大众汽车价格趋势_大众汽车价格变化曲线

1.上汽大众途观X正式上市 售24.59万起，全系五款车型选哪款更值？

2.10万左右的国产车在性价比上都不错，为什么不保值？

3.现款大众宝来的优惠幅度进一步加大，最低配大众宝来性能上有哪些欠缺？

4.2023款大众高尔夫对比福特福克斯，谁才是两厢小钢炮？

5.新大众CC及猎装版上市 售价24.99万元起 依然很小众

楼主：您好，如果按照性价比和油耗来说的话日本车会占优势，雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6 都很好；如果从安全来说，君威、PASSAT领驭、 雪铁龙C5这些都很不错

01 本田CR-V 18.98-26.28万

优点：空间大 舒适性好 做工相对精致 发动机技术先进

不足：配置一般 噪音较严重 油漆和车身蒙皮薄

02 雅阁 18.68-34.28万

优点：发动机省油 车内空间大 内饰做工好

不足：豪华配置不多 座椅舒适性不够高 轮胎规格太小

03 迈腾 18.98-26.38万

优点：操控性能优异 配置实用度高 技术先进

不足：细节做工差 空间不够大 小毛病较多

04 凯美瑞 18.28-28.38万

优点：外形大气稳重 乘坐舒适性好 内饰做工精细

不足：车漆偏软 操控性太差 发动机一般

05 君威 17.99-25.59万

优点：动力深得民心 高速稳定刹车性能很好 18寸轮毂成满意焦点

不足：后排空间太小座椅硬 音响电流干扰严重 细节表现一般

06 PASSAT领驭 16.98-30.38万

优点：空间大舒适性不错 提速迅猛底盘扎实 整体做工认可度高

不足：车型太老 技术落后 电子配置不丰富

07 天籁 19.08-36.58万

优点：舒适性非常高 豪华配置多 技术先进

不足：部分车型配置不高 加速性能一般 操控乐趣不多

08 蒙迪欧致胜 16.98-22.98万

优点：空间宽敞 座椅舒适性好 底盘扎实 操控好

不足：细节处理稍差 起步时动力略显不足 豪华配置不多

09 雪铁龙C5 17.69-29.89万

优点：动力充沛 配置人性化程度较高 座椅包裹性很好

不足：后视镜可视范围较小 细节表现欠佳 自动挡车型油耗片高

10 昊锐 17.99-28.50万

优点：动力强悍 操控感强 后排与后备厢空间很大 ；定速巡航和自动泊车功能不错

不足： 车身偶有抖动 多处异响 细节做工粗糙 前后视野不好 隔音不好 风噪胎噪大

11 马自达6 17.08-19.98万

优点：外形动感 车身紧凑 操控优异 价格实惠

不足：车内空间小 细节设计不高档 故障不少

12 逍客 16.78-21.98万

优点：技术先进省油 外观时尚 操控棒

不足：做工一般 空间小 加速慢

13 狮跑 15.98-23.88万

暂时不清楚

14 国产RAV4 18.98-26.43万

优点：用来搬家都没有问题 动力充沛 整体质量稳定

不足：无自动落锁令人不满 接缝处不够细致 过弯倾侧较严重

15 睿翼 17.68-24.98万

优点：换挡拨片实用 隔音效果让人满意 加速推背感显著

不足：内饰塑料件过多 过坑过砍不够舒适 16寸轮毂令人不满

16 途胜 16.58-24.18万

优点：座椅舒适 空间大 视野好 价格实惠

不足：做工细节不精致 在同级中油耗偏高 噪音略大

还是这样吧其实20万以内的车的确是很多，如果提车费在20万内的话，上面很多都只能买低配的，也就是说裸车在10-15万是最合适的了；这样提车费也就在18万附近；我给您几款参考一下

01 第六代高尔夫 11.88-23.58万

优点：近距离细节依然满意 1.4TSI车型省油 多功能方向盘人气高

不足：DSG变速箱不太稳定 胎噪令人感到无奈 16寸轮毂令人不满

02 科鲁兹 10.89-14.89万

优点：内饰时尚； 方向盘精致； 车子很稳； 弯道表现好； 行驶时噪音较小；质量不错；

不足：后座头部空间局促； 偶有小故障； 起步动力不足；

03 朗逸 11.28-16.28万

优点：隔音效果好很舒适； 油耗表现满意； 配置满意；

不足：内饰满意度不高； 细节挡次不高； 动力表现一般；

04 速腾 13.28-19.08万

优点：6速自动变速箱优秀 用料实在 扎实放心 驾驶感受非常舒服

不足：配置略逊于同级别车型 A柱较宽 转弯时挡视线 高速行驶噪音偏大

05 标致408 12.19-16.99万

新款车，暂时还不清楚优缺点

06 世嘉 10.88-16.18万

优点：动力表现出色 世嘉配置齐全实用 真皮座椅很舒适

不足：后视镜视野偏小 空调降温较慢 车辆出现轻微异响

07 宝来 10.78-14.38万

优点：细节比较人性化 油耗满意度高 动力够用

不足：后排座椅满意度低 发动机技术陈旧 方向盘异响

08 福克斯 11.89-15.39万

优点：加速不错 活力十足 运动舒适兼备 方向灵动 指向清晰

不足：小毛病不少 低配车型配置不高 细节略显粗糙

09 凯越 10.58-13.48万

优点：座椅舒适度高； 安全配置突出； 仪表盘很漂亮； 后劲十足；

不足：起步稍慢； 整体质量一般； 后视镜视野不好；

10 明锐 12.49-17.99万

优点：加速很爽 底盘很稳 感觉悬挂软硬适中 内饰细节精致

不足：长途驾驶不舒服 全系无ESP最遗憾 质量一般 小毛病多

11 荣威550 12.68-18.98万

优点：加速性能很好 配置丰富车主满意 高速稳定性好

不足：细节差 A柱挡视线 悬架硬 舒适性稍差 雨刷器与车窗异响严重

12 思域 12.98-17.68万

优点：空间充裕 适合家庭 加速感觉不错 整体质量满意

不足：细节之处需改进 安全配置有待加强 噪音比较大

13 蓝瑟翼神 10.98-16.98万

新款车，暂时还不清楚优缺点

14 标致307 10.38-15.38万

优点：配置实用 细节表现优秀 动力性能不错

不足：整车小毛病偶有发生 高速行驶风燥较大 油耗略偏高

15 英朗 13.49-18.59万

新款车，暂时还不清楚优缺点

16 轩逸 12.48-16.78万

优点：油耗满意； 发动机变速箱配合完美； 乘坐舒适； 整体噪音小；

不足：售价稍贵； 音响效果不够好； 操控性能平庸

个人推荐：荣威550，科鲁滋、朗逸 、凯越、速腾

上汽大众途观X正式上市 售24.59万起，全系五款车型选哪款更值？

概述:

在插电混动技术的推广普及方面，大众在国内的步伐并不算快，尤其是和比亚迪这种以“电”为核心的汽车企业相比，大众的PHEV更是显得有些慢了。作为技术储备雄厚的大车企，其步调稍赶而来的PHEV车型，在体验上是否能保证很高的完善性呢？今天我们拿来了大众探岳GTE这款车来做分析，看看性能测试项目下的它，到底表现如何。

大众探岳GTE这款车所搭载的动力系统我们并不陌生，1.4T的EA211系列发动机加上六速双离合变速箱，也算是大众家的老演员了。匹配上插混系统之后，其最大功率可达到155kW、最大扭矩可达到400N·m，从中可以看出电机的功率并不算很大，起码不是性能取向的。

加速&刹车测试:

虽然这款车有电和没电状态下加速能力不同，但从体感上来说，它们之间的加速特性是非常接近的。静态全油门加速的时候，车辆的动力轮会瞬间严重打滑，且需要较长时间的ESP介入才能稳定下来，而当动力轮彻底恢复抓地力之后，整车却又不能产生预期当中凌厉的加速感，反而动力有点泄气的感觉，最终速度平稳地到达100km/h。

关于这款车的动力轮打滑问题，其实不仅是起步全油门阶段才会出现，就连平时稍微快节奏的驾驶，只要稍微低速重踩油门ESP便会介入，这点对于日常驾驶还是有些不太友好的。对于这样的现象我们分析之后认为，可能是这款车在匹配了扭矩变化明显的电机之后，在ESP系统的标定方面却没有进行重新的设计，导致了这种情况的发生。

从上述馈电加速图可以看出，整车的动力响应非常快，仅0.1秒左右就产生了G值变化，此后密集且波动明显的G值曲线，也可以看出此时动力轮打滑后ESP介入的动作。另外时速60km/h之后，整车加速能力有了较明显的降低，此时电机的作用减小，主要靠发动机来驱动行驶。

有电状态下的加速曲线和没电整体走势是相同的，加速瞬间响应依然很快，且也出现了中高速区域发动机作为主力输出时，加速G值有衰减的情况。之所以有电的加速成绩会更好点，主要在于低中速阶段加速高G值保持的比较久，且到了中高速阶段，发动机作为主力输出时G值也相对较高点。

实话说，这款车刹车姿态和体验是有惊喜的，因为之前我们在试驾过程中发现，其在快速变线而导致激烈重心转移的时候，悬挂侧向支撑性表现并不算特别优秀。而在紧急制动测试中，急刹后整车的前后俯仰姿态却控制的挺好，没有预料当中前后晃悠的情况出现。当然，体感是体感，成绩是成绩，最终41.9m的刹停成绩在同级别当中只能说是平平庸庸。

从刹车曲线图可以看出，在整个刹车过程当中减速G值是非常稳定的，这代表着车内乘客此时会处于相对舒适的状态，这点值得肯定。不过在实际驾驶过程当中，这款车刹车踏板的行程设定会稍显过长，每次刹车脚底的动作幅度较大，如果能适当缩短踏板的行程，日常驾驶体验会更好。

油耗测试:

由于这款车是插混的动力结构，因此我们取了有电和馈电两种工况的油耗测试形式。特别需要指出的是，有电情况下的测试我们并没有用满电状态，而是电池存有20km的续航状态，另外在测试过程中可能是测试车辆油箱设计有问题，导致出现两次加油跳枪明显不对，因此无法记录。经过实测，市区工况下这款车的表显有电油耗为4.9L/100km、馈电油耗为6.3L/100km。

大众探岳GTE这款车共有四种不同的混动模式，分别为纯电行驶、混合动力、电量保持、充电行驶，经过分析，混合动力的模式最能代表其混动的逻辑（纯电行驶、混合行驶、动能回收等工作形式都有表达），因此我们用其模式进行测试。

这款车混动系统做得很好的地方在于，其在有电和馈电下的体验很一致，不会出现动力很割裂的感觉。它的整个动力系统输出特性是这样的，轻度踩下刹车进入动能回收模式，而当踩下油门加速的时候，其将优先使用电机动力进行输出，等跨越过电机输出的阶段之后，若还需要更多的动力，那么发动机将开始启动介入。

其中有电和没电的区别在于，有电状态下的“优先使用电机状态会适当延长”，即在同样的加速请求当中，有电状态会比馈电状态更能延迟发动机的启动介入。因此，这款车在整体有电、馈电之间的整体体验差距并不明显。

高速油耗测试过程中，这款车的有电、馈电状态区别则更小，不刻意关注根本察觉不到。经过实测，这款车有电状态下的表显油耗为4.8L/100km，馈电状态下的表显油耗为5.7L/100km，同样还是车辆加油不顺畅的原因，其实测油耗也无法计算，只有表显数据做参考。

前文曾简要叙述过这款车的悬挂表现，更深度全面点说，这套底盘的取向有些特别。在经过单个颠簸路面的时候，例如井盖或者路面接缝等，它能很快速且路感清晰的经过，悬挂细腻高级感很明显，但经过连续颠簸路面的时候，它表现出来的碎震感就比较扰人了。

看完上段文章你是不是认为这款车底盘比较硬？并不是，在高速经过抛跳路面时，或者较激烈的变线操作时，这款车悬挂表现出来的支撑性并没有想象中那么好。高阻尼、长行程的悬挂特性使得这款车在低速或者小颠簸的时候，路感清晰明了，而到了高速或者高G值变化的时候，其表现出来则是柔软舒适的体验。

噪音测试:

测试车辆所用的轮胎型号为韩泰Dynapro HP2，这是款定位于SUV的四季胎，日常使用偏向于静音性与湿地抓地力，目前在途虎上的价格为每条625元。

在噪音测试环节当中，探岳GTE和探岳的噪音水平总体相当，相对来说探岳GTE在中高速区域表现略微优秀点，并且怠速的时候探岳GTE得益于混动系统的设计，其静音体验会更好。单论探岳GTE这款车来说，其在时速超过100km/h之后，整车的噪音抑制能力会有较为明显的下降，其中最主要的噪音源是来自A柱的风噪。话说回来，这种噪音特性貌似是大众MQB平台下所有车型的通性。

总结:

通过性能测试对探岳GTE这款车的了解，我们能够感知到大众作为大企业，即使在插电混动布局不够快的前提下，后期拿出来的产品也依然体验非常成熟完善。同时，我们也能从这款车的细节方面，例如ESP标定，以及技术匹配方面，看到大众不太积极的那面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的国产车在性价比上都不错，为什么不保值？

2020年11月9日晚，上汽大众宣布旗下的全新轿跑风格SUV——?途观X正式上市，此次上市的途观X共有五款车型，售价区间为24.59万元至30.59万元，车型全系搭载2.0升涡轮增压发动机。

作为途观车系旗下的一款衍生车型，途观X在风格上保持着一定途观L的特点，但也由于其是全新车型，所以更多的大众全新家族化语言在其设计中有所体现。

从前脸来看，途观X用了中期改款之后Tiguan的设计语言，这也就是说，其在设计风格方面用了全新的大众家族化前脸设计，风格与第八代高尔夫类似，并且配备了R-Line的套件，整体风格更加动感。

从前脸的细节来看，虽然途观X的格栅用的是与目前在售的途观L相同的设计，但是其在大灯方面却用了全新的设计，这个大灯的设计也基本上在大众全新车型上都有所使用。

虽然途观X与探岳X均属于中型SUV，但是二者在尺寸方面还是有所不同，与探岳X相比，途观X的车身长度更长，高度更低，轴距也更长，这完全与上汽大众与一汽-大众的品牌定位不同有着直接的关系，毕竟途观L在车身尺寸上就要比探岳大一些，所以途观X必然也要比探岳X大。

作为一款轿跑风格SUV，途观X的C柱曲线绝对是它最大的卖点。溜背式的尾部造型配合着隐藏式的小尾翼，让它的尾部动感气息很强。

途观X的尾灯也用了时下很流行的贯穿式设计，Y字型的灯腔与同集团旗下的兰博基尼车型很像，本来就有着很高的辨识度，再加上中间贯穿的灯带设计，让它的尾部整体风格更加时尚。

如果说途观X的外观可以给我们带来一丝新鲜感的话，那么它的内饰则是彻头彻尾的熟悉感。十分熟悉的大众配方出现在途观X的车内，即便是大众最新样式的三幅式方向盘，也在被运用到多款大众新车上之后，让我们感到有些沉闷。

10.3英寸的液晶仪表盘、9.2英寸的中控液晶显示屏、泊车、倒车雷达、自动启停、驾驶模式切换、真皮座椅等这些配置都将会根据车型的不同而有所配备。

对于空间而言，途观X是在加长了轴距的途观L基础上衍变而来，这样一来，我们根本不用担心它的空间问题，因为对于途观L来说，它的空间表现是完全可以让人满意的，特别是腿部空间方面。而对于途观X来说，它通过一些细节的处理解决了轿跑SUV后排头部空间的难题。

与内饰一样，在动力方面我们也不用期待途观X上会有什么全新表现。对于目前大众旗下车型而言，它们使用的均为那几台已经让我们熟悉的不能再熟悉的发动机。在途观X身上，上汽大众将会为其大众两款不同调校的2.0升涡轮增压发动机，对应的编号分别为330TSI和380TSI，而这也与一汽-大众对探岳X的做法相同。330TSI车型搭载低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，而380TSI车型则搭载的是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，二者均匹配7速双离合变速器。

对于途观X来说，其全系共推出了五款车型，三款为330TSI车型（均为两驱版车型），两款为380TSI车型（均为四驱版车型）。

330TSI车型哪款更值？

作为目前全系的入门级车型，售价为24.59万元的330TSI两驱越享版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、运动模式、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、车顶行李架、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9.2英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、8喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、三温区独立空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、235/50?R19轮胎。从这样的配置来看，它还是对得起其接近25万元的售价。

与330TSI两驱越享版相比，330TSI两驱旗舰版在配置方面多了前泊车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、运动外观套件、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热，而这些配置需要1.4万元换来，整体来看，这1.4万元其实花的还是比较划算的，特别是其换来的配置中不仅有舒适性配置，还有便捷性配置。

作为330TSI的顶配车型，售价为27.59万元的330TSI两驱尊崇旗舰版在配置方面比330TSI两驱旗舰版多了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、疲劳驾驶提示、前排手机无线充电、前怕座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、矩阵式大灯、自适应远近光、转向大灯、30色车内氛围灯、自动防眩目外后视镜、外后视镜记忆、235/45?R19轮胎。差价则为1.6万元，如果你的预算充足的话，那么显然330TSI两驱尊崇旗舰版的配置会更让你满意，特别是在安全配置方面，它的表现已足够丰富。

对于330TSI车型来说，性价比最高应该还要算是330TSI两驱旗舰版。

380TSI车型哪款更值？

与330TSI车型相比，380TSI车型少了一款，只有两款。售价为28.59万元的380TSI四驱旗舰版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主动安全系统、前泊车雷达、倒车雷达、360度全景影像、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、运动外观套件、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动功能、真皮方向盘、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9.2英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、8喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、三温区独立空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、235/50?R19轮胎。对于一款售价为28万以上的车型来说，这样的配置表现只能算是合格。

与380TSI四驱旗舰版相比，380TSI四驱尊崇旗舰版在价格方面贵了2万元，配置方面则多了膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、疲劳驾驶提示、前排手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、哈曼卡顿音响、10喇叭、矩阵式大灯、自适应远近光、转向大灯、30色内饰氛围灯、外后视镜自动防眩目、外后视镜记忆、235/45?R20轮胎，如果想要购买380TSI四驱版车型的话，那么我建议直接购买顶配车型。

对于全系车型来说，我们认为购买330TSI两驱旗舰版就足以，没必要购买价格更高的四驱版车型。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现款大众宝来的优惠幅度进一步加大，最低配大众宝来性能上有哪些欠缺？

汽车保值率：简称二手残值率，通常是指一辆车的价格曲线，车的价值随着使用年限的增加而递减。影响二手车的保值率影响因素众多，包括品牌/车型知名度、新车售价、车辆行驶里程数、车辆新旧程度、实际车况（是否发生事故）、销量、口碑等。

虽然保值率一直都被适用在合资车身上，认为国产车基本没有什么保值率，但是现在国产车越做越好，也慢慢有了比较好的保值率！

而SUV总体的保值率都相对高一些。大众途观、本田CR-V、奥迪Q5、丰田汉兰达等都是保值率榜上的前位常客。近年来，新SUV品牌也都不断冲击市场，别克昂克拉、福特翼搏、翼虎、标致3008等也都有较好的保值率。此外，哈弗H6保值率较之合资品牌不落下风。长安CS35、CS75、奇瑞瑞虎3、瑞虎5、比亚迪S6、瑞风S3、哈弗H2、北汽幻速S3等自主SUV也都有喜人的销量，保值率也不错。

根据《2017汽车之家汽车保值率报告》给出的数据，我们整理出了保值率最高的3款纯国产SUV。它们的保值率情况媲美合资SUV，3年后的保值率仍旧超过50%。买这几款，开两年换车也能卖个好价钱！

长安CS35

3年保值率：66.1%

长安CS35风格偏向城市化，长宽高分别为4160*1810*1670mm，轴距2560mm。动力方面，长安CS35搭载与逸动相同的1.6升发动机，最大功率为125马力(92kw)，最大扭矩为160N·m，同时匹配5速手动或4速自动变速器。

CS35的内饰整体用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。配置方面，长安CS35标配倒车雷达、电动车窗与液晶显示屏等装备，而电动天窗、自动空调、多功能真皮方向盘等则会出现在高配车型上。长安CS35在价格和配置方面都有着很强的竞争力，随着它的上市，长安CS35将在经济性，实用性和配置方面将发起强有力的进攻。

中国小型SUV霸主，长安CS35不仅有着超高销量，保值率也同样堪称国产SUV之最。这样的保值率水平，也排在中国车市在售小型SUV第三名，仅次于本田XR-V和铃木吉姆尼。

哈弗H2

3年保值率：64.9%

哈弗H2前脸外观上用全新的哈弗家族脸谱，大面积镀铬进气格栅设计，显眼的红色HAVAL车标加上大嘴式前进气格栅，中网配以镀铬饰条以作修饰，整体车头感觉饱满大气，张扬而不失时尚感。前包围用时下流行的运动款设计，菱形进气口下方突出的两个棱角犹如两颗獠牙，带来强烈的运动感及侵略性。侧面线条过渡流畅，并且用双色搭配，这种配色在国内SUV中非常罕见。尾部遵循简洁美，没有花俏的装饰，一排大红“HAVAL”字样引人注目。

哈弗H2内饰用全新的设计，比哈弗其他车型更时尚。哈弗H2比以往车型更注重内部材料的搭配，车内增加了大量的金属质感装饰以及高光的木质装饰，在视觉效果上高档了不少。全系标配了日间行车灯、真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入系统、一键启动系统、蓝牙免提通话系统、双安全气囊、后排座椅按比例放倒带中央扶手、电动助力转向、前后盘刹、胎压监测和前麦弗逊独立悬架/后多连杆式独立悬架等配置。

哈弗H2的保值率水平也证明了哈弗在国内消费者心中的地位。虽然价格不低，几近更高一个级别的哈弗H6，但是保值率仍然达到了64.9%，排在国产SUV第二位。

奇瑞瑞虎3

3年保值率：57.9%

奇瑞瑞虎3用了与艾瑞泽7和瑞虎5一样的奇瑞最新的家族式前脸造型，不过其前大灯组还是做了相应的改动，并配有了透镜，以及在雾灯区配备了LED日间行车灯。同时新车车尾的造型更有层次感。内饰和配置方面，基本延续了现款瑞虎的内饰设计风格和科技配置。新车同样配备了可上下调节的三幅多功能方向盘、可电动调节的外后视镜、后雨刷器、行车电脑显示屏、倒车雷达、倒车影像、GPS导航系统、ABS+EBD系统等多项实用的配置。

动力方面，奇瑞瑞虎3搭载了一具1.6L自然吸气发动机，并与5速手动或CVT无级变速器相匹配。其中该发动机能提供最大126马力的动力输出，以及160N·m的峰值扭矩。

瑞虎3的保值率排在国产SUV第三名，这一点着实让人有些意外。因为在小型SUV市场，瑞虎3的关注度和认知度并不是太高，这也足以说明奇瑞在国人心中的形象。

2023款大众高尔夫对比福特福克斯，谁才是两厢小钢炮？

宝来一直以来都是大家一个很重要的招牌，别看旧宝来后期优惠幅度大，汽车价格便宜，但在质量感上肯定都是对得起这一价钱的。新宝来对比旧宝来的改变那是相当大，最先从外表上看，你几乎认不出这也是同一款车。在外形上，旧宝来外观要在大众家族里较为独立，而新宝来跟新朗逸即在外型和车内饰上有着过多相似之处，有些像帕萨特和迈腾之间的关系。前大灯和进气口是连贯性式设计，细看得话，格珊横着的银白色饰条和LED日间日间行车灯的灯条是能够连上的，在视觉上就十分和睦，真的是强迫思维的最爱了。

车体侧面身材曲线略微上升，这一条身材曲线从侧面方向灯逐渐一直延续到后尾灯位置，中间还连接了前后左右汽车车门的门把位，看起来随性的一笔让侧面总体感上升了不止一个等级。为了照顾视野开阔度，窗线并没跟随身材曲线同歩上提，窗线上提的幅度要略低身材曲线，这样就确保了文本框的面积不被缩小过多。1.4T加7速双离合变速器动力组成已是大众的拿手好菜了，但有不少人仍在心存芥蒂双离合器调试问题，实际上大众是最开始一批普及化双离合的车企，如今肯定就是这个领域内的老专家了，还是那句，如大众的双离合器我都无法接受，那基本也没别的双离合器你能接受了。该款大家宝来的优惠幅度都是进一步加大，很多地域现阶段8万余元就可以买到最少配版本号车型，可谓非常吸引眼球。

最近有位小伙伴们，就准备花8万，选购一辆最少配的该款大家宝来，但是我有一些担心，不知道这个价钱买此车，究竟值不值得。因为解释他这个疑问，下面小编就跟大家一起来看看，8万余元就能买到的最少配大家宝来，主要表现究竟如何。全部车身的造型设计或是很流畅，除开经典双腰线造型之外，并没有选用过多繁杂的线条设计，归属于尤其简约、耐看的那类。尾端有一点小鸭翼的造型，又为此车带来了一丝运功气场，不容易让人感觉到很中等。毕竟是最少配版本号，所以该车的轮毂仅有15寸，看上去或是有点儿小，如果再大一点就行了。

大家宝来依照低、中、高配车型各自搭载了1.5L、1.2T和1.4T这三种汽车发动机，在其中大部分买宝来的消费者考虑到的基本都是相对性价格便宜的1.5L自吸车型，车子仅有113匹的最大马力，峰值扭矩145Nm，那样动力只有达到简易代步出行的需要，因而车辆在发展或是高速超车的时候会显得比较费力。宝来使用的是扭力梁式非单独后悬架，这类悬挂系统的好处是低成本、占有空间小，是许多新手入门车辆的标配悬架，但缺点就是舒适度差，宝来的悬架就明显较硬，车子不但没法更好地过滤掉路面的晃动，并且在过减速带或不平整路面的情况下车箱还会产生大幅度的摇晃。一般来说四轮驱动车型为了给转动轴空出部位，因此后排座正中间地面也会存在较大的突起，而大家宝来作为一款前驱车后排座却也跟着突起，这就让人很不理解了，但车子载满出行时后排座正中间旅客座姿会更不舒适，长期搭乘非常容易感到疲惫。

新大众CC及猎装版上市 售价24.99万元起 依然很小众

10多年前，匹配1.4T发动机的第6代高尔夫刚上市不久，便凭借涡轮增压+双离合变速箱的经典搭配，在大众粉丝心中树立了神车的形象。在该车上市两年之后，第3代福克斯也随之登场，该车匹配2.0L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统，性能同样不弱。这对冤家相爱相杀多年，它们也承载了很多人年轻时触手可及的梦想。

大众高尔夫和福特福克斯的竞争一直持续到现在，正巧近期2023款大众高尔夫上市，今天就让我们选取指导价格为16.28万元的2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Life，与指导价格为14.58万元的2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版来进行对比。两款车型的价格差距为1.7万元，售价方面比较悬殊，不过两车都属于Line版本，具有一定的可比性，那么下面就让我们来了解一下它们的表现究竟如何吧。

设计都偏运动风格

当下为了迎合年轻消费者的喜好，很多汽车厂商都选择了年轻化和运动化的设计倾向。作为两厢轿车领域的湖，用户群体本就以年轻人为主的大众高尔夫和福特福克斯自然深谙其道，因此它们都不约而同地选择了运动风格设计。

新款大众高尔夫依旧维持现款车型的造型设计，在经历换代之后，该车在造型设计方面与过往的高尔夫车型有着巨大的差异。其中它的车头设计不再圆润，线条运用更加简洁大方，车头部位一根贯穿式的LED灯带衔接两侧灯组，凸显了前脸的横向视觉宽度。不过本次新增的280TSI DSG R-Line Life车型并未匹配IQ.Light矩阵式大灯，这一点比较让人失望。

福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配运动套件的两厢 EcoBoost 180 自动S版的运动气息相比老款车型更加浓郁，其车头部位进行重新设计，格栅面积进一步增大，并且与两侧造型上翘的前大灯融为一体，增强了前脸设计的整体性。新车全新的大灯内部进行熏黑处理，灯光方面用LED光源，并且在与亮黑色的蜂窝中网搭配之后，体现出更加浓郁的运动氛围。

大众高尔夫的具体长宽高分别为4296×1788×1471 mm，轴距为2631mm，数据常规。新车车身侧面保留了家族的标志性特征，尾部造型较为短小，而C柱宽厚，与前几代车型如出一辙。

此外福特福克斯的具体长宽高分别为4404×1824×1453 mm，轴距为2705mm，在关键的车长和轴距方面均有一定领先，这也意味着该车的车内乘坐空间会更加宽裕。经历中期改款之后，该款车型的外后视镜用了更为独特的亮黑色设计，底部轮圈样式与老款相似，不过进行亮灰色涂装，与车身有着比较大的反差，进一步增强了整车的吸引力。

内饰同样运动

功能各有侧重

两款车型内饰部分均向年轻化和运动化的设计风格延伸，同时细节方面又有着属于自己的小心思，档次感不错。而在功能配置方面，一个更加注重舒适性配置，另一个则更加注重多媒体应用的全面性。

其中新款大众高尔夫内饰方面依旧保持原样，换代之后的高尔夫引领了大众品牌的全新一代内饰造型风格，摆脱了此前沿用多年的老旧风格，开始运用更多元的曲线勾勒，营造出富有立体感和层次感的座舱。其中新车匹配三幅式多功能方向盘，两侧进行打孔处理，环身粗壮，握感充实，方向盘两侧按键为触控操作，并且带有振动反馈。相比福特福克斯，该车更加注重舒适性配置的表现，其中它具备手机无线充电，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，触摸式阅读灯等功能，可让日常用车更加舒适便利。

中期改款后的福特福克斯在内饰设计细节方面进行升级，比如该车方向盘加入打孔工艺，座椅匹配专属缝线等。车内布局等方面未发生变化，其中中控显示屏幕依旧为12.3英寸，内置SYNC+智能车机系统，功能方面匹配百度地图，WiFi热点，手机APP远程控制，语音识别控制，车联网等。同时该车相比高尔夫还多出车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前方碰撞预警等驾驶功能。可以说两款车型的功能侧重不同，但是参考售价，价格更加亲民的福特福克斯在性价比方面无疑具有更大优势。

大众高尔夫车内座椅用皮质+翻毛皮材质混搭包括，功能表现不错，提供前排座椅加热等。前排座椅看起来比较单薄，但是内部填充物还算柔软，乘坐舒适性尚可，同时两侧护翼突出明显，对于身体两侧的支撑比较到位，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。其后排中间座垫位置偏高，且地台中央有着一定隆起，舒适性一般。

福特福克斯车内座椅用同样用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，前排座椅造型较为运动化，椅背处增加特殊标识。座椅内部填充物更加相比高尔夫更加柔软，乘坐时具有一定的陷入感，同时其后排腿部空间宽裕，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘客可以比较容易地找到一个相对舒适的坐姿。此外地台中央有着一定隆起，但是纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

福特福克斯动力更占优势

作为钢炮车型，动力性能表现自然是核心竞争力，而大众高尔夫和福特福克斯在动力方面的表现都很不错。

大众高尔夫动力方面依旧配备我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。涡轮增压+双离合，还是经典的配方，不过该车并未匹配湿式双离合，这一点可能会让粉丝们不太满意。

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2020年11月7日，承载着一汽-大众轿跑车梦想的全新CC登场，此次中期改款的大众CC推出的2个版本的车型，一个是与此前一样的轿跑版本，而另一个则是目前中国市场不多见的猎装版本。

先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting?brake"，这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，而中文译作?“猎装车?”。该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

这种车型在欧洲非常多，尤其是法国和德国两大欧洲市场，各种品牌的猎装或者旅行版遍地都是，而中国市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。

咱们再说回来这次上市的新款?一汽-大众CC，全系共推出7款车型，售价区间为24.99-29.99万元。作为中期改款车型，新车主要对外观和配置进行了调整。

变化比较大的是外观方面，全新CC相较老款车型，新车向前俯冲感的车头，营造向前的强大动势。新CC的U型前脸将张力与精致完美融合，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展。从柔和形面的前保险杠，到角度上扬向外发散的车身色飞翼，立体感和力量感十足。

侧面部分，溜背造型依旧是全新CC最吸引人的地方，沿充满肌肉感的两翼线条游走，连接前后尾灯，联动车身曲面，弧形腰部姿态，犹如芭蕾舞者的曲线，呈现精致、运动的细腻美感。高亮黑的扩散器，黑色的鸭尾尾翼，凸显尾部的运动感，隐藏式双边共四出镀铬装饰尾管，于细微之处凸显强烈的运动基因。

车尾部分，掀背式尾门，营造出不可比拟的501~1271L大尺寸后备箱，?不仅能满足大量的储物需求，还能为追求独特的您，带来个性化的汽车造型。此外，新车继续用了无边框的车门设计。

集LED转向灯、电动折叠、加热等多重功能于一身的多功能外后视镜，增加了换道报警、自动防眩目等多项功能，有效防止夜间行车的眩目困扰。此外，新车还配备8处外饰氛围灯，分布在外后视镜、侧标及车门把手处。夜间，当自动大灯开启后，开关门时外饰氛围灯便会点亮，配合“CC”标志(LED)发光迎宾踏板饰条，营造满满的仪式感。

内饰还是大众的基本调性，但是在豪华感上有了提升。

30色可调豪华仪表台氛围灯，韵律灯光，氛围科幻，与仪表盘、中控屏联动，共同缔造科技质感。门护板缝线设计，工艺风格高档独特，高配门护板用梦幻氛围透光装饰，联动内饰氛围灯，打造环抱式灯光氛围，让夜间旅行，都有温馨同行。

R-Line刺绣+**滚边及缝线，配合深色内饰，点滴之间更显运动风范。别具一格的出风口设计，充满了浓郁的艺术元素和考究气息。

此外，全新CC提供车载手机无线充电、后排USB充电插口、顶棚USB充电插口多种连接方式，满足全车乘客的充电、车机互联需求。

在全车的安全方面，这辆新CC也做到了应有尽有。

Trel?Assist一键式智能驾驶系统，一键启动L2+级别自动驾驶功能，可实现0-160km/h的全速域驾驶，让您轻松应对城市拥堵，自如驾驭复杂路况，享受美好旅程。更搭载HOD离手监测功能，进一步提升驾驶安全性。

Pre-Crash前后预碰撞保护系统会自动触发安全带预紧功能，关闭车窗和天窗，提前为驾驶员做好防护准备，全方位降低车内乘客安全风险。

Front?Assist预碰撞安全系统将会在行车过程中时刻警惕，当车辆探测到前方车辆或者障碍物存在碰撞的风险时，车内的蜂鸣器将会发出声音对驾驶员发出提醒。如果驾驶员没有及时作出反应，车辆会自动制动，规避碰撞风险。

此外，CC还配备VZE交通标志识别功能和疲劳驾驶监测功能。

不但可以帮助您在行车过程中准确识别限速、解除限速、禁止超车和解除禁止超车四类标识，并在仪表/HUD中提醒给驾驶者，不止是汽车更是伙伴，陪伴您每一次前行。

还能够当驾驶者注意力不集中时，MKE疲劳监测系统便会自动发出提醒，杜绝疲劳驾驶，时刻确保行车安全。而TPMS?主动式智能胎压监测系统可检测每个轮胎的压力值，当出现压力流失时，爱车会精准报告问题轮胎。

说完了CC的外观和配置，再来看看此次加入的猎装版，它与CC三厢版最大的区别集中在车身侧面，新车定位于跨界旅行车。虽然国产CC猎装版上额外加入的包围套件，在效果上不如海外原版的Arteon?Shootingbrake车型那么运动，但是却对日常通过性和实用性有更好的保障。

动力方面，新车相较老款车型没有变化，全系依旧标配2.0T涡轮增压发动机，高功率版车型发动机的最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，并匹配7速双离合变速箱。

作为一款中期改款的产品，全新CC继承了车系的高颜值，最美大众依然是CC，不过从市场上看，价格稍微高了一些，而且相对小众，相信依然不是走量的车。喜欢这款车的人会当做大爱来买，而不喜欢的人会觉得性价比一般。

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