坐奔驰引擎盖上哭是哪款车型_坐在奔驰引擎盖上哭

1.《归还世界给你》电视剧，默许开的什么车？

2.不懂车的买奔驰，半懂车的开宝马，真懂车的都选择这款新一代豪车

3.奔驰又翻车了！女子手持大喇叭喊话维权，奔驰的质量果真这么低劣吗？

4.人傻钱多？奔驰这款车只有1.6T却售价1700万 还卖光了！

5.36万买奔驰GLB故障频发，车主：故障太多只想退车？

2019年已成历史。当“我太难了”成为一种引发全社会共鸣的自嘲式网络调侃热词时，汽车行业出现销量整体负增长已经不足为奇。不过，任何时候都会有人欢笑有人哭，有人在风雨飘摇中倒下，就会有人在攻城拔寨中崛起。站在21世纪20年代的起点上，让我们一起来回顾一下2019年汽车行业那些难忘的大。

1.?那两个在华最失意的人要结婚了：FCA和PSA合并

FCA和PSA的合并是全球汽车行业2019年备受瞩目的焦点，合并完成后新的公司有望成为世界第四大车企集团。不过人们与其说是对这家全新的公司抱有多大的希望，还不如说是对唐唯实，这个曾经奇迹般带领扭亏为盈的企业家充满了期待。不过，业界对于二者的合并也是看法不一，PSA和FCA各有各的问题，二者在中国市场的共同之处就是都是失意者。在全球范围看，两大公司如今在新四化面前步伐缓慢，其各自无心也无力去应对天价的研发支出。合并或许是能激发协同效应、摊薄研发成本的唯一路径。但新四化技术储备不足的两大车企，也被不少人士认为，这样的合并只会导致两大车企加速下滑。

2.?马斯克依然是新能源的最大赢家：特斯拉中国工厂投产，Model?3开始交付

当人们在调侃李斌因为蔚来而成为2019中国汽车行业“最惨”的那个人时，特斯拉却似乎已经走出了阴影而正在重新成为聚光灯下的宠儿。

2019年对于埃隆马斯克来说，似乎过得比较惬意。Model?3开始大规模交付意味着特斯拉已经站在了盈利的边缘。中国工厂在四季度开始试生产，更是意味着特斯拉将毫无障碍进军全球最大的新能源汽车市场。上海为此不得不舍去了蔚来的造车资质，并为特斯拉协调了巨额银行。低价入市的特斯拉Model?3无疑将对国内新能源汽车市场产生巨大的冲击，尤其是特斯拉在产品性能方面，的确让不少传统车企巨头都自愧不如，更不要说国内的一众电动车车企了。50万台的年产量也让特斯拉具备了将上海作为基地辐射亚太市场的能力。上海市高价引入特斯拉，不知道是能促进国内新能源汽车产业升级，还是引来一只狼，提前宣判了自主品牌尤其是造车新势力在电动车时代的。上海之外，特斯拉在欧洲的基地也已选定德国柏林，挑战全球汽车工业最强国家的战略也已经非常明显，不知ABB为如何应对，但有一点可以肯定，ABB绝不会束手待毙。

3.?社交媒体时代的危机公关反面教材？奔驰“引擎盖”也许不是偶然。

可能连奔驰自己都没有想到，一个在各大主机厂稀松平常所需要应对的新车质量和售后服务问题，最终会因为一段社交媒体上“女车主坐在引擎盖上哭诉”的演变成一个引起社会舆论广泛关注的热门话题，顺带还让原本可能是业内潜规则的金融服务费浮上了台面，而整个过程中奔驰的危机公关应对可谓节节败退，乏善可陈，堪称一个社交媒体时代的反面教材。对于这个本身，我们无须赘述。而对于其他主机厂来说，奔驰“引擎盖”绝对不是偶然，在市场竞争日趋激烈的当下，除了保障产品质量和售后服务的规范性，也许需要补课的还有社交媒体的传播管理和危机应对。

4、通用汽车还会好吗？北美汽车工人罢工让其损失40亿美元

在新能源和新四化的浪潮下，传统汽车真的已经成为夕阳产业了吗？不管怎样，2019年跨国车企裁员与汽车工人罢工可谓此起彼伏，在北美表现得尤为突出。

随着国内车企进军欧美国家越来越多，工会问题自然而然就成为我们以后需要重点关注的方面。面对史上最严重的罢工，通用汽车损失高达40亿美元，这让在前瞻技术方面投入巨资的通用汽车来说心疼不已。而罢工的背后，其实是通用汽车对于北美人工成本较高、养老负担过重导致通用在北美乃至全球车企中缺乏竞争力的最好写照。北美通用上一次的破产依然历历在目，彼时与其说是金融危机或者说庞大的组织架构拖垮了通用，倒不如说是庞大如美国汽车工会拖垮了通用。对于影响力巨大的全美汽车工会UAW，即使大如都难言轻易得罪，更不要说所在地的州以及参众两院的议员们，最终通用汽车只能选择妥协，而FCA和福特更是早早答应了UAW的要求，让通用成为这一轮罢工的最大受害者。不过后期爆出的UAW高管们的受贿丑闻，也让国人知道，即使号称自己最为民主，拥有权力巨大的反贪机构的美国，也是乱象丛生。

5、浪漫的法国人又一次败走中国？长安标致雪铁龙解体宝能入局

标致雪铁龙堪称是法国车在中国“水土不服”的一大典型例证。抛开广州标致败走的旧话不提，一度以法国女神苏菲玛索为代言人抢尽眼球的DS品牌2019年成为在华最失意的法国车代表。

随着宝能接手长安标致雪铁龙50%的股权，销量已经可以忽略不计的DS品牌已经放弃了和长安汽车之间的合作。虽然中国汽车市场依然全球最大，国内豪华品牌细分市场依然在不断增长，但随着国内汽车市场从增量市场向存量市场转变，品牌力和产品力不足的品牌都将面临越来越大的挑战。铃木以及菲亚特已经离开中国，福特、标致雪铁龙、DS、起亚这些曾经叱咤风云一时的外资品牌也不可避免面临日益边缘化的局面，未来何去从何从，谁也没有办法很好来预料。而接手DS工厂的宝能，到底是看中了DS深圳工厂的厂房以及设备，还是寸土寸金的深圳土地，这个也有待时间来向我们揭示宝能背后真正的意图。

6、让技术落后者加速淘汰出局的政策靴子落地：国六实施和新能源补贴政策退坡

国六实施：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2020年7月1日起正式实施，而不少重点城市的提前实施国六b的排放标准打了不少车企一个措手不及。大额终端折扣的登场也着实让冷清已久的车市迎来了久违的但是短暂的高潮。但随着清仓完成，车市随即转冷。国六的实施，对于大企业来说可能是成本的上升，而对于小企业来说，则有可能是退出一、二线城市，甚至是销量断崖式下跌的灭顶之灾。

同时新能源补贴退坡政策的实施，也让国内新能源市场从7月开始遭遇大幅同比下滑，直至11月都未能得到扭转。新能源汽车销量的下滑以及补贴的大幅减少，将让依靠补贴度日的自主品牌加速退市，同时也有助于国内动力电池行业的再度向头部企业集中，一场从主机厂到电池企业的兼并重组潮将不可避免。

7、加速下滑的福特中国：换帅能解决问题吗？

表现不佳的福特中国2019年初请来了老兵陈安宁执掌中国业务，继而有杨嵩、毛京波等一众本土职业经理人纷纷加盟，通过更接地气的本地高管扭转福特在华的不利局面是福特对于跌跌不休的国内车市开出的一剂药方。本土高管之外，福特还单列中国业务为一个向全球汇报的独立业务单元，赋予更大的决策权来加速很多项目的推进。而除了福特，大众、丰田都已经将中国业务独立，对于中国市场的重视程度可见一斑，未来中国市场将成为左右各大巨头争夺全球市场霸主宝座的胜负手。

8、迈向全球化的中国车企：长城吉利们在另一个战场展开较量

即使从政策层面看，外资车企股比限制即将放开，但Smart项目、光束项目以及丰田比亚迪合资仍然能够守住50:50的合资股比，足以让国人扬眉吐气一番。吉利、长城是国内自主品牌的领军车企，在体系能力上拥有较强的实力，对于奔驰和宝马来说，通过与其合作，可以为相对弱势的smart和MINI引来强援，促进其在国内销售业绩更上一层楼。而比亚迪更是国内新能源汽车的排头兵，车型布局完善，运营经验丰富。在纯电动车上落后一步的丰田，借助比亚迪的经验，能够最短时间内实现在国内的纯电动车型的投放，以追赶即将在国内投放MEB车型的大众的脚步。

9、汽车老炮联手布局新出行：奔驰宝马在移动出行领域深化合作

移动出行是当前几乎所有主机厂未来转型的一个重要方向，其中最为主要的原因是年轻一代对于拥车模式在发生深刻的变革，叠加传统汽车制造端的利润被极大地稀释。作为豪华品牌的代表车企的奔驰宝马在2019年共同出资10亿欧元以50:50成立5家合资公司主攻移动出行领域，涵盖ReachNow，ChargeNow，ParkNow，ShareNow和FreeNow一共五个品牌。两个老冤家携手布局移动出行领域，发挥最大协同效应在最短时间抢占最大市场份额的野心已经显露无疑。

10、应景做秀还是整合的前奏？三大国企联手推出T3出行

一汽、东风、长安三大汽车领域央企的合并一直是媒体的焦点，尤其是随着三大车企高管换防的完成以及其他行业央企合并重组进程的加快，更是增加了各方的关注度。不过我们在2019年并未等来三大央企的合并，反倒是由三家央企共同出资组建的T3移动出行公司开始运营，并通过部署V.D.R安全防护系统来作为征战移动出行市场的利器。在面对滴滴以及一众车企的移动出行项目的挑战，T3前途如何目前尚不得知，但是三家央企在新四化领域的更为深化的合作并逐步走到合并的道路，大幕似乎已经拉开。

11、最像好莱坞**的年度压轴大戏：戈恩在重重监视下逃离日本

汽车行业2019年度最有争议、最有看点的国际，无疑是最后一天登上全球各大媒体头版的戈恩成功逃离日本。

戈恩出逃，无疑像给了日本警方、边检以及海关等众多机构一个响亮的耳光。一个大活人居然在贴身监视的层层罗网之下被带离国境，堂而皇之地在万里之外的黎巴嫩公开指责日本的政治迫害，足以让我们的近邻颜面扫地。

撇开这个颇有些戏剧性的出逃不谈，戈恩带领日产扭亏为盈，并一手缔造了日产-雷诺-三菱联盟，堪称为数不多的全球范围内汽车企业之间成功整合的经典案例。但行事作风颇为霸道的戈恩，始终没有去俯身倾听他的日本同事的意见，激进甚至有些偏执地去追求规模和销量，而忽略产品与公司的利润与保守的日本的经商文化产生了巨大的冲突。被日本同事赶下台既在意料之外，却也在情理之中。不过即使出现如此之大的矛盾，三家车企依然没有让这个联盟瓦解，在当前面临汽车产业面临巨额的“新四化”领域的投入，使得大家不得不抱团取暖。只是今后如何去让这个联盟可以更加高效地进行运转，发挥最大的协同效力，其实也许还是需要一个戈恩式的人物来重新加以整合。只是不知道这个强人何时才会来？新的强人会不会在日后又被赶下台而陷入牢狱之灾呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《归还世界给你》电视剧，默许开的什么车？

召回！召回！召回！奔驰的2019年离不开这二字，全年召回次数达到24次，累计召回数量更是达到了145.82万辆，召回范围几乎涉及全系车。再翻看销量数据，奔驰品牌2019全年在华销量为69.34万辆，同比增长6.2%，中国市场仍旧是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，销量占品牌全球总销量的30%。单看奔驰品牌的销量数据似乎2019年过得不错，但质量频发、车主维权却成为了奔驰2019年无法规避的话题，全年表现只能说是槽点大于亮点。

尴尬的“召回之王”头衔

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示，整个2019年我国乘用车市场共发布召回公告148次，涉及品牌39个，累计召回车辆673.18万辆，同比减少45%，不过奔驰却成为了召回量不降反增最为明显的豪华品牌。市场监督管理总局的数据显示，自2019年3月12日奔驰首次发布召回公告后，其累计发布召回通告24次，平均每个月2次，召回总量高达145.82万辆，2018年这个数字是17.8万辆。145.82万辆这个数字是什么水平？它是全年召回总数量的六分之一，是奔驰2019累计销量的一倍，同比2018年有719.2%的暴增，同时也几乎是老对手奥迪和宝马累计召回的总和。

更令人失望的是，国产奔驰C级和E级作为在华主销车型成为了召回量最大的两款车，堪称召回的重灾区。除了召回数量众多外，奔驰召回的理由也是五花八门，既有厂家装配问题，也有供应商产品质量问题。

在国内，奔驰车是当之无愧的地位象征，象征着尊贵与豪华。可是，2019年奔驰却落的个“召回之王”的头衔，实在是有些打脸。

“哭诉维权”负面影响持续发酵

西安奔驰女车主维权可能是 汽车 圈2019年曝光度最高热门之一，2019年4月，西安市一名女子坐在奔驰车引擎盖上哭诉维权的在网络热传。中，该名女子称，新购买的 汽车 漏油，而经销商却以 汽车 三包规定为由拒绝承担退货责任。随着舆情不断发酵， 汽车 销售过程中收取金融服务费的问题也引发舆论质疑。最终以奔驰女车主个人得到相应赔偿，奔驰也吹台了《服务公约》收场。

闹得沸沸扬扬的女车主维权对奔驰品牌的负面影响持续在发酵，消费者对奔驰品牌的信赖和服务态度也产生质疑，维权虽然告一段落，但是如何消除消费者对奔驰品牌的顾虑需要奔驰花大量时间和精力去反思和弥补。

产品大年苦撑销量

产品层面来说，2019年是奔驰的产品大年，尤其是SUV产品几乎全线更新，GLC L、GLE、GLS、G-Class相继改款、换代，年底还推出了全新的7座紧凑级SUV奔驰GLB。轿车阵营中由北京奔驰国产的AMG A35L让更多消费者能够更轻易接触到AMG的产品，新能源领域也发布了拉开“电动＋豪华”帷幕的纯电SUV EQC。

可以说，奔驰饱经风霜的2019是靠着新产品稳健发挥才得以安稳度过。从目前的消息来看，换代奔驰GLA将会在2020年到来，届时奔驰SUV家族的产品力将会更加强大。笔者认为，奔驰投放新产品的速度不必担忧，但是新车的品控也要跟上更新的脚步，尤其是国产车型。

憾失销量桂冠

一年一度激烈的BBA排位争夺战中，奔驰最终被宝马逆袭丢掉了销量桂冠。不过，即使奔驰在2019年陷入信任危机累计销量还是突破了70万辆大关（含smart），其中奔驰仍然是2019年度单一豪华品牌的“销量王”。

自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，目前在国内奔驰已拥有8款国产车型，为品牌在华整体销量贡献约四分之三份额，还是那句话，奔驰如果想在2020年重夺榜首位置，那么不光要有战略、规划，更重要的或许是对产品品控方面的改善。

不懂车的买奔驰，半懂车的开宝马，真懂车的都选择这款新一代豪车

是奔驰。

奔驰是德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

扩展资料：

奔驰车漏油

2019年4月9日，W女士因奔驰车漏油前往利之星奔驰4S店讨说法维权，情急之下坐在了一台红色奔驰展车引擎盖上，向围观群众哭诉了自己的这段购车维权遭遇。?之后引发媒体关注；西安市市场监管部门介入调查，并将涉事车辆封存。

2019年4月13日，在西安市市场监督管理局高新分局主持下，W女士与奔驰方工作组进行了协商，在沟通协商时还指出，被4S店“欺骗”称“利息低”，做了奔驰金融购车，并支付了15200元“服务费”。

利之星奔驰4S店未提供该笔费用的正规，只给了一张收据，等问题。沟通现场，西安市场监管部门相关负责人表示，将对这些情况进行调查，查实的话会依法处理。

2019年4月14日，在西安市有关部门发布针对“某女士购奔驰车消费纠纷”一事处理结果的声明仅仅几个小时后，郑州市另一位奔驰车主再次以的方式诉说了自己购买奔驰新车时同样遭遇到的质量问题。

2019年4月16日，西安市市场监督管理局调查组已约谈北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西安工作小组，并全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为。当天中国银保监也表示，已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

百度百科-奔驰

百度百科-归还世界给你

奔驰又翻车了！女子手持大喇叭喊话维权，奔驰的质量果真这么低劣吗？

在国内的豪华汽车市场中，很显然被分成了两大阵营，其一是以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪华品牌组成的二线豪华阵营，而一线豪华阵营则是由BBA领衔，在销量方面，BBA三个品牌也是碾压其他豪华品牌的。而在人们选择豪华车型时，首选也是BBA旗下的车型，只有资金预算有限，或者考虑性价比之时才会选择其他的二线豪华品牌，但毫无疑问，BBA的产品所带来的豪华属性是其他品牌所不具备的。那对于BBA之间的车型如何选择呢？很多老司机都说不懂车的买奔驰，半懂车的开宝马，真懂车的都选择这款新一代豪车！为何会这样说呢？下面我们就一块分析一下！

这要从一款全新上市的新车说起，它就是奥迪A4L。奔驰汽车固然不错，但近几年不难发现，它经常被负面新闻缠身，产品品质让人并不那么放心，前段时间坐在引擎盖上哭的那位女司机相必很多人都历历在目。而宝马汽车的优势在于操控好，这也是为何3系如此受欢迎的原因。但自从全新3系上市后，很多媒体测评表示，如今的3系已经不纯粹了，没有了当初的操控感。而此时全新奥迪A4L的上市就显得格外亮眼了，它不仅是三者中性价比最高的车型，关键新一代A4L在运动性能上大大提升，充分诠释了何为“新一代豪车”！

目前全新A4L已经上市一段时间了，通过市场口碑来看，消费者对于这款车都十分赞赏。那么它都有哪些改动让消费者如此喜欢呢？笔者认为应该是以下几点！首先性价比依旧是其一大优势，其市场指导价为30.58-39.68万元，并且终端还有不错的优惠幅度，相比宝马、奔驰，它的性价比依然高很多，最关键的是它的产品力得到了提升。

将更多的高级设计元素下放到了全新A4L是这一代最大的变化。外观方面，其前脸用了全新的蜂窝式中网设计，外加S-line运动套件加持，整体给人的感觉就像奥迪的高性能车RS4。而在车灯方面也是将A6\A8的矩阵式LED大灯和动态转向灯也下放到了全新A4L之上，所以整体的颜值还是气场，它都在同级车型中处于领先，并且论运动感这一方面，全新A4L已然成为最强的。并且车身尺寸再度加长，长宽高分别达到了4851*1847*1411mm，轴距达到了2908mm，三围及内部空间都有着近乎越级的表现。

其次是内饰的运动氛围营造也是上升了一个新台阶。不仅用了尺寸更大的10.1寸触控液晶屏，12.3寸的奥迪全新虚拟驾驶座舱技术也首次搭载在A4L上，除此之外新车的内饰还加入了大量的碳纤维饰板，座进去你很难相信这是A4L，运动感和科技感氛围极强。奥迪中国团队还为全新A4L研发了本土化设计的MMI车机系统，内部带有大量常用APP，并且智能化很高。比如导航寻找附近的加油站，优先推荐奥迪合作加油站，提供更优惠的价格，支付时无需下车等待，显示屏可同步收款二维码，便捷在线支付。午餐时间贴心提示，询问是否需要用餐，通过大众点评按照用户偏好推荐附近餐厅，且支持一键在线预约功能。

最后在动力和底盘方面也有所提升。全系搭载了一套12V轻混的2.0T动力系统，根据不同的调校氛围三个动力版本，分别为35TFSI、40TFSI、45TFSI。其中顶配的45TFSI版本6.6S就可破百，并且在12V轻混的加持下，百公里油耗仅为7.3L。最让人意外的一点是，奥迪这次将quattro四驱系统下放到了中配的40TFSI版本，不再是顶配车型的专属，这也是同级别中最低价格就能拥有的四驱系统。相比宝马3系以及奔驰C级40万出头才能拥有的价格来看，全新奥迪A4L凸显的运动性更有优势。

写在最后：这次全新奥迪A4L的上市就是突出一个“新”，全新的外观设计，全新的内饰风格，全新的动力调校等等，相比于上一代车型它提升最大的就是整车的运动属性，并且还加入了更多品牌下的高端设计元素，在提升运动感的同时整车的豪华感也全面提升，堪称“新一代豪车”。这也是为何很多老司机说选择全新4L的原因，因为这一代的A4L真的很强大！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人傻钱多？奔驰这款车只有1.6T却售价1700万 还卖光了！

日前一女子在郑州某家奔驰4S店买了一辆奔驰车，但是没开几天，该女子开车行驶在路上时发现行车故障，灯一直闪烁，因此在回到郑州后，车主急忙联系奔驰4S店换车。但是奔驰4S店经过了几次协商后，始终坚持该车辆属于已经售出状态，只能修不能换。因此车主气愤不过，拿着扩音喇叭到奔驰4S店喊话维权，最后4S店与车主均报警处理。这已经不是第1次奔驰出现维权丑闻了，早在2019年时，西安有一名购入奔驰的女车主就发现其新买的奔驰漏油，在多次与奔驰4S店协商无果的情况下，最终无奈只得坐在奔驰车引擎盖上，在4S店内大哭大闹，以求维权。但是奔驰的质量真的那么差吗？我觉得并不是。

一、以上维权案例仅是个例，除奔驰以外还有很多其他品牌也有类似的情况

最近维权最多的汽车品牌当属特斯拉日前某女子购入特斯拉三天就要换零件，因此也选择拿大喇叭进行维权，可以看出以上的这种维权信息属于个例而非普遍现象。因此我们不能通过个例现象就宣判一家汽车品牌。

二、奔驰作为老牌豪华车，其品控还是可以保证的

奔驰作为老牌德系豪华车品牌，其品质控制以及车体质量还是过硬的，从目前来看，不管是中保研碰撞测试还是其它安全测试，它是属于汽车行业里质量较高的排名。

三、根据汽车故障率排行榜来看，排在前10的并没有奔驰

根据汽车故障率黑板来看，排在第一的是马自达阿特兹，前10名中除了奥迪A4L入榜以外，其他BBA品牌均无入榜。因此奔驰的品控还算不错，奔驰的质量并没有想象的那么差。

36万买奔驰GLB故障频发，车主：故障太多只想退车？

去年奔驰发生了全国闻名的新车故障，一名女子坐在奔驰4s店的一款轿车上哭诉：“新车都还没开出店就漏油了，而且还不给退换车。”这件事情一出，如同捣了马蜂窝一般，大量对奔驰不满消费者纷纷现身表示，奔驰的车又贵又差，而且配置也低。

现实也确实如此，抛开质量问题不说，奔驰在配置上的吃相实在太难看，例如30万元的SUV配1.3T发动机，而同级别都是2.0T发动机。你以为是钱不够？你错了，将近150万元的奔驰越野车也只配2.0T，但同价位都是3.0T起步。

（G350）

不过这些在土豪眼中都是“湿湿碎啦”，因为他们觉得奔驰作为伟大的汽车发明品牌，世界上第一台汽车就是奔驰，为产品背后的情怀和价值付出更多的金钱，并没有什么不妥。很多吃瓜群众看着2.0T大G也能卖将近150万元，还得加价几十万，纷纷表示自己的三观被刷新了。但对比以下这些售价超千万元却依然配1.6T或者2.0T三缸发动机的车型，2.0T的大G简直不算什么！

如果觉得2.0T的奔驰G级很贵，那么你可以了解一下这款搭载1.6T发动机的?AMG?ONE，这是目前奔驰旗下最强大的超级跑车。它可不是什么善良之辈，从外观就能看出来，银和浅蓝的配色是不是看着有点眼熟，没错，这个配色就来自奔驰F1赛车，这款车也被称为可以上路的F1赛车。

外观姿态十分低趴，与车头巨大的进气格栅一样，一切都是为了空气动力学服务，什么，你说这个车灯太丑？对不起，可能奔驰也不想要这个大灯，只不过因为法规要求上路的车辆必须要有符合规定的大灯。最有趣的事情就是，车头的奔驰LOGO是用油漆喷在上面的，也就是说车头虽然看着有车标，但实际摸起来是光滑平整的，是不是很有禅意。

车身侧面的设计也是为了追求极致的空气动力学，多幅式的轮毂用碳纤维组成，巨大的碳陶瓷刹车盘和多活塞卡钳可以带来强大的制动力，足以刹停这台千匹猛兽。隆起的翼子板上有着巨大的开口，这是为了释放轮胎高速转动时带来的乱流，碳纤维后视镜用了与F1同款的设计，极其纤细的造型让我不禁为车主捏了把汗，轻轻一碰估计就得几十万了。

尾部才是这款车最具视觉冲击力的地方，那条从车顶延伸到尾部的腰线是为了装饰车顶上方的发动机进气口，主要用于中置的F1发动机提供空气。尾部巨大的扰流器用主动式设计，可以根据驾驶时的速度自动开启或关闭，从而提高车辆尾部的下压力。

透明引擎盖下方是来自F1赛车的1.6T?V6发动机，最高转速可达11000rpm，与四台电机组成的混合动力系统最大功率超过1000马力，只需6秒就可以完成0-200km/h的加速。不过这台赛用发动机的寿命只有5万公里，寿命一到就只能更换新的发动机了。这款车限量275辆，欧洲的定价大约为227.5万欧元，约合人民币17万元，不过不用担心卖不出，该款车目前已全部售完。

你以为豪车用2.0T就奔驰一家？你这么想就错了，在遥远的北欧瑞典南部欧洛夫斯特隆，有一家般的汽车制造商——科尼赛克，它比奔驰要年轻得多，其成立于1994年，是克里斯·冯·科尼赛克一手创造的超级跑车制造厂。说到克里斯·冯·科尼赛克这个人，他在成立科尼赛克之前就已经是瑞典赛车界的顶尖工程师，它多年来都有制造一台顶级跑车的梦想，这个顶级指的是速度达到极致，于是他召集了一批瑞典最顶级的工程师，成立了科尼赛克。

由于这批工程师中不少是航空界的大牛，所以科尼赛克的车型外观十分注重空气动力学，推出的车型大多宽大且低矮，这是为了能有更好的下压力和高速稳定性。于是在科尼赛克成立的第10周年推出了CCR超级跑车，动力输出可达806马力，这款车也不负众望的成功创造了387.87km/h的速度记录，一举打破迈凯伦F1保持多年的世界记录。

而Gemera是科尼赛克最新的超跑，外观设计自然要一甩过去的老气，转而用更符合当下审美的风格。车身虽然还是低趴的造型，不过车顶线条更加流畅，车头的设计灵感来自于该品牌的首款车型——CC，前脸下方巨大的进气口如同一条鲶鱼般要吞噬一切。招牌的环绕式挡风玻璃营造出悬浮式车顶设计，看起来十分科幻。

尾部首次用大幅度的溜背设计，配合翘起的大型扰流器，看起来有点复古的感觉。全封闭的后窗是科尼赛克一大的特色，凭借三米的轴距和旋翼式车门，无论行驶到哪都会是全场的焦点。

内饰用了标志性的瑞典国旗黄为主要色调，不同于以往车型用的炫目奢华风格，此次内饰风格更加偏向科技简洁，巨大的中控屏幕集成了车内大部分功能的控制，在其余的位置基本找不到多余的按键，巨大的平底式方向盘用碳纤维打造而来，方向盘的两侧一反常态的集成了多功能按键，这也说明这款车更偏向于城市驾驶。由于车辆本身并没有安装传统汽车的实体后视镜，转而使用两个摄像头代替，实时内容通过A柱两块显示屏显示。

得益于3000mm的轴距，车内提供了四张标准的运动座椅，座椅用碳纤维材质打造，并用皮革包裹，车顶还提供了巨大的天窗，配合耀眼的**，如同进入了一座奢华的宫殿一般。不过值得注意的是，该车用中置发动机布局，所以后排乘客得忍受座舱后方的发动机轰鸣声。

因为科尼赛克品牌理念就是制造超级跑车，所以性能方面Gemera可谓是火力全开，其配备了三台电机加一台发动机组成的动力组合，最大功率可达1700马力，0-100km/h加速仅需1.9秒，最高时速可达300km/h，而且在纯电模式下也可以行驶50km！

价格方面，Gemera的售价为138万欧元，大约人民币1090万元，而且该车限量300台，按照土豪们对于科尼赛克的一贯喜爱，估计该车目前已经全部售完。

有人看完本篇文章可能会觉得：“这么贵的车还是1.6T，那2.0T大G显得很良心了。”其实这么想是错误的，因为上面两款车都是高价但高能的代表，虽然发动机排量不大，但里面的技术含量和实际性能比大排量发动机强大得多。而奔驰那些小排量民用车却是高价低能的典型代表，不妨了解一下0.9T的smart?forfour。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然奔驰汽车有着百年的历史，号称“汽车的发明者”，但是最近几年，奔驰汽车在中国市场的口碑可以说是很差很差的，还记得“奔驰女坐在引擎盖上哭”的维权吗？这才过去了没多久。可见奔驰在售前，售后方面，以及在汽车质量的把控上是存在很大问题的。

最近，又有一件关于奔驰汽车品质的问题，广受关注。并且经过了电视台的报道。

今年1月，黄女士在湖州德星奔驰4S店买了一辆奔驰GLB， 车价是36万元。但是到现在不到半年的时间内，她所购买的奔驰GLB就问题频发。经过整理，总共是出现了下面5项问题。

1. 车窗异响。

2. 中控屏黑屏两次。

3. 左后侧车窗异响，经过4S店处理消除。

4. 倒车影像，语音功能故障，4S店经过系统升级。

5. 左前气囊故障，4S店维修，故障消失，一周后再次故障，4S店无法解决。

通过黄女士的描述得知，1月份提车之后，在2月份就出现了天窗异响的情况，到3月份中控屏黑屏，而且出现了2次。车窗异响以及中控屏黑屏的事情，都已经在4S店解决了。后来这台车又出现了倒车影像失灵，语音功能失灵的问题。这些问题4S店也都给解决了。

由于这些都不是涉及到安全方面的问题，黄女士能忍也就忍了，但是最让黄女士受不了的是奔驰GLB的安全气囊故障。

在3月24日，黄女士的车出现了左前侧气囊故障的报警提示，其实这已经是涉及到安全的，比较严重的故障了。于是黄女士去4S店解决。但是一周后，同样的问题又再次发生了，直到电视台报道的时候，这台车依然是显示气囊故障。

从买车到现在，豪华品牌，豪华汽车给黄女士带来的踏实，安心一点儿也没有，带来的全是麻烦，和数不尽的去4S店维修。而4S店给出的解释是问题情况已经反馈厂家，至于故障原因，依然需要进一步检查。

虽然黄女士是很希望退车的，毕竟买车到现在总是出故障。虽然不用自己花钱维修，但是自己耗不起精力和时间。不过4S店肯定是不会给退车的，因此对于黄女士的遭遇，也很是无奈。

其实关于奔驰GLB，网上的投诉就一直没有少过。甚至有很多车友直接在4S店门口拉横幅来维权了。有一位珠海的车主遭到了类似的问题，自己的车出现了问题。但是4S店的解决态度很让人着急。

1. 提车当天出问题，车主打电话紧急救援，汽车送回4S店。

车主宣称，自己的车1月17号提车当天出现问题，被送回4S店，18号发现电器问题。 直到2月7号4S店也未能联系车主。车主联系4S店销售人员。销售人员说可以送一次保养，同意就取车，不同意就再耗下去。

2. 车主拨打多次400电话投诉，奔驰方面未告知维修了什么。

车主打400电话投诉之后，奔驰方面给车主打电话决定送两次保养，延长1年保修。但是车主还是不知道自己的车维修了哪些地方。后来车主又打了很多次电话，接电话的人态度不错，但是挂掉电话没人处理。

3. 4S店说是因为车主着急提车，才疏忽了检查，出问题不是4S店的原因。

3月2日，车主主动去4S店商谈，却被告知是因为我们着急用车他们才疏于检测，出现此问题跟4S店没半点关系。

4. 4S店要求签署保密协议，不得对外泄露。

车主1月份买车，到3月份车主跟4S店来回扯皮，而且最后4S店要求签保密协议，不得对外泄露！

奔驰仰仗着自己的品牌地位，肆无忌惮的在中国市场“欺负”中国消费者，类似的新闻已经看到过无数次了。在消费者心目中，买奔驰，就是买了一款“好”车。很多人买奔驰也是花了自己多年的积蓄，对任何人来说，买奔驰都不是一笔小钱了。

消费者只求奔驰的质量好，仅此而已。但奔驰不仅不能提供质量好的汽车，就连4S店也没有对消费者提供好的服务。

不久前我看到一个新闻，是说韩国环境部，因为奔驰3万台汽车因为排放，罚款780亿韩元。看看韩国对奔驰的处罚态度，还真是值得我们学习的。

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