大众汽车定价策略_大众汽车定价策略分析

1.比燃油版途岳还便宜？途岳纯电版或将19.48万元起售

不久前，?上汽大众途岳正式推出年度改款车型，定价维持旧款的策略，为16.58-22.38万元；作为一款年度改款车型，2021款途岳主要针对配置进行提升，例如2021款途岳全系搭载了最新的智慧车联系统，该系统涵盖了智联控车、智能语音、智慧导航、智享、智趣出行等功能；豪华版（含）以上车型配备9.2英寸中控大屏，280TSI风尚版与280TSI舒适版搭载的则是8英寸中控屏幕。此外2021款途岳还针对安全性配置进行提升，例如豪华版、豪华版Plus搭载ACC自适应巡航系统与Front?Assist前方安全系统。作为一款畅销的合资紧凑型SUV，此次年度改款无疑进一步提升其性价比与产品竞争力；但对于许多持币待望的消费者，或许还有这样的疑问，2021款途岳该怎么选呢？接下来小志就和大家聊聊，2021款途岳该怎么选的问题。

在产品布局上，2021款途岳一共推出了9款新车；乍一看，在16.58-22.38万元这近6万元的价格区间里投放了9款车型，要在9款车型中选到一辆适合自己，光想想就觉得是一件不简单的事情。其实换一个角度，从动力总成的划分来看，2021款途岳其实就推出了两款动力总成，分别为1.4T+7挡双离合的两驱版和2.0T+7挡双离合的四驱版；前者的定价区间在16.58-20.48万元，后者的定价区间在20.88-22.38万元。所以，当你在焦虑2021款途岳推出的9款车型不知怎么选的时候，先问问自己的购车预算有多少，是在1.4T+7挡双离合两驱版的定价区间，还是在2.0T+7挡双离合四驱版的定价区间。

1.4T车型怎么选？

如果你的预算落在了1.4T+7挡双离合两驱版的定价区间，那么我们接下来就来看看1.4T+7挡双离合两驱版该怎么选。首先表面上看2021款途岳1.4T+7挡双离合两驱版一共有六款车型，其实中配的两驱R-Line与两驱豪华版是一样的定价，它们的区别在于R-Line版拥有运动套件与方向盘换挡，而豪华版多了座椅加热、分区空调、仿皮座椅和倒车影像。合并掉R-Line版与豪华版后，其实也就是5款车里找到适合自己的车型。

入门版两驱风尚版虽然比次低配的两驱舒适型足足便宜了1.7万元，但就配置层面，如果是预算相对拮据的消费者，入门的两驱风尚版未尝不是好的选择，因为大部分配置它都具备，像后驻车雷达、自动驻车、上坡、无匙启动、LED大灯等配置，也是一应俱全。那如果在家1.7万元上到次低配的两驱舒适型能换来那些配置呢？答案是大一寸的轮圈、前排侧气帘、前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、定速巡航、全景天窗、无匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、后排中央扶手与杯架、6个音响喇叭、自动大灯、雾灯、自动空调、后排出风口等配置，1.7万元换来这些配置的升级，小志认为对于精打细算的消费者，未尝不是一个好选择。

至于再往上加6000元的R-Line版和豪华版，其实就是个人喜好的问题，你是愿意花6000元获得舒适性配置还是一套运动套件与换挡拨片；其实这是2021款途岳为追求个性化的车主提供多一种的选择。如果你的选择是两驱豪华版，那么小志建议你再加1000元升级到两驱豪华版PLUS车型，因为这1000元你能获得主驾驶座电动座椅的升级，手动座椅与电动座椅的区别无需赘述，即便去门店自己升级也不止1000元的开支。

至于1.4T+7挡双离合两驱版顶配车型两驱旗舰版，它比两驱豪华版PLUS贵了5000元，多了前驻车雷达、并线、自动泊车、10.2英寸液晶仪表、Beats音响系统和后视镜自动折叠、倒车下单功能，就性价比而言绝对值得过这5000元，但这类非刚需型配置，完全取决于你是否有必要花5000元升级这些配置。

2.0T车型怎么选？

对于1.4T顶配的两驱旗舰版车型，小志认为是相对小众的配置，因为当消费者的预算上升到20.48万购买1.4T顶配车型时，为何不再加4000元换来一套性能有着显著提升的动力总成，并且还有一套不错的四驱系统。这就像旋转上升的楼梯，在配置与价差螺旋上升中，不知不觉你的预算就越加越高了，而当你再一次回归理性的时候，其实就会发现配置最高的不一定就是最适合的。这一点同样使用在2.0T车型上，入门级2.0T四驱豪华型配置已经不低，但加1000元上到四驱豪华PLUS显然性价比更高，因为你多花1000元买到了支持电动调节的主驾座椅，都已经超20万的车了，主驾座椅没有电动调节其实是一件蛮闹心的事。所以对于想要2.0T动力与四驱系统的务实的消费者，小志更推荐这款中配的2.0T?四驱豪华PLUS版。

那2.0T的顶配车型就不值得推荐吗？并非不值得推荐，只是相对而言2.0T顶配车型的受众面会小一些；首先是2.0T顶配相较次顶配之间有着近1.4万元的价差，其次是它的配置应有尽有，堪称2021款途岳的营销排面，即你在2021款途岳宣传上看到的产品点，它全部具备；只是当你看到它22.38万元的售价时，你需要斟酌一下是否还会花这个价钱买一辆紧凑型SUV。

总结

通篇分析下来，对于正在观望2021款途岳的消费者，小志的第一个建议是先根据自己预算决定是购买1.4T还是2.0T的车型，如果预算拮据刚刚购买1.4T入门级车型，其实配置也足够使用；如果预算相对宽松，小志更推荐1.4T豪华PLUS版本，性价比更高。2.0T车型亦是同理，入门级的配置也很实在，但预算允许的话，2.0T四驱豪华PLUS的性价比会更高。总结下来就是入门车型的配置足够使用，豪华版优选PLUS。

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比燃油版途岳还便宜？途岳纯电版或将19.48万元起售

大众新款轿跑SUV，车尾带字母颜值高！高配预售超30万飘了？

大众汽车旗下的产品虽然整体看起来比较沉闷，因为大部分车型都是比较简陋的配置和多年不变的外观造型风格，不过面对越来越年轻化的中国消费市场，大众汽车显然不可能坐视不理，在保留那些销量支柱产品的同时，近两年大众汽车在国内也算积极推进个性化产品的开发。全新的?途观x就是如此，这款车型用了轿跑溜背设计风格，很符合近两年SUV领域的潮流趋势。

目前途观x车型已经进入到预售阶段，预售起步价达到24.6万，高配版本更是达到30.6万，要知道这款车型只是比较入门的中型SUV而已，车身总长度4764mm，轴距不过2791mm，和很多中型SUV的尺寸相比是有差距的。看起来定价显然属于偏高的水平，难道大众汽车真的飘了吗？其实作为大众途观产品的衍生车型，这样的定价策略也算正常，毕竟和途观L的定价相差不大。

最近该车型有实车开始陆续到店，新车型的颜值确实很耐看，车头正前方还是大众途观经典的进气中网以及LED大灯，中网右侧可以看到字母R徽章，设计师显然想要凸显这款车的运动风格。车身侧面属于非常典型的溜背设计，看起来和宝马x4很类似，一道犀利的腰线从车头一直贯穿到车尾，将车身侧面视觉效果分为两层。尾部则是当前比较流行的贯穿灯光样式，而且车标下方带有途观x专属字母。

打开车门之后确实是有点失望的，作为一款定价比较高调的SUV产品，那是当中虽然增加了不少红色缝线，但是整体运动感并没有凸显出来。中控台面还是比较熟悉的大众风格，全液晶仪表盘搭配镶嵌式屏幕只能算主流配置而已，大部分地方还是能够看到比较廉价的黑色硬塑料材质包裹，当然这款新车的座椅包裹舒适性更好一些，皮革面料带有专属压痕。

全新的途观x车型将会提供全系2.0t涡轮增压发动机，只不过区分为两种不同的动力版本，入门级别极限输出186马力在同排量发动机当中算是比较弱的，而高功率版本则达到220马力，搭配有四驱系统，运动感和操控质感都会上一个台阶。这样的动力表现和大众途观L基本一致，只是并没有提供1.4t小排量版本，所以入门价格相对比较贵。

总体来看这款全新的途观x车型外观颜值相当高，不过内饰依然缺乏高级感，这是大众旗下产品的通病，上市之后可以和大众其他轿跑SUV车型组成家族阵营，比如途昂X和探岳X都是比较类似的造型设计风格，只是尺寸级别有差异。

问题来了，你觉得这款途观X好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大众途岳纯电版车型详细数据曝光，新车是根据燃油版途岳打造而来的一款纯电动车，根据目录中的信息显示，新车动力电池将用三元锂材料，NEDC综合工况续航里程315公里。

电动版途岳基于燃油版车型改造而来，整体外观与途岳燃油版相差无几，车头用封闭式进气格栅，沿用了纯电朗逸、纯电宝来、纯电高尔夫一贯使用的前脸风格。

新车搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，驱动电机由大众汽车自动变速器(天津)有限公司提供。动力电池为三元锂材料，生产企业为上汽大众动力电池有限公司，电池总容量并未透露，目录中显示其电池系统能量密度为140Wh/kg，工况条件下百公里电耗为14.5kWh/100km，NEDC综合工况续航里程315公里。

早在2019年5月底，上汽大众已经正式启动了途岳电动版的生产项目。途岳电动版车型和朗逸电动版一样都基于MQB平台打造。这款来自上汽大众的途岳电动版车型，目前已经进入了VFF（预批量试制认可）阶段，也就是说，这款产品不仅已经被验明正身，并且即将开始它在上市之前的各种测试，预计将在8个月左右正式量产。

途岳纯电售价几何？

虽然纯电动途岳的基本信息参数已经披露出来，但售价往往是消费者更关心的问题。大众家族目前在中国市场正式销售的纯电动车型并不充裕，只有朗逸、宝来、高尔夫推出了相对应的纯电动车型，纯电版途岳的价格信息我们也将依托于这三款车型的定价策略帮大家做出推断。

首先以朗逸为例，朗逸纯电只有补贴后售价14.89万元的2019款优享版的一款车型，通过配置表的对比不难发现，与朗逸纯电配置最为接近的是售价为15.89万元的280TSI?DSG豪华版。

宝来纯电分为尚与尚Pro两款车型，NEDC工况续航里程均为270km，两款车型仅在车内配置上有所区分，补贴后售价13.68万元的尚车型与宝来280TSI?DSG精英型配置相近，补贴后售价14.68万元的尚Pro与280TSI?DSG豪华型配置相当。

高尔夫纯电也拥有驰和驰Pro两款车型，补贴后售价14.77万元的驰与燃油版280TSI?DSG豪华型配置相当，驰Pro也与280TSI?DSG旗舰型配置相当。

在盘点纯电车型与燃油车型对应配置的时候，头条君发现了大众家族油改电产品的定价规律。（注：纯电车型官方指导价为补贴后售价）

参考朗逸、宝来、高尔夫三款车型与其纯电版车型的售价发现，仅有一款配置的纯电车型补贴后售价往往较燃油版的顶配车型低1万元左右，而低配纯电车型补贴后售价则较次顶配燃油车型低1万元左右。

再回到燃油版途岳的售价，途岳燃油版顶配车型为330TSI四驱旗舰版，但考虑到纯电版车型的四驱系统需要前后两台电动机实现，成本明显高于燃油车型的四驱系统，更何况城市续航水平的纯电SUV对四驱系统也没有太大的需求，所以纯电途岳在上市初期推出四驱版本的可能性不大，也就意味着纯电途岳应该较售价为20.48万元的燃油版途岳的两驱顶配车型低1万元左右，也就是补贴后售价19.48万元。

仅300km续航，途岳纯争力几何？

而就目前来看，MQB平台上所打造的新能源汽车，都存在一个非常显著的缺陷，那就是较短的续航里程。

此前，基于MQB打造的朗逸纯电的NEDC工况续航里程只有278km，而同样国产化的高尔夫纯电的综合续航里程也没有超过300km。但对日常通勤的城市SUV车型来说，300km左右的续航里程对日常通勤的影响并没有想象中那么大。

但对一款定位紧凑级SUV的新能源车型来说，途岳电动版这种只够支持日常通勤的续航里程完全满足不了消费者们那颗想要越野的心。

与同级别的紧凑级纯电动SUV对比，比亚迪宋的综合续航里程为400km，欧拉iQ的综合续航里程为400km的综合续航里程为401km，北汽新能源EX5的综合续航里程为415km。

对比来看，续航里程在300km售价却超过19万元的的途岳纯电动版像极了一款几年前的老车型，而不是还未上市的新车型。不过，作为大众汽车旗下首款纯电动SUV，拥有比肩途观L的车身尺寸、途岳德味浓浓的内饰质感，途岳纯电动版并不是没有竞争力。

更何况现在短续航油改电车型的试水更像是为了大众ID.家族的全面铺开造势，面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见最晚将于年内登陆中国市场；ID.3也将由上汽大众安亭新能源汽车工厂进行国产。

途岳车型在上市后就获得了“小途昂”的称号，其设计和尺寸在紧凑级SUV车型中较占优势。不过，大众MQB平台的短板——续航偏低，也同样出现在了途岳纯电动版车型上，这是受油改电平台整体三电系统、尤其是动力电池无法自由合理布局所限，可能需要等待大众集团下一代纯电动MEB平台车型上市后，才会有所改善。

虽然这款途岳纯电动版在未来的定位很难成为大众旗下靠高销量去吸引消费者的车型，但大众的品牌影响力和性价比较高的售价，或将成为途岳纯电动版的最大卖点。

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