锐志汽车尾翼_锐志原厂尾翼是粘上去的吗

1.锐志这车怎么样

2.我要买REZI,问下这车价格,和性价比怎么样.?

3.请教锐志车的配置

4.请问丰田轿车有尾翼的有哪款车型？

5.丰田锐志与思域Si，这两款汽车有哪些区别呢？

说起丰田锐志，很多人都会想到锐志那最大的卖点之一——FR传动布局(引擎前置，后轮驱动)。虽然在改装圈子里不及A31热门，但是锐志的亮点在于可以给驾驶者提供一个相当舒适豪华的驾乘空间，并且车辆本身也有着深不见底的改装潜力，相信这些因素都是让锐志车主们津津乐道的地方。

眼前这辆锐志是笔者的好朋友Se7en帮忙约来的，车主的ID叫椰子球(非常卡哇伊的昵称)，看起来年龄与笔者相仿，但是这辆锐志却改装得非常成熟。来自Mark X50周年纪念版的外观套件让这辆锐志迅速摆脱原装车的窘境，前杠造型异常凶悍，来自50周年纪念版专属LOGO也为外观加分不少。黑底天使眼大灯和恶魔眼为车头部分带来了一丝邪恶的扮相，若对此车不够了解的话，相信你绝对不会轻易挑战它，甚至是靠近它。同样来自50周年纪念版外观套件的还有侧裙、尾裙以及鸭舌尾翼，虽然从视觉上很难看出不同，但是不可否认50周年纪念版外观套件的设计风格真的是相当内敛，并且与整车十分搭调。尾部分别出现了TS、TRD、Mark X以及SCION的徽章，这意味着什么呢?范儿很正!

这是一台2.5L排量的V6引擎，从引擎装饰盖上很难分辨到底是3GR-FE(3.0L)还是5GR-FE(2.5L)，由于锐志使用了双A字臂结构的前悬挂，所以引擎仓内看起来十分紧凑，几乎没有任何多余的空间，对于车主椰子球来说，这也实在没什么遗憾的，1匹的动力已经完全能够满足日常使用，唯独来自FUJITSUBO(FGK)出品的排气着实让椰子球心迷已久，低沉有力的排气声浪确实值得多花银两，除此之外动力方面就没有任何改动了。

很多日系中级轿车都非常适合改装VIP风格，那么这辆锐志也不例外，虽然外观没有更多的去沿袭VIP的风格，但是对于内饰来说，VIP风格是改装锐志内饰最合适不过的了，来自D.A.D出品的轮毂车香风、5住的流星雨挂饰以及貂毛掉坠都将VIP风格体现的淋漓尽致，另外在中控台以及仪表板的一些细节方面，椰子球也DIY了很多水钻装饰。个人风格和VIP风格完全体现。只可惜当天的拍照光线无法体现雪峰锐志专用排挡蓝色呼吸灯的效果，相信在夜间也一定非常销魂。 FR的驱动布局作为锐志的最大亮点，椰子球自然不会放过对操控的改装，来自HKS的HIPER LS+避震器便可以完全体现车主对其操控的重视程度，要知道HKS的避震器价格可是相当不菲啊，HIPERMAX LS+避震器具有高低软硬可调功能，对比HIPERMAX III来说，这套避震器更加偏向街道，换言之就是保证一小部分的舒适性。来自车身强化之王CUSCO出品的前顶吧我们已经不是第一次看到了，产品品质和性能也无需质疑了吧?能见度十分低的ENKEI RP05 18寸轮毂内鲜红的刹车卡钳来自著名的AP Racing，型号为CP7040，属于6活塞套装，制动效果相信不说你也应该明白。235/40 R18的住友轮胎也是偏向于街道使用，胎噪可以得到有效控制。

总体来说椰子球这辆锐志应该属于外观范儿的改装取向，虽然FUJITSUBO排气的性能应该不俗，但是却缺少了一款优秀的进气产品做配合，18寸的ENKEI轮毂虽然外观低调，但是品牌和型号可绝对算是稀有物品了，为了应对比较复杂的北京路况，车身高度调节的也非常“和谐”，这也许是无奈之举吧。

笔者点评：锐志FR的布局虽然吸引了一大批改装爱好者，但是那台自动变速箱和3.0L(3GR-FE)的高价格始终无法让更多人拥有它，在这里笔者强烈推荐一款产品，它就是来自TOM’S出品的底盘全套拉杆，虽然价格上看至1XXXX，但是换来的效果却是无人能及的，要知道TOM’S可是专门“意*”丰田汽车的。

改装清单：

　外观：Mark X 50周年纪念版外观套件 天使眼大灯+恶魔眼+熏黑

　内饰：

D.A.D轮毂车香风

D.A.D流星雨挂坠

D.A.D貂毛掉坠

DIY施华洛世奇内饰

雪峰锐志专用排挡蓝色呼吸灯

　动力：FUJITSUBO FGK 锐志2.5升专用排气

　操控：HKS HIPER LS+ 搅牙避震

CUSCO前顶吧

　行走：235/40 R18 住友轮胎

ENKEI RP05 18寸轮毂(正品)

　制动：AP Raing CP7040 6活塞刹车套装

锐志这车怎么样

新一代锐志将继续沿用现款车型的2850mm轴距平台和前双差臂后多连杆悬挂系统。车身长度略微缩短5mm，宽度增加了20mm，其外观上的调整则给人很大的冲击力，尤其是前脸通过大灯中部的下拉，看上去更低的重心极富跑车的动感，而国产测试车的区别和海外版本也仅仅在于中网上的Mark X标识变成了丰田牛头标。

车身部分虽然A柱到C柱的整体布置都基本没有变化，但车窗下沿一根更加清晰锐利的腰线则一改现款车型比较普通的侧面线条。

尾部依然是短小紧凑的设计，因此后备箱的空间也没有太大变化，但尾车灯部分设计变化明显，贯通式设计一直延续到后备箱盖上。配合后备箱盖的鸭式扰流尾翼，显得比现款车型更加饱满而有力。

新锐志的内饰变化非常明显，在日本本土锐志除了标准版外，还有premium豪华版和sport运动版两款车型，而从国产测试车的谍照来看，似乎是介于普通版和豪华版车型之间。上深下浅的类似设计增加了镀铬装饰和银色装饰面板，比起现款车型显得更加豪华。新式样的四幅条多功能方向盘引入深色桃木装饰，仪表也变为运动型轿车标志性的桶型设计。国产车型也配置了日本运动版的方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。方向盘右侧是智能感应钥匙一键点火按钮，日本版premium车型在方向盘左侧还配置了电动调节的方向柱拨杆，以及摄像头可视开启按钮和自动泊车系统。不过此次的国产版测试车车头保险杠边角并没有配置相应的探头，因此应该没有配置该功能，不知高端车型是否会配置。

丰田新锐志

驻车方式也让布置在左脚休息踏板上方，音响系统进行了较大升级，引入高端凯美瑞车型配置的G-Book系统，为驾驶员提供更好的服务。同时，基于车载硬盘的导航系统、车载电视以及升级更多数量的12个扬声器音响系统都是新锐志豪华性的代表。仍然是6速Super手自一体变速箱的面板从蛇形滑槽变为了皮套装饰下的直列式排布。国产新锐志变速箱档杆后方保留了和日版车型相同的sport按钮，但eco mode经济模式按钮则缩水消失。而日版premium车型才配置的座椅加热功能则很好的保留在国产车型上。

新款锐志的2.5L车型继续沿用现款的DVVT发动机，但经过重新调校后，动力输出从之前的1马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243N·m/4800rpm，日本本土除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。现款3.0L车型动力被3.5L的2GR-FSE发动机替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。变速箱继续用6速Super ECT手自一体配置。

安全性方面，新锐志配置了雷克萨斯车型广泛运用的VDIM车身动态综合管理系统，集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多种功能综合多个车身参数信息，对车辆的行驶状态进行控制。其它的安全配置还包括了Pre-Crash预碰撞安全系统、自适应前大灯、雷达动态巡航以及坡起功能；安全气囊方面则标配7气囊。

我要买REZI,问下这车价格,和性价比怎么样.?

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百度搜索

锐志

有个带的就是

易车网，里面有论坛一栏，

很多车友交流

锐志外形分

两种

风度菁英

风度菁华

没有运动套件，

风度菁英玄装版

风尚菁英

风尚菁华

是有运动套件的（就是车身包围，尾翼）

性价比没得说，V6

后驱，

这个价位

买不到这种硬件配置的。

性价比高。

油耗不会高于君威的，市区10-13

不好说，需要亲身体验。

选车

先看外形，

喜欢

风度

还是风尚

（注：12款

玄装版

是风尚的外形，虽然他也叫风度菁英）不要弄混了。

如果楼主

预算充足

就

玄装版，性价比较高。

预算不足的话：

喜欢运动套件

就

风尚菁华（内饰不是真皮，座椅手动，欠档次）

喜欢豪华

不在意外表

选：10款

风度菁英（真皮内饰，电动座椅，无运动套件）

个人喜欢

10款

风度菁英，

外表虽然没有18轮毂，但是看起来依然有视觉冲击力，

内饰真皮，显得有档次。

真心希望能帮到你，再说点缺点，

锐志最好买金属漆，黑色

漆面太软，地上的石子飞到车上都会伤漆，

建议

银色，

银色

更显车身轮廓，显大气。

毕竟V6，保养

日后维护

费用较高，

没有倒车雷达，倒车雷达

只有高配车型才有，不过一般4S应该送（送的不一定是原厂6头）

雨雪天

后驱车可能打滑，注意车速

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请教锐志车的配置

新锐志 2.5S 指导价：21.68万

新锐志 2.5S 真皮天窗版 指导价：23.80万

新锐志 2.5S 豪华版 指导价：24.18万

新锐志 2.5V 指导价：25.58万

新锐志 2.5V 天窗版 指导价：26.08万

新锐志 2.5V 导航版 指导价：28.83万

新锐志 2.5V 超级运动版 指导价：26.58万

新锐志 3.0V 超级运动版 指导价：35.68万

相对于3.0升V6雅阁和2.8升V6领驭两款旗舰产品来说，锐志的V形发动机入门车型把排量降到了2.5升。2.5升V6的锐志也是目前锐志销售的主力车型。一汽丰田所生产的这款锐志，用了前置后驱的驱动结构，其原型车为丰田在日本的内销车Mark X，完全定位于操控和运动，专门针对日本的“头文字D”一族而生产，所以运动性成为它的最大卖点。国产的2.5升V6锐志装备了与国产一样的丰田5GR-FE引擎，顶置双凸轮轴、24气门设计，具有双VVT-i技术，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，配合6前速手自一体变速箱，可说是一副高效、高级的动力系统。相比雅阁和领驭的5速变速箱来说，换挡冲击更小，而且动力的平顺性也更佳。

锐志是一个差异化显著的产品。它是国内同级市场里第一部后驱车，内饰风格新鲜独特，设计可以说有些另类。这决定了锐志不是一部简单地宣扬豪华、舒适或者气派的中级车。运动性作为锐志这款后驱车最大特色，运动风格要求车身保持一定的紧凑，这注定了内部空间成为了锐志的一大软肋。

在实际驾驶中，锐志的后驱驱动方式也为驾驶带来了更多的驾驶乐趣，而高配版车型上，由于加装了车身稳定系统和牵引力控制系统，使锐志更加安全的同时也失去了后驱本应该有的驾驶乐趣。如果想追求最原始后驱车的驾驶感受的话可以，选择2.5S版锐志，它只是简单的配备了ABS、EBD和BAS，并没有太多的电子束缚，不过必须注意行车安全，要求的驾驶技巧也比较高。从整体表现来看，锐志和扎实的德系车相比还是有一定的差别，锐志的悬挂振动反应比较积极，而且转向的反馈和回中力也不是很清晰。

说到底，锐志首先是一款丰田车——设计合理，具有高度的完善性，日常驾驶非常顺心；但也要知道它是一款主要针对日本本土设计的车型，所以它要比一般的国际化的丰田车更不像丰田车——设计更讲求形式感，装备略带花哨，机械部分的规格高，底盘设定又为“玩车”留了一手。这使它具有多重性格，而不像一般的丰田车那样和谐统一到底。

请问丰田轿车有尾翼的有哪款车型？

性价比最高是2。5S天窗真皮版

23800元 除了没侧面气囊及智能钥匙，导航等外其他都有了

酷一点的是2。5V超级运动版

265800元，全黑内饰，有小尾翼，侧面气囊及智能钥匙

想要带导航的只有2。5V导航版

288300元，侧面气囊及智能钥匙及GPS导航（带DVD功能及倒车影象）

另外楼下这个人说的是241800的有导航其实是便捷式导航，和238000比多了便捷导航+金标+迎宾踏板

丰田锐志与思域Si，这两款汽车有哪些区别呢？

原厂带尾翼的有 锐志 卡罗拉运动版 雅力士运动版 新威驰运动版 丰田的一般轿车都有运动顶配版，都带大包围和尾翼的. 当然为了买尾翼而去买丰田车的顶配版个人觉得不太值得，因为这种尾翼好像在4S店也可以后加的

随着人们生活水平的不断提高，对待车辆的选择也不一样，如果让丰田锐志和思域si相比较，两款车还是有很多不同点的

新一代丰田锐志这款车的整体造型更年轻化，车头部分，锐志的前脸位置加入大量的线条，让车头看起来力量感十足，视觉冲击力比较明显，同时，车头两侧的前大灯造型十分犀利，加入了棱角感的设计元素，并且有点阵式的光源，使得整个灯光照明亮度有了显著提升，最让人意外的是，车头雾灯区设计的c型黑色线条更是点睛之笔，为了增加设计感，新款锐志的侧面位置去掉了繁杂的线条，只有黑色轮毂很抢眼，车的尾部也是看点十足，比如说对称式尾排和熏黑处理尾灯等

内饰方面，新款锐志的设计风格更保守一点，中控台上空调通风口位置签入的石英钟很高级，与下方八英寸触控屏搭配在一起，体现出内饰的设计感，动力方面新款锐志搭载了3.0 LV 6发动机，动力虽然没有太大的变化，但是却将6 at变速箱升级成8 at变速箱，提高了换挡的平顺性，满足了追求驾驶感受消费者的要求

而对比本田思域si，外观方面的整体设计与普通版车型并没有太多区别，但是在细节之处有点变化，比如前中网换成了蜂窝状设计，并且增加了专属字母标志，彰显了它独特的身份，也营造了相对运动的感觉，车身侧面的变化最为明显，换了全新样式的双五辐是黑色轮圈，远远看上去更稳重了，车尾的整体设计与国内的2022款240 turbo cvt燃擎版基本一致，同时也配备了一款黑色尾翼和双边共单出的圆形排气，内饰用了普通版的布局设计，包括悬浮式的中控大屏以及简洁的中控不台等，但是新车在中控台等位置加入了红色装饰方向盘，明板以及座椅处也加入了红色缝线氛围，营造的很好

这两款车可以说除了价格差不多之外，其他的都没有可比性，思域si也会更好一点