修、救援、取送车以及4年/10万公里免费保养政策，降低了后期的维保成本，体现了红旗作为豪华品牌的担当与责任。

外观

作为一款拥抱年轻市场的车型，红旗H5也不再因循守旧，用了大量的流行元素，修长动感的车身比例配合溜背造型，尽显国潮底蕴，让它在一众平庸的B级车市场中更容易被年轻人相中。而经过此次改款之后，H5再度强化了品牌标签，且变得更加精致。

2020款红旗H5最直观的改变在于前脸。新车用了新样式的进气格栅，直瀑式造型的中网上镶嵌后红色的LED灯，并一直延伸到引擎盖上，让LOGO看上去更加精致、立体，车头的辨识度进一步提升，而老款车型上庄重大气的特质在新款上也丝毫没有减弱。

2020款H5大灯的造型依旧沿用了老款车型的开眼角设计，造型犀利，内部还全系标配了LED光源，照明效果出色，提升了夜间行车的安全性。

车身侧面，2020款红旗H5以轿跑范儿示人，跳脱出了B级车的固有思维，通过协调动感的车身比例以及舒展优雅的线条刻画将运动特质展现的淋漓尽致。此外，全新样式的17英寸多辐条抛光轮圈对于精致和豪华两方面的提升也是毋庸置疑的。

尺寸方面，2020款红旗H5长宽高分别为4945/1845/1470毫米，轴距2875毫米，近5米的车身长度不光让车辆看上去颇为体面，还能带来不错的车内乘坐空间。至于车尾，2020款红旗H5在圆润饱满的造型基础上靠着上方的小鸭尾以及下方货真价实的双出排气来彰显自身的运动天赋。而位于正中的“红旗”字样，则从侧面体现了红旗作为豪华品牌的自信。

外观小结：品牌作为产品的重要标签，是让消费者获取认同感的直接途径。因此2020款红旗H5围绕品牌辨识度做了大幅强化，一方面辨识度与颜值同步提升，另一方面则是厂家想让这个重新焕发生机的品牌与消费者的内心产生共鸣。

内饰

2020款红旗H5的内饰和外观一样，仅仅做出了小幅调整，整体氛围依旧清爽大气，多屏幕的存在是对科技感最好的概括，也一改同级别固有的稳重死板，而全新加入的电子挡把以及纯黑、蓝灰撞色以及蓝灰色这三种多元化的内饰配色，则更加拉近了其和年轻消费者之间的距离。

具体来看，中央10英寸的悬浮式中控屏乃全系标配，内部搭载了“红旗智联”车载互联系统，该系统支持在线音乐以及百度导航，足以满足消费者的使用需求。除此之外，与之匹配还有手机端的“红旗智联”APP，通过它用户可以查询车况、检测故障，远程解锁车辆、远程控制空调，查询车辆位置等，很是方便。

屏幕下方的空调区域也是H5的特色所在，一块全触控的面板配上一个做工及精致的旋钮，科技感营造的十分到位，只是操作起来需要一定时间适应。

而新加入的电子挡把和传统的机械挡把比起来，操作的仪式感更强，提升高级感也是它存在的意义。值得一提的是，2020款红旗H5还在车内新增了手机无线充电功能，避免了拉线对内饰美感的破坏。

座椅方面，2020款红旗H5承袭了老款上宽大柔软的体验，配合蓝白双色的配色以及优雅的裁剪，很显高级感。另外，例如座椅电动调节，座椅记忆等高阶功能其也是一个不落。

后排同样如此，贴心的工程师还为后排乘客提供了“老板键”以及柔软的头枕靠垫，舒适性同级无出其右。

至于储物格和电源接口的供应上，2020款红旗H5也没有令人失望，即便在全员出行的场景下也显得游刃有余，下面用来直观展示。

储物空间

后备厢空间（地台平整，且座椅支持比例放倒，拓展性强）

电源接口

内饰小结：所谓的豪华实则讲究的是以人为本，2020款红旗H5在保证上乘用料和做工的同时，在使用体验、乘坐感受等方方面面都站在了用户的角度思考问题，不论是座椅的舒适度，多媒体的易用度，还是充电、储物方面的表现都值得为它点赞。

动力

2020款红旗H5搭载了1.5T和1.8T两种动力系统。其中搭载1.5T发动机的车型最大输出功率169马力，峰值扭矩258N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱；而搭载1.8T发动机的车型还在老款的基础上新增了48V轻混系统，使得油耗进一步降低，其最大输出功率1马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配6速自动变速箱，其参数已经达到甚至超过了部分合资品牌2.0T低功版发动机。和老款相比，1.5T的加入不但丰富了选择面，还降低了车系价格的门槛。

配置分析

2020款红旗H5共推出6款车型，售价区间为14.58-19.08万元。其中搭载1.5T发动机的共有两款，1.8T+48V轻混共有四款。

2020款红旗H5全系标配十分厚道，即便是最低配车型1.5T?DCT旗悦版也拥有倒车雷达、自动驻车、天窗、无钥匙启动、远程控制、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、皮质座椅、10英寸中控屏、全LED大灯、四门车窗一键升降、防眩目后视镜、自动空调、后排空调出风口等。较之老款，全系标配水平提升，但价格降低，性价比更高。

而比它只贵3000元的旗韵版则在此基础上增加了前后排头部气囊、定速巡航、手机无线充电、自动大灯以及外后视镜加热，用车体验更便利更安全，且足以对得起这3000元的支出。因此，1.5T版本推荐大家购买旗韵版。

往上走，1.8T入门版车型自动智联旗韵版和1.5T旗韵版价格相差了1.4万元，除了动力变强之外，还增加了车道偏离预警、主动刹车、主驾驶座椅电动调节、语音识别、车联网、自适应远近光、转向灯、LED前雾灯以及自动防眩目后视镜。作为1.8T的入门款，其配置也十分丰富，性价比同样出色，只不过该版本缺少了倒车影像，对于新手来说有些不方便。

不过在1.8T自动智联旗享版上该短板就被补足了。并且在贵出1万元的基础上增加了前倒车雷达、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、老板键、11扬声器BOSE音响、64色车内氛围灯，体验进一步完善，足以满足绝大部分消费者对于配置的需求，性价比算是1.8T版本中最高的。

至于1.8T顶配的两个版本，旗畅版比旗享版多出了并线、360°全景影像、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑调节以及前排座椅通风。而旗领版更是在旗畅版的基础上多出了自动泊车、座椅记忆以及后排座椅加热。但考虑到次顶配和顶配的价格稍高，因此还是推荐大家购买1.8T自动智联旗享版。

写在最后：我们丝毫不用质疑中国品牌如今的实力。一步步成长的2020款H5本着“加量不加价”的原则，展现了作为“国潮”的满满诚意。其不光外观完美拿捏了年轻消费者的喜好，内饰、配置也体现了作为豪华品牌的担当，加上本就亲民的价格，不失为B级车市场中高质价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。