新款五菱汽车座垫七座全套_五菱车座套价格图片

1.试驾五菱星驰，后排座椅靠背可调好评，细节还很“高级”？

2.紧凑MPV销量第一，春日家庭出游首选，五菱佳辰到底怎样？

在未曾试驾过佳辰之前，我就曾问过自己一个问题，这台不到10万块的7座MPV车除了空间和便宜还有什么？而伴随着试驾体验过程中一步步对车辆功能的“解锁”，我对于佳辰的态度也有了天翻地覆的转变，于是，在写下这篇试驾之前，我又开始思考起了另一个问题——“这台不到10万块的7座MPV究竟没有什么？”。

外观：银标新设计 经典不过时

此次我们借到的是一台佳辰 1.5T尊享旗舰型，指导售价9.98万元，为该车的顶配版本。首先从外观来看，新车延续了经典的五菱翼动美学家族式设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度。同时，前中网内部的纹路也进行了创新，独特的V字形结构与五菱品牌银标LOGO融合，让您不由称赞设计之精妙。

佳辰的车侧用了标准的MPV结构，B、C、D柱都配有黑色钢琴烤漆饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型风格符合大众审美。同时，佳辰还针对后车窗进行了加宽处理，使得中排、后排都能够获得非常良好的光效果，坐进后排也不会让人产生幽闭感。

外观细节方面，实拍车辆的头灯组用了全LED光源，相比其它版本的卤素光源视觉效果更佳。同时，该车还提供了自动大灯配置，这是在其它同价位车型上很少能够见到的配置。至于车辆的轮胎则用玲珑旗下的阿特拉斯AS380系列，规格为205/55 R16，虽然尺寸不大，但造型足够精致，配合轮圈中央位置的银色五菱LOGO，颜值时刻在线。

车尾部分，五菱佳辰两侧尾灯之间由一根银色镀铬饰板连接，上方印有“WULING”字样，非常有辨识度。同时，车辆尾部还配备了多个倒车雷达以及一个全景摄像头，为车辆的360°全景影像功能实现提供了硬件保障。

内饰：配置够丰富 小菱很聪明

本来我固执地认为，一台不过10万元的七座MPV车内会显得非常寒酸，但佳辰却改变了我的看法。首先是在用料方面，尽管车辆中控台上方存在较多的硬质塑料，但是在这些塑料件上却有着“缝线”设计，看上去真的很像有一层真皮包裹，搭配细节处的银色镀铬装饰，起码视觉感受这一关能过得去。而浅棕色的皮革面虽然占比不大，但依旧会在一些经常触碰到的位置用到，摸上去很柔软，为档次感加分。

车辆的方向盘用三辐式平底设计，外圈覆有真皮材质包裹，左右两侧配有多功能按键，分别可调节开启驾驶功能和导航/多媒体音量，操作很便利。仪表区域保留了物理转速、车速指针，中央位置配有一块行车电脑，并支持手动亮度调节，防止因反光看不清或夜间亮度太高影响行车安全。

多媒体部分的体验更是出乎我的意料，在全新Ling OS系统加持下，五菱佳辰展现出的综合素质甚至比某些新势力品牌都强。首先是功能性方面，虽然不支持应用拓展，但常用的收音机、导航、车载蓝牙等功能均有配备，同时车机还内置网易云音乐以及喜马拉雅等热门App的车载版本，功能很丰富。

其次，车机的语音助手识别率很高，基本发出的常用指令它都能够准确识别并执行，并“小菱”还支持声音复刻技术，可复刻女友或孩子的声音，大幅提升了用户体验。唯一的遗憾是，车辆并不支持手机互联/映射功能，不过考虑到Ling OS车机系统本就有着十分丰富的功能，CarLife/CarPlay等似乎就没有那么重要了吧。

车辆的空调支持多种方式调节，配合语音助手只需喊出“我很热”、“太冷啦”等模糊指令就可以完成对车内温度的控制。中控屏幕下方还配有空调功能快捷控制拨杆，其中左侧为风量调节，右侧为温度调节，方便日常使用。情景模式为新版Ling OS车机系统中新增的一项功能，共有四种模式可调，分别为“温暖模式”、“清凉模式”、“雨雪模式”以及“抽烟模式”，其中温暖模式会将车内空调风量开至最大并持续输送暖风，让车内在短时间温暖起来，冬季或外界天气条件湿冷时非常好用。

舒适性配置方面，五菱佳辰配备了带遮阳板的电动天窗，在需要时可通过内后视镜下方的按键开启或关闭。车辆的座椅则是用了皮革材质包裹，细节上还有菱形缝线以及内部打孔处理，对比同级别车型普遍都在用的织物座椅，佳辰看起来更赏心悦目。此外，车辆主驾座椅还支持电动六向调节，且前后可调节行程达到了30cm，在同级别车型当中表现尤为出众。

动力：性格不暴躁 够用就挺好

看过了外观和内饰，我们接着一起来看一看佳辰在动力方面的表现。此次试驾的车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台可模拟8速的CVT无级变速箱。首先，从这个动力配置就不难看出，佳辰并不是一台性格很暴躁的车型，以至于这台车的直观加速表现比师出同门的别克GL6（1.3T+7DCT）还要慢。也许您没开过GL6，但是有一点您一定别忘记，佳辰比GL6便宜，而且还是四缸。

所以基于以上背景，我对佳辰的动态试驾感受进行了测评。得益于CVT变速箱的特性，佳辰开起来很平顺，平顺到您甚至开始怀疑自己有没有踩下油门踏板，而这样的评价也绝非包含贬义，毕竟佳辰本就定位是一台家用MPV，日常的使用场景也无外乎是带着一家老小出游，因此，我认为平顺才是第一要义。另外，虽然车子的马力不大，但是动力也是随踩随有，尤其是在城市快速路驾驶时，您能清晰感受到车速在线性攀升，如果您想要超车，那只需给上一脚“地板油”。而在您踩下油门的时候，这台车甚至还能留给您观察左右两侧路况的时间（保持安全车距的情况下），车里的老人和孩子如果不注意，他们甚至都不会知道短短几秒发生了什么，至于您说晕车？在我看来，佳辰晕不了。

虽然这样说有些调侃的意味，但就我个人而言，如果是买一台MPV家用，说实话动力真的不是那么重要，而如果非要为佳辰打个分的话，那客观的来讲，它只能得50分，毕竟加速响应确实很慢。但您如果再加入售价、颜值等其它因素，我绝对会给出满分。

紧接着再来聊聊底盘和转向。佳辰用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，整体的调校属于完全的家用风格，底盘能够很好的对细碎震动进行过滤，遇到减速带时，传入车内的路面起伏感也在可接受范围之内。唯一的缺点是车辆的侧向支撑略显不足，如果是满载情况可能还好，但车内只有一个人的话，快速过弯身体侧倾比较严重。但说实话，对于这台车而言，最高限速只有170km/h，我想也没有人会选择开着佳辰去体验“速度与”吧？

至于转向手感方面，五菱佳辰的方向盘给我的感觉偏轻，而且虚位较大，日常驾驶时，您可能需要更大的动作才能将车辆引导到想去的位置。不过得益于较小的转弯半径，五菱佳辰只需原地把方向打满就可以在城市道路完成调头的动作（约2个半车道），轻松实现转弯一把过。

最后聊一聊NVH，尽管佳辰在防火墙、底盘、轮拱、门板等位置都覆盖消声包，但是对于噪音的控制依旧有限，尤其是发动机在拉高转速时噪音最为明显。不过当车辆进入均速巡航状态时，噪音水平会有些许改善，但车内依旧谈不上静谧，平时只能通过调高车载音乐音量来遮盖。

空间：空间很富裕 后排真七座

对于一款主打家用7座MPV来说，空间同样十分重要，那么佳辰的表现又会是怎样呢？首先，可以看到，身高174cm的体验者坐进前排，座椅调整至最低，此时头部空间为两拳有余。储物空间方面，佳辰前排共设有6个大小不等的储物格，像雨伞、纸巾、手机等日常用品都能找到合适的位置存安放。

前排座椅位置保持不变，相同体验者来到第二排，此时头部空间同样超过了2拳，而腿部更是达到了将近三拳的距离，并且第二排的两张独立座椅都拥有120mm的前后移动空间，非满载情况下，舒适性可见一斑。储物空间方面，佳辰在第二排座椅的内侧设置了储物凹槽，平时能够存放手机，而水杯、雨伞等物品则可以收纳在两侧门板的储物槽内。

将第二排腿部留出一拳空间，体验者再次来到第三排，此时头部和腿部仍有近四指的空间，这对于一台紧凑型MPV来说，简直是一个奇迹，而且得益于出色的坐垫高度，佳辰的第三排座椅也不会带给人坐小板凳的感觉。此外，佳辰还在第三排设置了杯架、USB以及独立的空调出风口，极大的照顾到了第三排乘客的舒适性。

由于尽可能地保障了第三排的空间，所以佳辰的后备厢空间受到了一定影响。在未放倒第三排座椅时，常规进深仅为450mm，只能够放下两个中号行李箱。不过，车辆的第三排座椅支持4/6比例放倒，并且在座椅放倒后还可进一步翻折，使得后备厢空间拓展到1177L，空间相当可观。

安全：安全配置齐 10万区间很能打

除了宽适的乘坐空间，车内乘员的安全同样十分重要。 佳辰的白车身用了笼式结构，并在关键部位均运用了超高强钢，为安全护航。同时，作为一款售价仅9.98万元紧凑型MPV，佳辰在车内提供了四个环抱式安全气囊，这在同级中十分少见。而更不可思议的是，佳辰还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动驻车以及360°全景影像等实用配置，可让我们的日常用车变得更轻松便捷。

而就实际体验而言，佳辰也给我留下了较好的印象，其中定速巡航功能可通过方向盘左侧的多功能按键开启，可有效减轻驾驶者疲劳，而360°全景影像则拥有着出色的显示效果，不仅支持角度切换，而且提供了倒车线。值得一提的是，在车辆监测到方向盘转动角度大于60°时，这套全景影像系统还会自动启动并将周围的路况显示在中控屏幕上，让倒车入库变得更加轻松。

总结：

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试驾五菱星驰，后排座椅靠背可调好评，细节还很“高级”？

开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

家庭用车最看重什么，当然是乘坐体验，当少年成长为一家之主，买车不再妄想速度与，舒适与安稳是成熟男人买车考虑的重要指标。曾经陪中国人走南闯北发家致富的五菱车，也成长了，新推出的首款银标旗舰车型走上了家用化路线，舒适感透露出满满的诚意。

这款挂银标的新车型命名为五菱凯捷，目前释放的信息不多，从官方可以看出，是一款家用MPV，外观尺寸为4875/1880/1690（1700）mm，内部三排六座布局。座椅方案是五菱和全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓联合设计的。

据说这套方案历经36个月，超过500多项测试。从目前呈现的效果看，这套空间设计确实很惊艳。第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm?2级别水平。三排座椅之间的空间非常宽敞，第二排座椅底座还配备了磁悬浮滑轨，能够实现四向移动，前后移动距离达到560mm，

跟七座相比，六座的人均空间更宽裕。第二排座椅是两个独立座椅，配备独立的扶手，还有腿托，堪比航空头等舱座位。而第三排座椅放倒后非常平整。如果把第三排放平，第二排移动至最后，甚至睡完一整个长途都不累。

凯捷的所有座椅都用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫用不同的发泡密度，座椅曲线高度匹配人体工学，贴合肩部、背部、腰部的生理曲度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。正常行车时，柔软的座椅将提升乘坐舒适性，而在弯道行驶时，也同样能提供良好的支撑性。

一副安全、品质可靠的骨架同样是座椅设计的核心。凯捷的座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架用了高强度钢设计，而且二排座椅配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。

除了座椅舒适，空间的环保和安静也很重要，而普通客户很容易忽视这些方面。五菱凯捷车内大量用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，坐在车里也能有“雨林级森林氧吧”的体验。

在噪音控制方面，五菱凯捷同样可圈可点——全车31处高级隔音材料、4mm双层静音玻璃，让乘坐凯捷的每一位用户都能享受到如同身处卧室的静谧体验，不受外界干扰，全心享受与家人相处的宝贵时间。其中，凯捷的4mm静音玻璃由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商——福耀玻璃提供，具备目前最领先的技术水平，静音享受超越同级。

说实在的，这么高级别的配置，放在其他车型身上，小编就要往二三十万往上猜了，但既然它是五菱，按照一贯高性价比的路线，价格肯定有惊喜。

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紧凑MPV销量第一，春日家庭出游首选，五菱佳辰到底怎样？

在五菱汽车正式转型并推出全新定位的“银标”战略后，它的新车就好像下饺子一样，接二连三的到来。这不，在号称年轻人第一款敞篷车的宏光MINI EV上市不久，号称年轻人第一台SUV的星驰，也即将（9月28日）迎来上市。

第一敞篷车可以理解，毕竟国内真的没有比它更亲民更有趣的，但是年轻人第一SUV，对手可是数不胜数的，星驰真的能担起这个称号么？刚好近期社长试驾了这台车，所以接下来就和大家一起来看看它是不是真有这个实力。

外观大的部分，新车用的是熟悉的五菱式飞翼前格栅，加分体式灯组。但在小的细节上，五菱却是给星驰准备了带镀铬装饰的渐变单体飞翼、车身同色S标识、仿碳纤维的突出前唇来增强它的运动感，在有了这些细节点缀之后，成熟的五菱立马变得年轻起来。

车侧部分除了有常见的悬浮式车顶、镀铬窗线、多幅式运动轮毂之外，它还有带镀铬饰条点缀的车门拉手、仿碳纤的车门下部饰板、以及酷炫的红色卡钳。尽管星驰的车身尺寸比较普通，但在看到这些吸睛的小设计之后，社长还是觉得它侧颜可以的。

而车尾部分，上半节是中规中矩的，但中下半部分，却是相当有意思，中部是一个增强立体感的运动鸭尾尾翼、下部是仿碳纤维饰板+类扩散器下护板+粗壮真双出排气，虽然这些元素在其它车上并不少见，但全都集中在一台价格大概率亲民的小型SUV身上，还是非常少见的。

内饰部分，星驰的布局与星辰十分相似，都是规整简洁的设计，功能区、按键区也划分得十分清晰，能大幅增强内饰的实用性。

设计是实用了，但用料就比较普通了，手能摸到的大部分地方，都是硬塑料。虽然用料是差了点，但在设计感上，星驰却一点都不拉胯。除了用上更为帅气的平底方向盘外，它还给塑料饰板加入了别致的纹理、在皮质包裹部分用上凸起非常明显的缝线、在空调出风口出设置型面切割感非常强的镀铬小拨杆、在车门拉手处加入仿碳纤维饰板装饰等一系列提升高级感的小玩意。

看完这些走心的小元素之后，社长觉得用料不够，设计来凑的说法，在星驰身上完全是能站住脚的。至于内饰部分还存在的可优化点，就只有中控屏的适配软件偏少，语音选歌后不会自动跳转回导航的不足了。

聊完前排，我们来到国人十分关注的后排空间。在这个环节，号称小型SUV的星驰，空间并没有表现得和想象中一样小，而是给出了一个算得上够用的乘坐空间。一米七左右的人坐在后排，腿部空间有近两拳，头部空间有近一拳，基本能满足普通年轻人的够用需求。

另外后排还有一点要夸一下，那就是星驰拥有座椅靠背角度可调功能，并且这个角度还高达39度，也就是说，在五菱星辰的后排，你可以坐得很躺，也可以坐得很直，只要愿意花较大力气拉动拉手调节。紧凑型SUV拥有座椅靠背角度可调功能的都还不多，星驰就已经把它下放到小型SUV市场，不得不说，五菱真的很舍得下本。

当然，不足也是有的，比如没后出风口、没中央扶手、没一键升窗功能、没足够长的座椅坐垫，但当你想它这台车的疑似售价不过5.98万起时。可以发现，这些并不是星驰的缺点，而是你的缺点（缺钱）。

另外要说一下的是，星驰的后排座椅靠背除了支持多角度调节之外，它还支持比例放倒，在放倒后造出一个接近全平的地台。全放倒之后，星驰的尾厢容积可以扩大到1077L，这个时候，别说放露营装备了，直接露营时躺两人在那睡都行。小型SUV都能变床车，这星驰确实有点年轻人第一台SUV的味道。

静态的分数是高了，那动态部分呢？在动力方面，社长试驾的这台星驰搭载的是五菱最拿手那套1.5T+CVT组合，其中发动机的最大功率是108kW（147马力），最大扭矩250N·m。

就参数来看，星驰这台1.5T发动机在主流1.5T发动机中，是处在中下水准的，但是把它放到小型SUV身上之后，其实还是能带来不错的动力爆发感。当然，爆发感并不等于推背感，大家要分清楚。

在起步阶段，车子的油门偏沉稳，匹配的还是CVT变速箱，所以你即便一脚油门到底（D挡情况下），车子也不过是给你些许抬头感，然后较为顺畅线性的把车推出去，涡轮的迟滞并不明显。

把车速提高之后，除了依旧有较为充足的动力储备外，车辆的NVH也是控制得相当不错，在80km/h以下巡航时，风噪、胎噪基本都听不到。急加速或者是把车速提到100km/h以上时，发动机噪音、风噪、胎噪都会变得比较明显，这时放点音乐，风噪、胎噪还是能基本盖过的。对于星驰的隔音表现，社长是觉得能媲美卖十几万的燃油车型。

此外，CVT变速箱的平顺性想必不用社长多说，毕竟这一级别车型的CVT平顺，大家应该都有所耳闻了。巡航是顺了，但在面对突然加速时，它的表现还是比较迟滞的，基本要一秒之后，才会有较为明显的动力爆发感。如果你真想把星驰开运动，社长推荐长挂S档。

至于前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的底盘组合，其实是和运动不太沾边。但五菱还是通过提高弹簧刚度，调节减震器阻尼力，来尽力给星驰调校出运动的感受。这一底盘反映到实际驾驶中，就是车子转弯时侧倾幅度较小，转向的响应也够快，面对减速带和大颠簸，滤震吸收的还不错，对于小的坑洼路面，则是给出较为清晰的路感，即便是开去跑一下山，感觉也是不错的，就是坐后排的乘客可能会稍难受一些。

而在油耗方面，社长浅开了它五十多公里，其中既有顺畅的低速、长时间的怠速，也有较为费力的爬坡跑山、以及时不时的腾挪拍摄。就整体的路况来看，是有些接近3成高速，7成普通拥堵市区的，在这么这个状态下，星驰给出的表显油耗是7.9L/100km，就这个数据来看，星驰还是能和省油沾上点边的。

动力、驾控、油耗一般；造型、设计、细节、空间、NVH走心；就综合产品力来看星驰算得上优秀，但却称不上年轻人第一台SUV，因此五菱这波是在吹牛？就产品力来看，确实是差点意思，但需要注意的是，在价格上，五菱可是一直有着自己独到的见解的。还算优秀的产品加上极具吸引力的价格，星驰真的未尝不能成为年轻人的第一台SUV。对了，价格定到多少，你这位年轻人会考虑星驰呢？欢迎关注“合车社”，在下方评论区留下你的看法。

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林徽因曾言“你是人间的四月天”，这时如果能够开车与家人一起出游，感受春天的美妙，领略大自然的风光，相信一定是一桩美事。被誉为“人民需要什么，就造什么”的五菱汽车，打造了一款极度适合春日家庭出游首选的紧凑MPV车型——五菱佳辰，指导价区间为6.88万至9.98万元。

外观是否适合出游？

五菱佳辰设计简洁大方，整车线条流畅自然，外观显得沉稳大气，整体侧重于凸显温馨和实用感。前脸用经典且具有品牌辨识度的飞翼式中网，以银标LOGO为中心向两侧对称式排开，质感不俗。车灯组用展翼式LED熠耀前大灯，使整个车头看起来更加时尚大气。车身侧面简洁利落，流畅的腰线贯穿整车，凸显得整车孔武有力。车顶一体式铝制行李架，高端有格调，也提升了储物空间与选择性。车尾部分用了独特的贯通式设计，后灯组造型简约、锐利，呈现出时尚而不失稳重的风格。搭配上悬浮式扰流板，整车的运动气场也凸显出来。从外观方面的设计来看，能够满足家用、商务、兴趣、社交等多种场景的使用，绝对是拿得出手、开得出去。

座舱能否符合需求？

如果说外观营造出十足的大气与运动感，给出行带来了自信与从容。那么座舱的舒适与精致感，则又是远超同级同价位的表现。五菱佳辰的座舱用了贯穿式空调出风口的设计，质感不错；榛果棕的内饰主体配色，在视觉效果上呈现出成熟与稳重，会不由自主地让乘客觉得放心与松弛。更不谈五菱极为走心地加入了全车的软皮包覆，让座舱高级感的塑造非常强烈。还有10.25英寸的悬浮式中控大屏，增强座舱的科技感，在每一处细节都打磨到极致，这就是五菱为何能造出“人民的汽车”的根本原因。

五菱佳辰的车身尺寸为4785x1820x1760mm，轴距2760mm。在同级别的车型中，空间表现还是非常出众的，正是因为如此，五菱佳辰的销量表现一直居于紧凑型MPV的第一名，基本上没有对手。座椅用2+2+3的7座排布，带来了灵活的空间，足够宽的车宽则保证了多人乘坐的舒适性，再加之柔软又舒适的座椅面料和座椅填充，大大提升了驾乘人员的驾驶和乘坐体验，这一点非常细节。

在实际的使用中，有着三个方面的优势是其他同级别车型所不具备的。第一，五菱佳辰的A柱用了通透三角窗设计，有效地缩小了驾驶人员的视野盲区，可以保障行驶安全。第二，在三排座椅的布局设计方面，非常贴心且开创性地使用了“剧院阶梯式”的座椅布局，第三排座椅相比第二排座椅高出80cm，加上第三座椅的坐垫设计以及宽裕头顶空间，使得整体的视野开阔不压抑，长途乘坐不疲惫。第三，第二排座椅可以前后移动120mm，靠背可进行最大150度的调整。配合上每排的独立出风口及USB接口，让满载出行也很舒适。

智能车机系统让人满意吗？

整车最让人惊艳之处便是这套Ling OS系统，要知道在10万元以内的车型中，少之又少能用上自主品牌的自研系统，大部分是一套外包系统搞定，或常年不更新系统。但是五菱佳辰的这套Ling OS系统不仅仅有专属的IP形象，还用了极为简约的卡片式UI界面布局，让人一眼看懂。支持实时的车载导航、在线音乐、在线电台、蓝牙电话等功能，非常好用。备受认可的是“小菱”在语音方面准确率，可支持连续的多指令语音操作，且能够一步到位完成，对于新司机或老司机都非常友好。

出行最关注的是什么？

除了能够带多少人以及物品外，更为关注的自然是动力与驾乘安全。

五菱佳辰配备了一台最大功率108kw，最大扭矩250N·m的1.5T涡轮增压发动机，匹配新一代模拟8速CVT变速箱，动力衔接轻松畅快。加上出色的发动机技术与多点电喷带来的燃油经济性，让这台车百公里油耗仅7.2L。这无异于大大提升了整车的性价比，要知道MPV这么大的一台车，油耗居然不到8L/100km，成绩还是非常理想的。还提供有1.5L自然吸气发动机和6MT变速箱的选择，能够带来不一样的驾驶感。

在驾驶方面，五菱佳辰有着16°的接近角和19°离去角的结构设计优势，足以媲美不少SUV的表现使其能够满足轻度越野的需求。360度全景影像、百公里紧急制动距离38m的成绩、4个环抱式安全气囊和超安全笼式车身等，都让出行更放心。

最后：在这个快节奏的时代，我们需要的不仅是一款优秀的汽车，更需要的是一种生活态度与品味。作为一款“宝藏车”，五菱佳辰有着不俗的颜值，出色的座舱，超大的空间，较好的性能和丰富的配置，再加上不到10万元价格，的确是一款人民的大七座MPV车型。

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