宝马320好开吗_开宝马320li有面子吗

1.宝马320i与320Li的区别是什么

2.为什么很多人说宝马3系不好，有人说是二奶车

3.宝马320报价是多少？目前值得入手么？

4.宝马320li豪华型和凯迪拉克XTS精英型对比，同样价位买哪个？

5.宝马3系 2016款 320Li 时尚型怎么样

首先，宝马320指的是最大马力184PS的车型。资料显示，搭载2.0T 184马力L4发动机(型号B48B20B)，匹配8速手自一体变速箱。平均油耗8.85L/100 km，油耗区间7.58 ~ 10.11L/100 km。有55个测试所有者。

搭载2.0T 184马力L4发动机(型号B48B20C)，匹配8速手自一体变速箱。平均油耗为9.15升/百公里，油耗区间为7.86~10.44升/百公里。参与测试的车主有3588人。

以上数据仅供参考，因为油耗从来都不是一个准确、标准、一致的答案，能影响一辆车油耗的客观因素太多了。

比如车辆的正常路况、车主的驾驶习惯、车辆的载重、行驶时是否开启空等。，会严重影响一辆车的油耗。因此，轻微波动是正常的。

百公里油耗超过一升或者两升是可以理解的。但如果是百公里5升以上，说明车辆有问题。燃油系统、进气系统、 点火系统 以及这三个系统中的任何一个都可能导致油耗增加。

宝马320i与320Li的区别是什么

2017年初，媳妇产结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。

由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。

其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选 。

这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。

不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种0岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：

1、保有量

这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市， 汽车 的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。

3、价格

经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。

2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。

4、试乘试驾

试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。

就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。

但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。

综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。

拍照留念

品牌文化：

征文居然需要写品牌文化 。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧 。

废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧 另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。

一、外观

▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式的前脸和进气格栅

▼用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒 。

▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道 。

▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错

▼PP，华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动 。

▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ？

▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）

后来我从淘宝买了8个，备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色 。

▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟 。

▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹

没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？

▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。

▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想 不如回家看投影 。

▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千 上面的 (A)OFF，是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到 。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点 ，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话 。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！

看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...

（不知道说啥好）

▼车门、中控台都用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。

▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄 。

▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导 。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味 ，这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了 ，主要体现在这么几点：

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；

2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时， 在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损 ，修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了 ，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及 ）。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候 。

6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ，导致我倒车必须非常小心才行。

总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国 汽车 市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。

为什么很多人说宝马3系不好，有人说是二奶车

两车没有区别。

1、宝马320li与华晨宝马320li是相同的车，宝马320li是专门为中国市场设计的车型。

2、宝马320Li 只有中国有，也就是华晨宝马320Li，不存在进口与否，也没有区别，而标轴版才有进口的，即320i。

3、宝马320Li是华晨宝马专为国人生产的车，赶超前五系的超长轴距。

4、产品名中，3代表三系，20代表动力（以前又说代表的是排量）， L代表加长，i代表汽油，区别于柴油，进口的标轴版是宝马320i，没有L，也就是不加长。

扩展资料：

宝马320li和320i区别

1、产地不同。

320li是国产的，320i是进口的。

2、车身长度不同。

320li比320i的车身长110mm，除此之外，高度和宽度没有任何不同。

3、外观装饰不同。

320li更多的使用了镀铬装饰套件，这样的搭配相信也是针对国内消费者喜好而设计的。

4、车身装配工艺不同。

宝马320i缝隙较大，但均匀度表现更好。320li的发动机盖和前包围之间的结合不够平整，并且后备厢盖的缝隙前后均匀度不如320i精细。

5、车窗玻璃供应商不同。

320i前风挡和天窗玻璃用了英国PILKINGTON（皮尔金顿）的产品，后风挡用了来自土耳其的SISECAM品牌的产品，侧窗则用了福耀玻璃的产品。

百度百科-宝马3系 2013款 320Li

百度百科-宝马320I

宝马320报价是多少？目前值得入手么？

因为宝马3系在宝马里最低档的，最便宜的。对于一般买不起宝马又想买宝马的人会说宝马320是二奶车。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元-36.39万元。

2019年11月22日，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i 运动套装、320Li M运动套装、330i M运动曜夜套装、330Li xDrive M运动曜夜套装，共4款车型，售价为29.39万元-40.99万元。

以上内容参考：百度百科——宝马3系

宝马320li豪华型和凯迪拉克XTS精英型对比，同样价位买哪个？

作为BBA里的领军者，宝马的售价一直比较高，而宝马320同样也是这样，它的报价在30.98-35.98万之间，不同的车型和不同的配置价格都会有所差别，但是动辄几十万起步的一辆车还是比较贵的。

不过贵自然就有贵的道理，别的不说就光说一下宝马的这个蓝天白云车标就有多值钱，甭管认识不认识车的人对于奥迪的四个圈还有宝马的蓝天白云车标奔驰的三叉星都知道的门儿清。所以买这么一辆车回家，无论是开在路上还是停在停车场都十分的有面子，这也就是为什么越是豪车反而越不愁销路。

抛开宝马这个车标和它所代表的品牌价值来看，宝马320依然值得入手。至于为什么呢？原因有以下几点：首先就是配置，就拿宝马320i M运动套装来说吧，它搭载的是2.0T 的发动机，最大马力是184PS，最大扭矩是：270N·m，然后还匹配了八档无极变速箱。总的来说就是一句话起步快动力足超速爽。

这样一个动力澎湃性能卓越的车定价那么高也就不令人意外了，7.3秒百公里加速，用汽车尾气来笑看那些起步肉的同行们。除了动力好意外它的配置和内饰也很不错，独特的发动机防盗系统专治那些偷车贼，而无钥匙启动又大大的方便了车主开车。全真皮座椅只是基本设施，超大的全液晶仪表盘倒车影像电动天窗等科技感十足的配置也让车主和乘客的乘车舒适感更强。

至于自动泊车发动机启停等技术的引进也让那些新手司机停车开车更方便，这些极大的保障了开车时的舒适性。可以说宝马320除了贵没有别的毛病，如果觉得价格不贵那么完全可以大胆入手。

宝马3系 2016款 320Li 时尚型怎么样

楼主，你选凯迪拉克XTS跟宝马3系对比，它家ATS-L造吗？开个玩笑哈，其实这样的对比很正常，价位相差不多都可能会是考虑的一个范围，除非有唯一的非常喜欢的车型，一般在选车的阶段都会有纠结。另外XTS的定价确实在直接的竞争对手（如5系，E级）里要低很多（甚至起售价要比奔驰新C长轴距的起售价还要低4万左右），而且XTS跟BBA中大型车的对比中竞争力偏弱，所以，基于价位，跟宝马3系竞争也是合理的，只是ATS-L怎么办？

抱歉哈楼主，贫僧习惯了啰嗦，现进入正题。上面是楼主要求的车型，宝马320Li豪华设计套餐甚至还要贵。另外，贫僧弱弱的问一句楼主家住哪里？怎么你们那边的优惠这么多，能达到33万？我们这边3系2015款的优?惠毛都没有，XTS的优?惠也没有3、4万啊。

作为家用，XTS贫僧更建议是低配版（舒适型），3系贫僧更推荐320Li时尚型，这两款性价比要高一些。不过这里尊重楼主的选择。另外也不知道楼主比较在意的是哪些方面，作为家用，可能会对空间，舒适性，油耗等方面比较注重，另外该有的几个方面的对比贫僧也简单说说，楼主要是还有要求可随时提出来。

一、车型综述

宝马3系

宝马的定位一直比较清晰，操控，驾驶乐趣，或者用宝马在中国比较喜欢的一个字——悦，来形容。这一点，3系是做得比较好的，当然很大原因是因为3系是一款宝马比较入门的车型，会是很多年轻人的选择。宝马新3系是3系家族的第六代车型了，外观变化明显。但是3系也有很多的不足之处，比如这样的价位连后视镜电动折叠都没有。另外，主打驾驶乐趣却配置音效极渣的音响。

凯迪拉克XTS

凯迪拉克在中国的品牌认知度并不高，这也是它定价要低于BBA品牌的原因。一个很大的原因是凯迪拉克的定位并不清晰。凯迪拉克XTS由上海通用国产，与别克，等车型来自一个设计平台。新XTS是2013年2月在广州正式发布上市的，竞争车型有宝马5系Li、奥迪A6L、奔驰E级加长版等豪华车型，但是销量差远了。

二、家用对比

空间及舒适性

在车身尺寸上，应该是没得比的，毕竟是不同级别的，3系是一款中型车，而XTS是中大型的。但是，XTS并没有为了适应中国的行情去加长轴距，所以会发现轴距甚至不如3系的加长版，比3系标准轴距版的轴距多了一点点。所以头部空间来讲，两款车表现都差不多，但是3系的后排腿部空间竟然要略胜XTS。

这两款车的空间表现都很不错。3系加长以后改掉了后排局促的缺点，而且因为轴距加长，后排用了较为宽大的座椅，舒适度也有所增加。美系车一般都是以大闻名，XTS也不例外，尽管轴距并没有加长（其实相对于直接竞争对手的5系加长，XTS在空间上就完全被打爆了，一开始还以为凯迪拉克有性格，就是不加长，但是ATS-L一出，贫僧打了自己一耳光）。XTS有个比较人性化的设计在于座椅不仅十个方向可调，下沿还有腿托。3系注重操控，动力跟底盘的调校偏向激进和驾驶感，XTS的调校偏向沉稳，舒适，就舒适性来说，XTS要胜过3系。

哦，贫僧忘了说了，XTS车身长那么多，但是空间又跟3系差不多，多出来的去哪了呢？后备箱，一个丧心病狂的后备箱，最里边的东西贫僧得爬进去拿，而且后排可以放倒。这不是凯迪拉克，是凯迪拉货啊。说到后排，两款车后排都有个bug，3系因为传动轴所以后排中间凸起严重，XTS更屌，后排中间没有靠枕。真牛逼。

油耗

美系车大，舒适也不错，给人比较硬朗的感觉，但是油耗也要高一些。在市区，精英型很容易超过10个，其实综合下来也要超过10个。320Li豪华8.5~9个的范围。所以凯迪拉克XTS要高一些，毕竟人家定位也要高。

外观、内饰

贫僧把外观跟内饰也归纳到家用车挑选的范围内了，因为就外观跟内饰的区分也可以比较明显的分为家用、运动、商务等等类型。

新3系的外观还是更偏向运动的，比起老款，贫僧更喜欢新3系，开眼角设计，双肾鼻跟大灯相连，只是天使眼变成椭圆了。XTS砖石雕塑的设计，比较大气，会更加偏向家用一些，不过也非常动感，进气口很是大气。屁股是凯迪拉克最经典的，翘臀，狭长的尾灯都是象征。

内饰上，XTS要豪华一些，科技感强一些，但是凯迪拉克做工还是不够精细。3系的内饰也是偏向运动，中控台因中间的镀铬条显得有层次感，但是贫僧觉得设计跟布置差不多该改改了。

三、动力跟操控

其实贫僧不想说这点的，因为两款车定位不一样，就简单说说吧。

320Li用2.0T的发动机，调校245的马力，拉动1.6吨不到的车子，起步还是不错的，但是前中期并没有动力特别强劲的表现。当涡轮介入之后，那就鼓鼓的。超车绝对没问题。搭配8挡的手自一体，升降挡相当积极。另外操控上，贫僧不多说吧，并非宝马一直鼓吹，楼主你去试驾一下就能感受到了。不过加长到2920轴距对于操控还是有一些影响，328i那感觉就爽多了。

凯迪拉克XTS精英版用的也是2.0T的引擎，达到269马力。但是1.8吨多的重量，起步还是会有肉感。6AT的变速箱表现并不太好。其实凯迪拉克的操控也是不错的，没有加长轴距就是为了保证一定的操控性，另外底盘扎实，转弯沉稳。只是XTS的调校还是要偏于舒适性了。

四、牛人忠告

1、宝马新3系音响音质差，这个绝对得吐槽；冷启?动发动机噪音大，不过时间不久；座椅偏硬，舒适度对于家用来说不是很理想。

2、XTS制冷不行，大灯偏暗；自动CUE这个系统被夸得天花乱坠的，但是尼玛反应有点迟钝啊；还有凯迪拉克（包括XTS）因点火钥匙等问题有过召回，甚至有比较新款的，质量问题需要保证。

五、总结

贫僧总还是觉得，这两款车没太多对比的性质。大致的情况前面都有对比过，具体的还得楼主自己拿主意。贫僧还有一颗年轻的心，可能会选3系；但是作为家用，XTS可能是更好的选择。另外，30万左右，奔驰新C级长轴距版觉得不错，但是偏贵。家用的话，奥迪A4L还是比较适合的。

车主印象：外形很时尚内饰中规中矩动力很充沛操控感强舒适性一般

优点：

外观够漂亮，空间够大，LI的后排大的长的离谱，油耗较低2.0T动力相当于几年前的3.0。油耗却只有8.9也是以前的老技术不可想象的。

缺点：

配置真的低了一点，指导价34.98万。没有巡航，没有电折耳，li这个时尚版可以说是最入门的配置了，人造革座椅，更别说导航、倒车影像、8喇叭了。那是高配，要再加4万。价格赶上5系了。鸡肋功能：有无钥匙启动，缺没有无钥匙进入。有启动启停，缺没有AUTOHOLD。

外观：

外观符合30的年纪，相当凶猛。相比之下奥迪A4太过女性化。

内饰：

有几个比较喜欢的配置，后排遮阳帘，电动后遮阳帘，老板座椅。其他的就只能说是过得去了。谁让买的最低配呢。

空间：

后排其实也有问题只是长度惊人，中间凸起过高中间坐个大人还是很累的，因为凸起部位放不下脚。设计的有点不太动脑，那个出风口下部应该设计成凹进去的至少要能容纳脚。要不然只能分开放或者斜着放脚，总不太舒服。

配置：

低配车型配置有点少，很多都要选配，不开心。

动力：

2.0T日常使用绝对够用了，不飙车，不赶时间，上下班使用，接老婆送孩子。要求就是开空调的时候超车不吃力就行。

操控：

买宝马不买奥迪完全是因为品牌，平时不开快车，不开赌气车，操控对我来说可以说根本无法体会的东西。至少目前开起来没感觉有什么特别好的地方。到是坐姿和油门踏板怎么调怎么不舒服，反正就是难受。

油耗：

以前开过几个车，开的最多的是凯越，市区里不开空调8.5，开空调最高11。那是1.6手动的，现在2.0T自动的8.9。还说什么呢，太满意了。

舒适：

开过朋友的老款3系，对比过就知道这款新的三系舒适性上进步的太多了，不过整体还是比试驾的奥迪硬一点。8速的变速箱听上去很厉害，但是确实可以感觉到顿挫，非常不明显，这个需要像小日本学习，去试驾了ES250，6速变速箱技术落后那么多但是开起来感觉不比这个8速的差（平稳的开）