迈腾2021款报价多少钱_最新款迈腾汽车

1.喜提爱车迈腾：车上有车联网功能，这样就很有科技感了

2.2020款大众迈腾实车到店，换装新车标，轴距2871mm，配双离合！

3.买迈腾的十大忠告

4.2020款大众迈腾到店实拍！水泥灰色车身质感十足，220马力配2.0T

5.燃油插混双管齐下，新迈腾会继续火下去吗？

6.大众magotan330tsi是什么车

大众迈腾一直是中级车的标杆，虽然他的堂弟帕萨特最近这段时间口碑形象不怎么样，但换代之后的大众迈腾却是如鱼得水，蒸蒸日上。2020款大众迈腾相对19款车型只能算是中期改款，但本次中期改款并不是增减一些配置，稍微浮动一下价格这么简单。小改款里也有大变动，从内到外都能给你新款的感觉。

迈腾销量最好的一直是2.0T低功率版本的豪华版和领先版，新款迈腾同样如此。近日本人身边就有一位朋友喜提2020款全新迈腾330TSI豪华版，一起来看一看他的提车价格和用车感受吧。这位朋友买车之前也是把2020款迈腾和2019款迈腾做了一个详细的对比，目前19款迈腾的优惠力度更大，但2020款迈腾的性价比更高。

因为2020款迈腾的领先版配置基本上已经和19款的豪华版看齐了，他们的实际落地价却差不多。再加上大部分人都有买新不买旧的观念，所以价格只要不是差得特别离谱，都推荐大家买新款。这位朋友在4S店谈价，一直没有拿到自己想要的价格，最终从我们当地一家车行提车，全款购车优惠3万元，强制第1年店内买保险。总的落地价个人感觉还可以。

2020款大众迈腾330豪华版的官方指导价是23.39万。优惠3万元之后，实际裸车价20.39万，购置税18,044元，保险费用稍微贵一点，8424元，上牌费用200块钱。全部办完全款总落地价230,568元，价格比较合适，但是赠品什么都没有，不过我感觉这样买车最实惠了，4s店里花里胡哨的赠品也是羊毛出在羊身上。

全新迈腾外观方面，大部分人感觉最大的变动就是尾标下面加了一个字母标，但我却感觉新款迈腾外观最大的变化就是轮毂。老款330豪华版的轮毂造型样式很一般，新款的就要洋气精致很多，甚至有点380顶配车型的那种风范，轮毂对整车的档次感提升起到了非常大的作用。

内饰方面主要变动有三点，一是方向盘的样式变得更加立体。二是空调控制面板变成触控式，再就是两块大屏的尺寸有些变化，330豪华版开始标配12.3英寸液晶显示屏，科技感十足，档次感提升了很多。

买车时这位朋友也对比了新款迈腾的领先版和豪华版，豪华版比领先版贵了1.4万元，但是多了8项配置。包括液晶仪表盘，电动尾门，手机无线充电功能，升级到9个安全气囊，迎宾灯以及车载导航等等。用车主的话来说就是20多万都花了，多加1.4万一步到位，否则会后悔。因为豪华版多出来的这些配置真的很实用。

迈腾的整体空间表现继承了老款车型的优势，前后排的腿部头部空间都非常完美，唯一美中不足的就是后排中间地台太高，这也是大众车的通病。其他各方面例如动力表现，操控表现，油耗表现和19款车型基本上都保持持平，在20多万的中级车中，迈腾真的算是不错的选择。

以上内容就是2020款大众迈腾330豪华版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提爱车迈腾：车上有车联网功能，这样就很有科技感了

现在很多朋友在选车的时候都想购买一款动力、空间和实用性兼顾的车型，在合资品牌B级别轿车中本田的雅阁和大众的迈腾一直以来都有着很高的热度，也是在20万级别中比较畅销的车型，这两款车型都有着不错的口碑和市场表现。但是两者之间该怎么样去选择呢？下面就带着咱们的20万来看看这两款车型都有哪些优势。

新款大众迈腾

迈腾这款车型自上市以来就有非常不错的口碑和销量，它给人的第一印象就是沉稳大气。现在新款迈腾已经上市一段时间了，新款迈腾的外观方面在之前老款车型的基础上做了升级。用的依旧是大众的家族式设计语言，大气的前脸用了多边元素，包覆式的中网设计和两侧犀利霸气的大灯组相连接，时尚大气。车身侧面简洁硬朗的腰线看上去力量感十足。迈腾的尾部造型设计立体感十足，在大众标志的下方带有字母logo，有着很高的辨识度。整车的外观造型看上去年轻时尚又不失稳重大气。

内饰方面层次感分明，内饰设计风格偏豪华，大尺寸的液晶中控屏幕搭配上升级之后的三幅式多功能方向盘和中控石英表让你看上去感觉像是一辆豪华级品牌的车型。而且用料方面更是豪华感十足，大面积用了软材质包裹；做工也是十分的精细，皮革上的线缝工艺彰显大众的匠心。

迈腾相比同级别车型，在空间方面一直以来都是有着很大的优势。较长的轴距给迈腾带来了不错的空间表现，前排驾驶空间非常充足；后排空间表现也是非常的优秀，在保证前排空间充足的前提下，后排一个身高正常的成年男性以最舒适的姿势翘起二郎腿是没什么问题，而且它的座椅的也很舒服，有着非常不错的驾乘体验。

动力方面也是大家在选车的时候比较看重的一点，迈腾的2.0T涡轮增压发动机匹配上7速湿式双离合变速箱，是一套非常成熟的动力系统，高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛米。动力输出非常充沛，超车提升强劲迅猛，在同级别车型中处于高级别水平。并且2.0T有高低功率版本和1.4T发动机可供大家选择。迈腾的操控方面，迈腾基于MQB平台打造，为它优异的操控提供了保障。在日常驾驶中可以说得心应手，就算是新手也能很快上手，转向精准，有着非常不错的操控性。

本田雅阁

本田雅阁近两年市场销量非常好，咱们先看它的外观方面，外观设计非常的年轻化。为了进一步细分市场，多年来一次次的改款换代，由一款商务气息浓厚的车型变成现在的一款年轻运动宜商宜家的中级车。简洁大气的前脸，宽大的横向镀铬条贯穿整个前脸，与两侧犀利的大灯相连，看上去颜值非常高。硬朗动感侧身十分的年轻化，车顶用了当前流行的轿跑溜背化设计为整车增添了不少的动感元素。

内饰方面，悬浮式的液晶屏幕、简洁的中控台、按键式的换挡机构以及三幅式的多功能方向盘看上去满满的科技感。但是在低配车型上的内饰就显得比较平庸，配置有待提升丰富。整体内饰看上去布局合理，科技感年轻化十足。

雅阁的空间方面，作为一款B级别车型来说，它的空间表现还是很不错的，在设计方面没少下功夫，由于用的溜背造型也没有影响到车内空间方，这一点也是非常好的。后排的空间也是非常充裕，在后排中央有凸起，但是相比迈腾低了一点。

动力方面，搭载1.5T发动机和2.L混动发动机，1.5T发动机最大功率143KW，最大扭矩260牛米，匹配的是CVT无级变速箱；2.0L混动版最大功率158KW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。这两款车型都有着非常不错的动力表现。

针对这两款车的各方面来看，都是20万级别中型车的佼佼者。雅阁动力轻快，后段加速非常充沛，底盘轻盈，操控感非常不错；迈腾的黄金动力总成，驾驶体验更胜一筹，加速迅猛直截了当，但是后段加速延展性不如雅阁。两款车的现款车型都是年轻运动又不失大气稳重，大家选车的时候可以根据自己的喜好来选择，结合各方面的表现看看哪一款更适合自己。

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2020款大众迈腾实车到店，换装新车标，轴距2871mm，配双离合！

今天和大家聊聊我最近买到的爱车?迈腾2020款?280TSI?DSG?舒适型，真是太赞了，分享给大家，希望大家喜欢吧。

最满意的还是外观了，当初我一直是准备买速腾的，速腾的豪华加装液晶仪表和轮毂下来要17.2万了感觉这个价位买个a级车有点接受不了，所以加了不到两万提了个低配迈腾，20款的最低配相对于19款的最低配提升了不少，钢琴烤漆的中控以及中控大屏，还有自动大灯，还是led的，并且座椅材质也是很满意的，空间也是真的大，没开过什么好车，感觉1.4T的迈腾提速换挡什么的都还是很能接受的，当时还试驾了2.0的凯美瑞，感觉要比凯美瑞动力上好一些，b级车就是b级车，行驶质感就是比速腾高了一个档次。

考虑过很多车，日本的两田，美国的君越还有SUV很多车型，但是综合考虑性价比以及自己而立之年的定位，迈腾还是比较符合26岁这个年龄的定位的。喜欢新迈腾的外观、LED大灯、后尾灯转向流水、倒车翻标，这些2019款同配置的都没有。

20款迈腾低配的内饰相比于19款好太多了，真皮座椅非常好看，相比于雅阁低配还是仿皮，迈腾还是很有良心的，中控屏也换成了8寸触摸屏，并且最棒的就是有了车联网功能，直接手机就可以看车辆情况，可以看车辆车门是否关闭，还可以远程开关车门，实时定位，非常方便。

没开过什么好车，感觉已经很不错了过减速带，烂路的滤震都是很不错的，现在还没有什么异响，看看开开怎么样。目前行驶了2000公里左右，油耗大概在7.5，因为本人在城市里行驶，经常走的路段堵车，所以油耗要大点，我以为1.4会很省油，目前看来也没有，感觉跟网上330的评论油耗一样，这点也有可能是还在磨合期，磨合期过了希望油耗能降点。

不满意主要有两方面，第一个吐槽是变速箱在3档以内还是有些小顿挫，但是整体影响不大。第二个就是刹车问题，我开过很多车，从四五十万的BBA到七八万的紧凑型车都有开，但是开迈腾刹车不能很平稳的停车，刹车停下来那一刻会显得很硬，人会前倾。以前开其它车刹车后，坐车的人几乎都没任何感觉，很平稳，不知道是不是我技术问题。但是我又不想调教刹车，总想着出厂的状态应该是最好的。

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买迈腾的十大忠告

大众迈腾是一汽大众汽车旗下一款很经典的B级车型，在很长一段时间内都能交出一份不错的答卷，这两年国内合资B级车市场的竞争是比较激烈的，更多在售的车型都已经完成了较多的升级改款，整体的市场关注度还是很高的。大众迈腾也在去年完成了一次不错的升级改款，汽车主要强调了车联网，新车变得更加的智能化了。

2020款大众迈腾的外观上沉稳大方，六边形的进气格栅处理的很修长，多横幅式的中网比较大气，整个中网装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较精致，并且和格栅相连接，拉伸了视觉宽度，机舱盖上多条隆起的直线提升了力量感。汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感还是很不错的，梯形的进气口很修长。

汽车的车身看起来很修长，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升高级感，多幅式的轮毂简洁大方。汽车的尾部样式比较简洁，尾灯组点亮之后的视觉效果极佳，而且还装饰了字母Logo，尾部的辨识灯带比较精致。双边单出的排气挂装饰提升了运动感。

汽车的内饰风格很大方，中控台设计的比较宽大，多功能方向盘相当的精致，石英钟是得以保留的，一些细节处的拉丝银色饰条提升了质感，汽车的换挡杆比较厚实，周边配备了较多的物理按键，汽车的中控屏看起来很大方。汽车的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，内部空间表现不错。

汽车提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上均匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，动力输出还是很充沛的。

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2020款大众迈腾到店实拍！水泥灰色车身质感十足，220马力配2.0T

买迈腾的十大忠告：

忠告一：年轻人慎选这款车

这里并不是说迈腾的产品力差，而是迈腾的外观比较偏向于商务风格，虽然车身看起来还是比较时尚动感的，但是相对于同级别的其他车型来说迈腾的造型可能更适合年纪稍大的消费人群，血气方刚的年轻人开着这台车多少会有些油腻。

忠告二：迈腾内饰设计比较老气

都说大众车型的外观“套娃脸”，其实内饰设计也同样相似，迈腾的内饰设计带有浓郁的大众气息，在如今几万元的车都用上双联屏、悬浮屏的时代里迈腾依旧用那套内嵌式中控屏幕，换挡杆样式也比较老气，和竞争车型相比起来少了些奢华与科技气息。

忠告三：七速湿式双离合表现不够平顺

其实不单只是迈腾，大众旗下很多车型都存在这个问题，迈腾搭载的是DQ381双离合变速箱，这款变速箱的顿挫要比DQ200好上不少，但是在中低速时依旧会产生比较明显的顿挫感，在一定程度上影响了乘坐舒适性。

忠告四：悬挂调教得比较硬

迈腾虽然有不错的操控性，车辆在过高速弯时侧倾也并不大。不过迈腾毕竟定位为一台家用车，应该追求乘坐舒适性，但迈腾的悬挂调教却显得比较硬朗，在过减震带时后排传来的震动会比较大，舒适性不如同级日系车型。

忠告五：后排中间地台凸起严重

虽然迈腾作为B级车有着非常宽敞的乘坐空间，但是后排地台凸起得确实有些太高，如果五个人满载出行的话对后排中间乘客来说是非常不友好的，因此对于成员较多的家庭来说迈腾可能并非最合适的选择。

忠告六：内饰异味大

新车异味大是不少车主在提车后遇到的第一个问题，特别是在天气炎热的夏天，当车辆停在地库隔了一晚上之后再开门那味道简直上头，需要车主专门给车进行散味，大家在买车前可以事先准备好活性炭包等的吸味用品。

忠告七：迈腾的噪音控制不佳

其实车辆在低速行驶的时候噪音问题还是不算明显的，但是只要车辆的行驶速度提高各种风噪胎噪就随之而来了，车主只能通过调高音乐播放的音量才能把噪音掩盖住，虽然这个问题在二十万左右的车型中普遍存在，但还是希望迈腾能够针对噪音问题作出进一步优化。

忠告八：迈腾的小毛病较多

从第三方汽车质量投诉平台车质网中可以了解到，迈腾2020款车型的投诉量共有399个，其中典型故障主要为发动机异响、变速箱异响、变速箱顿挫、影音系统故障等，虽然都是些问题不大的小毛病，但车主在买车前也需要做好一定的心理准备。

忠告九：有条件的尽量选择尊贵版车型

尊贵版车型的售价在25.89万元，虽然价格高出豪华版2.5万，但车内多了360全景影像、方向盘加热、真皮座椅、后排座椅加热、电动座椅记忆、矩阵式大灯等配置，有不少车主都表示豪华版车型的配置比较鸡肋，而尊贵版和豪华版有着截然不同的用车体验。

忠告十：不要太在意他人的说法

在汽车圈中总会有人喜欢恶意贬低一些车型，例如有人说“修不好的大众”，也有人认为大众的车不抗撞，开着太危险，但其实市面上每一款车都会有自己的缺点所在，汽车是无法做到百分百完美的，而自己的车香不香只有自己知道，因此无需太在意他人的看法。

燃油插混双管齐下，新迈腾会继续火下去吗？

随着生活水平的提高，越来越多的消费者在购车的时候倾向于中型车，大气的外观搭配舒适的内部空间更受消费者青睐，像目前市场中的所推出的雅阁、凯美瑞和天籁等车型一度达到爆款的地步，面对激烈的市场竞争时，各大汽车厂商不断升级换代，推出全新的车型来竞争市场。

迈腾是大众旗下一款非常经典的中型车，该车自推出以来的表现都是非常的不错的，面对市场各种层出不穷的新车时，大众也加快了升级换代的速度，推出了2020款的大众迈腾，该车是在去年的12月份上市的，共推出8款车型供消费者选择，售价为18.69--30.99万元，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，水泥灰色车身质感不俗，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的大众迈腾吧！

2020款大众迈腾的外观在设计上是非常大气的，该车线条的设计也呈现出一定的运动气息，前脸的设计非常的有辨识性，家族式的气息非常浓烈，进气格栅与两侧犀利的大灯相连接，呈现出一定的层次感，汽车LOGO两侧加入了细长的银色镀铬饰条填充，是比较有时尚气息的，底部进气口呈梯形状存在，比较稳定，两侧雾灯的设计比较大气，汽车引擎盖两侧隆起的线条非常的有力量感。

汽车侧面双腰线的设计非常的有层次感，贯穿式门把手的线条比较简单，并一直延伸到尾部大灯区域，车门底部线条的设计是比较精致的，车窗加入了细长的银色镀铬饰条装饰，比较有时尚感，轮毂的设计比较耐看，银色系的设计是比较简单的，汽车顶部线条的设计是非常的流畅的，尾部后备箱盖的设计带有一定的弧度感，大灯用的多边形设计比较大气，汽车标识底部所镶嵌的字母标识增加一定的档次感，后保险杠区域的雾灯与排气筒的设计更加修长，两者在设计上是比较紧凑的。

汽车内饰延续了家族式的设计风格，中控台T字形的设计上嵌入了贯穿式的空调出风口存在，是比较有层次感的，嵌入的两条细长式银色镀铬饰条更加时尚，三幅式方向盘底部平底式的设计比较稳重，银色镀铬饰条起到了一定的装饰作用，仪表盘用的是多边形的设计，嵌入式显示屏的设计比较大气，换挡杆区域用细长的银色镀铬饰条包裹，两侧少量物理按键的设计比较有设计感，车门内侧的设计与中控台的设计相一致，多功能座椅在设计上是比较舒适的。

2020款大众迈腾的长宽高分别是：4865/1832/1471mm，轴距达到了2871mm，内部空间的设计非常大气，动力搭载的是1.4T发动机和2.0T两款发动机，输出功率分别是150马力、186马力和220马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，百公里油耗是5.8--6.6L。该车在配置上也是比较全面的，该车配备了胎压报警系统、并线、车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警提醒和可变悬架功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众magotan330tsi是什么车

不管最近人们对大众汽车的评价有多复杂，试驾完新款迈腾以及迈腾GTE之后，我依然确信，它的销量还将名列前茅，甚至可能在自家兄弟的衬托下有所增长。

12月18日，一汽-大众迈腾公布了中期改款迈腾的指导价——18.69-30.99万元，比旧款略微上涨两三千元。同时还新增了能挂绿牌的迈腾GTE车型，售价25.39-26.89万元。

迈腾虽然在2016年换代时就引入了MQB平台，但这两年面对凯美瑞、雅阁、帕萨特的换代，竞争压力也渐渐增大，进行一次较大幅度的中期改款也就在意料之中。

在奔赴贵阳试驾的路上，我原本没有抱太大期待，因为有之前试驾老迈腾、新老帕萨特、蔚揽GTE、帕萨特PHEV的经验，将“家族化”“模块化”运用到极致的大众，难道还能玩出什么新花样？

但事实真是这样吗？

试驾环境

试驾地点：贵阳

时间：2019.12.24

天气：阴转多云，4-10度

道路：高速为主+城郊道路

距离：迈腾GTE?138km，迈腾207km

载重：两名成年人，约150kg

迈腾380TSI?DSG旗舰型?基本参数

车身：中级轿车，长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距2871mm，整备质量1580kg，油箱容积66L，行李厢容积483L。

发动机：2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm@1500-4400rpm，国VI排放

传动系统：7挡湿式双离合，前置前驱

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，轮胎前后235/45?R18

行驶性能：0-100km/h加速时间7.2s，综合油耗6.6L/100km

售价：30.99万元

迈腾GTE尊贵型?独有参数

发动机：1.4升涡轮增压直喷，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250Nm@1750-3000rpm

电动机：最大功率85kW，最大扭矩330Nm

传动系统：6挡双离合，综合功率155kW（211马力），综合扭矩400Nm

行驶性能：0-100km/h加速时间7.7秒，纯电续航里程56km，百公里耗电量16.5kWh

迈腾GTE

☆变与不变

从参数上不难看出，迈腾GTE所搭载的这套插电混动系统和帕萨特PHEV、蔚揽GTE并没有什么区别，一样的6挡双离合，一样的电机性能。

驾驶模式也同样的丰富，除了经济、标准、运动以外，还有四种用电模式，以及驾驶感受最畅快的GTE模式。想要详细了解这些模式之间的区别的话，可以翻看踢车帮之前对另外两款车的试驾文章。

但不同之处也有。刚开上迈腾GTE没多久，我便发现它的刹车脚感和我之前开过的大众车型都有所不同，整体偏轻，阻尼感不强，而且初段减速力度偏弱。

不难猜测是加入了能量回收所造成的影响，这特立独行的标定方式让人有些意外，需要一段时间的适应。

好的改进也有，使用混动模式时，如果我不仔细观察仪表盘，很难察觉发动机是何时介入的，即使发动机往往刚一启动就是2000转以上的工况，说明迈腾GTE混动系统对NVH的优化达到了新的高度。

☆真的实惠吗？

迈腾GTE作为一款插电混混动车型，它的售价却没有比同系列的燃油版本高出一个台阶，仅仅和2.0T中高配车型的价格相当。即使是对插混车补贴大幅退坡的现在，迈腾GTE的价格也能称得上实惠，在限牌城市尤其如此。

为什么能做到价格“不突出”？除了对新能源积分的需求以外，我想一方面是多车型的技术共享有利于摊薄成本，另一方面便是对配置的仔细取舍。

如果把迈腾GTE和同价位的新迈腾进行对比，会发现迈腾GTE沿用了更多的旧款车型的零部件，另外也没有配备并线、车道偏离预警、倒车车侧预警、液晶仪表盘，车机系统并非最新版，也没有丹拿音响。不过令人欣喜的是GTE没有舍弃最新的矩阵式LED大灯。

不过这些配置的必要程度确实不高，舍弃以后换取更合理的价格，没毛病。

衡量是否实惠的另一个角度便是用车成本，对于新能源车来说，这里主要指油耗。很多人都有这么个疑虑：当插混车电量耗尽后，是否还省油？

其实之前刘剑星在试驾帕萨特PHEV的文章里已经解答了这个问题，我这次对迈腾GTE的试驾再次进行了证明。

出发时显示纯电续航27km，使用混动模式驾驶102km后，平均油耗4.1升，电耗4.6kWh，此时纯电续航还有11km。由此可以估算，即使再跑100km，油耗和电耗也会大致保持在这个水准。

由此可见迈腾GTE对充电并不特别依赖，混动模式下电量不会迅速消耗，同时还能保证非常优秀的油耗水平。偶尔充一次电的话，百公里油耗控制在6升以内不是难事。

新迈腾

新款迈腾的前格栅内部增加了竖线条，雾灯变成了三角形，尾灯内仿佛有回旋镖在飞舞，MOTAN这一排字母更有仪式感地排列在车尾正中间。这便是新迈腾外观上主要的变化，它还新增了一种叫做“海豚灰”的车漆颜色，显得不那么成熟。

作为一次中期改款，新迈腾最主要的改进是配置的加强，从前只有顶配才有的，现在次顶配、中配也有了；从前奥迪A4、A6才有的，现在迈腾也有了，比如矩阵式LED大灯，当然还有其他的：

☆更完善的车联网和语言交互

这一块在过去是自主品牌的强项，但对中国消费者十分有研究的大众也以飞快的速度追赶了上来。

新迈腾与腾讯进行了密切合作，可以实现车载支付、组队导航、位置分享、社交账号绑定、智能家居远程控制等功能。

是不是有点熟悉？斑马系统的一些主要功能现在迈腾也有了，但车机的UI界面还保留了大众传统的样式，使得这些功能在调用时不是特别直观和方便。

其中语言交互功能的进步最为明显，联合了科大讯飞、Nuance等行业龙头之后，新迈腾的语言识别正确率和速度有了飞跃式的提升，系统给予的语音回应也更接近自然人，让我联想到奔驰的MBUX系统。

☆更强大的驾驶

新迈腾将自适应续航、车道保持等功能集成为“Trel?Assist”驾驶，通过方向盘一键启动后，便可实现L2级的驾驶。

它的车道保持功能相当优秀，不论是直道还是弯道，方向盘都不会有让人不安的摆动，始终保持在车道中央，堪比老司机的水平。

方向盘上带电容式感应，比传统的力矩式感应更高级，只要手指轻轻搭在方向盘上，甚至隔着1厘米虚扶，新迈腾都会继续保持智能巡航，不会发出警示。

☆更强大的底盘

过去也开过带DCC动态底盘控制系统的大众，在切换驾驶模式时，底盘也会随之变硬或变软，但一般只分为舒适、标准、运动三个级别。

而新迈腾可以……额，15级调节。姑且不论这么多级有没有用，心理满足感肯定是爆棚了。

但只有30.99万的顶配才有。

☆更新潮的配置，但……

新迈腾还增加了无线充电、空气质量检测和净化、30色氛围灯、多角度自动泊车等新潮的配置，但唯独有一个变化让我想要吐槽。

配置表上显示前排有三个USB接口，但除了中央后视镜边上为行车记录仪准备的接口以外，另外两个都是Type-C口。而且挡杆右前方的那个接口就那么向上敞开着，有进水进灰的风险。

☆总结：

综合来看，这是一次合格的中期改款，配置明显升级的同时价格没有明显变动，部分细节体现出高于帕萨特的档次感，GTE车型的加入也填补了一汽-大众插电混动车型的空白。似乎就此可以果断预测，新迈腾会继续热卖。

但最近的一些新闻提醒我们，过去被我们忽略的一些问题、认为理所应当的问题，如今也得列入考虑的范围。而且很遗憾，这些无法通过试驾给出答案。

其实，我们看到的并不就是世界的全部，我们认为重要的，也许在别人眼中并不重要。所以我的预测，不变。

本文作者为踢车帮?敖奕丰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾330tsi属于迈腾，是330TSIDSG的主导车型，即迈腾迈腾系列。迈腾是帕萨特品牌汽车的第六代。2020款330TSIDSG领先车型该车型长宽高轴距分别为4865mm1832mm1471mm和2871mm等。

以下是迈腾的相关信息：

1.发动机：迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众最新一代发动机，体现了世界最先进的发动机技术水平，引领汽油机发展趋势。新的1.8TSI发动机结合了涡轮增压技术和汽油直喷技术，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。

2.动力：可在5000转/分-6200转/分的转速范围内连续获得137kW的最大额定输出功率。相比传统的2.4升自然吸气发动机，其强劲的动力性能优势更加突出。

迈腾、330TSIDSG领先型、20202020330TSIDSG领先型标配无钥匙进入系统、电动天窗、车身稳定控制、真皮方向盘、主驾驶座安全气囊、倒车影像、定速巡航、车载空气净化器、自动大灯等。

百万购车补贴