汽车之家2020报价大全_汽车之家2021报价大全

1.汽车之家和懂车帝哪个好

2.提车威朗2020款1.3T豪华型，车主正式加入汽车之家

3.汽车之家的市场表现如何

4.透过汽车之家二手车业务

5.哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？

6.2020广州车展热门车行情汇报：马自达3 昂克赛拉优惠10000元

7.2020款大众途岳，价格16.58万起，常州地区少量现货

汽车之家给的购车补贴也就是你购买同类型的车，他们都会给予一定的差价。当时购车当时就是可以用的。车价减免或者一些免费服务等等。

广东佛山

1、对于购买新车的，每辆车补助人民币2000元。

2、佛山号牌车主售卖或报废注销旧车,并购买新车，每辆补助人民币3000元。

3、同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)，每辆补助人民币5000元。

其中同一辆新购车辆，仅能在以上补助项目中选择一项进行申领，重复申领无效。同一辆旧车，仅能参与一次汽车更新换代补助项目的申报，重复申报无效。

购车补贴所需条件：

购买新车时间：2020年3月1日—2021年2月28日(以机动车销售统一时间为准)。

旧车售卖、注销时间：2020年3月1日—2021年2月28日(以二手车销售统一或机动车注销证明书时间为准，申报“汽车更新换代”补助时使用)。

销售新车企业：在佛山市注册登记的汽车销售法人企业。

车辆注册登记：消费者需在佛山市完成新购车辆的注册登记(即俗称的“车辆上牌”)后，方能在佛山扶持通平台申领补助资金。

购车补贴申请时间：2021年3月31日前(逾期不予受理)。

汽车之家和懂车帝哪个好

作为一款中型SUV，探岳上市一年多以来累计销量已超21万辆，获得了来自消费者的好评与信赖。要想在竞争激烈的国内市场立于不败之地需要不断地更新换代，引起消费者的关注度。近日，一汽-大众迎来了2020款探岳，新车实现了智能网联、科技配置、舒适便捷方面的全面升级，提供280TSI、330TSI、380TSI三种动力形式及两驱、四驱两种驱动方式可供选择，售价区间为18.69 -26.49万元。

探岳2020款全系搭载了大众全新车联网系统，提供灰色服务和彩色服务两种版本。其中，灰色服务可实现通过手机APP随时随地查看车辆状态、远程控制车辆等11项功能，用户可随时随地获取车辆信息，更加安心便捷；而进阶的彩色服务更能提供智能语音、智慧导航、智享等24项子功能，包括语音识别、组队出行、在线支付、在线音乐等，让出行更具科技感和未来感；值得一提的是，探岳2020款的智能语音系统搭载的是“大众问问”语音交互系统，支持云端自然语义识别。一句“你好，大众”，便可轻松唤醒，实现对车辆的语音控制，让驾驶更加轻松便捷、更有交互乐趣。

探岳2020款新增酷炫外饰LED灯光设计，包括门把手氛围灯、侧标牌氛围灯，和后视镜 LOGO照地灯，再次提升整车的精致感。值得一提的是，豪华入门车型得到了全面强化，新增的自动前大灯，可以根据外界光线强弱自动开启和关闭，保障行车安全；同时前大灯还集成了离回家功能，夜晚准备上车前、开门下车后都能点亮并持续一段时间，提升安全性，更彰显人性关怀；此外还新增了自动雨刷，可通过感应雨滴大小，自动调节雨刷运行速度，提高雨天驾驶的便捷性和安全性。

探岳2020款对于中控液晶触摸大屏进行了显著升级。原6.5英寸触控彩屏升级为8英寸CRS3.0触摸彩屏，原8英寸触摸彩屏升级为9.2英寸CNS3.0触摸彩屏，其多媒体交互系统更是集3D导航、倒车影像、手势控制、蓝牙等多项实用功能，操作流畅便捷，为用户带来更丰富的交互体验。触屏时代，探岳2020款更增配了全触控式空调系统，操作便捷，科技感十足。

短评：

探岳2020款不仅在智能网联、系统方面焕新进化，更涉及触控空调、前大灯、外饰氛围灯等12项装备提升，强化了产品的智能先进性和实用价值感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车威朗2020款1.3T豪华型，车主正式加入汽车之家

汽车之家比懂车帝好。

汽车之家靠谱，成立于2005年6月，致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的’汽车’公司”。

汽车之家简介

汽车消费者在提供选车、买车、用车、换车等所有过程中，需要了解最新资讯-购买选择-车型对比-购买使用-保险增值-卖车换车-论坛分享等诉求。在数据的提供上也更加的全面。懂车帝主要满足汽车爱好者利用碎片化时间看车、选车、购车等需求。

汽车之家车家号

2017年8月16日，汽车之家公布汽车之家2017年度媒体战略的升级，同时正式发布旗下“车家号”泛汽车领域自媒体内容及服务平台，推出助力汽车之家PGC生态构建的“+2.0”战略，标志着汽车之家进一步加速平台化转型。

在汽车之家由原创垂直媒体转型到内容开放平台的过程中，“+”应运而生。最早基于“优创+”平台的“+1.0”旨在为“优创+”平台聚集具有原创精神的汽车和泛汽车类的专业内容生产者，重点支持一批PGC项目。

构建全网最大、最多元的汽车PGC优质原创内容平台。随着PGC生态逐渐变化，用户族群年轻化、内容作者IP化、商业模式多样化、体验需求个性化都是升级后的PGC平台车家号面临的挑战。基于这样的挑战，“+2.0”时代正式开启。

汽车之家的市场表现如何

2020年1月8日，提车——别克威朗2020款1.3T?CVT豪华型。早上7点多从家出发，9点左右到市区4S店，从办理各种手续到拿临时照，将近12点，因看到多人在排队，果断回家到县城办正式牌照，2点到车管所，下午将近5点，全部办好，正式牌照还要过几天才寄回来，又办了另一个临时牌照。回到家时晚上6点多，总体还比较顺利的，就是花时太多哟，好在之前买过车，所以还是没有手忙脚乱的感觉了。?和第一次买车一样，那是那种想买就立即行动，晚上看到之前的卖车朋友发的朋友圈，说现在买威朗优惠力度大，本身家里也需要第二部车，上汽车之家看了这款车型，、文章、论坛都认真学习了，感觉还不错，外观大气，内饰、配置还是比较满意，至于三缸发动机，真的没有特别在意，没有十全十美的车。当天晚上就和朋友联系购买，第二天就给我报价，本来想买顶配车的，说厂家没有产，只好次顶配了，也没有我想要的陨铁灰，说要等20天左右，想想买车还是要自己喜欢的，白色太大众了，所以等了24天，终于可以和威朗见面了。因为刚买回来，事多，没有时间多体验车况，所以现分享用手机拍的几张照片，与大家分享提车的喜悦。

这是我们盐城目前最大的别克4S店，就在这在提车太浪费时间了。感觉效率很低，要花半天才能提到车。

初次与爱车见面在三楼楼顶。

展厅里的白色威朗

到县城车管所办理手续时拍的几张照片

前脸大气?三维展翼设计绝对有气场。

LED大灯的式样很给力

车身流畅线条很大气

侧面这张拍的糊了，手机拍的，在手机上看还不错。电脑就不清楚了

双色轮毂还是很大气的，就是小了点。

轮毂是我不满意的地方，要是17寸或者18寸的就更好了。

颜色人见人夸，真的太漂亮了，关键我们这儿这个颜色太少了，现在白色车太多了。

提车一天，晚上到家拍的一张。

CVT无级变速箱

碳包

网上拍的临时停车牌

前脸真的很霸气哟

停在小区外的威朗

停在小区外面，现在停车位太少了。

行驶证很快就办下来了。正副本，就是这阵子车牌号码不好。

车辆的使用说明书，功能较多，带到家里，正在学习中，拍上钥匙正身。

谢谢大家的欣赏与支持！

透过汽车之家二手车业务

在被疫情笼罩的一季度，汽车之家还是受到了一定程度的影响。但相对其他公司的营收动辄下滑50%以上，汽车之家受到的影响还算可控。

当然，汽车之家也算因祸得福。疫情期间其数据产品业务取得了快速增长，这在一定程度上抵消了疫情带来的负面影响。不过，就汽车之家目前存在的问题以及整个外部环境来看，其智能化之路仍不平坦。

据财报显示，汽车之家2020年第一季度的总营收为15.46亿，较去年同期下降4.1%，较上季度总营收23.279亿同比下滑33.6%。可见，疫情对其业务还是产生了很大影响。

总体而言，疫情对其媒体服务业务影响较大，对在线市场和其他收入稍小，线索收入仅有微弱波动。虽然各业务受到了不同程度的冲击，但作为名列前茅的互联网汽车平台，汽车之家的表现依旧很亮眼，尤其是在受疫情严重冲击的一季度，它依旧保持了超高的利润率。

哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

2020广州车展热门车行情汇报：马自达3 昂克赛拉优惠10000元

哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？ 先说第一个问题，哪个车评相对靠谱如果要买车，靠看网上的评测，然后直接去4S下单，非常的不靠谱。曾经我也非常喜欢看汽车评测，各个车评人我都关注了，随着知识的增长，感觉参考价值越来越低。大部分的车评人上来就是介绍设计语言，各种腰线大灯。我又不是近视，我自己不会看嘛？接下来就是空间，几拳几指。拜托，每个人高矮胖瘦都不一样，即使身高一样，腿长短也不一样，介绍这有必要嘛。去4S去坐一下就知道了。然后储物空间，这个也能介绍半天，只能说肚里没货，说些不疼不痒的东西了。接下来该哪了？让我想想，嗯，该介绍底盘了，整一堆前段后段压缩阻尼感，转向手感，变速箱逻辑，发动机噪音和扭矩平台。看着听专业，其实对观众没啥参考价值。像我这样的小白是绝大多数人，只能看看参数，具体还需要试驾才能有个直观感受。并且短时间内可能还无法具体量化，最好租一台开一段时间才能有个具体感受。这么多年了，还是这一套，一点新意都没有。以上都是一些传统的车评人，说实话要是一点参考价值没有那也太抹家了。有价值，但是不大。需要自己在看时有自己的理性分析。下面要说的是只在抖音出现的车评人前面提到的传统车评人，不管人家靠不靠谱，至少看上去是有专业知识的，不管说不说真话，至少是懂车的。抖音上的车评人，我觉得就是一个段子手，批着车评外衣的段子手。你要是当看一乐，没问题，如果靠这个作为买车依据，我只能说你太轻信于人了。第二个问题，汽车之家是车托之家？我觉得不仅是车托之家，还是公关的战场，精神股东的家园。精神股东不得不特别说一下，有的人买了车，这个车就和他儿子一样，你不能说这个车不好，说了就是踩他尾巴，他要和你急。最常用的反击手段就说你是车黑。在我看来不就是被人卖了还替人数钱嘛？买车买到这份上，车企CEO该轻轻摇头，默念“民心可用”。最后顺带说说车企的宣传有些车企，特别自主品牌，很喜欢宣传外观，底盘，发动机的设计师和研发工作室。往往还喜欢往外国人身上靠，这里我就不点名了。这都2020年了，不能自信点嘛。以上就是一个汽车爱好者小白对目前汽车圈的部分看法。 @2019

2020款大众途岳，价格16.58万起，常州地区少量现货

2020年广州车展正在如火如荼的展开，我们来到了位于5.2馆的长安马自达展台，为大家揭秘在此次车展上长安马自达的热门车型马自达3?昂克赛拉的销售政策。

昂克赛拉是一款定位于紧凑级的轿车，自上市以来就深受许多年轻消费者的喜爱。外观方面，昂克赛拉用了马自达的家族式设计语言，“魂动”的设计语言贯穿于车内每一个细节之处。车辆用了尺寸很大的中网进气格栅，配合蜂巢式的中网样式显得时尚感十足。

灯组样式比较简单，但看起来样式比较犀利，标配的LED大灯拥有不错的点亮效果。

车身尺寸方面，车辆段长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm；实拍车型搭载双五幅18英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为215?45/R18；外观颜色上，车辆拥有水晶魂动红、珠光白、铂钢灰、琉璃棕、幻影银、极夜黑6种颜色供用户选择。

车尾部分，车辆的尾部比较短小，配合双边单出共双出的排气筒营造出比较运动的感觉；尾灯造型与前大灯遥相呼应，“双圆”的样式也带给车辆很高的辨识度。

内饰部分，车辆用了比较简洁的设计风格，干净、利落的布局也是车辆想传达出直接、年轻的态度。7英寸液晶仪表盘和8.8英寸液晶中控屏的组合是全系标配，称不上太强的科技感，但实际操作中的体验感受还是不错的。

空间方面，车辆的表现只能说中规中矩，后排腿部空间局促、后排有高度不低的地台、没有全景天窗这似乎都是车辆在舒适度方面的问题，如果拿紧凑型轿车的定位来说的话，这台车在空间方面的表现只能是在及格线边缘徘徊。

动力方面，昂克赛拉拥有1.5L、2.0L和2.0L压燃版3种版本，1.5L自然吸气发动机最大输出117马力、148牛·米，2.0L自然吸气发动机最大输出158马力、202牛·米，2.0L压燃发动机最大输出180马力、230牛·米，1.5L版本匹配6速手动和6速手自一体变速箱，其他车型均匹配6速手自一体变速箱。

配置推荐，官方指导价13.59万元?2020款?1.5L?自动质型版。虽然马自达的压燃发动机赚足了车迷们的流量和关注度，但购车还是要回归现实，毋庸置疑，1.5L的版本无论是燃油经济性、实用性还是性价比方面都是绝大多数朋友的最终选择。作为一款合资品牌的紧凑型轿车，昂克赛拉的标配水平并不算低，即便购买入门级的配置也不会有太大的短板，全系标配了8气囊、胎压报警、车身稳定系统、后驻车雷达/LED大灯、倒车影像、自动驻车、上坡、无钥匙启动、7英寸液晶仪表盘、8.8英寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、后排空调出风口等配置，但车辆面对的主要是年轻用户，所以我觉得在舒适方面的配置应该更多一些，自动质型版在标配的基础上多出了定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘/座椅、电动折叠/加热/锁车自动折叠后视镜、自动分区空调等配置，指导价仅高出9000元，个人认为还是比较值得升级的。

此次广州车展上，长安马自达带来的优惠力度还是蛮高的，购买马自达3?昂克赛拉车价方面可优惠10000元，并且会发放“100周年广州车展限定套券”包含购车抵用券、续保抵用券以及售后代金券。除此之外，有置换需求的朋友还会获得厂家给出的补贴，同品牌车型置换将享受5500元的置换补贴，非同品牌将享受4500元的置换补贴。

长安马自达昂克赛拉作为一款集颜值、性能、操控于一体的合资车型，深受年轻朋友们的喜爱，如果是你会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近笔者从常州上汽大众各经销商处了解到2020款途岳（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2020款途岳（国Ⅵ）指导价从16.58万到22.38万元，该车系上市时间为2019年11月份（2019年12月份），是一款5门5座紧凑型SUV，这款汽车用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量分别为1.4T和2.0T，与之匹配的变速箱为7挡双离合变速箱，全系对应的最大功率分别为110KW、137KW，对应的最大扭矩分别为250N?m、320N?m。

2020款途岳（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算是比较宽敞的，驾驶感也非常不错。

2020款途岳（国Ⅵ）全系用的是前置前驱和前置后驱的驱动方式，全系前悬架用的麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，用的电力助力。2020款途岳（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R16、R17和R18，轮圈用的是铝合金材质。

在操控配置上来看，全系车型均配备了前后驻车雷达，这一点还是相当不错的，全系大部分的配置车型都配备了倒车影像，目前只有280T?SI两驱风尚版没有配备巡航系统，其余的车型全部都配备了定速巡航或自适应巡航系统。

在外部/防盗配置方面，2020款途岳（国Ⅵ）全系只有280T?SI两驱风尚版没有配备天窗，其余的配置车型均配置了可开启全景天窗，全系车型均配备了无钥匙启动系统，除了280T?SI两驱风尚版，其余配置车型均配备了无钥匙进入功能（前排），这一点还是非常不错的。

2020款途岳（国Ⅵ）座椅全系是用了织物、仿皮和皮/织物混搭这三种材质，全系均配备了前/后中央扶手，除了280T?SI两驱风尚版，其余的配置均配置了后排杯架。在多媒体配置方面，2020款途岳（国Ⅵ）全系均配置了触控液晶屏，尺寸分别为6.5英寸和8英寸，手机互联支持CarPlay和CarLife。

目前已临近年底，常州长上汽大众各经销商2020款途岳（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。