2019款全新3系宝马_2019宝马3系试驾

1.全新一代宝马3系属于有抱负的年轻人

2.2.0T+8AT最大258马力，标轴宝马3系值得买吗？试驾后小编有话要说

3.宝马3系和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手

4.运动与豪华兼得，绕不开的宝马3系优惠能有多少？

5.宝马三系和五系有什么区别

6.宝马3系和奥迪a4l哪个更值得买

7.进口宝马3系怎么样？值得买吗

宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的

宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？

宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？

其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的宝马3系和老款一样好。

个人觉得新3系是帅的一塌糊涂。全新设计的前脸造型，全新设计的雾灯和大灯整体看起来运动感十足，尾部也将单边双排气改为双边单排气，非常帅气。这种变化让像我这样的强迫症患者感觉很舒服。简而言之，全新的宝马3系变得更加运动和时尚。

虽然X3的造型也很漂亮，虽然和同级SU相比时尚漂亮，但是和新一代3系相比，Ayo感觉还是有差距的。简而言之，外观上，我觉得年轻人应该选择3系，老年人应该选择X3。

就舒适性而言，不知道是什么感觉，因为还没有骑过全新的3系，但我觉得用和7系一样的平台，相信舒适性不会差到哪里去。简单来说，现在的3系比X3腿空房(320LI型号)还大，新一代3系更长。个人认为骑行/就骑行而言，我们会选择3个部门。

还有其他地方，比如你注意搬运，选择3系。毕竟车的操控性比较好，但是不知道现场车型的3系是否弱化了。反正现金加长后的操控性比标轴车型弱。

30岁左右的女士在家开宝马x3和宝马3系GT哪个更合适？

宝马X3:这款车的整体设计非常漂亮，整个车身的线条非常流畅饱满，也增加了它的侵略性视觉效果。

颜值可以说是极致。

宝马X3:整体造型相当不错，车身结构非常协调有序，给人带来了更强的视觉感受。

现在年轻人开车很合适。

宝马3系和宝马X3哪个好？

如果你不经常需要搬运大件物品，汽车实际上会是更好的选择。

在过去的几年里，国内汽车市场出现了一股SUV热潮，甚至到今天这种热潮还在。但是SUV车型真的比轿车车型好吗？恐怕不行。很多从轿车换到SUV的消费者，换了车后很难适应。与汽车相比，SUV的操控性更差，视野更小。空其实并不比同价位的轿车好，但是对于一些腰腿不便的乘客来说，SUV在坐姿上可能比轿车更友好。

SUV的优势在于空的实用性，这确实是很多轿跑无法企及的。如果放下后排 座椅 ，SUV可以给你一整个后备箱储物空间空，这种情况下几乎任何大件物品都可以毫无困难地放进去。因此，SUV车型特别适合那些需要额外装载和乘客的消费者，但如果你平时不装载的话。

新3系的整体舒适度将高于X3。

全新3系已正式在国内市场上市。更宽更软的座椅和更舒适的底盘调节，让这款3系在整体乘坐体验上更接近5系和7系。这一代3系也将是史上最舒服的3系。相比之下，X3更保留了宝马的传统基因。SUV车型稍硬的悬架和更短更硬的座椅让这款X3在舒适性上与新3系有些不同。

也许你会说为什么一辆宝马汽车追求舒适，但事实上，无论是什么样的消费者，都没有人会抗拒舒适的诱惑。对于家用车来说，操控绝对不是唯一的要求。如果把新的5系和旧的5系放在一起，相信大部分试驾过的人都会选择新的5系。同样，在更舒适更容易打开的3系面前，X3没有优势，唯一的优势也是。

现在不是买3系的最佳时机。

目前这款全新的3系刚刚上市。其实现在不是开始的最佳时机。购买任何宝马车型的最佳时间应该是新车上市一年后。这个时候，车辆的优惠幅度基本上会完全释放。相比之下，目前X3有4万左右的折扣。虽然折扣没有完全到位，但还是有一些折扣。

从我的“个人角度”来看，如果不考虑其他外部因素，我还是推荐全新的3系，3系的整体购车成本会比X3系低很多。如果你能再等一会儿，等到3系发布一些折扣，会是一个非常不错的选择。当然，如果您的汽车环境中确实有大量装载大件物品的需求，那么X3系列实际上是一个不错的选择。

宝马X3和3系有什么区别？哪个更好？

宝马X3和3系的区别是宝马X3是SUV，宝马3系是中型车。如果你喜欢运动风格或日常交通，3系更好，如果你有更多的公路旅行，我认为宝马X3相对更合适。

女士开宝马X3好还是宝马3系轿车好？

人好看，骑自行车也好看！当人们打开兰博时，他们是丑陋的。关键在于人！不在车里！！！

2020款宝马x3和3系哪个更适合家用？

宝马3系和X3都是讨好年轻人的车型。对于家庭用车的消费者来说，这两款车其实可以满足长途的需求。但是，如果考虑功能性，X3作为SUV车型的优势会相对更大。

首先，3系一直是这个级别中的操控标杆，也以这一点成为了宝马的品牌车型。不过，这一代宝马3系的舒适性提升更多。不要说整个底盘和操控质感都在倒退。个人认为，与上一代相比，操控体验并没有太大提升，但舒适性的提升还是挺大的，内饰更加精致。

从外观来看，这一代3系的外观看起来比较扁平，运动感也很出色，配置还算丰富，车内储物空空间也很不错，转向稳定性和高速动力性能都不错，我个人认为这一代车型的隔音性能还是很不错的，除了风噪控制一般。至于其他缺点，后地板凸起略高，低配车型音响效果一般。

至于宝马X3，很多人认为相比奥迪Q5L和奔驰GLC，这款车没有加长，可能空之间存在问题。不过就实际体验来说，这款车的后排其实可以满足家庭的需求，但是没有另外两个宽敞，后备箱容积也很不错。此外，SUV本身的垂直高度比较高，空之间的渗透率相当高。

至于驾驶质量，由于X3重心高，实际上没有办法直观地将驾驶质量与汽车进行比较。不过就SUV而言，X3的驾驶品质还是很不错的，在同级别中被认为是优秀的。至于不足，悬架和减震有点硬，车内的便利储物间空比较普通。总之，我个人认为如果两款车功能齐全的话，家用轿车X3的性能会更好。

以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。

宝马X3和保时捷Macan怎么选

我相信大多数人买车的时候，都会在两辆车之间纠结。今天要给大家介绍的两款车是宝马X3和Macan(查底价|查匹配)，都是不错的车型。空是一辆小型汽车。今天我们就来说说这两款车，然后再全面展示一下。

宝马X3和Macan 哪个更好哪个车更值得入手

1.内部装饰物

宝马X3的内饰仍然保持了宝马的固有风格。黑色和棕色非常大气。悬浮式中控屏是一个亮点，整个中控台的面积比较大。Macan的中控台设计与Cayenne非常相似。垂直空出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人一种厚重大气的印象。因为谍照的角度，内饰的其他部分看不出所以然，但Macan内饰给人的印象就是Cayenne内饰的小版本。

2.配置

X3作为中期车型，配置明显升级。安全配置方面，除了ACC自适应巡航系统外，增加了车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能。Macan的配置包括电子发动机防盗、汽车中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统等。

3.出现

宝马X3仍然用宝马标志性的双肾进气格栅设计，尺寸将比目前的车型更大。与此同时，新车两侧的LED大灯组也更加狭长锐利。从轮廓来看，下围部分也做了调整。Macan的外观继承了家族设计理念。它的设计手法属于比较中庸的类型。通过蛙形前脸搭配四点LED灯，很明显这种设计在新意方面难免会落风。

总结:宝马X3和Macan都是比较受欢迎的车型，外观也是旗鼓相当。选择哪一个，需要看你个人的眼光，因为每个人的眼光不同。在决定买哪个型号的时候，一定要找几家经销商咨询价格。俗话说，货比三家总是对的。还有一点就是不用担心你是不是在4s店买的车。找一个可靠正规的汽车贸易也能给自己省不少钱。 宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？ 宝马X3和保时捷Macan怎么选 @2019

全新一代宝马3系属于有抱负的年轻人

谈到BBA，关注度比较高的车型为奔驰C级丶奥迪A4L以及宝马3系，这三款车型在国内的保有量和销量都非常高，原因很简单，对于预算比较充裕的消费者而言，基本上都能够承担得起。

随着宝马3系的换代和奥迪A4L的中期改款，如今的奔驰C级和宝马3系以及奥迪A4L，谁更值得购买？谁更适合你？综合能力谁更强？谁才是同级别当中的“王者”?以下我们针对这三款车型进行详细的分析。

奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，综合能力谁“最强”?

我们首先来聊奔驰C级，从该车的静态方面来看，相比竞争对手宝马3系和奥迪A4L都有着一定的优势，尤其体现在外观造型和内饰布局，不得不说，这一代奔驰C级在外观和内饰的设计风上非常成功，从该车的外观造型来看，给人在视觉上显得年轻运动和精致动感。

内饰的豪华感和科技感也很强，不过在动力方面，奔驰C级提供1.5T和1.5T+48V以及2.0T三款发动机可选，走量车型为1.5T和1.5+48V，从纸面数据来看，1.5T+48V动力版本的车型，表现的的确还不错，但是从实际的驾驶体验来看，在动力输出方面，不会给人带来过多的惊喜。

而且匹配的9AT变速箱，在行驶过程当中，还有着一定的顿挫感，随着用车时间的增加和里程数的增加，内饰还会有异响，至于其它方面，奔驰C级表现的还算不错，总体来看，奔驰C级在同级别和同价位区间，表现的非常一般，

尤其体现在C 200和C260这两个动力版本的车型。

其次就是宝马3系，该车自从换代以来，的确在操控性不如老款，但并不代表宝马3系就没有一点操控性和驾驶乐趣，只是在行驶过程当中，要比老款更加舒适，运动感没有老款强而已，不过，换代后的3系，在内饰的布局进行了重新的设计，给人在视觉上营造出的豪华感，能够媲美奔驰C级。

在动态方面，如果选择宝马3系325i版本，在行驶过程当中，平顺性不是非常高，偶尔还会有顿挫感，而且在拥堵的市区驾驶，会出现车身窜动的现象，至于其它方面，表现的还是不错的，从整体来看，宝马3系325i版本的车型在行驶品质方面，相比奔驰C

260版本的车型要具有一定的优势。

最后就到了奥迪A4L，前段时间，改款后的奥迪A4L正式上市，从静态方面来看，新车针对外观和配置进行了升级，有效提升了在同级别当中的竞争力，从新车的外观造型来看，改款后的奥迪A4L延续了RS4的设计风格，给人在视觉上营造出了很强的战斗气息。

动力方面，奥迪A4L提供三种不同调校的2.0T涡轮发动机，传动系统为7DCT变速箱，该车的走量车型为40TFSI动力版本；动态方面，改款后的奥迪A4L相比老款有着比较大的区别，尤其体现在45TFSI动力版本车型，在运动感和操控性方面，相比现款在售的3系还要突出。

不过，对于奥迪A4L的走量版车型40TFSI，依然属于偏舒适性的调校，所以说，如今在售的奥迪A4L迎合了国内更多消费者的购车需求，如果是家庭用车为主，可以选择40TFSI动力版本的车型，如果对操控性和驾驶乐趣有需求，就选择45TFSI动力版本车型。

通过以上的描述，其实我们不难发现，奔驰C级和宝马3系以及奥迪A4L，各自的优势还是非常明显的，至于谁更值得购买，主要根据各自的用车需求来进行决定，至于综合能力谁最强，个人觉得奥迪A4L综合能力最强，该车不仅有着比较高的颜值。

而且根据不同动力版本的车型，在行驶品质上也有着比较大的区别，尤其体现在40TFSI和45TFSI动力版本，最关键的是，如今在售的奥迪A4L优惠力度还比较高，当然了，这仅仅是代表个人的观点，至于这三款车型谁更适合你，只有根据自身的购车需求和进行试驾才知道。

总结：

奔驰C级、宝马3系。奥迪A4L，谁才是同级别当中的“王者”?不管是奥迪A4L还是宝马3系以及奔驰C级，都有着各自的受众人群，但是，在这三款车型当中，个人认为奥迪A4L的综合能力最强，原因很简单，根据不同动力版本的车型，在行驶品质上有着比较大的区别，而且在优惠力度方面，奥迪A4L也比较高。

2.0T+8AT最大258马力，标轴宝马3系值得买吗？试驾后小编有话要说

虽历尽千帆，归来仍少年。——这是笔者对全新一代宝马3系的评价。这是一款属于年轻人的车型，属于那些诞生在互联网时代的年轻人，那些心怀梦想，想要证明自己价值的年轻人。

这次深度试驾的是宝马3系?2020款?325Li?xDrive?M运动套装版本，这一代宝马的底盘代号变更为G2X，G20是标准轴距，G28是长轴，分别对应上一代F3X的标轴F30和长轴F35。具体介绍这台华晨宝马生产的G28长轴版本之前，先回顾一下全新一代标轴的变化。

全新一代的宝马3系按照家谱排序的话归属于第七代，2018年在巴黎车展第一次亮相，最大的改变是平台更新，来自宝马最新的模块化CLAR架构，5系、7系、8系都用这个平台，CLAR架构可以兼容燃油、插电混动、油电混动和纯电车型。

相比于六代3系，七代3系的前轮距加宽了43mm，后轮距加宽了21mm，高度降低了10mm，站得更宽更稳、重心降低，车身减重55公斤，前后重量比依然保持在50:50?。操控和驾驶依然是七代3系深藏于内的精髓。

说完标轴的变化，我们再重新拾起长轴G28的变化，有别于标轴的轮距加宽，长轴G28又进一步加宽，前轮距增加52mm，后轮距增加27mm。外观方面，七代3系的前脸线条营造的立体刚很强，比如大灯中间有一个凹槽，多边形的日间行车灯，尾部则偏向圆润感，L型的尾灯突出，饱满立体、流畅写意，和大灯的线条棱角形成强烈对比。

引擎盖前沿有一个明显的向下弯曲，长宽比4:1的双肾格栅与修长的大灯相连，前脸的视觉面积被压缩的很窄，造型极具攻击性，车尾的层次感变化多，双色尾灯，熏黑的尾灯被立体红色半包裹，和前脸一比，简单、低调、和气。一张一弛，文武之道。

外观造型的张弛有度还不是这一代3系的灵魂，开起来完全不一样的感觉让这代3系与众不同。

第七代3系的325Li对应的其实是第六代3系的320Li，都是搭载低功率版本的2.0T发动机，最大功率184马力，但G2X上的B48发动机在重量上较上一代F3X降低了8公斤，同时扭矩提升了30N·m达到300N·m?。

相比于上一代F35，G28的驾驶感受变化很大。首先是机械感没有上一代那么强，F35的底盘更有运动韧性，悬挂的上下跳动仿佛出现在你眼前，悬挂的变化感受非常清晰，G28不是这样，你只能感受到底盘最终传递给你的感觉，其中的悬挂行程变化都被过滤得很干净。

驾驶感受的变化主要来自避震系统的改变，七代3系用了双桶减震器，简言之，减震器不是过去单一形式，分为两段套筒式，低阻尼过滤细碎的颠簸，高阻尼为车辆高速过弯提供支撑，急刹车时双桶减震器抑制活塞压缩，减轻点头动作，急加速时又可以限制活塞的伸展，减弱抬头动作。

避震系统的升级让七代3系底盘没有过去那么硬那么直接，F35因为非常直接的路感传递在高速时会让驾驶者非常紧张，就像CS游戏中过于灵敏的键盘操控，必须一丝不苟得操作着方向盘。G28的转向其实依然精准，但柔和的底盘反馈仿佛是被风吹起的窗帘，让你放松。

不像上一代的机械硬链接，G28方向盘与底盘更像线控连接，但不同于英菲尼迪完全的悬浮，通过方向盘依然可以感知路面变化，不过方向盘的包裹材质不是很合我胃口，发泡材质非常柔软，方向盘的腰围也很粗壮，握满整个手掌，几乎屏蔽了所有细微震动，G28的方向盘像一个盲盒，F35方向盘像一个镜。

相比于上一代宝马，这一代更懂中国人，贴合更多中国人的喜好，更柔和、更自然、更舒适，体现在刹车、油门、方向盘、底盘每一个操作的细节上。存粹的运动属性，那种掷地有声、硬核的机械动作不复存在，代之以柔和。打个比方，过去是硬碰硬的格斗，现在有了那么点太极的味道。

驾驶感的变化之外，这一代宝马也更贴近互联网，很多地方不仅科技也好玩。

第七代3系用了5系同款的SynTAK协同热声舱静音技术，发动机舱覆盖件下放置了隔音棉，隔音棉的造型与发动机外轮廓严丝合缝。引擎盖内侧没有隔音棉。

七代3系的中控依然保留了宝马的神韵，一眼就能看出这是宝马，在熟悉中又透露着点新奇，整个中控的设计更加统一，10.25英寸的中控屏幕虽然依然是悬浮状态，但与出风口空调按键面板融为一体，呈上下对称分布，就像水中倒影。

中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘处在一个水平线上，再加上中控屏略略向驾驶者倾斜，非常和谐。哑光材质的镀铬饰条搭配上亮黑饰板足够亮眼也足够年轻。

如果习惯了手势控制，真的会爱不释手，不要刻意用食指画圈，就那么随意得将胳膊肘搭在中央扶手箱，非常随性得向左或者向右画圈即可，伸出拇指攥紧拳头，向左向右一指换一首音乐，一切非常的自然流畅。还有50米倒退功能，是一个足够向周围人炫耀的科技。

过去的宝马3系属于存粹的驾驶爱好者，这一次3系的受众更宽泛，G28依然有运动属性，不过在机械之上附加了电子感，对于90、95甚至是00后这样的互联网原住民而言很贴切。

宝马3系虽历尽千帆，归来仍少年。每一代3系都属于同时代有抱负的年轻人。2000年的年轻人追求速度，自然有E21的直列六缸，为了取悦年轻人，这台323i搭载了宝马首款涡轮增压发动机。

当年轻人放弃刻板和方正，开始喜欢上流线的造型，圆润的E36、E46开始进入视野，当年轻人开始崇拜肌肉力量感，E90应运而生，有了天使眼日间行车灯、双肾格栅进一步放大。

G2X这一代最大的特点是什么？更电子更互联网。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手

《我有车》原创试驾报道：从底盘代号F35一代的3系开始，BMW为其加入了大量舒适装备，并弱化底盘运动感，这让许多Bimmer怨声载道，不过出色的销量成绩却证明了转型非常成功。直到最新一代的G20/G28，BMW终于在3系身上找到了最佳平衡点，有人说是历代最强3系，但经过了近一周的试驾体验，小编却认为这是迄今为止最完美的BMW?3系轿车。

▲?为什么说G时代是最完美的BMW?3系？

也许你已经看过了很多关于新一代BMW?3系的评测报道，对车辆已经有所了解，因此我们先来表达一下自己的观点：如何看待新一代BMW?3系的改变？

3系作为BMW的核心主销产品，每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼。没错，小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28），虽说里面不乏中年油腻大叔，但他们的内心依旧年轻，仍把自己归结于“年轻人”。

选购一台年轻运动型轿车，更多是对于传承和底蕴的要求，即便没有任何宣传，亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来，新一代BMW?3系刚好满足了以上需求。另一方面，新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验，迎合了当下年轻人的口味。

不过从F35一代开始，人们发现3系已经不得不向舒适性有所妥协，机械液压助力转向被电子助力转向取代、涡轮增压发动机替代了直列六缸自吸发动机、加长轴距等一系列动作，随后几年的销量大家有目共睹，F35真正让3系轿车走进了寻常百姓家。

如果将F代3系看成3系转型的试验田，那么G时代的3系则是最完美的成品。后者基于CLAR后驱平台打造，既针对前代车型为人诟病之处做出了重大改进，又通过一些细节设计表达出向前几代车型致敬。有底蕴、有传承，有创新，试问这样的BMW?3系轿车谁能不爱？

▲?新一代BMW?330i开起来怎么样？

去年我们已经试过了新一代BMW?325Li，以至于让小编对于标轴版有了更多期待，毕竟长轴版已经再向着5系Li靠拢，那么曾经的B级车操控王会不会在标轴版上得以延续？

我们拿到的这台试驾车是售价37.99万元的330i?M运动曜夜套装，搭载了B48?2.0T高功率发动机，最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛-米，官方百公里加速6.2秒，实测成绩能达到惊人的5.6秒左右，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩。

变速箱依然是熟悉的埃孚8速Steptronic手自一体变速箱，只是同样经过了进一步优化，能够实现更宽广的传动比区间（7.8升至8.2），从而提高了内部效率并改善了减震效果，而且新车用了新型控制单元，力求为驾驶者带来更顺畅更敏捷的换挡体验。此外，全新样式的电子挡把也替代了此前的“大鸡腿”，无论颜值还是手感都有所提升。

要说起新一代BMW?3系的这台B48TU发动机，最重要的改变就是高效化和轻量化。在提高效率方面，该发动机用了350Bar高压喷油系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统，其中电子节气门可从0.2mm到9.9mm无级变化来精准控制发动机进气量。而轻量化方面，这款发动机相比前款减重8公斤，其中曲轴减重1公斤，进一步优化了运转惯性。

其实在日常驾驶中，很难感受到F代的330i和G时代330i之间的动力差异，不是所有工况都需要涡轮起压。但是经过优化的这套动力总成还是带给了我们一些惊喜，它的油门初段响应要更迅捷，400牛-米的峰值扭矩从发动机1550rpm即可爆发，使得低速起压后的爆发力超人预期，最终切换到3挡即可完成破百，其间无论变速箱的反应速度还是动力的输出方式，都是运动型轿车的标杆水准，没有丝毫拖沓与犹豫。

而这台8AT变速箱的口碑也一直都很不错，能为用户带来截然不同的驾驶感受。在山路下，ECO模式支持悄无声息的空挡滑行，SPORT?PLUS模式可以顶住油门全力加速，每次升挡转速指针几乎都会逼近红线，配合换挡拨片可以享受到犹如手动挡那般非常直接的动力传导。而在COMFORT舒适模式下也完全不用担心变速箱会拖后腿，毕竟出弯时那一脚油门早已有合适的档位为你准备好了。

同时随着制动踏板的深入浅出，不仅刹车脚感足够线性，重刹时车身也不会出现明显的“点头”，这主要要得益于新一代BMW?3系用的一项创新技术——HRS液压回弹限制器。当察觉到明显的负荷传递变化时，它就会产生比普通阻尼器更强的阻尼力，让激烈驾驶状态下的车身更稳定，这个技术其实可以理解为“过坎神器”，能为车身提供出色的支撑性以及相对不错的韧性。

相信很多人都会认为标轴330i与长轴车型有着两种完全不同的分裂性格，即使动力变化不大，但是底盘、转向以及动力响应都理应比长轴版“绷得更紧”，更能迎合极致操控需求的用户。但事实上并非如此，即使是标轴版330i也向舒适性做出了更多妥协。

标轴版偏软的底盘设定与长轴版车型有着较高的相似度，并与F时代的3系展现出了截然不同的特性。在连续切线变道的过程中，车身的倾斜幅度较大，同时在山路驾驶时，在横向G值的作用下，车辆重心的左右转移不够利索。另外当减震器快被压缩到极限状态下，此时反打方向就会出现多余的动作。总之两者的底盘特性差别并不大，不过330i更短的轴距确实可以让你在并线时多出一丝紧凑感。

不过BMW对于转向方面的造诣仍然是其它竞品无法比拟的，丁字裤方向盘可以带给你犹如狙击手般精准的转向手感，同时车头响应也相当出色，只不过这一代方向盘较为粗壮，手小的人或许会有点“把持不住”。

这一代3系标轴版开起来绝不会让人感到不适，反而会感觉更加游刃有余，其山路表现即使悬架略有支撑不足，但整车可控性仍然十分出色，只需入弯或出弯点掌握好节奏，它就可以足够快。当然这样的节奏点位并不是所有人都能掌握好，好在你可以在日后重新换装四根KW避震器，绝对能让这台3系焕发新生。

▲?330i是一款怎样的BMW？

第七代BMW?3系全新的家族语言赋予了整车更具侵略性的外观设计，大量棱角折线也比上一代有着鲜明的区隔。为了照顾消费者的喜好，M运动版和M运动曜夜版的外观设计则向着F80?M3靠拢，无疑为那些预算有限却又梦想BMW?M3的用户提供了情感慰藉。同时全新的天使眼自适应LED大灯与智能降阻进气格栅连为一体，灯腔外部轮廓也蕴含了对E46的致敬之意。

再者，BMW?CLAR平台的延展性亦体现于新一代3系标轴上，即使轴距未经加长也有2851mm的规格，再加上4719x1827x1459mm的三围尺寸，已经足够可以满足家用需求。经实测，后排腿部空间有2拳左右距离，头部空间超过2拳，辅以电动天窗、哈曼卡顿音响，进一步提升了豪华乘坐舒适度。

进入内饰，新一代BMW?3系交出了全新的设计方案，满满的都是7系味道。10.25英寸悬浮式中控屏较上代车型下调了一定高度，不仅与驾驶员视线保持在同一条水平线上，还通过与黑色饰板的搭配，看起来与12.3英寸全液晶仪表像是一块连体大屏，再辅以偏向于驾驶员的中控台设计与专属座椅，更增强了整体包围感。

此外，新车还配备了第七代BMW?iDrive人机交互系统，手势控制功能亦增至7项并兼容70种语言，BMW智能个人助理也能让用户通过语音实现多项功能，再加上全系标配的无线CarPlay，可以轻松应对年轻人的智能出行需求。

《我有车》总结：新一代BMW?3系的变化非常大，不再是追求纯粹的驾驶乐趣，还有更豪华的内饰和科技氛围。G时代的3系标轴版向着舒适性做出了一部分妥协，同时也有很多人希望多加一些“运动砝码”，不过从以往的市场经验和用户需求来看，3系走在了一条正确的道路上。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动与豪华兼得，绕不开的宝马3系优惠能有多少？

我曾经购买过宝马3系和奥迪A6L，对比之后，我觉得宝马3系更值得入手。当初我选择这两款车主要考虑了品牌的知名度、车型的外观以及车辆的性能表现。

接下来我们来看看它们的区别：

1、宝马3系

动力：宝马3系具备强劲的动力，搭载的发动机表现出色，加速迅猛，给人一种驾驶的快感。

燃油经济性：宝马3系在燃油经济性方面也表现不错，相对于奥迪A6L来说更加省油，长途驾驶时能够节省燃料成本。

操纵稳定性：宝马3系的操控性能非常出色，底盘稳固，转向灵活准确，驾驶起来更加舒适自如。

制动性能：宝马3系的制动性能也非常可靠，刹车反应迅速，制动力平衡，给人一种安全感。

乘坐舒适性：宝马3系的座椅舒适度较高，用了人体工学设计，长时间乘坐也不会感到疲劳，提供了良好的乘坐体验。

通行能力：宝马3系在城市道路和高速公路上的通行能力都很强，加速迅猛，超车轻松，行驶稳定。

总结：综上所述，宝马3系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色，更值得入手。

2、奥迪A6L

动力：奥迪A6L的动力相对较强，发动机输出平稳，加速也比较顺畅。

燃油经济性：奥迪A6L的燃油经济性相对较低，油耗偏高，长途驾驶时需要考虑燃料成本。

操纵稳定性：奥迪A6L的操控性较为稳定，底盘调校较为舒适，但相比之下稍逊于宝马3系。

制动性能：奥迪A6L的制动性能可靠，刹车反应灵敏，制动力均衡。

乘坐舒适性：奥迪A6L的座椅舒适度较高，但相比宝马3系略有差距，长时间乘坐可能会感到些许不适。

通行能力：奥迪A6L在城市道路和高速公路上的通行能力较好，但加速性能稍逊于宝马3系。

总结：综上所述，奥迪A6L在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现尚可，但相比之下不如宝马3系。

综合考虑宝马3系和奥迪A6L的各项性能指标和个人需求，我更倾向于选择宝马3系作为入手车型。宝马3系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现更出色，给予了我更好的驾驶体验。

宝马三系和五系有什么区别

在德系BBA三强中，奔驰以豪华出名，奥迪以科技著称，宝马则是贯彻了自身的运动基因，凭借着富有驾驶乐趣特点而受到广大年轻消费者的喜爱，而在宝马家族中，?3系无疑又是最富盛名的车型之一，这款车以前置后驱的布局方式带来比较富有操控乐趣的驾驶体验，一直以来都是30万级别兼顾运动与豪华绕不开的车型之一。

而这一代的宝马3系于2019年6月份上市，承载了大多数喜爱操控、运动消费者对它的期待，但正所谓希望越大失望也越大，全新宝马3系上市以后并未达到消费者的预期，相比上代车型而言操控方面不仅没有得到提升，反而还略有下降，一时间在网络上对这款车的评价褒贬不一。这些小智今天暂且不谈，小智只关心消费者最感兴趣的事情，那就是优惠，毕竟再大的不足在优惠面前也显得“一文不值”。于是小智最近就来到了上海地区的宝诚宝马4S店，实地探访了这款车的优惠详情。

目前在售的宝马3系为2021款，通过和4S店销售交谈后得知，这款车目前的现金优惠可达3.5元，优惠之后最低配车型的售价在25.89万元左右，此外该车还可享受最高3000积分的置换补贴（积分可做维修、保养使用）。方面，3系提供1年3个点，2年6个点，3年9个点三种不同的方案。店里有白色的现车，购车的话，需要缴纳6万元的定金，如果购买的是店里有现车的车型，1个星期左右即可提车，但是没有现车的话则需要订车，提车周期为1个月。

为什么这一代的3系会在网上引起口诛笔伐？小智不由得有些好奇，于是便想通过店里的展车静态体验一下看能否得出答案。首先来说外观，这一代的3系从整体的轮廓来说无疑是比较符合小智口味的，由于全新3系有多种外观风格，所以小智就以店里的320Li?M运动套装为例。换代之后的宝马3系使用了更大尺寸的双肾式进气格栅，内部以黑色涂装进行点缀，搭配银色镀铬饰条的装饰，使得前脸看起来十分犀利，而标配的“天使眼”LED大灯，则将宝马家族的基因很好地传承下来。

宝马经典的短前悬和短车尾在全新宝马3系身上得到了继承，而相比于上一代车型，新车将车长和轴距进一步增加，这样做会不会导致运动性能的丧失我们暂且不谈，但至少从视觉观感上来看还是比较不错的。

来到尾部，最吸引人目光的莫过于全新造型的“高尔夫球杆”样式的尾灯，搭配上方熏黑式灯腔，运动氛围营造得不错，此外下方的双边双出镀铬排气也是上一代车型所没有的。

进入车内，这一代的宝马3系虽然在科技与豪华的营造上不及奥迪和奔驰，但是总体来说相比上一代车型有了较大进步，不至于被拉开较大差距。12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏已在宝马旗下多款车型身上运用，但却并不显得过时，触及之处使用的基本都是软塑材质，而亮黑色钢琴烤漆和银色镀铬饰板对于内饰科技感的提升也有一定的帮助。

乘坐体验方面，全新3系最大的改变就是车身和轴距加长了，因此进入后排之后，腿部的空间表现还是十分值得肯定的，加之用横向纹理的仿皮座椅，乘坐起来具有一定包裹性的同时还很舒适。

动力部分，这一代的3系均搭载2.0T涡轮增压发动机，但分为低、中、高三种不同调校，分别对应320、325和330，其中320车型的最大功率115kW，峰值扭矩为250N·m；325车型的最大功率135kW，峰值扭矩为300N·m；330车型的最大功率190kW，峰值扭矩为400N·m；均匹配8速手自一体变速箱。

推荐车型的话，小智首推的就是店里展示的320Li?M运动套装，这款车虽然会在动力上满足不了运动的需求，但胜在空间有保障，乘坐起来比较舒适，适合预算有限的消费者；而想要追求一定驾驶乐趣的话可以选择325i?M运动曜夜套装，运动曜夜套装的加持可以在视觉体验上感受运动气息，而2.0T中功率发动机也可以满足一定的动力需求，这样面子里子都有了。其他的车型也可以根据自己的实际情况来选择，小智在这里就不一一赘述。

不得不说，这一代的3系在外观颜值、内饰科技豪华以及舒适性的表现还是不错的，而实际开起来的表现究竟如何小智目前还没有试驾过所以无法作出评价，但小智想说的是目前大部分车企都在向舒适性妥协，3系这样的改变也无可厚非，毕竟随着市场的改变而作出调整才是生存的根本，如果3系能够有着足够的优惠，那么还是逃脱不了“真香定律”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系和奥迪a4l哪个更值得买

据我所知，宝马3系和5系在定位、车身尺寸、动力系统和内饰方面存在显著差异。3系定位为家庭用车，尺寸适中，动力系统为2.0L低功率发动机。而5系定位为公务用车，尺寸较大，提供2.0L高、低功率和3.0L六缸发动机选择，内饰豪华感更强。

进口宝马3系怎么样？值得买吗

我推荐宝马三系。

宝马3系外观和空间比奥迪A4L优势明显，内饰的豪华感方面也是3系更好，三大件方面，各有胜负，宝马的2.0T+8AT基本上是天花板级别，没有对手。

奥迪的2.0T+7DCT虽然效率很高，但是和宝马比起来还是差了一点，底盘奥迪A4L更胜一筹，比较奥迪是MLB平台，前后都是铝合金的五连杆，非常高级。

买这车以前，我的目标对象是马自达CX5，但是到四儿子店里开过实车以后，尤其是对比试驾之后，我还是选择了宝马3系2016款320i时尚版，因为开起来的感觉真的不一样，马自达给人的感觉是很轻快，大马拉小车的感觉，提速很快，但是缺少那么一点稳重，而且发动机很吵，特别是冷车启动的时候，我不想早上上班的时候全小区的人都知道我要。3系旅行版的提速感觉没马自达快，比较沉稳，但是格外的扎实，速度上来的很线性，不轻浮，即使速度很快了也不会让人有不放心的感觉，可能这就是人们常说的开宝马的感觉吧。

开到现在油耗8个多，作为一辆体积不算小的旅行车，特别是进口车，我已经非常满足了，因为即使完全不懂车的人也可能知道，有谁说过宝马省油吗？这个油耗给我一个小小的惊喜。不过不太惊喜的地方是车内的头部空间有点小，我身高182，有些时候有点顶头，需要把座椅调的低一些，不过自己不太喜欢太低的坐姿，感觉跟坐地上开车似的，可能时间长了就习惯了吧。再就是它的扶手箱有些靠后，正常驾驶姿势下，手肘有点够不着，显得扶手箱有些鸡肋。

这车开到马路上的回头率非常高，因为在国内，旅行车还是个小众中的小众车型，很多人甚至不知道还有这种车，很多国人就知道SUV，我听过有的路人看了我这车还问我这是宝马X多少，真的让我无语了。不过还是夸车漂亮的多，毕竟群众的眼睛是雪亮的哈。