丰田凯美瑞汽车装饰设计_丰田凯美瑞汽车装饰设计理念

1.全新丰田凯美瑞还能这么帅！改装难度却不大

2.2020款丰田凯美瑞S版，俄罗斯锋尚版凯美瑞售价约23万元

3.丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

4.丰田凯美瑞“黑武士”亮相，搭2.5L自吸发动机，配黑金属漆！

5.运动版凯美瑞要来了，碳纤维车身，双擎动力，快进来看一看吧

6.全新丰田凯美瑞想图 最快或将于2023年内亮相

7.美、日系B级家轿标杆对决，丰田凯美瑞对比雪佛兰迈锐宝XL

丰田凯美瑞这款车内饰设计是相当优秀的，适合一家四口平时出行使用。

自从推出第八代凯美瑞以来，丰田已经远远落后于本田和日产。和丰田也没有停滞不前，比如最近还好，不仅在广州车展亮相ALLION,明年上市，新一代的汉兰达(或国内路方)的名字命名，但它还没有结束，因为b霸王的凯美瑞也很快，但未来有望推出V6引擎的特别版！

在外观方面，第八代凯美瑞拥有豪华和运动双重风格，这两者都源于丰田新的敏锐外观设计语言。豪华型用了大型梯形水平格栅，车身呈流线型姿态，腰线较低，车顶后部延伸增加了后头空间。

运动版用三层格栅正面，并首次用双色车身，“纯黑色”车厢设计，尾部用双面四排气管形状。此外，混合动力车型是基于豪华版，浅蓝色的前后灯突出其身份。混合版本的车型，其新款运动版本的车型，整体保养的现金燃料运动版本的主要设计车型，只是在一些细节上透露混合版本的身份。具体来说，汽车正面呈X形，格栅内部用黑状材料，丰田LOGO中央用蓝色元素装饰，使得视觉效果更加突出。

室内设计。我们看到，XSE版的凯美瑞用了红色和黑色的搭配设计，并且所有的皮革包裹，在运动的基础上也带来了一种溢价感！我们看到，新车的中央控制屏幕已经正式改变为这种浮动设计，而y形的中央控制台只是呼应。不幸的是，这辆车仍然没有一个完整的LCD仪表盘！这是较为遗憾的一点。

综上所述。这款车的各项性能都适合在城市里驾驶，适合一家四口共同驾驶出门使用。

全新丰田凯美瑞还能这么帅！改装难度却不大

哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。

这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头，前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头，镀铬的中网，简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。

车侧造型大方得体，依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力，车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移，营造出敦厚稳重的形象。

尾部设计同样落落大方，C柱同车顶过渡非常自然和谐，简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。

头灯样式和车身一样，没有刻意凹造型，大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜，远光是普通卤素灯泡光源，同时还带有大灯清洗装置。

尾灯造型和头灯相呼应，点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。

车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑，桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体，没有廉价感。

驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键，而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意，但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。

前排座椅都带有电动调节功能，调节项不多不花哨足够满足日常。

方向盘左侧是多媒体控制区，可以调节音量和切歌。按键很大，开车时不用分神也能操作。

右侧是行车电脑的功能按键，下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘，那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。

中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节，扶手箱内部上下两层空间也很宽大。

桃木装饰面板不是那种暗红色，而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小，按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。

三块盖板的开合机构都没有损坏，打开后最前边是点烟器，中间是两个可以调节宽度的杯架，最后是一个电源接口和一个储物格。

凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上，时钟也没有整合到屏幕里，依旧是单独分割出来一块电子表，其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。

中控点亮后的效果挺通透的，背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样，和车厢温雅的风格很搭调，夜晚效果更加透亮。

后排门板上除了常规的储物槽，就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了，开合时阻尼适中而且说实在的，即使拿出来摆在家里也挺好看。

后排座椅还是挺宽大的，虽然体感不像日产的那般魔幻，但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕，五人出行也不难受，但后排坐两个人更宽敞。

后排中央扶手放下后有两个杯架，同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮，一切都那么简洁实用。

右后座位可以控制副驾座椅，妥妥的全车最尊贵坐席。

2.4排量四缸全铝发动机，最大功率123KW，最大马力167匹，看参数就知道这不是一个运动型发动机。

后备箱空间宽大工整，可以随意塞放很多物品，左右两侧各有一个挂钩，后备箱和后排还有一个通道相连。

最后聊聊行驶感受，2.4升的排量听起来很澎湃的样子，但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机，虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。

与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时，但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑，换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰，AT变速箱的表显也更为成熟得体。

做为B级车，乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后，这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧，但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。

凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型，每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场，凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者，以这辆11年车龄的为例，如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。

说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌，在过去都给人一种平淡无奇的印象，但也正是在这无数个平淡的日子里，丰田用质量浇灌了市场，赢得了无数消费者的心。丰田车是工具，更是不添麻烦的好伙伴。

好啦，以上就是本期经典车的全部内容啦，我们下期再见，拜拜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款丰田凯美瑞S版，俄罗斯锋尚版凯美瑞售价约23万元

俄罗斯著名改装商KHANN对全新丰田凯美瑞推出一套改装方案，凯美瑞作为丰田最畅销的车款之一，在全球范围内都备受欢迎，它拥有过硬的机械素质和可靠性。

通过近几年丰田全新车款的设计语言可以看出，运动化和年轻化是丰田新的发展方向。在保留原有特质的前提下，丰田对旗下众多经典车型做出重大改动，带给消费者耳目一新的感觉。凯美瑞在全新换代以后拥有更丰富的人车沟通感，更运动化的外观以及内饰。不过喜欢的车主，还是可以自己去外面改装厂一试的，改装难度并不大。

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丰田凯美瑞2.0G豪华版试驾 告诉你谁才是中型车“一哥”

丰田凯美瑞不仅在中国很受欢迎，而且在俄罗斯也很受欢迎。这款中型轿车在俄罗斯非常受欢迎，丰田专门为俄罗斯市场推出了凯美瑞特别版。它被称为凯美瑞S版（Camry S），丰田对其进行了外观和配置升级。

首先，凯美瑞S-Edition车型用双色车身配色，和国产凯美瑞锋尚版一样，将珍珠白色的车身和标准的黑色车顶、A柱、后视镜、行李箱盖上的扰流板和车门内衬组合在一起。

丰田凯美瑞S版还用了两种色调的18英寸合金轮圈，前后保险杠用红色装饰，尾灯用熏黑处理，后备箱盖上的丰田车标也是黑色的。下方是双边各一个圆形排气管，和国产锋尚版不同。

运动主题还延续至内饰，运动型前排座椅，仪表板和中央扶手上都用红色缝线以及所有座椅上的红色装饰。凯美瑞S版内饰设计总体和普通版一样。

丰田凯美瑞S版动力并没有升级，依然搭载2.5升自然吸气四缸汽油机，额定功率为181 PS（179 HP）和231 Nm（170 lb-ft）。标准配置为六速自动变速箱。这是俄罗斯版凯美瑞搭载的唯一发动机。

凯美瑞S版在俄罗斯的售价为2,104,000卢布（约合23万元人民币），标配LED大灯，丰田Safety Sense安全套件和冬季加热套件等。

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丰田凯美瑞“黑武士”亮相，搭2.5L自吸发动机，配黑金属漆！

在中型车轿车市场，德系与日系成为了市场中的销量“掠夺者”，庞大的市场销量让其他品牌车型艰难生存，进入2019年，中型车市场规模换代之后，更为年轻化的设计特点与丰富的配置加成下，节节攀升的销量也让中型车重回主流市场。

在这其中，首先完成换代的凯美瑞，极为年轻化的设计特点，打破了不少消费者对于中型车的既有印象，当然也遭受了不少消费者的吐槽。不过，在90后的主场，年轻化的第八代凯美瑞，销量爆发式增长也让不少人意识到中型车市场的转向，随着雅阁、迈腾到全新天籁、迈锐宝XL、帕萨特等车型的相继上市，年轻化已经成为了中型车市场的主流。

我们回过头重新来看凯美瑞，该车的颜值在今天来看依旧极为惊艳，前瞻性的配置即使放在现在还能打压一大批同级产品，近日，我们也对丰田凯美瑞2.0G豪华版进行了一番试驾，对这一款经典车型进行了重新审视。

新一代年轻消费群体开始逐渐成为汽车市场的消费主力，更为独立的审美让他们对于车型拥有了更为苛刻的需求，而颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环。从外观来看，凯美瑞前脸极具视觉冲击力，前中网内部用了V字型镀铬饰条进行装饰，两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利，内部波纹状LED日间行车灯设计较为新颖。

下包围进气口尺寸更大，内部用了横置饰条进行装饰，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，再加上突出的下唇，大幅提升了前脸的运动感。

侧面腰线极为干练，下压的车头与类似溜背式的车顶线条，营造出整车的动态感，此外，该车后排车顶微微凸起，再加上低遮挡A柱与低引擎盖，大幅拓展了内部的空间与视野。

相比前脸，尾部设计较为内敛，狭长的后尾灯用了镀铬饰条进行装饰，并镶嵌有凯美瑞英文LOGO，下包围造型较为简洁，双边共两出圆形排气增添了整车的运动氛围。

车身尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分比为4885×1840×1445mm，轴距为2825mm。相比同级竞品还是稍具优势的，尤其是TNGA丰巢概念的加持，使该车在乘坐空间感方面表现非常不错。行李箱容积为620L，足以应付日常使用。

进入车内，新款凯美瑞内饰设计同样设计感十足，中控用了大面积的木纹饰板以及金属拉丝饰板进行点缀，密集的缝线以及皮质包裹提升了内饰的档次感。“Y”型设计将中控进行了视觉区隔，日常操控也较为方便。

9英寸中控大屏视觉效果极为出色，操控非常的流畅，此外，两侧按钮均为触控式设计，下方功能区用了细小的按键设计，旋钮以及按键手感非常不错，此外，车载多媒体系统的UI界面更为时尚，并支持高德导航、车载语音以及百度CarLitfe互联系统。

7英寸彩色TFT多功能信息显示屏设计非常简洁，可显示日常驾驶信息，同时，仪表还可显示胎压显示信息，进一步保障驾驶的安全性能。值得一提的是，除了入门版两款车型，凯美瑞配备了10英寸彩色HUD平视显示系统。

座椅用了皮质包裹，支撑性以及包裹性表现非常不错，同时还配备了电动调节和腰部支撑调节，副驾驶位置还配备了老板键。

舒适性配置方面，新款凯美瑞全系标配了全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口、高级音响系统（带6扬声器）等配置。

安全配置方面，凯美瑞2.0G豪华版配有Toyota?Safety?Sense智行安全套装，该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。

动力方面，凯美瑞2.0G豪华版搭载了一款Dynamic?Force发动机，该发动机最大功率可达131kW，最大扭矩210Nm，发动机热效率达到40%，传动系统则匹配Direct?Shift-CVT变速箱，该变速箱可模拟10个挡位，平顺性和经济性上均有不错表现。

得益于丰田TNGA架构带来的低重心理念，这也使凯美瑞的操控性更为优秀，稳健的过弯性能也提升了驾驶者的信心。2.0L发动机动力输出更为线性，深踩油门，起步加速响应速度还是令人满意的，在高转速状态下，动力输出更为稳健，以正常代步的标准衡量，动力绝对不会成为拖累。

结语：虽然换代时间较长，但新款凯美瑞对标同级产品依旧优势十足，吸睛的颜值设计、丰富的配置、更为出色的燃油经济性，可圈可点的综合实力依旧能够力压一种同级产品，相信这也是凯美瑞处于销量前列的底气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动版凯美瑞要来了，碳纤维车身，双擎动力，快进来看一看吧

凯美瑞是中级车市场的常青树，?稳定的品质，良好的口碑，是它长久以来持续畅销的主要因素。为了保持竞争力，适时的推陈出新是很有必要的。日前，丰田推出了一款凯美瑞Nightshade限量版车型，新车基于燃油版车型打造，其外观进行了大面积的黑化处理，并配备了专属的黑金属漆，使其看起来个性十足，回头率绝不输宝马3系，它也因此被网友称之为凯美瑞车系中的“黑武士”。话不多说，我们从目前曝光的实车照一起来详细了解一下这台“黑武士”车型吧。

外观方面，凯美瑞Nightshade限量版延续现款车型的造型设计，但在细节之处加入了大量黑色运动套件，使其运动感相比普通版车型有着很大的提升。尤其是前脸X型的进气格栅，开眼角的大灯组以及黑色的车身等等，可谓是非常的惊艳，

车身侧面，新车后视镜以及轮毂等细节方面也都用了黑化处理，整体看上去可是相当的炫酷。车尾设计与普通版车型并无太大的差别，新车的LOGO同样进行了黑化处理，搭配新增的扰流板和单边双出排气，打造了一个运动感极强的凯美瑞。

内饰方面，凯美瑞Nightshade限量版与普通燃油版车型保持一致，中控台依然是略向驾驶侧倾斜的造型，并且延伸至扶手台处，非常耐看。配置等方面也并无太大差别，这里就不一一细说了。

动力方面，凯美瑞Nightshade限量版搭载了一台2.5L四缸发动机，最大功率为151kW，峰值扭矩为249牛米。传动系统匹配8速自动变速箱，有着不错的百公里综合油耗。

总的来说，丰田凯美瑞在国内一直受到众多消费者的关注，年轻运动的外观设计无疑是它最大的标签，而特别版车型的推出，虽然没能引入国内，但对于一些喜欢改装的车主来说，还是很有参考意义的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新丰田凯美瑞想图 最快或将于2023年内亮相

长久以来，中级车市场上日系和德系车一直占据着前排，尤其是凯美瑞、帕萨特等车型，更是一些商务人士的首选车型。随着汽车市场的年轻化，这些便向商务风格的车型也逐渐变得运动起来，尤其是第八代凯美瑞更是风格大变。今天小编给大家介绍的就是运动版的凯美瑞，这款车型用的是双擎混合动力，预计将在三月份正式上市。

外观来看，这台全新的运动版丰田凯美瑞首次用了独特的双色车身设计，黑色的车顶以及白色的车身，形成了强烈反差，给人极大的视觉冲击力，而且全新的碳纤维车身运动套件与双色车身组合在一起，也是相当新颖别致，相比普通版的丰田凯美瑞来说，新车明显更加富有运动气息。

车辆尺寸来看全新的丰田凯美瑞相比老款车型变化不算太大，具体表现来看其车身长度为4900毫米，车身宽度为1840毫米，车身高度为1455毫米，而车身轴距则达到了2825毫米。

尾部方面，该车用了单边共两出的排气布局，配合后备厢盖上的扰流板以及保险杠下方的扩散器都让该车的运动气息达到了极致。

内饰方面，这台全新的运动款丰田凯美瑞使用了黑色的运动化内饰造型设计，给人的感觉相当大气，充满了运动时尚气息，尤其是全新造型的中控台设计以及全新的液晶仪表和中控大屏都很有科技气息，再加上丰田汽车一贯的高水准内饰做工和用料，可以说新款丰田凯美瑞与同级别的车型相比，在内饰上都更胜一筹。

动力方面，新车将继续沿用现款车型的2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为178马力。传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美、日系B级家轿标杆对决，丰田凯美瑞对比雪佛兰迈锐宝XL

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田凯美瑞想图，新车最快或将于2023年内亮相，随后可能会在2024年开始销售，除了全新的外观内饰设计外，可能会提供燃油、混动和插混动力系统，并大概率会继续引入国产，与会在2023年上市的全新本田雅阁竞争。

外观设计方面，全新丰田凯美瑞将会用丰田的最新家族式设计搭载，预计会拥有与全新普锐斯相似的“C”型头灯设计，整车线条也会更加的锐利动感，看起来更具有轿跑车风格。内饰设计可能也会结合全新普锐斯和SportCross展示的理念打造。

现款凯美瑞

动力系统方面，全新丰田凯美瑞预计将会提供更加丰富的选择，可能会拥有相同的2.5L混动系统，以及2.4T混动系统（系统总功率340马力），后者用了6挡自动变速箱，丰田混动车型的“E-Four”四驱系统或许也会提供，并且还有可能推出2.4T发动机车型，以及插混版车型。

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目前许多消费者在选择家庭用车之时，往往会将目光放到中型车领域，毕竟如今的收入水平比以往更高了，他们也追求宽敞舒适的空间，希望得到更好的用车体验。另外，这个领域中的车型也并不都是价格十分昂贵，性价比高的车型也不在少数。

而雪佛兰品牌的迈锐宝XL，和丰田品牌的凯美瑞，二者可以称作美、日系中型车的标杆，具体这两款车究竟有什么优缺点，我们就从多角度进行比较吧。

外观对比

雪佛兰迈锐宝XL外观依旧用家族化设计语言。首先映入眼帘的就是这个大面积黑色中网，中间一根镀铬饰条贯穿着雪佛兰车标，搭配两侧前卤素大灯组，下方用镀铬獠牙式装饰，整个车头给人的横向视觉感很宽。

来到车身侧面一条硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根折角设计搭配17英寸的轮毂，整个车身侧面看起来很修长。同时其车身尺寸的长宽高分别为4933mm*1854mm*1472mm，轴距为2829mm。作为一辆运动B级车，还能兼顾了乘坐空间，这一点是比较值得表扬的。

车尾两边细长的尾灯，尾盖上翘起的小尾巴，，整体看起来立体感十足。后包围使用大量线条修饰，偏向圆润饱满的风格，尽显时尚气息。下边是扁平的双出尾喉，沉稳而不张扬，运动气质拿捏得刚刚好。

丰田凯美瑞的造型依旧用的是家族式设计语言，前脸犀利的前大灯搭配细长的进气格栅，看上去大大增加了视觉效果，加上大嘴式的造型，增加了前脸的层次感，车标两侧的镀铬装饰连接大灯组，看上去细致感十足。大灯用LED光源，并且支持自动大灯，同级别中配置还算是比较良心。

车身侧面用凌厉的腰线进行点缀，看起来显得硬朗，同时也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了镀铬亮条进行点缀，看起来显得精致，下部用的是铝合金轮毂设计。

凯美瑞尾部设计饱满，值得一提的是在上方配备了一个小鸭尾，两侧的尾灯组用对称式设计，两种配色显得时尚，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是单边共单出的设计风格。

内饰对比

与年轻动感的外观相比，现在网上有一些评论觉得迈锐宝XL的内饰设计比较老气生硬、塑料感强。其实如果真坐在车里面，你会发现与身体接触的绝大多数部位都是软质的皮革包覆或者搪塑材质，用料很良心。

我个人觉得主要是各部位的配色一定程度上影响了整体的高级感。不过现在雪佛兰为迈锐宝XL提供了高级的Alcantara质感内饰可供选装，不仅有枫红、琥棕、碧蓝等5种主题配色，摸起来质感更是一流。要知道，以往只有到了百万级超跑的段位，才可能有Alcantara包裹的方向盘和内饰。

凯美瑞将“Y”型设计巧妙的融入到中控台和座椅设计中，很有新意，刚发布时令人眼前一亮。中期改款，仍旧保留了“Y”造型，但调整了中间出风口的位置，以放下更大的中控触屏。凯美瑞内饰的整体做工保持了丰田一贯的水准，像蒙皮和座椅用料都比较细腻，这些都很对中国消费者的口味。

并且两款车都具备L2级智能驾驶的能力，像主流的ACC自适应巡航、前方碰撞预警及制动，行人监测及制动、车道偏离预警及车道保持干预、自动远近光切换等主流配置，两款车均有配备。除此之外，迈锐宝XL还比凯美瑞多了侧后方预警、制动和自动泊车功能（支持侧方位和垂直车位）。

被动安全方面，无论国内外，两款车都获得了5星安全的碰撞成绩，这证明两款车都具备非常高的被动安全性能。8代凯美瑞全系标配了10气囊，所以比迈锐宝XL多了后排侧气囊和前排膝部气囊，配置更足一些。

在智能车联方面，两款车都有支持语音交互和OTA的车联网配置以及云端，凯美瑞是丰田的丰云悦享，网络服务3年不限流量；迈锐宝XL是大家熟悉的安吉星，现在是每年100G流量，终身免费。

动力对比

动力方面，迈锐宝XL分别搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为124kW和174kW，最大扭矩分别为250N·m和350N·m，传动方面全系均匹配的是9AT自动变速箱，比起日系的无极CVT或德系的干式双离合要强劲且耐用不少，因此，就动力参数而言，可以说是迈锐宝XL在同级产品中最具优势的一点了。

丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。

相信大家通过这次与凯美瑞的详细对比也能发现，迈锐宝XL其实是一款宝藏车型，因为即使是与销量冠军相比，它的整体实力不但不落下风甚至还更胜一筹，而且即使是顶配车型，价格也非常亲民，非常适合年轻人选购。

凯美瑞的优势则在于车辆保有量巨大，并且在深耕中国市场多年积累下良好的口碑。并且这三套动力总成在油耗方面也做的更好，更加适合家庭用户。

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