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1.本田型格VS中期改款菲斯塔，思域表示很眼红

2.盘点2020年十款最重磅的轿车：汉、两厢思域、新飞度等

3.兼顾操控与质感的A+级轿车 选凌尚还是思域呢？

4.家用轿车标杆对决 全新速腾对比思域

5.紧凑型家轿大比拼 谁才是十一代思域最大的对手

6.速腾 翼神 思域各有什么特点

随着上海车展举办时间的临近，新车市场也迎来了新一轮的高潮。在最新一期的新车申报目录中，公布了不少新车的信息，其中不乏重磅车型的身影，而这些车型也有着相当高的市场关注度。不妨来看看都有哪些车型？各自又有何亮点？

全新丰田汉兰达

发布时间：4月首发，9月上市

纵然目前在售的这一代汉兰达上市已有6年之久，但销售终端却鲜有优惠，甚至还曾出现加价提车情况，可见其受欢迎程度。随着丰田TNGA架构的全面铺开，全新换代的汉兰达也即将迎来国内首秀。据悉，全新汉兰达将在上海车展首发，并于今年9月正式上市。

全新汉兰达基于丰田TNGA-K架构打造，整体外观内饰迎来大刀阔斧的蜕变，整体更显年轻化。新车长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，宽度和轴距较现款车型有所增加。新车将提供7座和8座两种座位选项，7座版可选2+2+3或2+3+2的座椅布局。

动力部分，全新汉兰达将搭载2.5L混动系统，综合功率达176kW，可选两驱或四驱形式。有别于现款汉兰达车型，全新汉兰达将开启“双车策略”，除了广汽丰田，一汽丰田还将随之推出衍生版本的汉兰达车型，或命名为“陆放”。

全新奔驰C200L

发布时间：4月首发

全新换代的奔驰C级已于上月在国内进行线上首发，其将在4月的上海车展迎来实车发布。此次申报的是长轴距版本的C200L，其车身轴距较海外版本增加了89mm。

全新换代奔驰C级基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，新车外观内饰设计承袭于全新奔驰S级，整体观感更为动感年轻化。

全新奔驰C级长轴距版车型的车身长宽高尺寸分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，较现款C级大了一圈。智能化方面，全新奔驰C级搭载了第二代MBUX系统，支持裸眼3D、语音控制、地图导航、手机互联等功能。

动力部分，全新奔驰C级首发共提供3款动力选项，由1.5T和2.0T涡轮增压发动机组成，均匹配EQ Boost 48V轻混技术。其中C200L车型的最大功率为125kW+15kW，峰值扭矩达250N·m，匹配9速自动变速箱，并提供4MATIC的四驱车型可选。

全新奇骏

发布时间：今年年内

东风日产将在今年内发布全新换代的奇骏车型，新车是基于CMF-C/D架构打造，整体造型方正硬朗，与现款在售车型大相径庭，同时内饰造型也更为大气高级。全新奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，较现款车型有所提升。

除了设计层面的大蜕变，全新奇骏的动力部分也有不小调整。全新奇骏搭载1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可输出150kW的最大功率，以及300N·m的峰值扭矩。

相较现款奇骏2.5L发动机， 全新的VC-TURBO擎300不仅降低24%的油耗，同时提升13%的额定功率和26%的最大扭矩。但遗憾的是，这是一台三缸发动机。

一汽-大众ID.6 CROZZ

发布时间：4月首发

距离大众ID系列首款车型ID.4在国内发布仅不到半年时间，一汽-大众 ID.6 CROZZ便登场，这样的推进节奏可谓相当迅猛，可见大众对国内新能源市场的重视。

一汽-大众 ID.6 CROZZ是诞生于MEB平台的中大型SUV，新车基于大众ID.ROOMZZ概念车打造而来，延续了大众ID.系列的设计思路，整体造型更显时尚感。

新车长宽高尺寸分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，除了长度略显优势，ID.6 CROZZ与其姊妹车型ID.6X尺寸并无太大差异。

动力方面，ID.6 CROZZ将提供单电机和双电机版本，其中单电机版车型搭载峰值功率为150kW的驱动电机；而双电机版车型则用前后最大功率80kW/150kW、总功率达225kW的驱动电机。电池组部分用的是三元锂电芯，容量将超过82kWh，可实现588km的续航里程。

全新本田思域

发布时间：或4月首发，年内上市

现款在售思域上市将近五年时间，虽然产品力依旧坚挺，但缺乏一定的新鲜感。按照日系品牌车型换代规律，现款思域将进入换代周期。全新换代思域或将在上海车展进行国内首发，并于年内上市。

从申报图及官图来看，全新思域相较现款车型有着较大的调整，但整体形态不如十代车型来得惊艳，外形更趋于雅阁。新车的长宽高尺寸分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm。

动力方面，全新思域或沿用现款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m。传动系统可选6速手动或CVT无级变速箱。

别克昂科威GS/昂科威PLUS

发布时间：4月首发

在新一期新车申报信息中，别克申报了昂科威GS和昂科威PLUS两款车型。其中，昂科威GS是基于现款昂科威S打造的车型，用家族式设计语言，但造型较昂科威S更为运动，且车身带有GS标识。昂科威GS搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW，匹配9速手自一体变速箱。

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本田型格VS中期改款菲斯塔，思域表示很眼红

荣威350的 智能导航还是蛮不错的

奇瑞E5的保值率略高于 荣威350

配置都差不太多 看外观更喜欢谁的了

考虑日后换车卖车 建议奇瑞E5 保值率更高

同配置的情况下 E5保值率确实是比荣威350的高

对于保值率而言，在二手车买卖时 高配往往会忽略，只会比低配高出一点点

盘点2020年十款最重磅的轿车：汉、两厢思域、新飞度等

在车市中，那些走运动路线的产品一直是年轻人的香饽饽，刚刚启动预售的广汽本田型格自然也算其中之一。关于这台新车，其实大家将它理解为“广本思域”即可，相比思域来说，它在配色运用上要更年轻大胆一些。

此外，在A级运动型家轿这个市场，现代菲斯塔也算台竞争力不错的选手。恰逢菲斯塔即将迎来中期改款，我们不妨用它和本田型格作个对比，看看这两台车谁更值得入手，谁更香一些？

价格：具体未知，但两车重叠率高

要做比较，自然不能脱离售价。本田型格目前仅公布了一款车型的预售价格——预售价14.30万元的240TURBO科技版。按照广汽本田一贯的命名方式，该车很可能是1.5T高功率版本的入门车型，上市后将对应指导价14.29万元的思域240TURBO CVT劲动版，可见“南北思域”定价基本无差。

从近几年南北本田的定价其实也能看出，作为姊妹版车型，其车型定价往往只有几千甚至是几百块的差异，两边在定价上不会有太大出入，2021款思域的价格区间为12.99-16.39万元。不过，型格全系搭载的均为高功率发动机，所以入门版车型可能要比思域更高一些。

至于现代菲斯塔，中期改款版本的售价更是无需多言，很可能直接沿用现款车型的价格。作为参考，现款菲斯塔的售价区间为13.38-15.48万元。如此来看，两车在车型定价上具有极高的重叠度，还是值得切磋一番的。

设计：型格配色年轻，菲斯塔造型更大胆

在外观设计层面，型格用本田家族最新的设计风格，整体设计向扁平化方向发展，这也是目前一大趋势。此外，与大灯相通的黑色横向格栅、发动机舱拱起的线条、新车侧面双腰线设计、尾部小鸭尾等等，都让它更显年轻范儿。

值得一说的是，除去提供常规颜色的车漆外，本田型格还为该车提供了专属的翡绚蓝和炽热黄两种配色，这是“自家兄弟”思域所没有的。放眼A级家轿市场，敢于推出这种大胆配色的车型同样是少数。

至于内饰，本田型格用了本田最新的设计语言，和新款思域基本一致。内饰最大亮点就是全液晶仪表盘和大尺寸中控屏的出现，此外，镀铬、镂空状的中控饰条也为内饰增添了不少时尚气息。

来说现代菲斯塔，大家最先想到的可能是“鲶鱼嘴”造型，在新款车型上，设计师对该造型进行了优化。新车对前包围造型进行了重新设计，全新设计的雾灯区和扰流板造型，让新车的前脸更显和谐。

现代菲斯塔同样对内饰进行了升级，双联屏的出现，以及全新的方向盘造型，使得新款菲斯塔在内饰质感上更进一步，这样的设计已经在热销的伊兰特上出现。

整体来看，在外观上，本田型格的配色确实喜人，现代菲斯塔在经过升级后，脸部造型也更和谐一些。至于内饰，个人还是觉得双联屏的现代菲斯塔更实用些。当然了，设计这部分，更多还是见仁见智。

尺寸：基本一致，型格表现要更好

作为日常用车，车身尺寸也是大家绕不开的部分，两车究竟表现如何呢，我们将二者的数据进行了陈列。

本田型格的长宽高分别为4675/1800/1415mm，轴距为2735mm。现代菲斯塔方面，新款车型的具体尺寸暂时还未知，预计和现款车型差别不大，很可能不变或是仅在车长部分有细微差别。作为参考，现款菲斯塔的长宽高为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。

作为定位相同的两款车，其实二者在车身尺寸方面的表现相差不大，基本保持同一水平。就具体数据来看，还是本田型格凭借微弱的优势更胜一筹。

动力：菲斯塔表现更优，型格提供手动挡版本

到了大家最关注的动力部分，对一台标榜着运动属性的车来说，其动力表现更是被大家所关注。虽然本质还是一台家用车，但动力总不能拉胯是吧。

本田型格搭载1.5T高功率发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为243牛·米，与之匹配的是台CVT变速箱或是6速手动变速箱。多说一句，新款思域取消了手动挡车型，如果想要体验手动挡的话，广本型格或许更适合你。

现代菲斯塔方面，新车依旧搭载1.6T高低功率发动机，最大功率分别为204马力和190马力，峰值扭矩均为265牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。

关于动力，从动力参数来看，现代菲斯塔的表现明显更好，但干式双离合的应用才是大家最担心的部分。不过自2018年菲斯塔上市至今，变速箱倒也没出过什么问题，而且北京现代这几年也没爆出过相关问题，相对还是靠谱的。当然，如果你是手动挡爱好者，那还是本田型格更适合你。

配置：未公布详细数据，型格升级明显

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兼顾操控与质感的A+级轿车 选凌尚还是思域呢？

前几天时间，轱辘哥分享了一篇2020年最具特殊意义的十款重磅SUV，受到不少读者的追捧。今日，轱辘哥又给大家分享一下十款今年上市的最具重要意义的轿车。要知道，今年上市的轿车很多，并且有多款全新轿车依靠突出的核心实力成为各大细分市场备受关注的车型。如果你今天想买一款全新轿车，那不妨看看下面十款车型。

凯迪拉克CT4

上市时间：4月8日

上榜理由：同级唯一后驱+2.0T

凯迪拉克CT4定位为豪华中型轿车，是同级别车型中唯一用后驱的车型。据轱辘哥的试驾体验而言，凯迪拉克CT4起步时能带给你很强的推背感，能够给予驾驶者更强烈的驾驶欲望。对于追求速度的年轻消费者而言，凯迪拉克CT4无疑具有很高的吸引力，毕竟只要20多万元的价格就能买到一辆“大后超”。

另外，凯迪拉克CT4配备了智能语音控制、自动驻车、胎压监测、BOSE音响、主动降噪等功能，同时消费者看重的座椅柔软度以及内饰用料都考虑在内，给入门级豪华轿车市场带来不少的冲击。此前，很多消费者认为只有BBA、保时捷等品牌才能展现出真正的豪华氛围。但如今，凯迪拉克的出街率越来越高，可见凯迪拉克独有的美式豪华逐渐被越来越多消费者所接受。

一汽-大众 新款奥迪A4L

上市时间：4月10日

上榜理由：改款堪称换代

奥迪A4L在高端轿车销量榜中一直表现出强者的态势。根据乘联会公布的销量数据显示，奥迪A4L在11月份共售出15498辆，同比大增13.7%。随着宝马3系和奔驰C级的升级换代，老款的奥迪A4L也需要通过升级来提高市场竞争力。相比老款车型，新款奥迪A4L从外到内都有明显的升级：首次提供两种外观设计语言、首次在奥迪A4L上用奥迪RS系列设计元素、10.1寸MMI触摸式显示屏替代了现款的旋钮操作显示屏等等。

另外，老款奥迪A4L只有高功率版车型才配备奥迪的quattro四驱系统，而新款奥迪A4L的中功率版车型就已增加了quattro四驱系统。尽管发动机继续沿用老款奥迪A4L的动力总成，但配置的下放能让消费者以更低的成本享受到更有质感的驾控体验。

比亚迪汉

上市时间：7月12日

上榜理由：传统自主品牌的高光时刻

国内的高端新能源车市场，要么被造车新势力所占据，要么被特斯拉以及其他豪华品牌所占据，传统自主品牌在该细分市场上的起步似乎慢了一些。在国内新能源领域有不少建树的比亚迪，率先推出了定位高端的中大型新能源轿车——比亚迪汉。

比亚迪汉的Dragon Face前脸、贯穿式龙爪尾灯、低至0.233Cd的风阻系数以及蛟龙入海流线侧身的设计元素不仅让人印象深刻，还展现出中国元素的设计之美。另外，比亚迪汉的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink 3.0智能网联系统搭载丰富的功能。性能方面，比亚迪汉EV的百公里加速仅需3.9s，突破600km的综合里程大大缓解了消费者的里程焦虑；比亚迪汉DM的百公里加速只有4.7s，是中国目前加速最快的插电混动轿车。综合整体实力，比亚迪汉很强，但它上市不到半年，目前的市场表现还处于爬坡阶段，未来扳倒Model 3是很有可能的。

东风本田 思域HATCHBACK

上市时间：7月27日

上榜理由：平民版Type R

思域Type-R拥有出色的操控能力和动力输出，成为很多车迷心中的神车之一。虽然早已引入国内市场的思域三厢版具有极强的改装潜力，但很多人认为两厢版的思域才是真正的思域。思域HACTCHBACK的上市，给不少消费者提供一个圆梦的机会。

思域HATCHBACK的前脸整体设计相比三厢版思域没有太多差异，而新增的熏黑格栅、熏黑侧裙边等运动套件让思域HATCHBACK看起来更具攻击性。尾部用中置双出排气、运动式扰流板以及超跑式扩散器等运动套件，看起来极具思域Type R的韵味。当然，作为一款平民版车型，思域HATCHBACK的内饰设计和动力总成与思域三厢没有区别，但如果你认为情怀值得，同时也喜欢改装车型，思域HATCHBACK还是值得考虑的。

广汽本田 第四代飞度

上市时间：8月26日

上榜理由：情怀再落地

作为本田的全球战略车型，飞度自诞生至今已在全球范围内收获超770万消费者的信赖，而在国内市场也获得超120万用户的喜爱，产品保值率方面始终蝉联同级别细分市场的第一。第四代飞度自今年上市以来便持续走热，上市首月便突破四万辆大关，势头相当凶猛。

跟前三代车型不同，第四代飞度提供了“SPORT潮跑Pro”和“CROSSTAR潮越Max”两种不同的造型设计，给消费者提供更多样的选择。而在动力方面，第四代飞度搭载的是地球梦1.5L自吸发动机，动力表现与上一代车型没有太多区别，但它依然是同级别动力中最强的自吸发动机。轱辘哥试驾后发现，新车的油门调校很灵敏，低速下行驶很轻快，而在中高速时依然能提供充沛的动力输出。不过比较遗憾的是，第四代飞度取消了手动挡。

宝马4系双门轿跑车

上市时间：9月26日

上榜理由：备受争议的前脸设计

作为一款全新换代车型，<a class="baikekeyl" href="://car.bitauto/4xi/

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家用轿车标杆对决 全新速腾对比思域

如今的汽车市场中，消费群体年轻化已成为一种趋势，他们勇于追求自己喜爱的东西，讲求品质，强调运动，是现在年轻消费者普遍崇尚的生活态度，拥有卓越的操控能力，又能契合自身品味的车型，成为大多数年轻人的购车诉求。其中，在市场份额最大的紧凑型轿车市场，A+级轿车不仅成为了众多年轻人的首选，而且也成为当前车企主攻的一个细分领域。

毋庸置疑，在日益多元化的轿车大环境中，各车厂也是出尽法宝讨好当今的年轻群体，这在目前的A+级轿车领域中可见一斑，例如天生便带着运动光环的思域，在第十一代车型中，让我们看到其迎合家庭需求的改变。不过，同级能兼顾操控与质感的选择不只有思域，还有基于TNGA架构打造的广汽丰田凌尚，这款被冠以小凯美瑞之称的A+级轿车，无论是操控运动性还是家用舒适性，同样有着不错的表现。今天我们看看凌尚与思域之间，谁能更好的满足当下年轻消费者对于操控与质感的双重需求。

? 两者造型展现运动元素 凌尚更讲求精致感

相比老一辈来说，追求精致和生活品质的年轻人对设计的要求更为苛刻，特别是在如今这个“看脸”的时代，汽车的造型往往会对观众产生一种影响心底的判断，这便是人们通常所说的“第一印象”。凌尚和思域都用主打年轻运动的设计风格，以此博得年轻人的喜欢。不过，在视觉观感上，两款车又有明显的不同。

作为一款运动化转型的家用轿车，思域在年轻化的道路上仿佛越走越远了，开始转向了实用性，对于运动化的追求并不是那么深刻了，逐渐摆脱了以往的战斗气息。反而是凌尚的整体造型更加注重营造流线型车身与运动姿态，相比思域确实有着更明显的跑车氛围。

当你细看广汽丰田凌尚的整体设计风格，融合了运动和优雅两种元素，车身设计给人一种低趴感，格栅运用了更多的折线来营造断面效果，错落有致，让格栅更有层次感。凌尚的侧面造型，通过棱线与型面对侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，使整体风格变得更加时尚。在尾部整体设计部分，凌尚用了很多流行的设计元素，尾灯外形也具有一定的高级感。

当初广汽丰田推出凌尚时，就是将其打造为A+级跃级轿车，所以凌尚的尺寸比思域更加出色，达到媲美B级车的水平，长达2750mm的轴距在同级别真的没有对手。因此，凌尚的空间自然要比升级后的思域更优，更长的轴距能够带来更舒适的驾乘体验，再加上凌尚的高度也比思域给力，所以车内的腿部和头部空间都更加宽裕。

相比思域，凌尚的运动感体现在化繁为简的线条上，它没有前者那种硬朗的线条勾勒，反而设计的凹凸有致，赋予了凌尚更多的运动元素。再者，凌尚具备运动元素的同时又不缺乏优雅，外观细节融入了诸如钢琴烤漆色的装饰外加镀铬线条，这确实很符合年轻人的心态。

? 内饰布局迥然不同 凌尚立体感与高级感更强

对于当下的购车消费群体来说，内饰设计好，自然让开车和坐车的人更加赏心悦目；用料好，自然是更加的高级；如果再加上一些舒适性的配置就更好了，所以，一些百万级别的豪车，最注重的其实还是内饰氛围的打造。

回归到A+级轿车领域，年轻消费者对于内饰设计同样也是十分看重的，一些居家气质比较浓厚的风格他们并不喜欢，而是对于科技感和运动感都比较感兴趣。为此，思域在内饰方面用了Honda全球独创的蜂窝网眼合金出风口、拼色真皮座椅、高质感材料以及回馈手感舒适的按键，并配备大尺寸全液晶仪表和悬浮中控屏。不过，要说能满足新世代用户的科技座舱诉求，凌尚的表现更有诚意。

凌尚内饰布局整体延续了简约风格，中控台用了“一”字形阶梯式设计，功能分区清晰明了，同时，还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，增添了科技感，更符合年轻消费者的口味。而做工以及用料方面，凌尚也更显档次感，除了真皮座椅之外，门板、方向盘等部位也均用皮革包裹，档次感甚至达到了B级车的水准。

由此看来，无论是整体的布局，还是在细节做工和用料方面，凌尚表现的更有诚意，虽然只是一台售价十几万的A+级轿车，但是软质材料的覆盖面积比较可观，整体的质感以及触感都能得到保障，达到了同级别的领先水平，高级感油然而生。

? 人性化智能科技齐全 两者水平相当

毫无疑问，与前几代消费主力的偏好不同，当下年轻人对于汽车的关注点，逐渐聚焦于智能化配置、更具未来感的车机交互这些新鲜科技，选择一辆更加智能的汽车，似乎已经成为了当下年轻消费者的“刚需”。

思域为了提升智能交互体验和行车安全性，搭载了Honda CONNECT 3.0和最新版本Honda SENSING安全超感，不过，思域在配置上还是存在一定的缺失，看重安全性的消费者最好是直接选择顶配版本，才能享受到更加全面的安全保障。

同样为用户打造更安全、便捷、舒适的智能出行新体验，凌尚全系标配了与凯美瑞相同的ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞套装)，系统配备的驾驶功能使用场景广泛，可以大大降低驾驶者的疲劳感以及新手的紧张感，更好地避免事故的发生。

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紧凑型家轿大比拼 谁才是十一代思域最大的对手

在紧凑型轿车市场，大众速腾和本田思域是两款绕不开的车型，两款车的产品竞争力都堪称同级别最优，说它们是标杆产品完全不为过。说到这里，相信您也明白了，大众和本田的“大战”一处在即，到底全新速腾和思域谁更优秀？今天我们就来一起分析分析。

除了外观内饰有变化以外，全新速腾也是国内首款搭载1.5T EA211 EVO的车型，所以此次对比，我们主要围绕1.5T的全新速腾来进行。由于是顶配车型，思域也理所应当的使用顶配来进行比较。

外观：全新速腾接受度高，思域更激进

两款车都使用了家族式中网造型，全新速腾的进气格栅尺寸很大，加上格栅内的等号装饰造型，让整个车头看起来相当大气，接受度很高。思域的的中网扁平，给人一种比较低矮的车头质感，运动化的设计确实很年轻，但受众面不如全新速腾来的广。

两车均提供实景倒车影像，但全新速腾还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。思域全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。

腰线均使用前后贯穿的设计，没有复杂的线条，两车的侧面都非常简洁，干净。全新速腾的车长达到了4791mm，相比于思域长了不少，宽、高和轴距等其他参数方面，两款车基本在伯仲之间。

全新速腾用了刀削双五辐轮圈，思域为纯黑色花瓣样式。规格方面，全新速腾和思域分别为225/45 R18、215/50R17。在尺寸上，前者比后者大了一个规格，这也反应在了视觉效果上，全新速腾的轮胎更加扁平，呈现出的运动感也要更强。

全新速腾的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。思域很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。

内饰：全新速腾大屏亮眼

两车的内饰设计理念很相似，全新速腾用了大面积软质材料+双层缝线的设计，用料足，做工出色，软质面料的触感非常好。全新速腾搭载的12英寸中控屏在同级别车型里实属罕见，在实用的同时还让车内散发出强烈的高级感。思域则使用贯穿式的蜂窝状内饰予以还击，运动氛围确实很好，但做工和质感稍逊一筹，屏幕的尺寸也很“娇小”，整体的质感不如全新速腾。

全新速腾和思域都配备了带多功能按键的皮质方向盘，全新速腾的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，无论男女都能有非常贴合的握感。功能方面，全新速腾拥有方向盘加热，冬天上车以后再也不用“拈花指”似的，这个功能对于北方用户相当实用。

全新速腾和思域分别用了10.25和10.2英寸仪表盘，表盘均为双圆形的UI设计，可显示的信息很丰富。两车都提供胎压监测功能，不同的是全新速腾可以显示每个轮胎的的详细信息，如果您是经常跑高速的话，它能够让你直观的查看车辆信息，在长途行车之前做好准备工作，确保安全，而思域仅有提供胎压报警功能。

两车都使用了富有一定科技感的中控大屏，全新速腾的尺寸达到了12英寸，思域为9英寸。全新速腾搭载大众最新MOS 3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、新闻、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。思域搭载了Honda CONNECT系统，支持导航、语音识别控制、CarLife等，使用方面没什么问题，但功能性和本土化应用不如全新速腾做得好。

全新速腾用了触控空调面板，思域为实体按键。配置方面，两车共享双温区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤等，除此以外，为了确保车内乘客的“呼吸自由”，全新速腾还有车载净化器功能。

全新速腾拥有10色车内氛围灯可供调节和选择，思域仅为单色。两车后视镜共享电动调节/折叠/加热和锁着自动折叠，其中全新速腾还有倒车自动下翻功能。全新速腾提供主副驾驶的化妆镜和照明灯，感应雨刷，这些都是思域所不具备的配置。

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本文来自易车号作者王晓辰YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

速腾 翼神 思域各有什么特点

“哪个细分市场竞争最激烈？”“这还用问！除了SUV就是紧凑型家轿呗！”没错，在紧凑型家轿的细分市场上，竞争最为激烈，竞争也最惨烈。以轩逸和朗逸为首的车型一直都不敢说自己永远高奏凯歌，其实对于本田思域而言，它绝对是两逸最大的竞争对手。

外观设计一个运动一个中庸一个特点并不鲜明

三款车在外观设计方面都有不同的侧重点，总结起来一个运动、一个中庸、一个特点并不鲜明。

十一代思域的外观设计有所收敛，因此它除了适合年轻消费者之外，对于40岁以上的消费者来说也是一个不错的选择。十一代思域的车头设计依旧非常运动，整体上与雅阁的车头设计更为接近。分体式的中网设计，大灯与上半部分中网的黑色饰板相融合，下方的保险杠造型设计视觉效果很好。

十一代思域的车身侧面要比上一代修长很多，前后贯穿的腰线算是常规设计。车尾的设计变化比较大，十一代思域的车尾设计明显走沉稳的路线，尾灯不再是C字型造型设计，L型的尾灯辨识度也是比较高的。下方用隐藏式排气设计，上方是鲨鱼鳍天线的设计，这个车尾设计得比较饱满。

大众朗逸的外观设计依旧是中庸风格，虽然大众也在运动化设计方面进行努力，但似乎效果并不明显。朗逸的车头中网面积比较大，横条的镀铬装饰与LOGO相融合，大灯造型比较普通，整个车头就是那样横平竖直地放在那里，不过这样设计的最大优点就是耐看。

朗逸的车身侧面设计同样是横平竖直的设计，并没有太多角度的变化。尾灯的设计感比较强，这一点值得表扬，夜间点亮时的辨识度也是比较高的。下方虽然有双边单出的排气，但是那仅仅是装饰而已，并不是真正的排气，真正的排气隐藏在车底。

轩逸的车头用日产家族化的设计风格，V字形前脸依旧是它车头设计的最大亮点。大灯灯组在造型设计方面并不突出，日间行车灯与V字形相呼应，雾灯周围也没有装饰的设计，整体上看，轩逸的车头设计有运动化设计的元素，但是效果并不明显。

轩逸的车身侧面腰线贯穿前后，侧转向灯设计在前翼子板上，这种设计相对比较落后，宝马的侧转向灯都已经集成在后视镜上，轩逸的这种“复古”设计似乎有些落后。车尾设计得比较饱满，尾灯造型没有什么变化，鲨鱼鳍天线没有设置，下方的排气依旧是隐藏式的排气设计。

编辑小结：三款车的外观设计其实比较容易比较，十一代思域的外观设计虽然有很大的收敛，但是运动依旧。朗逸的外观设计依旧是浓浓的大众风格。轩逸的外观设计倒是特点并不鲜明。

内饰设计十一代思域进步明显赶超两位领跑者

看完了外观设计之后，那么在内饰设计方面，三款车又会有怎样的不同呢？

十一代思域的内饰设计进步非常大，这一点有目共睹。众所周知，日系车在内饰设计方面一直都没有什么优势，但是坐进十一代思域的车内，我们不难发现，十一代思域的内饰设计进步非常大。全液晶仪表和悬浮式中控屏幕都有搭载。尺寸也比较大，显示的效果也比较清晰。

除了两块屏幕之外，十一代思域的方向盘很有设计感，多功能按键的布局也比较合理。空调出风口的设计是十一代思域内饰设计的一大亮点，贯穿式的空调出风口设计成蜂窝状，这一点在其他车型上还是很少见到的。但是挡把的设计依旧是比较老套，没什么设计感在里面。

朗逸的内饰设计依旧是大众风劲吹，但是非常遗憾的是，朗逸全系没有全液晶仪表的搭配，中控屏幕的尺寸中规中矩，但是显示的效果还是比较优秀的。副驾驶前的饰板用烤漆设计，增加了内饰设计的质感。

朗逸的方向盘握感还是很好的，粗细很适合我国消费者的手感，挡把地设计依旧没有什么设计感，与电子挡把当道的时代有些脱节。朗逸的座椅舒适度还是比较高的，这一点值得表扬。

轩逸的内饰设计变化不大，普通燃油版车型的内饰设计依旧比较普通，液晶仪表的尺寸比较小，悬浮式中控屏幕的尺寸也不大，而且显示的效果只能说比较图通，有些汽配城的风格，屏幕的边框比较大，塑料感有些强。

轩逸的方向盘设计还是比较不错的，挡把依旧没有什么设计感，空调控制部分用独立设计，彩屏的设计加上物理按键，还是有一定的设计感。

编辑小结：三款车的内饰设计对比非常明显，十一代思域的内饰设计进步非常大，无论在设计理念，还是设计质感都有非常大的提升，而两逸的内饰设计只能用非常一般来形容。

空间对比差距明显朗逸的优秀不言而喻

三款车都定位紧凑型车，空间机能方面的对比，朗逸的优势还是比较明显的。

十一代思域的车身尺寸长宽高分别为：4674*1802*1415mm，轴距2735mm。空间的实际体验比较不错，后排的腿部空间和头部空间都属于同级别中中等偏上的水平。

朗逸的车身尺寸长宽高分别为：4670*1806*1474mm，轴距2688mm。朗逸的轴距虽然不是很长，但是在空间方面的表现确实三款车中最优秀的。尤其是在后备箱的空间表现，纯平的空间非常适合家用。

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