起亚k5汽车之家报价_起亚k5新款报价

1.海外编译试驾起亚K5凯酷 对不起阿特兹我叛变了

2.起亚K5凯酷最新款成交价格最低是多少钱？起亚K5凯酷成交价

3.全新起亚K5即将亮相！2.9米轴距+8AT变速箱，颜值创新高

4.270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

5.官方指导价：16.48-17.38万 2019款起亚K5最高现金优惠2.5万元

6.起亚K5（凯酷）性能测试：同级跑分神器，但质感差点意思

7.推荐380T尊贵版，起亚K5凯酷配置分析

虽然2019年的中国汽车市场成了寒冬车市，但不可否认，中级车市场形势还是一片大好。据相关数据统计，2019年全年中国市场中型轿车销量为205.4万辆，占轿车市场总销量的20.3%。其中，中国品牌中型轿车全年销量仅13.4万辆，这样的成绩还不如热销榜前6名一款车的销量，合资中型车销量则高达192万辆。

从销量分布和排名来看，在中级车市场上热销榜前十，全部被合资品牌占据，排名最好的中国品牌中级车为红旗H5，全年销量为45092辆，另外长安睿骋CC、博瑞GE、传祺GA6、宝骏RC-6也都有年销过万辆的表现。但中国品牌的表现还是和合资品牌差距明显。比如雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威等都年销量超过12万辆大关，而豪华品牌方面奥迪A4L和奔驰C级也都年销量超过15万辆。

我们今天说到的这款中级车，也来自合资品牌，它就是起亚K5。虽然起亚K5在2019年表现惨淡，年销量仅有2121辆，表现还不如标致508和索纳塔等车型。但起亚K5在2020年很有可能迎来反弹，因为二季度将会迎来全新一代起亚K5。

全新一代起亚K5也就是第五代起亚K5，新车将会于2020年的北京车展正式亮相，预计本年度二季度上市。这款车到底有哪些硬实力呢？我们不妨来看看全新一代起亚K5这款车吧。全新一代起亚K5不仅外观内饰设计惊艳，而且较现款车型相比，增加到三种动力，给了消费者更多选择。

首先在外观方面，外观设计也是全新一代起亚K5的最大的亮点之一，新车用了起亚家族最新“虎鼻式进化”设计语言，整体看起来和在售车型相比可谓焕然一新，时尚感浓郁，整车看起来动感十足。我们再看新车虎啸式前脸+科技性相当强的折线式LED大灯设计，让整车看起来辨识度十足，也让其视觉冲击力很强。

新车定位中型轿车，车身尺寸方面较在售车型（4855*1835*1475，轴距为2805mm）有一定提升。全新一代起亚K5车身长度接近5米，达到了4905mm，车身宽度达到1860mm、车身高度达到1445mm，轴距则提升到了2850mm，车长和车宽还有轴距提升了不少，而车身高度有所降低，这样的设计让新车看上去更修长和低趴，运动性更强，也让车内空间进一步提升。

从车头来到车侧，你会发现全新一代K5用了大溜背+镀铬饰条设计，轿跑造型明显，腰线从车头外侧一直延伸到车尾，视觉冲击力极强。车尾方面，新车用了贯穿式LED自动灯带的尾灯，其可根据车辆状态实时变化，科技性明显，也主打年轻消费群体。

拉开车门进入车内，你会发现全新一代起亚K5用了最新的家族式中控布局，看起来很舒适。新车内饰用了木纹装饰板+大面积皮质包裹，触手可及的软性材料元素也让整车看起来更具档次感。

车内的一大亮点是其一体式中控大屏+全液晶仪表+旋钮换挡，这样的设计不仅凸显了新车的科技感，也让其档次感、豪华感瞬间提升，这样的设计你会在奔驰等豪华车型上看到。

配置方面，全新一代K5也面面俱到。比如在安全配置方面，主副安全气囊、前后排头部气囊/气帘，前排侧气囊、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR/TCS、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等均为全系标配。另外实用性配置方面，新车也一应俱全，比如定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、自动头灯、LED日间行车灯、自动空调也都配齐。

动力方面，全新新一代起亚K5搭载1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力系统，较现款车型更丰富了。三款动力与之匹配的则有6AT和7DCT两种变速箱，而新K5?GT的?2.5T匹配的则是8速双离合变速箱。

国产版的全新一代起亚K5，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T款车型匹配7DCT变速箱，2.0T款车型将匹配8AT变速箱，此外新车还将继续推出2.0L发动机+电动机组成的混动版车型。

底盘方面，作为一款前置前驱车型，新车用了麦弗逊独立悬挂+多连杆独立悬挂的前后独悬方式。

现款的起亚K5售价区间为16.48万元-17.38万元，在终端不少渠道甚至13万多就能买到入门车型，虽然售价在中级车中优势不小，但依然不能收割市场。一方面是由于竞品的强大，另一方面则是品牌上的硬伤，尤其是近几年来，韩系车在国内的大溃败，导致人们对起亚为代表的韩系车不感冒。要知道第一代起亚K5可是巅峰神车的存在，唯一有一点还有疑问，不知道这次全新一代起亚K5会不会改成无框车门，如果是这样，那新车绝对有更多实力，来冲击中级车市场。

关于今天全新起亚K5的话题，各位有什么想说的呢？欢迎在文章下方评论，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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海外编译试驾起亚K5凯酷 对不起阿特兹我叛变了

作者：赵宇奇

老实说，韩国品牌中型车近些年在国内市场混的确实不咋地，除了销量，更多的问题在于现代和起亚两个品牌在品牌形象方面的问题。比如起亚的K5这个曾经的“偶像派”，面对新时代的年轻消费者似乎是有点迷失方向了，为了扭转这一不利局面，东风悦达起亚为我们带来了全新一代K5凯酷。

9月7日，东风悦达起亚宣布全新一代K5凯酷正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为16.18-20.58万元。

外观方面，新一代起亚K5凯酷用全新设计语言，官方称其为Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）。不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接，带来了不错的视觉冲击效果。值得一提的是，新车提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红5种车身颜色供消费者选择。

尺寸方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。

内饰方面，新车主体沿用了海外版本的设计风格，环抱式的中控台让新车的氛围更加豪华。同时，其最大的亮点在该车使用了两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，中间拥有一定的角度，带来不错的科技感。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。（来源于汽车之家）

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起亚K5凯酷最新款成交价格最低是多少钱？起亚K5凯酷成交价

K5在北美市场的名字一直叫Optima，但今年的产品换代起亚终于将延用20年的铭牌标签给替换成全球统一的命名体系「起亚K5」。

当然对于国内来说，起亚K5的名字并不陌生，不过或许是对中国市场表示尊重，起亚也给国产版本起了个专属的中文名字，「K5凯酷」。

新车即将在9月份正式上市，而在此之前我们可以先通过北美车评人的试驾报告来先睹为快。OK，Let'go。

起亚K5是一款非常漂亮的汽车，其中加入了大量醒目的新设计元素，例如锋利的「Heart?Beat」琥珀色LED日间行车灯，细长的「Tiger?Nose」（虎啸式）进气格栅以及车尾贯穿式的全宽尾灯，可以说K5是我们认为拥有最佳外观造型的汽车之一（对不起，马自达阿特兹）。

外观方面，新车提供有两种风格造型，包括普通版的EX和拥有运动套装的GT-Line。相比之下，GT-Line版本拥有更加扁平化的进气格栅，以及尺寸更大的前唇和侧进气口，这能带来更好的运动姿态。不过普通版的EX已经拥有很运动激进的外观了，搭配蓝色车漆以及18英寸轮毂都让全新K5成为街中最靓的仔。

车尾的差别就更小了，GT-Line在两侧增加有侧导流槽，同时车尾下方也提供有底盘扰流板。除此之外，两种版本均用双边双出尾排布局，并均进行了镀铬装饰。EX版中还对后保险杠用了熏黑处理，而GT-Line则为与车身同色设计。

值得一提的是，GT-Line车型提供有专属的Wolf?Grey（灰）色车漆，其借鉴了保时捷的喷漆工艺。

内饰方面，GT-Line版车型中用了平底式方向盘的设计，并加入了全红的人造皮革座椅，不管是前排还是后排都拥有极佳的乘坐舒适体验。而EX则提供为全黑的座椅配色，并在中控台处提供有铝制和木纹装饰，中控触摸屏和仪表盘附近也提供有钢琴烤漆的黑色塑料，整体风格更偏家居。

两车最大的不同在于中控触摸屏上，一个标准的8.0英寸设备和一个可选的10.3英寸屏幕。有意思的是，拥有定位更高的GT-Line版本配备的是较小的8.0英寸屏幕，并且内置起亚旧版的UVO信息系统，提供有无线连接的Apple?CarPlay和Android?Auto功能。

而普通版的EX车型则提供更大的10.3英寸屏幕，用了起亚最新的UVO信息系统，但却没有无线CarPlay或Android?Auto。你当然可以在GT-Line版中选装升级为10.3英寸中控屏。

与此同时，Qi手机无线充电功能也同样是EX版时标配而GT-Line则需要选装。

驾驶愉快，但不运动

起亚K5绝对算不上是运动型轿车，即使是拥有运动套装的GT-Line版本也几乎达不到我们的“运动”标准。如果您想要体验到小型Stinger之类的产品，则必须等待具有290马力和全轮驱动的K5?GT车型了。

具体来说，K5提供了一台1.6升涡轮增压发动机，可输出180匹马力和264牛·米扭矩。这对于K5级别的中型车来说是完全足够的，但不幸的是，新的八速自动变速箱却拖了后腿，特别是在高速行驶时，它很懒散，降挡并不积极，经常保持在较为经济的转速区间。

K5在该级别上的转弯性能上表现优异，尤其是跟它的对手如斯巴鲁Legacy（力狮）和日产Altima（天籁）等竞品相比，K5拥有更加平顺转向手感。

不过对于那些想要获得更多动态体验的驾驶员来说，K5的转向又有点夸张，而且在赛道上过一些大角度弯道时会感觉转向不足。好在起亚在悬架调校上交了个满意的答卷，在太软和太硬之间找到了一个很好的中间地带，这使得K5拥有一个非常好的行驶质感。

当然啦，对于一款定位家用的中级轿车，谁也不会将一款前驱车拉到赛道上去。K5的主场应该是放在长途旅行的公路之中，在安静和舒适性方面K5可以与同级最佳的车型相媲美。同时K5还提供有起亚Drive?Wise主动安全配置系统，这对于为家庭购车的消费群体来说更具吸引力。

其中全系标配有前碰撞紧急制动（FCA），可监测前方包括车辆、物体以及行人在内的碰撞预警并自动进行制动；

驾驶员注意警告（DAW），感应到驾驶员注意力不集中时，发出蜂鸣声以及视觉警告以警告驾驶员；

车道跟随（LFA），系统检测车道标记帮助车辆保持在车道中央。

除此之外，在高配车型中还将提供盲点防撞系统（BCA）、倒车警告距离（PDW-R）、高速公路驾驶系统（HDA）以及后方交叉路口避撞系统（RCCA）等。

关于价格

北美起亚K5的起售价为23,490美元（约合16.44万人民币），而GT-Line运动套件版则多需要添加1600美元。这样的定价还算合理，毫无疑问这是你目前能买到最好看的非豪华轿车。

当然别被它运动激进的外观给骗了，起亚K5首先是一款定位家用的中级轿车，舒适的座舱以及丰富的主动安全配置才是其核心的卖点。

K5凯酷，取长补短

虽然老外对于全新K5的外观设计给予了高度的肯定，但相应针对中控屏和动力性能的表现还是有不少吐槽的点。

好在这些地方在即将国内上市的东风悦达起亚K5凯酷身上全都进行了优化改进，在继承一致好评的外观造型外，还针对外媒吐槽点全都进行了补足。

首先中控屏用了12.3英寸的双连屏设计，并内置百度智能互联3.0系统。支持蓝牙钥匙和使用者识别等等。新车还具备L2级别的驾驶系统，具有紧急刹车、盲点监测、ACC自适应巡航等多种功能。

而在动力方面，K5凯酷也搭载有现代集团最新的Smartstream动力总成，提供包括有1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0L混动三种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。

值得一提的是，2.0T车型仅为国内市场特供版，怪不得老美觉得动力不足，原来动力强劲的2.0T发动机全都在中国地区呢。

目前K5凯酷在刚刚开幕的成都车展中完成了首发亮相，新车也将在9月份内正式上市，其最终价格会是如何呢？让我们敬请期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5即将亮相！2.9米轴距+8AT变速箱，颜值创新高

整体来看，十几万的车型往往是消费者优先考虑的，且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。作为起亚旗下车型中的一份子，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，起亚K5凯酷配备前排侧气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，这款车还配备了远程启动、发动机启停技术、车载空气净化器等十四项舒适性配置。

来看看落地价，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版的官方指导价为177800元，目前石家庄没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费17535元，再加上商业保险7215元，最终的全款落地价为202550元。

总的来说，起亚K5凯酷的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

上一代悦达起亚K5于2015年上市，之后起亚K5的销量一路高调，并且在2016年创下了车系历史销售记录。但是近几年随着韩系车状态的下降，即使是硬核如起亚K5，它的销量也受到了影响，没有前几年那么火爆了。现在到了K5的换新时期，起亚必定是抱着必胜的姿态来做这件事。全新起亚K5将在成都车展上亮相并公布预售价，预计这款新车将在今年9月上市。

和现款相比较起来，全新起亚K5有了一个新的名字“凯酷”。这也意味着全新起亚K5的定位更为新潮、时尚，更能够迎合年轻消费者的需求。从另一个方面来说，这也是全新起亚K5本土化的表现，新增中文名也是现在很多品牌的主流做法。从外感上来看，全新起亚K5也确实是充满了全新的设计感，用溜背造型、悬浮式车顶以及修长的镀铬饰条，带来了更为运动化的质感。此外，新车还搭载19寸轮圈，这在同级别车型中是比较少见的。在此基础上，车子的前脸也是充满了犀利感，鲨齿式锐利格栅、下部加宽进气格栅、锐利的LED大灯造型和LED日间行车灯等等，都刻画出了全新起亚K5年轻化、时尚感的形象。

从内饰上来看，这几年韩系车总被说内饰不够有质感，因此全新起亚K5在内饰的质感提升上也是下足了功夫。新车用的是12.3英寸连体大屏设计、空调控制区域取消按键方式改用金属拨杆，再加上旋钮式电子换挡结构，整辆车内饰的科技质感和豪华质感都得到了提升。和海外版车型2850mm的轴距相比，国产版的轴距增加了50mm。车身长度为4980mm，和海外版相比也增加了75mm。这样的尺寸数据，表明全新起亚K5的尺寸规格已经超过了日系对手，甚至可以和B+级车型相媲美。

全新起亚K5的自重比上一代减重55公斤，因此新车的动力性能提升了4%，燃油效率提升了5%。车子搭载1.5T四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为253牛米。从燃油经济性上来说，全新起亚K5的表现也是相当出众的，百公里最低油耗在5.6L左右。除了1.5T四缸发动机之外，全新起亚K5还提供搭载2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛米。这对强化整车的运动形象来说是个很重要的举动。

在过去的一段时间里，韩系车的口碑下跌。总有人认为韩系车没有太多的技术含量，只能用低性价比来吸引用户。在各大品牌更新换代的浪潮中，韩系车的销量下降，甚至处在即将被抛弃的边缘，似乎也成了一件理所应当的事情。如今全新起亚K5的出现，大家可以看到车子的新车设计、空间表现、操控表现都得到了很好的提升，悦达起亚依靠这辆车，也许能够完成绝地反击，走向品牌复苏。

写在最后：

此前韩系车的主打就是外观、内饰和性价比，现在全新起亚K5带来了更多的吸引力，车子的动力总成也有所提升。此前K5的口碑就已经非常不错了，只是因为韩系车的衰落，K5的销量才收到了影响。这一次全新起亚K5的出现，在原本就实力就非常出众的基础上，带来了更为耳目一新的感觉。面对德系车、日系车的冲击，全新起亚K5能否力挽狂澜呢？目前大家还比较关心的问题，就是全新起亚K5的定价。这个定价，也决定了它是否具有吸引消费者的性价比。接下来我们就来看看全新起亚K5在成都车展上的具体表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方指导价：16.48-17.38万 2019款起亚K5最高现金优惠2.5万元

前言：作为NBA球迷，我对?起亚K5的初识是在2011年的扣篮大赛上，在格里芬完成那记势大力沉的跃车惊天一扣之后，我只想说“**，这车真帅。”的确，在当时那个略显沉闷的中型车市场上，起亚K5极具张力的设计风格打破了我们对汽车设计的固有认知。而在那时，每当我在街上看见起亚K5时我都不禁多看上几眼。时过境迁，随着竞争对手们渐渐发力，起亚K5在市场上的竞争力也大不如前，就连在当时引以为傲的颜值在现在看起来也有着些许油腻。但新一代K5凯酷的出现使其重新回到消费者的视野中，无论其产品力还是颜值都可以称得上是质的飞跃，也再次为中型车市场注入了新的活力。

近似于后驱车的轿跑外观

作为处于Z时代的年轻人，我个人还是非常喜欢K5凯酷的外观的，不仅如此，我相信没有年轻人会拒绝K5凯酷的外观。作为i-GMP平台下的产物，K5凯酷用了起亚最新的设计风格，整车看起来姿态更为优雅，风格更为动感，也更符合当下Z时代年轻人的审美。

凯酷的前脸运用了大量平直的线条，机器盖上隆起的线条使得前脸看起来颇具力量美学，视觉效果十分犀利。曾经标志性的虎啸式进气格栅在凯酷上得到了全新运用，鲨齿式的造型设计使得格栅内部获得了不错的层次感。心跳式LED日间行车灯看起来十分夸张，有着不错的辨识度，搭配点阵式LED灯组看起来十分犀利。犀利的灯组巧妙的与格栅融合在一起，带来了不错的整体性，无形之间增加了凯酷前脸的横向视觉宽度。

相较海外版车型，K5凯酷车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。值得一提的是，K5凯酷并没有因为轴距的加长打破原有的美感，个人认为经过加长轴距后的K5凯酷侧面看起来更为协调，更为优雅。得益于i-GMP平台短前悬的设计理念，凯酷侧面看起来更像是个后驱轿跑车，在新平台低重心的理念加持下凯酷看起来可谓是“跑味”十足。值得一提的是，如果消费者加3000元选装运动选装包的话还可以获得十分运动的双色19英寸轮辋。除此之外，这个选装包里还有米其林轮胎（245/40?R19）前排座椅加热、座椅通风和老板键，这个选装包的性价比还是非常高的。

银色镀铬饰条从前车窗两侧贯穿到尾部形成环形包裹，看起来十分精致。尾部设计颇为简洁且极具层次感，时下流行贯穿式设计也出现在了凯酷的尾部，灯腔内部用了虚线式设计，在夜晚点亮时颇具辨识度。底部的四出排气凸显其动感，而中间夸张的扩散器似乎在告诉我们，“我，并不好惹。”值得一提的是，底部的扩散器和四出排气是2.0T的GT-Line版车型专属，这也是GT-Line版车型和普通版车型在外观上最大的区别，除此之外我们很难一眼看出二者的不同，因为都很帅。

细节满满的内饰?空间远超预期

与外观夸张的线条相比，车内的整体线条则收敛了许多。得益于出色的做工扎实的用料凯酷的车内豪华感不错。

双12.3英寸连屏设计为车内带来了不错的科技感，有意思的一点是这次凯酷的12.3英寸仪表盘上有个智能天气模式，在这个模式下仪表盘的背景可以通过百度互联传递过来的用户所在地的天气信息去变化，用起来十分有意思。除此之外，这块全液晶仪表盘用了模糊化的处理方式，使得全液晶仪表盘上显示信息更丰富，更清晰。

大尺寸中控屏内置了百度互联3.0系统，支持CarLife、智能语音控制、手机蓝牙钥匙和使用者识别等功能。车机系统的UI设计一流，操作起来十分轻松，除此之外，中控区域向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶者操作。值得一提的是，当雨刷器喷水式空调的循环模式会自动切换为内循环，有效阻止玻璃水产生的有害气体传入车内。

除了细节设计给我们带来不错的感受之外，凯酷的配置表现也丝毫不含糊。凯酷的座椅和大空间会给车内成员带来不错的乘坐感受，单从2900mm的轴距长度来看凯酷的轴距已是同级最长，得益于全新平台低重心大空间的设计理念，凯酷的乘坐空间不容小觑。

全球首创CVVD技术加持

K5凯酷用了全新的Smartstream动力总成，全系共两种动力版本可选，其中1.5T发动机搭载了全球首创的CVVD技术（连续可变气门持续期）。在CVVD技术的加持下，发动机可实现性能提升4%、燃油效率提升5%、废气排放量减少12%。更高效的综合热管理系统可使发动机温度迅速上升或冷却，使得发动机耐久性更强。

通常情况下，一款发动机只具有一种发动机循环模式，现阶段较为先进的发动机会拥有两种循环模式。但在CVVD技术的帮助下，凯酷的这台1.5T发动机同时兼顾了奥拓循环、米勒循环和阿特金森循环3种循环模式的工作原理。简单来讲，CVVD技术就是发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整，时刻配合运行工况，从而最大限度发挥三种循环方式的优势，同时规避其劣势，无需在性能和燃油效率之间进行妥协。

凯酷的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7挡双离合变速器，综合油耗5.6L/100km。2.0T最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡自动变速器，综合油耗6.8L/100km。对于凯酷来讲?，1.5T发动机完全能够满足绝大多数消费者的日常使用了，如果说对动力储备有很高需求的话，2.0T发动机的版本会是更好的选择。

不按套路出牌

通常情况下，新车上市厂家都会给出官方指导价，而这次凯酷的上市厂家给出的是包牌价。那么何为包牌价？简单来讲，就是包牌价包括了新车的购置税和最高5000元的保险，这两项相当于优惠了2万左右，也就是说K5凯酷最终的落地价会比同价位车型便宜2万左右。

除了最低配车型之外，其他3款车型都有丰富的选装包可供消费者选择。

从7月份的预热开始，再到9月初的正式上市，相信大家对凯酷并不陌生。作为全新换代车型，起亚K5凯酷已经做的足够好了，无论是其颜值还是其综合产品力都能使K5凯酷重回合资品牌中型车第一梯队。作为曾经红极一时的K5的换代车型，凯酷还有很长的路要走，一款车型的换代是否称得上成功我们不仅看其产品力，更要看其市场表现。从起亚这回极具创新的营销方式来看，东风悦达起亚对于K5凯酷有十足的信心去重塑K5曾经的辉煌。

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起亚K5（凯酷）性能测试：同级跑分神器，但质感差点意思

近日，在上海地区购买2019款起亚K5可享最高现金优惠2.5万元。官方指导价：16.48-17.38万元。

2019款起亚K5在外观方面用了家族化的设计风格，在外观方面用经典的流线型造型。在前脸部分，其用了直瀑式造型，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。在大灯组方面，新车用不规则样式的设计风格，双勾角样式的LED日间行车灯为前脸刻画出更加犀利的造型，转向灯则是设计在了原本的雾灯区域。尾部由于新车用溜背样式的车身结构，因此顺延下来的车身造型会显得更加流畅，也更加时尚，配合小鸭尾的设计风格，显的运动气息十足。细长的尾灯组造型在点亮后十分具有辨识度。底部双边共两出的排气布局以及扩散器样式的下包围更是进一步提升了运动感。

内饰方面，新车用较为规整的设计风格，中控台以及门把手附近的区域都用了大面积软性材质的包裹，让整个内饰更加具有质感。不仅如此，像三辐式方向盘两侧还用真皮打孔包裹，十分贴合手型。中控8英寸的液晶屏搭载UVO智能互联系统，支持CarPlay，功能非常出色。

动力方面，2019款起亚K5用多套动力总成，其中1.6升涡轮增压发动机最大功率为132千瓦（180马力），最大扭矩为265牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率为118千瓦（161马力），最大扭矩193牛·米，传动部分匹配6速手自一体变速箱。

2019款起亚K5无论在产品力还是耐用性方面都做得相当不错，作为一款B级车，它的车身尺寸也较为让大家满意，因此在消费者中间也取得了不错的口碑，而目前还有2.5万元的优惠力度，感兴趣的消费者可以去试驾一番，目前库存充足。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐380T尊贵版，起亚K5凯酷配置分析

概述:

对于很多人来说，?起亚k5都算得上是一个式的车系，它不仅重塑了人们对于合资B级车的认知，更是让人们认识到了一个全新的起亚。在今年9月份，起亚K5凯酷也在国内迎来了正式上市，并在上市后的两个月内销量成功突破万辆，表现确实亮眼。

对于这么一款车型，相信很多消费者也会选择持币观望的态度，价格上确实是给到惊喜了，其综合实力到底怎么样呢？动力能不能满足要求，整体隔音、NVH表现又如何？为了解答大家的这些疑惑，我们也就借来了全新一代K5凯酷，将大家最为关注的地方都一一测试一遍。话不多说，开干！

照例，我们在文章的开头也需要交代一下当天的天气状况以及车辆信息。本次我们借回来的车型为起亚K5凯酷顶配车型，搭载的是2.0T+8AT变速箱的动力总成。根据官方公布的数据来看，2.0T版本车型的最大马力为240匹，最大扭矩353N·m。在温度部分，当天的天气温度为21°C，实测地面温度为34.4°C，空气湿度为72%。在这样的气温条件下，相信起亚K5凯酷也能够有着比较不错的成绩表现。

加速&刹车测试:

在测试加速的环节中，我们用的依然是不憋转速直接地板油的测试方法，这样测出的结果会更贴合普罗大众的使用工况以及最终成绩。在经过多次测试后，其最优成绩为7.45秒，加速表现确实令人满意。能够从测试当时的G值表中看到，起亚K5凯酷的前段加速推背感表现还是十分不错的，最高值时甚至能够达到0.65g。

（全新起亚凯酷2.0T?0——100km/h加速成绩：7.45s）

从我们的实际体验来看，起亚K5凯酷的加速表现其实还有很大压榨空间的，特别是变速箱的换挡表现上。在整个加速过程中，我们能够清晰的感受到整个换挡速度是有些慢的，全油起步的状态下变速箱的保护程序也会抑制转速的攀升。好在，240匹的马力还是完美诠释了“力大砖飞”，最终的成绩依然是达到了7.45秒，就算遇上以性能著称的车型也未必会输。

都说跑得快也要刹得住。起亚K5凯酷的刹车表现也同样未能让我们失望；甚至是有些超乎预料的。在进行了多次刹车测试后，其最好成绩为34.7米。这样的刹车表现，即便是放到一些搭载Brembo刹车的性能车上，也已经值得吹嘘，更何况是在一辆“平平无奇”的起亚K5凯酷上。

（全新起亚凯酷2.0T?100——0km/h刹车成绩：34.7米）

在分析刹车时的G值表也能够看到，起亚K5凯酷在刹车时的第一脚刹车压力会非常大，整个刹车的过程中最大g值已然超过了1.4g，在刹车过程中也能够感受到很明显的“撞墙感”，两眼昏花。值得一提的是，起亚K5凯酷在刹车时的车身姿态抑制并不算太出色，整车还是有比较明显的点头、提臀姿态，坐在车内也能够比较明显地感受到整车有些支撑不足。

油耗测试:

毫无疑问，2.0T起亚K5凯酷的加速和刹车表现是非常出色的，只要舍得给油，基本上红绿灯就不会输给谁。但生活不能只有无限的“干它”，日常出行上班通勤才是生活的主基调。为此，我们赶着广州的晚高峰期，模拟大多数车主的日常工况来了一场油耗测试。当天的市区交通应当算中等拥堵，平均时速只有22.8km/h，高速则一路畅通保持100km/h进行行驶。

从最后的数据表现来看，起亚K5凯酷在城市内的油耗表现只能说中规中矩，2.0T的发动机无论怎么努力做优化，在拥堵的城市道路中还是有些力不从心。在城市行驶了41公里后，表显油耗为10.2L/100km，在同级2.0T的车型中油耗表现还算是比较出色的。对于这样的油耗表现，变速箱的逻辑及米其林浩悦4可谓是帮了大忙。特别是变速箱部分，K5凯酷的这套8AT变速箱为了燃油经济性，会尽可能地将抑制转速的提升，能用最高档就不会选择降档。

至于最后高速+市区的综合路况部分，最终的表显油耗为7.2L，实际测算油耗则为8.33L。相较之下，虽然K5凯酷的总体油耗表现并不算特别出色，但也还在可接受范围内。所以对于喜欢K5动力却又担心油耗的人，应该可以放下心了。

噪音测试:

如果从噪音的数值来看，起亚K5凯酷的整体表现还是比较不错，甚至于能够赶得上豪华品牌B级车的。60km/h时速下分贝值只有56.4、100km/h的情况下分贝值也仅有63；这样的表现说实在的与我们此前测试的宝马3系及奥迪A4L相差无几。

但跳脱数值以外，从主观听感上来说起亚K5的表现又确实差点意思；归咎原因，主要是因为起亚K5凯酷的NVH处理还缺一些火候。虽然起亚K5凯酷已经用上了米其林的浩悦4轮胎，但轮胎胎噪的处理还是比较粗糙，隔绝得并不算到位。其次，在高速行驶状态下也能够感受到车厢内的低频共振，虽然无法在分贝仪上体现出来，但身体感官上确实不太舒适。最后，就是在加速状态下，发动机噪音的隔绝还有待提高，其整体质感也不够平顺。

所以综合来说，虽然起亚K5凯酷的分贝值数据已经达到了与豪华B级车持平，但主观听感上还有着不小的差距，整体水平与十代雅阁倒是有些接近。

总结:跑分神器，但不可深究

整个测试下来，能够明显感觉到起亚K5凯酷与小米的风格是稍微有些相像的。在跑分方面，起亚K5有着近乎夸张的成绩，加速快，刹得住，内饰用料以及乘用空间都非常出色，不仅如此，它还有着最低16.18万元的包牌落地价（相当于裸车14万起），堪称性价比杀手。但另一方面，在细节（比如车厢内的整体做工，NVH的控制）上的表现又有些粗枝大叶，始终有些不太讲究。

但另一方面上来看，这样的综合水平确实也符合起亚K5的市场定位。正所谓屌丝有三宝，索八K5迈锐宝；另一边，也有某高管直言：得屌丝者得天下。这也算得上是呼应上了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着全新一代起亚K5的发布，新车也有了全新的中文名称“凯酷”，可以看出厂家对于车型是寄予厚望的。而新车的上市的价格为16.18-20.58万元，配合上市公布的新车政策，定价几乎就是新车的落地价，可谓是诚意十足。新车上市公发布了两款动力四款车型，下面，我们就从配置方面分析，看看哪款车型的性价比最高。

动力部分，K5凯酷用了1.5L涡轮增压发动机+7速双离合变速箱和2.0L涡轮增压发动机+8AT两套动力总成，其中1.5T发动机最大功率125KW（170马力），最大扭矩254N·m，匹配的是干式双离合变速箱。而2.0T发动机最大功率176.5KW（240马力），最大扭矩353N·m，工信部提供的综合油耗分别为5.6、6.8L/100km。由于双离合变速箱特别是干式双离合在消费者心中的固有印象不佳，所以如果预算充足的话，个人更建议选择2.0T版车型。

车型的配置方面，1.5T和2.0T版车型个人都是更加推荐低配的两款车型，基础配置完全够用，即便是最低配车型，满足日常驾驶完全没有问题。

首先我们先来看看入门版车型270T时尚版的基础配置如何。

车轮、制动的配置部分，入门版车型提供了215/55?R17的轮胎，同时电子驻车功能也有提供，而备胎则为非全尺寸备胎。安全配置比较到位，主副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘全系相同，同时胎压监测、ESP车身稳定系统功能也做到了标配，不过主动驾驶系统低配车型并未提供，只有顶配车型才有配置。

为高配车型

操控、配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡功能悉数搭载。而外部配置方面，用了电动天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙和中控锁，想要无钥匙进入和启动功能只能选择高一个配置的车型了。内部配置方面，真皮多功能方向盘支持方向盘换挡、液晶仪表的尺寸为7英寸。

多媒体的配置还是非常不错的，提供了12.3英寸的触控式液晶屏，不过低配车型只支持蓝牙电话和CarLife功能，语音识别、GPS导航等功能只有在高配车型上选择了。USB接口的数量为两个，而扬声器数量则是六个。灯光配置部分，K5凯酷全系配置了远、近光LED大灯和LED日行灯，支持自动头灯、大灯高度调节以及延时关闭功能。

座椅部分，1.5T车型用的是仿皮座椅，支持六方向调节，同时前后座都提供了座椅中央扶手。车窗玻璃则是全车的一键升降，支持防夹手功能，外后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能，这点全系车型基本相同。空调的配置全系一样，均为自动空调，并且配置了后座出风口和温度分区控制，支持PM2.5过滤功能。

从K5凯酷的基础配置来看，个人认为是非常不错的，满足日常使用没有问题。

次低配车型在低配的基础上，售价提高了1万元，而配置方面增加了235/46?R18的轮胎、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、启动、驾驶席电动调节、多层隔音玻璃、和诸多多媒体功能。从配置上来看，几乎都是舒适性配置，对于在乎性价比的消费者来说，个人认为可有可无。

而下一个配置380T尊贵版车型的主要升级则是动力系统，这点在前文已经介绍过。而配置方面，增加了运动外观套件、副驾驶席电动调节，座椅材质也由仿皮材质升级为真皮材质。而价格方面则增加了1.8万元的预算。个人认为，这样的配置已经非常全面，而更加出色和稳定的动力以及更加运动的外观让380T尊贵版成为最值得推荐的车型。

顶配车型的价格相比较尊贵版增加了1.6万元的预算，配置上增加了主动驾驶系统、前雷达、360全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航功能，同时12.3英寸的全液晶仪表、无线充电功能以及JBL音响也有所搭载。个人认为这些配置相比较增加的价格，性价比并不是太高。

总结：从K5凯酷的定价和配置来看，厂商是给了很足的诚意的。即便是入门版车型，配置也是非常到位。不过K5凯酷后期的销量如果想跻身一线，我认为并不容易，首先是品牌实力较低，同时车辆的保值率也不高，加上走量的1.5T车型用的是双离合变速箱，很多消费者即使想入手也会看看首批车主使用的效果。所以后期继续提升车型的产品力和品牌实力是厂家在未来要做的事情。

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