兰博基尼报价2021_兰博基尼皮卡报价

1.车中之王唯有“拖拉机”，除了兰博基尼，这6个大厂竟然也造过

2.没想到大众还有这些车吧？在国内比劳斯莱斯还罕见！

3.雪佛兰与兰博基尼什么关系

4.兰博基尼最开始是不是做拖拉机的？

皮卡车 - 美国的皮卡车文化

1900年，亨利·福特制造了他的第三辆汽车，这是一辆卡车。从此，福特便与卡车结下了不解之缘。如果说福特是美国汽车业的精神领袖，那么皮卡就是福特的灵魂。1948年，福特的F系列皮卡问世，作为战后推出的第一代皮卡，福特F系列从此开始了其半个多世纪的皮卡。每年全美最畅销车型的排名中，前五名至少有两名都是皮卡，而至今美国本土销量最好的车仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的产量就已经超过了大众甲壳虫。

最早的福特皮卡看上去更像是重型卡车的迷你版，长长的前鼻，隆起的发动机罩与散热格栅和前翼子板泾渭分明，没有任何线条上的过渡，样子与我们在**里看到的雷锋开的那种解放牌大卡车的模样无异，只是个头缩小了。直到1948年，福特才对其皮卡进行了一个外形上的全面改造，使它们具有了顺滑的轮廓线、开阔的车厢和像轿车一样的一体式挡风玻璃，这便是第一代 F系列皮卡，其中包括载重量半吨的F-1，载重量3.5吨的F-2和“大力水手（Hey Duty）”F-3。动力配备分别是能提供95马力的3.6升直列六缸发动机和100马力的3.9升V8发动机，尽管这与配备最小功率V6 引擎的福特最新轻型皮卡F-150 相比都简直是小巫见大巫，但在当时却已算得上是动力充沛。除了外观上的全面整容，不得不提的就是那两颗强劲的心，那款直六引擎被新牛仔们誉为“ 马拉松冠军”，而V8那款则被誉为是“动力之王”。V6 和 V8一直是福特为其F系列皮卡选用的经典动力源，随着技术的进步，两款引擎的肺活量越来越大，输出动力也越来越强劲，但荣誉称号一直未变。

可以说福特F系列皮卡的演变过程就是皮卡的进化过程，外表从灰头土脸到愣头愣脑再到刚毅精致，动力从马马虎虎到遒劲生猛，皮卡外表越来越像绅士，但内里却是一块块实打实练出来的疙瘩肉。

福特F系列皮卡中，又以F-150轻型皮卡最受欢迎。福特为了填补小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之间的空缺，完善F系列的产品线，于15年推出了载重量0.5吨的F-150皮卡。甫一推出就热卖，15年福特F系列的一半销量都是F-150做的贡献。时至今日，F-150仍然是众多皮卡客们的最爱，也是众多想要成为皮卡客的车友们的首选。布什就是其中一员，他开着辆F-150在德克萨斯的自家农场里亲自接来送往各国到访的最高***。让***坐“农用车”，这在我们看来可能觉得不可思议，但想想，这确是布什高妙的公关手段。皮卡，绝对是美国自由精神的典型代表。

粗粝的岩石、疯长的野草、火红的太阳、笔直的一望无尽的道路……这样的场景，开一辆什么样的车才算是应景？这个问题如果你问的是一个腰缠万贯的老年富豪，他一定会告诉你应该开辆艳红色的法拉利或鲜**的兰博基尼，对于这种生理能力已经日渐衰竭的大佬们，也许只有开着成百上千万的超级跑车在野外狂奔，才能让他们找到一点儿自己年轻时的雄风万丈；如果你问的是一个事业有成的中年男人，那他多半会毫不犹豫地告诉你是SUV，还得是陆虎或保时捷的，高大、威猛、气派、阳刚，看着就爷们儿，尽管说这话时他们自己的啤酒肚已经增生到了低头都看不见双脚的程度；但如果你问的是一个浑身是劲儿，对自由与对女人一样充满着热烈渴望的年轻人，那相信你得到的答案将会是—皮卡。对，就是那个后面带个斗的小卡车。

在中国，提到这种车可能大家首先想到的就是水果店老板或海鲜档运货员，不少地方的人们甚至轻蔑地管这种车叫“拖板鞋”。现在这种观念得改改了，尽管我们的还把这种国外唤作pickup的带斗小车认定为是会影响市容市貌的载货车，但其实它们早已发展得很酷很豪华、很好很强大了，它们是那些心中怀有牛仔梦想的男人们最好的座驾。

美国人对皮卡的喜爱可以说是与生俱来，这与其社会和自然环境以及人们的生活方式有关，但皮卡本身也有不少综合性的好处，它兼具了私家车和工作用车的双重特性。搬家运家具，郊游驮装备，漂亮的外观上班开也很体面。在硅谷，不少IT精英就开皮卡上班。曾在一个汽车论坛上看见有网友说，他在美国工作的时候，他们老板每天西装革履的开皮卡上班，甚至还有人开着车高马大的皮卡穿着盛装去参加很正式的派对。

据说当丰田汽车的工程师绕着停车场研究美国人对汽车的偏好时，习惯了小巧玲珑的日本人彻底被这些数量庞大的巨型怪物震慑，他们最常发出的疑问就是：“这些车真的是私人用车吗？”在对市场做了深入研究后，丰田专门针对美国市场推出了升级版的Tacoma(塔库玛)和Tundra(坦途)。其实包括日产、三菱等日本汽车生产商都意识到了美国人对皮卡的热爱，不断推出和升级自己的皮卡系列。

相比起日系皮卡的中规中矩，真正能让人热血沸腾的还要数那几个美国的经典品牌——道奇、通用和福特，美国汽车业著名的死掐三兄弟。对于美国的另一特产车——肌肉车来说，道奇有Challenger，通用有雪佛兰Camaro，而福特有野马Mustang，三款互不相让的猛车；而在皮卡领域，这三兄弟也有各自的拳头产品，福特当然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用则有Sierra和雪佛兰Silverado系列。

摘自 互动百科 皮卡车

车中之王唯有“拖拉机”，除了兰博基尼，这6个大厂竟然也造过

看你喜欢什么车型了！跑车推荐奥迪R8，260万左右，日产GTR，160万左右！豪华轿车推荐顶配大众辉腾、6.0、W12的奥迪A8L和奔驰S600，都是260万到300万左右！再贵点儿的可以选宾利欧陆，300万到568万，跑车可以选兰博基尼Aventador，648万！

没想到大众还有这些车吧？在国内比劳斯莱斯还罕见！

拖拉机对于每个人来说都不陌生，它是非常重要的农业生产工具和运输工具，无论是手扶拖拉机还是轮式拖拉机，都拥有非常强大的牵引能力，大部分拖拉机是前驱，也有四驱拖拉机，配合强悍的扭矩、巨大的车轮，绝对是一等一的越野好手，众所周知，兰博基尼是造拖拉机起家，但是除了它之外，还有6个品牌曾经也造过拖拉机，有部分甚至现在仍然在生产。

兰博基尼

奔驰

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒本身就是全球最大的商用车制造商、第二大卡车制造商，在农用车领域的表现也是可圈可点，戴姆勒旗下的品牌乌尼莫克最初起步就是以农用车为主，后来逐渐演变成“万能的机动工具”，所以挂着“三叉星”标志的拖拉机并不罕见。

福特

福特的肌肉车和皮卡为什么这么强？因为它的拖拉机也很强，可以发现一个很有意思的规律，凡是跟力量感有关的事情，福特做起来都是得心应手，但是跟精致与细腻有关的事，它又差了那么点火候，据说，福特拖拉机在美国市场的表现还不错。

三菱

人们对三菱汽车最深刻的印象是发动机、高性能车、超选四驱，但实际上三菱是一个非常强大的“商业帝国”，它并非一个单独的公司，而是众多独立公司组成的集合体，全部成员公司有500多家，仅名字中带有三菱的就达400多家，三菱农机正是其中之一。

本田

众所周知，本田是世界上最大的摩托车制造商，但实际上本田的产业除了摩托车和汽车外，还有发电机和农机，并且还在机器人领域和小型喷气式飞机领域颇有建树，所以可想而知，本田的拖拉机一定也有不错的品质。

沃尔沃

沃尔沃造拖拉机对于很多人来说并不意外，因为除了乘用车、商用车之外，沃尔沃的工程机械也非常给力，业务遍及全球150个国家，实际上早期的沃尔沃也生产过不少农用设备，品质也是相当的高。

保时捷

保时捷生产拖拉机是在二战开始之后，于1961年正式停产，保时捷拖拉机实际上并没有什么非常特别的地方，是与德国阿盖尔机械公司共享专利的成果，不过现在却变成了一种稀缺品，核心原因还是与品牌价值有莫大关系。

由此可见拖拉机才是真正的车中之“王”，众多知名大厂都造过，实际上，拖拉机等农用工具本身就具备非常大的价值，有些制造商生产它是出于特殊的历史原因，而有些是本身就具备相关业务，所以无论哪个品牌生产它其实都不奇怪。何况，经历了今年你应该知道，汽车制造商算得上是工业领域的“万金油”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰与兰博基尼什么关系

物以稀为贵，相信这句话大家都听过。小编在考驾照的时候，驾校的教练拿出了一张汽车品牌表，然后表情认真的跟我说，记熟这张价格表，你以后拿了驾照上路也会减少很多风险。我拿过那张祖传多年的表格一看，排在下面的是以国产品牌为主，这些品牌被分在5-15万的价格区间内，我甚至看到了很多倒闭多年的国产品牌。

然后往上的是大众、日产、丰田等合资品牌，这些品牌排在中下阶层。再往上是熟悉的奔驰和宝马等豪华品牌，他们身居中上位置。而身在顶峰的是劳斯莱斯双R车标和法拉利**跃马车标，它们如同征服者一般，傲视着下方的品牌。

当年小编是个没有见过世面的小伙子，拿着这张表看了半天也只记住其中的部分品牌。而教练仿佛看出了我的窘况，他一把拿过表格，然后指着最上面跟我说，你只需要记住最上面的劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼这些品牌就行，因为这些品牌是你撞了就赔不起的品牌，这些品牌实在太罕有了！

但直到小编成为了一名汽车行业的从业者之后，才知道并不是只有劳斯莱斯这样的品牌车型才罕有。大众作为国内销量第一的汽车品牌，去年在中国更是卖出超过300万辆汽车，我们平常在街上见到朗逸、帕萨特等车型可以说比吃饭还简单！但是大众这个品牌也有十分罕见的车型，有些车型甚至比劳斯莱斯还要罕见！

很多人可能以为，大众的MPV不就那么几款吗？例如途安、威然、夏朗这些，但实际上，大众还有这款MPV，它就是?Caddy！其实这款车曾经在2005年被引进到国内生产过，当时它的中文名叫开迪，用大众PQ35平台开发打造而来，不过由于市场反响较差，悲惨的销量也导致这款车在国内没有迎来中期改款便迅速停产。

上一代Caddy历经17年的征战，在经过两次中期改款后终于宣布退役。而在今年的2月份，大众官方正式发布了全新一代的Caddy，这代车型与全新一代高尔夫属于同平台开发，在MQB平台加持之下，这代车型的外观设计更加符合当下时代的审美。

前脸在保持家族式造型的神韵基础上，整体变得更加紧凑，粗壮的镀铬条连接着两边LED大灯，底部的进气格栅跟高尔夫8一样，大量的椭圆形组成了这张极具辨识度的脸。而且车身造型变得更加协调，方方正正的造型可以带来更好的车内空间表现。尾部的LED灯组十分夺目，居中排列的Caddy英文标识更是给这辆定位入门级的车型带来了高级感。

这代车型的内饰着重提升科技感，液晶仪表盘和中控大屏等配置均有配备，这套内饰十分很适合家用的场景。凭借超过4.5米的车长，新一代Caddy提供了两座、五座、七座等多种布局。动力方面，新一代车型提供了丰富的动力选择，包括1.6TDI、2.0TDI两款柴油发动机，一款1.5TSI汽油机。老实说，这样一款MPV挺适合中国家庭的，但因为已经有过一次失败的案例了，便没有厂商愿意再次引进这款车，所以国内消费者与这款车无缘再聚了。

说起皮卡，可能很多人的印象就是那种破烂残旧的货车，尾部还贴满了反光条，看起来就是低档次的感觉。但事实上，大众这种走“高级”路线的品牌，旗下也有皮卡车型！因为汽车行业的竞争十分激烈，每一个地区的市场都可以说是一块肥肉，而大众作为世界前三的汽车品牌集团之一，美洲人民最爱的皮卡怎么能没有呢？

于是大众在2009年正式发布了Amarok皮卡，在当时可谓是十分的轰动，因为欧洲是一个喜欢小型车的地区，他们特别喜欢类似高尔夫这样的掀背小车，而皮卡这种五米多的巨无霸此前少有德国厂商推出，大众作为第一个吃螃蟹的人，所以饱受关注。

但是大众似乎高估了粉丝的信仰，这款皮卡上市后的销量比较悲惨，不过大众并没有死心，于是在2016年，大众发布了这台车的中期改款，新款的Amarok外观变得更威武了，甚至很多大众粉丝觉得这不就是皮卡版的途昂吗？整车长度超过5.2米，高度也超过1.8米，所以看起来十分的雄壮，符合大众一贯的高级感。

内饰更是跟途昂基本一致，对称式的中控看起来很舒服，不过用在皮卡上则略显不搭。动力方面搭载的是一台3.0T?V6柴油发动机，并配有四驱系统，可以带来强大的拖拽能力。正如同前面所说，这款车是一款试水性质的产品，即便进行了中期改款，Amarok在皮卡的主力市场——美洲的销量依然平平，按照目前这个趋势，或许不久就会迎来停产的消息。

说到小型掀背车，很多大众粉丝首先想起的会是高尔夫，然后是POLO，这两款车已经在中国人民心中留下了深深的印记。但要是问，大众还有一款更小的掀背车谁知道？相信大部分人都会表示不知道！其实在欧洲市场还有一款更小的掀背车——大众UP！

短小的身材一直是很多人爱上两厢车的原因，大众UP！凭借仅有三米多的车长可以在拥堵的城市中随意穿梭，而且外观设计也延续了大众简约的设计风格，整体线条平直犀利，看起来十分的上档次。

内饰则为了照顾这款车的主力人群——年轻人，用了年轻的配色和设计，虽然出于成本原因并没有提供大尺寸屏幕，但是大众很“良心”的配了个原厂手机支架！动力方面，大众UP！搭载的是1.0TSI发动机，推动这台车已经绰绰有余，如果你觉得不够，大众还提供了马力更大的GTI车型！

这些都是国内极其罕有的大众车型，它们当中有的曾经引进国内生产，有的则曾经以进口车的身份在国内售卖，但结局都是因为低迷的销量而退出了中国市场。如果你在国内道路上看到了这些车型，不妨给车主比个大拇指，赞扬一下他们对大众的信仰，因为他们的车在国内比劳斯莱斯更难见到！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼最开始是不是做拖拉机的？

没有关系，都是汽车品牌。

雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

是的。

兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。

1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。

1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。公司的标志是一头浑身充满了力气， ? 费鲁吉欧·兰博基尼正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼的品牌特性。