瑞虎驾驶员座椅手动调节高低原理是什么_瑞虎驾驶员座椅手动调节高低原理是什么意思

浅谈外观?新虎八的外观设计加入了很多新的家族元素，全系使用金属漆，增加了车子的亮度和硬度，远远的看过去让人拥有心动的感觉，并且避免了小刮擦给车子带来的伤害。前脸点状镀晶格栅，配上LED大灯是那么的和谐自然，又那么的豪华！车身流线性设计，显得力量十足！车顶扁扁的鸭尾设计如龙之点睛，收放自如！?说空间?新虎八4700*1860*1746，轴距2710，这就是妥妥的B级车，现在的国人都想要大的车子大的空间，虎八就是你的菜。因为我个子高的缘故，所以我就想买大一点的车子，看来看去选中了虎八！坐进驾驶室头顶还有一拳半的距离，身体舒展开，就不会觉得压抑！它就是我第二个家！?看配置?我选择的是新虎八手动精英版，液晶仪表盘，液晶触控中控大屏，一键启动，前后中央扶手杯架，电子驻车，自动驻车，驾驶室座椅高低调节，皮质座椅包裹性很好，后排出风口，还有一个大大的全景天窗。安全配置方面也很给力，电动车窗防夹，倒车雷达影像，前排安全气囊，侧气囊，车身稳定系统ESP，陡坡缓降等！确实是有良心的企业！?谈动力?手动精英版的，1.5涡轮增压，最大功率115千瓦，马力156，匹配爱信手动六速变速箱，虽然不是那么有，但是家用还是可以的，毕竟我们不是用它去比赛。

插上翅膀的老虎，展翅飞翔，既轻盈又有力量！

前脸点状镀晶格栅，配上魅力的莱茵蓝，这是虎八的主流！远远的观望，让人眼前一亮

犀利的眼睛配合点状式镀铬格栅，还有日间行车灯的加成是那么的混然天成！

4700的车长，2710的轴距配合流畅的肌肉线条，力量与美的完美展现！

贯穿式熏黑处理的尾灯，一切都符合现在的流行元素，紧跟时代潮流！

LED尾灯，亮泽度和辨识度很高！

LED大灯，在黑夜里亮如白昼，它是你在黑暗中的启明星！

四珠LED日间行车灯在白天也是那么的耀眼！

侧面描写，是速度与力量的美

锁车自动折叠后视镜，高大上

235/55/18的轮胎，行驶在乡村土路的时候，再也不用担心你的底排了。

双排气装饰，当然这仅仅是装饰，在1.6T的车子上面就是真的双排气了

大大的全景天窗，和透明度极好的前挡玻璃，不论天气怎么样，在这样的环境下，心情总会很好的！

精密的车门，满满的厚重感，每一次关车门，蓬蓬的声音，那叫一个好听

高品质喇叭，关上车门，放首动感的音乐，让自己的心情跟着音乐飞翔！

处处为车主着想，四门储物盒，放一些小物品很方便！

座椅包裹性很好，当你的屁股坐进车里，享受着它的包容，完美！

遮阳板化妆镜，给爱美的你一个梳妆的机会！

主驾驶总控，一切皆在掌控

后视镜折叠按钮，在会车的时候，装X一把

一键启动功能，紧跟潮流！

自动空调，分区空调，，很人性化的设计

电子驻车，自动驻车，拥堵的路程使你稍稍的休息一下，在坡道上也不用担心追尾了！

陡坡缓降功能，平原地区，我还没有用过，这应该是给山区的朋友们准备的！

后排出风口，又照顾了后面的家人

后排杯架，坐进后排就是老板！

这么大的车子，综合油耗7.6，市区多一些，占大约三分之二。很给力啊！不论别人怎么说，实际展示，眼见为实！

综合评价?车子开了半年了，总体来说还是很满意的。空间实用性：大大的后备箱，储物空间最大扩展达到了1930，多拉快跑。操控性：手动挡提速快，涡轮介入的时候，有很好的推背感。电动助力方向盘轻便、指向精准。底排减震调教很好，拐弯侧支撑性能极佳。四轮独立悬挂，舒适性还是可以的！?总体来说你选择了它就不会后悔的！

在奇瑞全新瑞虎7 PLUS上市的时候，我和大家卖了一个关子，那就是新车的动态评测。

在发布会之后的第二天，我们也得以有机会在成都实际感受了一下全新瑞虎7 PLUS的动态表现。

首先来说一下结论，在我看来，这辆车算是一款比较适合家用，而且性价比不错的紧凑级SUV。

当然，在试驾的时候，我也憋了一肚子话的想要说，在这其中有很不错的设计和体验，当然也有一些小小的瑕疵。

下面，我们话不多说，直接开始。

关于设计，新车的成熟性比较高

看车先看设计，这当然不用多说了。

其实在上一篇，咱们已经聊了关于全新瑞虎7 PLUS在设计和空间层面的一个大概表现。

但是，在发布会的时候，由于时间比较紧，也没有太多的机会，所以详细的感受，还是留给这一次试驾吧。

首先在乘坐的感受方面，这辆车空间大这些话，就不多说了。

我一米七的身高，在调整好第一排之后，坐进第二排，腿部依然留有两拳左右的空域。

另外，这辆车的第二排地板用了比较平坦的设计，所以即便是在后排中部，舒适性也是可以得到保障的。

需要好好说一下的，是这辆车座椅的一个乘坐舒适度。

在前排，主驾驶的舒适性表现其实很不错的。

填充物柔软度适中，而且侧向也有不错的支撑性作用。六项电动调节，当然也可以满足不同身材驾驶者的一个需求。

总之，在开车的两个小时里，这套座椅并没有让我感受到过多的疲劳。

至于在副驾，我们拿到的是一台顶配车型，它除了座椅设计和主驾保持一致外，也配备了电动调节功能。只不过，这辆车的副驾驶无法调节座椅高低，而且坐姿稍微有一些高。

在乘车的时候，喜欢“窝着坐”的朋友，可能需要适应一下。

另外，在空间的规划设计方面，全新瑞虎7 PLUS的整体表现也还是不错的。

这里给出的一个评价，就是“成熟”。

作为一台SUV，宽敞、平整的后备厢布局，这是基本功，全新瑞虎7 PLUS没有落下，并且得益于较大的尺寸，其后备厢在常规状态下也可以放下大量的行李物品。

这辆车空间设计的重点，其实更在于它的后备厢地台比较低。

在实际使用搬运大件物品的时候，低地台再加上电动后尾门，给人的感觉其实是比较轻松、舒服的一个状态。

同时，前后排的储物空间划分也很丰富，包括前排挡杆下方的大型储物格、后排空调出风口下方的手机储物盒，都能在日常出行时带来较为方便的体验，并且也体现出了奇瑞在设计层面的成熟度。

关于智能配置，好用程度超过了我的想象

其实在头一天参加新车发布会的时候，看到全新瑞虎7 PLUS的相关智能配置比较丰富，而且价格也比较低，我的内心是疑惑的：“这玩意儿虽然配置很丰富，但在实际体验和使用的时候，会不会出现车机屏幕卡顿、智驾系统识别率偏低等问题？”

在实际的体验中，这辆车证明了我的担心是多余的。

首先，从车辆的智能座舱说起。

这辆车用了悬浮式双联屏设计，值得注意的是，奇瑞的设计师依然为其保留了一定的物理按键和触摸按键，不仅方便了盲操作，同时也可以避免因为车机死机导致空调等功能无法使用的问题。

而且在实际体验的过程中，这套系统的流畅性也是很不错的。

两组屏幕显示清晰、细腻，搭配HUD抬头显示，驾驶时查看信息的便利度不错。

在功能性方面，手机互联、在线音乐、等功能一样都没有缺席。

特别令我印象深刻的是，这辆车在检查到车内空气存在污染的时候，会迅速启动空气净化系统，并且在几分钟之内，消除车内因为空气污染而产生的异味。

另外，在这辆车的智能座舱中，也融入了场景化的一些模式。

比如在迎宾模式下，它会自动开启车内的香氛系统。

上车后，我们可以直接闻到淡淡的香气，虽然我的鼻子不是太灵敏，闻不出个什么调调，但是这种香氛所呈现出的氛围感，还是很不错的。

对于一款十万级SUV来说，是个惊喜。

智驾系统方面，这辆车提供全速自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等一系列的功能。

总的来说，不管是在高速路上，还是在乡间道路上，这套系统的识别率都还是挺高的。

特别是在开启自适应巡航，并且遇到有人从前方插队的时候，车辆给出的刹车动作比较贴近于人的真实操作模式，并不会让车内的驾乘者产生不适感。

另外，在试驾的过程中，我还发现了这辆车智驾系统一个比较人性化的设计。

在我急减速的时候，车辆的双闪警示灯会亮起，这样的逻辑在很多车型上都有。

但是在我停车时并且后方车辆快速接近的时候，这辆车竟然也会主动识别，并且亮起双闪来提醒后车，避免追尾事故的发生。

仅仅是这一个小细节，就让我和同车的老师们意识到一件事：奇瑞在智驾系统的标定工作中，做得比较细腻、也比较人性化。

在最后，其实我想要说一个小小的瑕疵，那就是：这辆车虽然拥有好用的HUD功能，但是它的HUD显示位置，却无法快速调节。

如果有独特的坐姿偏好，比如我就喜欢坐姿低一点，这样的话就可能导致无法完全看到HUD抬头显示的信息，这一点是有待改进的。

关于驾驶，均衡性是这辆车的主旋律

在全新瑞虎7 PLUS发布会之后，便有朋友和我说这辆车可能存在双离合变速箱低速换挡顿挫的问题，让我第二天试驾的时候留意一下。

其实在第二天，我们经历了城区拥堵环境、高速和山路，在任何的场景之下，其实我都没有感受到这样的顿挫。

不仅我没感受到，同车的其他媒体老师们也没感受到。

由此可见，在这一次的升级中，奇瑞是优化过7速湿式双离合变速箱换挡逻辑的。

更加平顺的加减速感受，不仅能提供更高的舒适性，同时也在拥堵的场景中，带来了不错的表现。

它可以让我更加精准地去控制动力输出，这种精准程度，在我个人看来，不亚于操作复杂的手动挡。

至于在动力表现方面，1.6T鲲鹏发动机带来的1Ps马力可以说相当够用。

城区驾驶、高速巡航、山路一块一慢，发动机和变速箱都能适应得了这种节奏的切换。

另外，如果你打算使用这台车的话，我建议随时保持在Normal普通模式下就OK了，因为在这一模式下，车辆加速的表现会很跟脚，而且不会给人“很冲”的感觉，可以快速适应。

至于Sport运动模式，变速箱很喜欢在2-3K的转速下才升挡，如果油门踩的深一点，升挡转速会更高，此时，车辆就跟打了鸡血一样给人一种兴奋感。

在普通模式下，我们可以把百公里综合油耗控制在7L以内，但是在运动模式下，百公里油耗可能就要达到9L左右了。

所以，综合来看，Normal普通模式，才是比较契合大家日常用车习惯的一个模式，无论是舒适性，还是经济性。

最后，在底盘质感表现方面，全新瑞虎7 PLUS给我的感觉，其实和十五万的同级SUV们表现差不多。

它可以给人一种很紧致的感受，特别是在弯道上，由于底盘的韧性很足，所以我们速度稍微快一点，也没有什么问题。

只不过，从家用的角度出发，这辆车的底盘韧性实在是太足了，以至于在经过减速带等颠簸路况时，车辆的底盘也会把一些震动传递到车内。当然，如果你喜欢这种支撑性比较足的感受，那么它也完全没有问题。

结束语

可以看出，全新瑞虎7 PLUS虽然在某些产品力方面，仍然有一些小瑕疵，但总体是瑕不掩瑜的。

无论是车内的一个乘坐、驾驶感受，还是车辆三大件所展现出的品质感，我认为其实它都已经超越了售价，在真正意义上可以说是达到了越级的表现。换句话说，对于家庭SUV消费者而言，全新瑞虎7 PLUS还真算得上是一个比较均衡的选择。

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