锋范改装_广汽本田锋范改装配件

1.广汽本田好还是东风本田好

2.广州与本田的一段情缘，飞度的前世今生

3.本田汽车10万左右的有哪些？

4.10万改装潜力最大的车

2013款凌派有4个音箱，凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车。

汽车的音响是可以改装的，但是个人觉得并没有太多的必要，该款车的家用代步来说还是非常省油省心的，搭载1.0升涡轮增压三缸发动机。

这款车是如果改装音响的话，可以改装一些知名品牌的音响，效果会更好一些。建议到正规的改装店进行改装，这样比较有保证。

对于汽车音箱这种东西来讲，建议一定要选择正规厂家的正规大品牌来进行改装，其次的滑轮对于改装来讲，那么一定要去到正规的改装店，因为这个涉及到调音的问题。

凌派作为广汽本田旗下为数不多的紧凑型轿车产品，高于“自家兄弟”锋范的定位，也让它扛起了广汽本田在紧凑型轿车市场开疆拓土的重任。凌派更适合家庭用车，在音响方面厂家也是比较简单搭配了几个纸盆喇叭，根本谈不上好音质。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

广汽本田好还是东风本田好

据说雷凌即将跻身百万荣耀行列，从2014年开售至始短短6年时间取得这份成绩似乎有点出乎意料但又似乎是情理之中，能够如此之快跻身百万荣耀行列，主要是得益于雷凌自身过人的产品力和依赖于广汽丰田全球标杆工厂的造车品质和良好的售后服务（哈哈，这一段咋一看怎么像是厂家发的通稿？）。 回想当初选择雷凌的时候似是准备充足又好像过于仓促，但不管怎么说用车一年半的期间，雷凌带给我的体验完全满足我的预期甚至于有些超出我的预期。借着这个雷凌百万荣耀时刻，再次来和大家深度聊聊当初是本DS是如何成为雷凌车主的。

来一张国际范的大图镇楼，祝贺雷凌喜获百万荣耀！！！[强][强][强]

在购入雷凌之前，我还曾经拥有过一部二手车的本田锋范，2015年7月（这个时间轴好像有点长）的时候就参加广州的指标摇号，从一开始参加摇号到下定决心要买一台代步车的时候（2015年 11月）还是没中签后，就放弃了继续摇号，12月份入手了一台二手锋范然后上老家的牌照。 锋范在用车的 3年期间也是没有给我掉过一次的链子，载人载货，上山下海，真可谓是勤勤恳恳，任劳任怨的老黄牛形象。

锋范，果然有范。

2018年5月上班的时候闲着无聊就重新更新资料开始佛系摇号之旅，也许是人品大爆发，亦或许是上辈子拯救了系，这一次女神站降临了。仅仅过了 2个月的时间，7月份就中签。真的如许婉婷歌里唱的一样“没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现，在我的世界里，带给我惊喜”，不过带给我惊喜的同时也给我带来一份惆怅。不过想着粤A也是稀有，既然上天要这么安排那就好好珍惜呗。 带着不舍和些许伤感在国庆期间在老家就把锋范给处理掉，再见了，锋范。

真是突如其来，喜忧参半。

后面问了一个在4S店的朋友，让他按照我的需求给点中肯且有建设性的意见，他让我上卡罗拉，虽然卡罗拉全球的销量真的很高，可靠性、保值性也非常的不错，不过这个实话说有点超预算了，当时自动版低配落地都要12万多。这时候才想卡罗拉还有孪生兄弟“雷凌”，即美版卡罗拉。看到雷凌车前脸的时候就爱了，轮廓分明，年轻化的设计，看起来就动感十足。 最初的时候想着低配新锐版就可以，一些其他配置后期再添点即可，只可惜新锐版没有黑内饰，就给 pass掉了。然后开始看精英版，精英版的配置够用，但是尊贵版的配置更佳。 刚好那段时间是广州国际车展，跟朋友要了张车展门票就去了。直奔广汽丰田展台看雷凌（这是我第一次近距离接触），由于前期工作准备的足够也算充分，尊贵版年前保证不了提车，而且优惠也没精英版那么大（也许这是销售顾问的策略？），所以就决定订精英版了，订车过程并没有太多拖曳（主要是价格和赠送的精品都符合心理预期）。直到订完车都没试驾过雷凌，这也算真爱了。

从提车到现在的1年半时间里，里程从0到17000公里，雷凌陪着我里历经了许多，走南闯北，常伴我于夜间的长途奔袭，我给它的标签就是：有颜值，具实力，且忠实、并可靠。 再一次给大家分享个人一年半以来的用车体验和感受。

外观方面：犀利的前大脸，轮廓分明，腰线动感，尾部圆润饱满，整体非常大气、时尚，真是越看越喜欢。

有颜有实力，也是属于无敌系列的外观。

犀利的前脸，大气，时尚。

颜值担当，配上晴朗的天空，越看越爱。

圆润，饱满，轮子被我拍成外趴？

饱满，翘臀。

原来买的尾气喉不知几时掉了。28大洋[流泪][流泪]

内饰方面：软皮质的中控台很有手感，全黑的内饰看起来就非常不错。当初购车的时候就奔着黑内饰来的，自家花钱在外面加装了超纤皮之后就更满意了。

观感舒适，个人觉得比米色内饰好看太多。

后排门板扶手有储物空间，前排门板没有。

原厂织布座椅，看着确实不错，但清洁方面是个难题。

后排座椅杯架，比较人性化的设计。

空间方面：空间也是雷凌的一大优势，无论前排、后排或尾箱空间都说无可挑剔，我的尾箱经常是满载。空间方面非要挑出点毛病的话那就是门板上车窗按键部分没有储物空间，高速卡和有时的停车卡要放到中控位置就不是很方便。

前排空间足够宽敞。

后排平地台带来的好处就是拥有足够宽敞的腿部空间。

平地台带来的空间优势显而易见。

满满的尾箱。

24寸的行李箱应该可以塞好多个。

车机方面：多功能方向盘，车载蓝牙非常实用，8英寸的导航系统满足日常需求，也没有特别的亮点，有百度的CarLife，没有CarPlay有点差强人意。

说是车辆信息，但信息显示略显单一。

功能较为简单，但也算实用。

主页

连接百度CarLife，不过IOS系统经常提示系统限制。

百度CarLife都是X度家广告植入。

动力方面：1.2T116马匹的动力，对于日常家用的代步车，于我而言已经足够。之前有试过满载7人，动力还是不错的。（温馨提示：安全驾驶，切勿超载！）

整洁干净的发动机舱。

1.2T发动机，116匹马力，日常代步绝对够用。

油耗方面：当初入手雷凌的一大要素就是图它的油耗较省，事实上在用车的过程中也验证了这一点，一直在之家记录着油耗，平均油耗6.3L/100km，按现在的油价，真是香的不行。

里程数：17375Km，很快就要接近20000Km。

迄今为止的加油量及金额、平均油耗6.3L/100km。

配置提升：在原车的基础上在 4S店里加装了日间行车灯、隐藏式行车记录仪（不影响视野，清晰度可以，就是每次启动的时候老是重复提示“请插入内存卡”这一点烦人）、倒车影像（还是太年轻，当时没有要 4S送 360全景影像）、贴膜，还有自己在外面换了超纤皮。下一步就是考虑要不要把前大灯换成 LED，毕竟当前汽车的前大灯主流配置都是 LED了，而我的雷凌还是卤素的前大灯，略显寒碜。

DIY方向盘皮，手感非常的好，完美。对自己的动手能力还是有点小傲娇。

隐藏性行车记录仪，不影响视线，清晰完全ok。

倒车影像带有带倒车线，摄像头也较为清晰。

L型日间行车灯，局气。

为了方面打理，也为了提升B格，改装超纤皮座椅。

为了方面打理，也为了提升B格，改装超纤皮座椅。

关于我与雷凌的故事还在继续，相信它也会扮演好自己的角色，与我共创美好的未来。 最后再次祝贺雷凌取得佳绩，作为百万的见证和参与者，甚是欣慰。

广州与本田的一段情缘，飞度的前世今生

广汽本田。

东风本田和广汽本田是两家不同的合资公司。广汽本田和东风本田，它俩名字里面都有本田，但它俩还是有区别的，本质上最大的区别其实是：一个是广汽公司和本田公司成立的合资公司，一个是东风公司和本田公司成立的合资公司。还有成立的时间不同。广汽本田是1998年组建的，而东风本田则是2003年组建的。

主打车型和风格定位不同。东风本田的车型明显是更偏运动一些，而广汽本田的车型更偏向于家用一些。广汽本田旗下的车型有：雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派、皓影、冠道等，都是一些偏家用的车。东风本田旗下的车型则有CR-V、UR-V、XR-V、思域、哥瑞、竞瑞、享域、艾力绅、杰德、思铂睿等，可以看到，都是一些偏运动的车。

广汽本田的优点：

本田车优势就是在于省油、耐用、发动机技术成熟稳定；而且本田发动机有个特点，适合改装加大马力，发动机强，寿命长和油耗低；外观漂亮、操控性很有一手，算是能够把前驱车调教得很好的了。

另外市场定位精准、保值率高。它的三年保值率可高达65%，如说以同样的价格买到雅阁和蒙迪欧，那他们的二手残值是天差地别的，而这种感觉真正到后期换车时才是深有体会；驾乘舒适性高。以1.5T高功发动机车型为例，该车匹配的是一台CVT变速箱，在低速加速的过程中，它的整个动动非常的平顺，转速压也非常低。

以上内容参考百度百科-本田

本田汽车10万左右的有哪些？

19-1998的广州繁荣昌盛，东湖、北园、南园、泮溪各具特色，广州酒家、莲香楼、陶陶居等驰名老字号更是人声鼎沸、灯火通明；江湾大桥、解放大桥、鹤洞大桥相继落成，广州的南北道路网进一步发展，“河南过河北”再也不是一件难事；这时，每每新年白鹅潭都会上演烟花盛宴。

作为“北上广”老牌一线城市，广州的汽车工业也在这两年迎来了新的改变。由于广州标致旗下引进的车型（504、505及其衍生车型）都为CKD进口散件组装，虽然505在当时是为数不多注重驾驶的后驱车型，但其小问题不断，维修零件又均为进口，极其昂贵。再加上著名的“92法台军售”，让本来“水土不服”的广州标致陷入危机。

19年广州标致年销售量仅为900辆，累计亏损已达到了29.6亿元，准备面临破产。精明的日本人就在此时看准时机，以1美元象征式买断广州标致的股份及其债务，并在1998年成立了广州本田。这就是一切的开端，广州人民与本田的一段情深意重的美好良缘。

时间来到千禧年之后，“一年一小变、三年一中变、五年一大变”的广州已逐渐进入小康。汽车市场也变得更加百花齐放，当时的广州本田已凭借雅阁与奥德赛在中高端市场树立了良好的口碑。所以广州本田果断乘胜追击推出FIT/Fit?Saloon，它耐用、省油、高品质与广东地区人民的用车需求完美契合，现在看来它广受欢迎确实是可以预期的。

说来有趣，在海外，80年代初有一款名为City超小型城市小车帮Honda开拓了年轻人的实用小车市场，而FIT/Jazz源于City，衍于City。

而在中国，当时最新款的City却以?Fit?Saloon即是FIT的三厢版成为广州本田的合资车型。可能是当时我们的上一辈总是更喜欢有头有尾的三厢车，其它品牌在推出家喻户晓的两厢车时总会推出一款三厢版车型，诸如：富康三厢、Polo三厢、菲亚特西耶那（派力奥三厢版）等。而?Fit?Saloon正好补充了这个市场，为了更好地收割“韭菜”，广州本田还给FIT/?Fit?Saloon起了个接地气的名字：“飞度”。自此，关于这款神车的传说一直被人所传诵。

飞度的“迷人成份”从来都不仅有廉价、空间实用，这两点是飞度成功的基础，而实际上飞度还有更多的光环，其中之一就是它拥有着非常深刻的JDM改装文化，飞度?GD世代的“广州本田”尾标，更是最早一批“玩车老广”们的集体追忆。这或许也是很多“老广们”对于改装的启蒙车型。

2008年恰逢北京奥运，国人情绪高涨。这时，距离第一代飞度上市已有四年之久，由于07年东京车展上新一代GE世代的FIT早已亮相，如今正是引入的好时机。

于是新一代飞度（GE）正式来到我们的面前，而原先的Fit?Saloon早已在06年摇身一变，回归了CITY变成了“思迪”，随着飞度的更新换代，思迪也由此变成锋范。不得不说，广本确实是棋艺精湛，当初为了规避市场风险，把三厢的CITY变成FIT的车型，而当在两厢飞度给年轻人种了草后，果断把三厢版的车型回归CITY形成市场细分。因此，消费者的选择就更加明确了。

新一代的GE?，不止车身尺寸与轴距由上一代的长宽高3845×1675×1525mm，轴距2450mm提升到长宽高3920×1695×1525mm，轴距2500mm，让原本实用的车型更加实用。同时，广汽并不决定把日本实验性的混动与纯电版本引入国产（仅是曾以进口形式引进混动版），反而广本为了迎合大家改装的需求，还丧（gan）心（de）病（piao）狂（liang）地引进了不少原厂套件。这一“聪明”的决策让GE世代的飞度在原本汽车文化浓厚的广东大受欢迎，穿梭于广州大街小巷的“改装飞度”成为了一道独特的风景。

2014年，广州塔建成与广州亚运狂欢已过去四年之久，而早在2009年4月20日上海车展上，广州本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣宣布，公司正式更名为“广汽本田汽车有限公司”。这时，广州CBD一座座高楼拔地而起，广州也开始步入准国际一线城市。但朴实的广州人依然热衷街边的老字号与大排档，一个个简陋的店面与店外的豪车形成了独特的反差，这些让人回味无穷的“老字号”当然也包括飞度。

随着13年海外新一代FTI的推出，2014年5月29日，广汽本田第三代飞度也跟进上市。新的一代飞度不仅更加落实贯彻乘客空间最大化的理念，其车身刚性也有了提高，而最重要的是，这代飞度全系标配了L15B系列自然吸气发动机，该机器加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术，最大动力输出更是达到了131Ps马力，这几乎在同级别、同价位的车型中无出其右。“买发动机送车”的本田在它身上体现得淋漓尽致。

事实上，改装的GK5早已经被各大“车圈大佬”玩坏了，在国内的各大赛道中不仅总会出现GK5的身影，更恐怖的是这些飞度居然在各大赛道的圈速榜中获得了非常优秀的名次，更甚于它几倍车价的车型。而背后的原因离不开GK5拥有众多成熟的赛改方案，而且由于车价低廉，性价比极高，毫不夸张的说，在赛道上撞了都不带心疼。甚至有些玩车的土豪，干脆备着几台，作零件互换之用。

确实“超跑GK5”是被过分神化的，但这毫不影响它对中国汽车文化与赛道文化的带动。它空间实用，满足你日常通勤之余，极低的门槛给予了更多人“玩车”的机会。

时间推移至今天，第四代飞度即将上市。神话般的GK5也最终也来到了更新换代之时，新的GR9/GS1继承了它的衣钵。

中国是FIT目前在全世界最大的市场，本田当然不敢有任何怠慢，不知道是否全球疫情影响，就目前为止，第四代FIT的生产商除了日本本土的三重铃鹿本田工厂，就只有广州的GAC-Honda。广汽本田在引进方面，摒弃了日本本土的1.3?L?L13B?Earth?Dreams?i-VTEC?L4引擎，而用了符合国六排放的L15BU?1.5L?Earth?Dreams?i-VTEC?L4引擎。于此同时，由于日本的混合动力版本价格过于昂贵，引入的意义并不大，所以暂时并没有列入广汽本田的引进清单。不过，广汽本田还是引入了本次FIT换代中最备受关注的crosstar版本。

外观方面，日本市场Fit的装饰级别为Basic，Home，Ness，Crosstar和Luxe。而在中国市场，它有两个版本，分别是Sport和Crosstar。Fit?Sport的前保险杠和后保险杠外观更具运动感，而偏向运动范的蜂窝状进气格栅，或许对引擎进气以及散热有更多正面的帮助。

内饰方面，各个版本的的差别并不大，对比上一代版本更加年轻时尚，液晶仪表盘的加入也让它多了几分科技感。Crosstar作为通过性更好的版本，为了提高它的实用性，用上了祖传的魔术座椅。

第四代飞度（GR9/GS1）还加入了Honda?SENSING，标配CVT自动挡变速箱。可以说它的“城市”属性比以往任何一代都要更加浓郁，也更加实用。GR9?售价为8.18万，跟之前自动挡入门版本的售价持平，而更加符合目前都市人群要求的Crosstar（GS1），价格暂时还未公布。但目前，已经有一批车评人进行了试驾，他们基本都认为，这一代的飞度，行车质感与静音能力都比以往有了很大的提高。那么，这么一辆只有CVT，比以往任何一代都更讲求实际的“飞度”，大家又怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万改装潜力最大的车

1、 飞度

官方指导价 ： 7.38-10.88万

级别 ： 小型轿车

飞度是广汽本田旗下的五座两厢小车，非常让人喜爱。与同级对手相比，飞度空间的灵活度很优秀，油耗非常低，平时保养也比较省心，是接送小孩的好选择。而对于热血青年来说，它的真实身份是神车，131匹马力干掉所有同级对手，外形运动改装潜力大，另外售价也亲民。

2、 锋范

官方指导价 ： 7.98-10.68万

级别 ： 紧凑型轿车

锋范是广汽本田的一辆小型代步车，不少人经常把它当成三厢飞度。锋范最显著的卖点即是燃油经济性好、动力好、空间表现优秀，外观也算比较运动，后期的维修保养划算，适合年轻人用于上下班通勤。

3、 凌派

官方指导价 ： 9.98-16.98万

级别 ： 紧凑型轿车

本田的凌派定位是紧凑级别，没有海外车型丝毫干扰不了它每个月销量过万，原因很简单，凌派毫无疑问是实力爆表的紧凑型车。

全新外观有人喜欢也有人吐槽，不过与旧凌派相比个性化了不少，同时内饰质感今非昔比。本田MM理念没有遗忘，这是大家喜欢凌派的一个点，新车搭载了混合动力，油耗减少了非常多，更让人激动的是，妈妈再也不用担心我是三缸车啦。

4、 思域

官方指导价 ： 11.59-16.99万

级别 ： 紧凑型轿车

思域作为东风本田五座小车，很受年轻消费者欢迎。由于家用属性，这款车具备很不错的空间表现，用料做工居然有高级感，1.5T发动机“杠杠的”并且燃油经济性很出色。同时，思域背后还有TypeR的信仰加持，常规车型没有抛弃本身的DIY能力，因此大部分思域都不是原厂状态。

5、 本田XR-V

官方指导价 ： 12.78-17.59万

级别 ： 小型SUV

XR-V是东风本田旗下的代步SUV，相比起缤智，XR-V外形与线条更加年轻。因为和缤智同源，XR-V有着非常优秀的空间灵活性，此外燃油经济性不错、可靠性高、好养，是很好的接小孩上下班用车。同时，1.5T地球梦发动机还能输出很高的马力，在同级里面碾压诸多对手。

本田思域，飞度。本田思域定位为紧凑型轿车，重点竞争车型包括丰田卡罗拉雷凌、日产Sylphy、大众朗逸、现代凌动、福特福克斯、别克朗威、雪佛兰科鲁兹、大众宝来、马自达3昂克赛拉等主流合资轿车；本田飞度定位为小型两厢车，主要竞争车型为大众Polo和丰田芷玄。

思域是本田品牌的车型。自12年第一代思域诞生以来，已经发展到第十代。东风本田于2006年推出第八代思域，实现国产化，正式在国内销售。国内消费者应该最熟悉这一代思域。2001年10月，国产第九代思域上市，这一代车型也在国内推出。

动力方面，第十代思域搭载1.5T和1.0T涡轮增压发动机。1.5T最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。1.0T车型最大功率129马力，最大扭矩200牛米。1.0T的尾标为180TURBO，1.5T车型的尾标为220TURBO。变速箱方面，用6速手动或CVT变速箱。

1月11日，广汽本田2018款飞度正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为7.38-10.28万元。2018款本田锋范继续搭载地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。飞度的车身尺寸更小，不适合做为家用车，更适合做为个人代步工具。

百万购车补贴