吉利汽车的技术优势是什么?_吉利汽车的技术

1.吉利的变速箱怎么样

2.深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！

在燃油汽车独霸全球的时代，发动机、底盘、变速箱这三大件是车企的技术“命根”。而当新能源汽车开始兴起，不仅发动机开始被电池电机替代，连驾驶技术都因为特斯拉这样的“车机厂商”的出现而独立开辟出了第四大件——车机系统。

电池电机这玩意起码还是个工业范畴的技术，但是来到车机，核心技术却成了0和1的数字编程，这可把擅长大基建大机器生产的自主企业难倒了。

尽管完全自动驾驶的概念已经被行业内提及了n+1次，但是在自主车企行列中，真正能拿出完全自动驾驶车型来叫板特斯拉的，没有。

直到吉利旗下品牌?领克ZERO?concept亮相，这个先例被打破了。

9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚?智能进化体验架构（Sustainable?Experience?Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO?concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。?而关键是，浩瀚架构是一款具备完全自动驾驶能力的架构。

在新能源车型和数字化出行技术日渐被鼓励的环境下，吉利在新能源产业上的成绩其实不算十分出色，然而，长期以来平平无奇的吉利，却突然间亮出了完全自动驾驶这样自主车企前所未有的技术，着实让人大吃一惊。

在注定无法逆转的新能源、自动驾驶道路上，自主车企乃至全球车企的技术仍旧参差不齐，要看到胜负的终点还有很远。而习惯默默无闻的吉利，背后到底还憋了多少关于未来出行技术不为人知的大招？未来又会不会再次出奇制胜，拔得头筹呢？

其实不是突然间

从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”，几十年来吉利在国内市场一直在默默耕耘。

2019年上半年，上半年吉利汽车共计收入475.59亿元，净利润达40.47亿，市场占有率达到6.5%，相比去年同期增长了0.2个百分点。到今年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。

作为第一家民营车企，从年开始进军汽车行业，长久以来，吉利在国内燃油车市场的成功是有目共睹的。一方面是对沃尔沃的收购，为吉利的技术发展提供了强有力的赋能，另一边厢仍不忘在海外多国建厂拓展海外市场，同时接盘各种濒临破产但仍然具有商业价值的细分车企。

在燃油时代，吉利始终保持着十分稳健上升的状态。

但是当电动势力开始兴起时，吉利作为传统车企的领军企业，光芒却难免被造车新势力所掩盖。所以，当具备完全自动驾驶能力的浩瀚架构突然登场，才如此让人吃惊。

但其实，这一切并不是突然间，只是吉利只是不爱声张。

在新能源业务方面，吉利一直稳扎稳打。

2013年吉利与康迪达成合作协议，为市内交通开发经济适用的电动车；2015年，吉利汽车正式发布蓝色吉利行动：到2020年公司销售汽车中有90%为新能源汽车。2018年-2020年将推出30多款新能源和节能车型；2019年，吉利旗下新能源品牌几何汽车正式发布。根据产品规划，几何将在2025年之前，推出十余款全新纯电动汽车，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型。

而在数字化技术方面，2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至2019年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。

去年5月，吉利CTO冯擎峰曾公开阐述过吉利在自动驾驶方面的发展路径。

2015年，吉利实现中国品牌ADAS零突破，全新博瑞的上市，开启了吉利自动驾驶技术的1.0阶段；

2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告我们的自动驾驶技术进入2.0阶段；

2020年，吉利将实现L3等级自动驾驶的车型量产，局部工况实现L3级别的高度自动驾驶，这将意味着吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。

2020年，当杭州亚运会的时候，吉利会在亚运区域内完全实现自动驾驶，依托5G时代的低延时、超高速网络环境，吉利汽车通过40多个传感器打造的单车智能架构，结合5GV2X车路协同的融合路线，利用完全自主研发的核心算法，助力L4级无人驾驶产品量产落地。

2022年，在高精地图和5G支持下，吉利将实现高度自动驾驶；

202X年，实现城市自动驾驶巡航。

之前提到的这一系列，在历时4年完成的浩瀚架构公布后，再一次得到了实锤——总裁安聪慧表示：针对Robo?Taxi等智能交通工具，我们将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶；在2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

一切都并不突然，而是有条不紊地“顺其自然”，吉利深谙厚积薄发之道。

一直保持技术过剩

在吉利的技术战略当中，有个原则是始终不变的，那就是“技术过剩”，意思就是产品在某个方面的功能、性能、质量等技术优势，远远超出客户愿意为其支付的价格。

吉利总裁安聪慧的观点，是坚持做用户思维，一直保持技术过剩。

不断推翻、重来，再推翻，直到超出客户期待，甚至不惜“技术过剩”，这就是吉利式开发。所以，这也是为什么吉利常给人感觉在市场上的步伐要慢一些，事实上，吉利的新能源技术储备很丰富。

但同时，吉利仍会根据用户需求推出合适的产品。过去在燃油车市场的成绩斐然是这样，后来，当电动车需要消化，网约车业务需要扩张时，吉利便推出了曹操出行。

“一个企业的成长发展，一定要顺应整个时代的变化、技术的变化和消费者、消费趋势的变化。围绕这些变化，我们的组织和文化也要发生变化。想把好的产品、好的技术提供给消费者，那么企业战略、组织、文化是最重要的支撑。实际上我们已经在这么做了。”安聪慧表示。

他表示，吉利对于未来汽车的思考、规划和认知认识，核心诉求还是始终围绕用户。

“我们未来不光是产品数量的问题，我们要看的是单车在细分市场的表现。不简单靠数量，未来我们是要靠体验、靠技术制胜。我们拥有更好的技术，我们始终思考，电动车不能为了纯电而纯电，未来的汽车是什么样的？我们要从全方位、立体化来思考，从硬件层、系统层、生态层全方面布局。”

尽管目前来说吉利在新能源市场的表现仍旧是平平无奇，但对于坚持技术过剩的吉利来说，它不是没有储备，而是在等一个合适的时机。

接下来，吉利将迎来两方面的“时机”，其一是在凭借浩瀚架构技术突破的基础上，以领克ZERO?为代表的私人电动车消费市场，以目前关于ZERO?concept的技术阐述，明年量产上市的领克ZERO必将是吉利在电动车市场的一次迅猛的冲刺，未来甚至还可能会率先抢占主打自动驾驶的网约车市场。

至少，目前在自动驾驶的技术上，自主车企中还未出现打擂者，吉利将在此领域首先竖起自己的旗帜。

另一方面，是本月中旬在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉透露的即将发布的2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”。

其中不仅明确2025年EV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）要占到总销量的15-25%，还对2035年的节点提出目标：在“全面电驱动化”之下，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%。

也就是说，混动技术的战略定位将大大提升，迎来巨展机遇。

而吉利在节能车领域正好有十分充分的技术储备，安聪慧近日在访中表示，节能汽车和纯电汽车，两个技术同等重要。因为纯电汽车不可能在短期完全替代燃油车，这肯定是不现实的，燃油汽车实际上还有很大的空间。吉利很早就对两条路线有清晰的认知和规划。

“在混合动力这块，吉利一直在开发双电机相关的技术。”安聪慧补充道。

而这，也正是吉利技术过剩原则所带来的巨大机遇。在一片喧嚣当中，吉利凭借闷声财的做派，可以说是再次拔得头筹，往后想必会修炼成一家内功深厚的自主品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利的变速箱怎么样

吉利是中国首家跨国汽车企业，是中国汽车工业的国际化的象征，拥有国家级的创新能力，以及全球领先的技术水平。在中国，吉利已成为中国汽车工业的重要发展力量，在全球各地也持续发展。那么，吉利怎么样？

一、科技发展的象征

吉利是中国汽车工业的国际化的象征，拥有国家级的创新能力，以及全球领先的技术水平。吉利汽车拥有技术研究中心，并为其全球研发中心提供技术支持，主要致力于汽车电子控制、智能技术、车联网等领域的研究。最近吉利汽车还发布了自主研发的智能网联电动车，这可以让消费者体验到更加智能的出行方式。

二、创新型研发

吉利汽车正在加大研发力度，致力于持续创新，把科技创新融入汽车企业的发展中。吉利汽车正在积极投入资金，为进一步提升研发水平而努力，把握最先进的科技发展趋势，为消费者提供更具竞争力的产品。在研发及全球分销上，吉利汽车一直保持着较高的水平，以其最新的技术发展，赢得了消费者的信任。

三、贴心的售后服务

吉利汽车的售后服务也非常贴心，消费者可以通过或者吉利汽车营业部实现一站式服务。吉利汽车取一站式安全检查等服务，以保障消费者的安全性。同时，吉利汽车也会不定期举办汽车保养大促销，让消费者可以享受到更多优惠，拥有更加贴心的服务。

四、完善的网络服务

吉利汽车致力于为消费者提供完善的网络服务，消费者可以通过或者吉利汽车的官方微信实现咨询服务，以及随时随地查询汽车信息。同时，吉利汽车也提供在线购买、网上订车服务，让消费者可以在家中购买汽车，享受更加方便的购车体验。

五、多样的产品线

吉利汽车拥有多样的产品线，消费者可以根据自己的需求选择适合自己的车型，比如跑车、SUV、MPV等。同时，吉利汽车也不断推出新能源汽车，满足消费者对新能源汽车的需求，为消费者提供更加环保的出行方式。

深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！

吉利汽车作为一家中国本土著名汽车品牌，其变速箱以其可靠的性能和质量耐用的特点赢得了消费者的喜爱。它由多个先进的技术组成，具有较高的精度和效率，能够提高汽车的可靠性和可操作性，并降低汽车的维护和修理成本。

1.精度高

吉利变速箱具有较高的精度，可以有效地提高变速箱的可靠性和可操作性，从而提高汽车的使用寿命和可靠性。它配备了一系列的传动控制系统，可以自动完成传动控制，从而确保变速箱的精准性和稳定性。

2.质量可靠

吉利变速箱用了最先进的技术，并用优质材料，具有良好的耐用性。其核心部件用最新的技术，具有强大的结构强度，能够有效抵抗外力，从而提高汽车的可靠性和可靠性。

3.操作简单

吉利变速箱的操作简单，只需要操作档杆即可完成换挡，换挡平稳，不会出现抖动或冒烟等问题，使驾驶员更加轻松舒适。

4.保养维护方便

吉利变速箱的维护和保养也很方便，无需复杂的工具，只需要定期检查油位，更换油脂等，就可以保证变速箱的正常运行。

5.价格实惠

吉利变速箱的价格也相对实惠，比一些国外品牌的变速箱价格要低得多，而且质量也是可靠的，所以很受消费者的喜爱。

不得不说目前汽车的主流还是四缸机，但是还是有很多国际车企卖力的开发三缸发动机，而吉利汽车更是把1.5T三缸机当做主力使用，目前宝腾、领克也都有搭载这台1.5T发动机，并在马来西亚、菲律宾、俄罗斯等地区销售，很多人说三缸机有“先天的不足之处”，吉利汽车为何把它当做主力？

吉利汽车旗下的中欧汽车技术中心（CEVT）策略总监给出了答案，这款发动机在研发初期就是以“可支援电动化”来作为研发目标，也就是说这具引擎未来可同时被使用在油电车款（传统Hybrid或PHEV）上，因此沃尔沃开发出了一个发动机模组，沃尔沃和吉利为何迎合未来电动化趋势而研发的发动机，特点在于它的可变正时阀门系统与一般的1.5T引擎有些区别，它会比1.5T?PFI拥有更好的油耗表现，而且更注重燃油效率。

这个1.5L涡轮增压发动机系列当初是和沃尔沃的2.0L?Drive-E系列发动机一同研发，而这具Drive-E引擎目前已被广泛使用在大部分的沃尔沃车系上，这两个系列的引擎都同属于VEA（Volvo?Engine?Architecture）的家族一员。

沃尔沃早在10年前就开始构造VEA引擎家族系列，而这个家族的引擎都有一个特点，那就是小排气量，原因就是为了兼顾油耗和排放，只要配合涡轮增压或油电技术，小排气量引擎一样可在不牺牲油耗和排放的情况下挤压出媲美大排量引擎的马力和扭力数据。

小排量引擎则是非常适合它们使用，因为小排量引擎的体积都比较小而且重量也比较轻，很适合放在空间较小的引擎室内，而且也可腾出空间让油电车配置其它的电路组。

而更轻的引擎重量也有助于控制整体的油耗表现，同时也让设计师在设计车身配重时更容易达到接近50:50的黄金车身配重比例，让它避免出现因为车头过重而影响整体操控的局面，或至少能减少这类型的问题。

单数缸体设计的引擎确实在先天性上会有些质感方面的不足，但随着科技的进步，如今业界已经可透过各种后天设计和材质去进行弥补，而沃尔沃早在多年前就已经推出过五缸的引擎设计，而且还是搭载在一些高规格的T5等级车型上，而事实也证明单数缸体引擎的先天抖动和质感问题是可以被解决的。

沃尔沃和吉利也在研发过程地针对单数缸体引擎的特性而研发出一些独有的技术，包括配重平衡设计的曲轴、设计特殊的飞轮、平衡轴以及引擎脚等，目的就是让这个发动机可以经历长时间使用都不出现明显抖动的问题。

由1.5TD系列引擎提供动力的车型，在噪音，声振和粗糙度（NVH）层面的表现与一般匹配四缸引擎的车型相当，甚至还要好。混动版本车型甚至能更进一步减少抖动。较小的引擎重量也较轻，从而使前驱车型更容易实现50：50比例的底盘重量平衡。

1.5TD系列引擎作为电气化布局的基石，其具有即插即用功能，可支持轻混动、增程器、混动，以及插电式混动系统。最好的例子就是沃尔沃XC40插电式混动车型上的“Twin?Engine”版本。1.5TD系列发动机有潜力能满足未来的Euro?7欧盟排放标准（当然更能满足国七排放标准）。

在耐久性方面，吉利和沃尔沃表示，他们对1.5TD系列引擎进行了多重测试，并验证了其耐用程度超出了当今业内的水平。该引擎的使用寿命为15年或35万公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。