北京新能源汽车产品目录_北京新能源汽车产品目录查询

1.销量节节败退后，北汽在等下一张牌

2.延续新能源汽车免征车辆购置税政策

3.比德文电动轿车能挂牌吗

4.盘点工信部334批目录的重磅新能源车型，本田、大众都在其中

5.东风柳汽、上汽大通等4款燃料电池车型上榜第4批新能源推荐目录

6.新能源车要经过哪些检验才能“通关”

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

扩展资料：

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

参考资料：

新能源汽车补贴标准百度百科

销量节节败退后，北汽在等下一张牌

1、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批）

道路机动车辆生产企业及产品（第291批）

...企业及产品（第291批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批）予以公告。附件:《道路机动车辆生产企业及产品》（第291批...中华人民共和国工业和信息化部公告 2016年 第70号...

".miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057589/c5445534/content.html" (2016-12-28)

2、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）

道路机动车辆生产企业及产品（第290批）

...许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第290批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）予以公告。 附件:道路机动车辆生产企业及产品（第290批...月1日...

".miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c5394290/content.html" (2016-12-02)；

3、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第3批）

道路机动车辆生产企业及产品（第282批）

...的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第282批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第3批）予以公告。 附件：道路机动车辆生产企业及产品（第282批...中华人民共和国工业和信息化部公 告 2016年 第16号...

".miit.gov.cn/n1146295/n1652858/n1652930/n4509607/c5360079/content.html" (2016-04-01)；

4、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）

道路机动车辆生产企业及产品（第281批）

...的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第281批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）予以公告。 附件：道路机动车辆生产企业及产品（第281批...中华人民共和国工业和信息化部公 告2016年 第9号...

".miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c5149634/content.html" (2016-02-25)；

5、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批）

道路机动车辆生产企业及产品（第280批）

...设定行政许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第280批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批）予以公告。 附件：道路机动车辆生产企业及产品（第280批）工业和信息...中华人民共和国工业和信息化部公告2016年 第2号...

".miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c5149611/content.html" (2016-01-11)。

延续新能源汽车免征车辆购置税政策

今年初行业预测疫情对汽车销量影响的时候，应该没有想到造车新势力会有如此出色的表现。在9月份公布的销量数据中，理想ONE成为了新能源SUV的销冠，而仍在产能爬坡的小鹏P7已经挺进纯电动车型的销量前十，不久前庆祝了第1万辆P7下线。

以国产Model?3为首的新势力正在对中国的新能源车市场进行全面洗牌，而细心的消费者发现，往年长期处于销量前十位置的北汽新能源，今年已经很少出现在榜单里了。

曾经销量连连增长、一度登顶销冠的北汽新能源，正在经历着漫长的转型阵痛期。

以北汽新能源为首的中国新能源汽车品牌崛起，依托着重要时代背景。我们在文章《中国新能源能实现弯道超车吗？》提到，

根据「十城千辆」政策，2012年北京市将推广2万辆电动汽车，这些汽车将全部由北汽新能源提供。

正好是在2012年，北汽新能源销量达到了2万辆，政策扶持、兜底，为这个年轻新能源品牌提供了发展基础。有数据显示，自2012年到2018年，北汽新能源销量持续增长，并在2018年达到了峰值：全年售出15.8万辆。

2019年北汽新能源年销量15.06万辆，虽然与2018年相比有所下滑，但仍然稳坐了国内纯电动车市场第一。只不过，这时候北汽的下滑势头已经开始显现。

今年受大环境影响，北汽新能源在1-9月销售新车只有2.1万辆，同比下滑高达78%。在中国新能源车市场逐步走向稳定发展的当下，北汽新能源反而回到了2012年的水平。

随机选取2019年6月的销量数据：当月的销量冠军是?北汽新能源EU系列，总销量1.79万辆，同比增长超过1000%。其中贡献最大的是个刚上市不久的EU5，这是一款基于北汽绅宝D50改造而来的纯电动汽车，在2019年一共上市了两款配置车型：续航416km的R500以及续航501km的R600，在紧凑级纯电轿车选择还不多的2018-2019年，北汽EU5最大的竞争对手只有比亚迪秦和吉利帝豪EV。

如果按照车系与价格划分，EU5是绝对的中坚力量。北汽新能源为旗下SUV、紧凑车、微型车分类了EX系列、EU系列与EC系列，而EU系列贡献的销量与平均成交价，均证明了北汽新能源在主流电动车市场的极高认可度。

只不过，消费者也很快发现了EU5畅销背后的逻辑。自2014年北京首批新能源汽车生产企业和产品目录公布开始，北汽新能源就一直占据着目录里的大多数，地域倾向性明显。作为全国购车指标最紧张的城市，购买北汽新能源是消费者最容易「花小钱办大事」、占一个号牌的方式。而考虑到2018年补贴退坡之前，国家与地方双重补贴的力度之大，北汽新能源车型在北京地区的受欢迎程度不言而喻。除此之外，大量网约车、出租车购需求也促成了过去几年北汽新能源的畅销。

另一个代表性例子是EC180，这款低续航微型纯电动车是2017年全球纯电动车销量。在「以补贴力度论产品优劣」的年代，北汽新能源吃香是可以被理解的。而且，在「共享出行」仍是热词的2017年，北汽新能源在全国多地举办的「即客出行」项目，也为EC系列贡献了不少订单。

截至2019年，政策与对北汽新能源仍有帮助。数据显示，北汽新能源在2016年和2017年一共获得了超过10亿元的中央财政补贴，这里还不包括同样可观的地方补贴。

艰难的从B到C

北汽新能源真正走向滑坡是在2019年下半年。彼时的中国新能源车市场正经历着力度最大的补贴退坡。一方面是续航里程的补贴门槛提高、补贴金额减半，另一方面是对电池的能量密度提出了更高要求。

但从北汽新能源的销量结构可以看到，曾经的主力EC微型车逐渐式微其实发生在2018年。按照2018年的新能源车补贴新政，续航里程的补贴门槛调整至150公里以上，而150-200公里续航的补贴金额调整为1.5万元。以此计算，北汽新能源EC系列的整体售价上涨至少两万元。这对于本身定价就不高的微型纯电动来说，影响颇大。因此，有数据显示，为了尽可能获取政策补贴，北汽EC系列在新政执行前集中上险了数万辆新车。

2018年6月新政推出之后，北汽新能源EC系列销量走向下滑。此后，北汽新能源经历了数月的低谷期，没有一款车能够到达EC系列的高度。2019年上半年，北汽将主力投向了紧凑级轿车EU系列，续航里程在400公里以上，同样看准了2018年之后补贴新政的调整。按照2018年的标准，一辆EU5可以得到国家补贴5万元、地方补贴2.5万元，补贴后售价在12万元以上，对于刚需用户来说，仍然是不错的性价比之选。

单纯从成交价格来看，北汽从过去主销数万元的微型纯电动到主销10万元以上的紧凑级电动车，按理说也是一种品牌向上的证明。

更大的打击发生在2019年，国家出台的新补贴政策再次提高门槛，使得一款400公里续航的EU5只能拿到2.5万元的国家补贴，地方补贴被取消。一方面是补贴减少、另一方面是地方保护减弱、北京的新能源车目录里出现了更多强有力的竞争者，北汽新能源的EU系列很难复制曾经EC系列的高度。

为此，北汽新能源推出了EU5网约车版本，并且大力发展换电模式，这一年，北汽与滴滴合作，主推的就是EU5。按照统计，2019年有大约8万辆的网约车订单流向了EU5，为北汽新能源稳坐销冠做了重要贡献。

回顾过去几年的发展路径，北汽新能源的销量起伏始终伴随着政策调整和市场风向，那么今年受疫情和经济下行的影响，北汽新能源的总体销量不尽人意就变得很合理了。但以超过70%的同比下滑来看，北汽新能源今年的表现远低于市场平均水平，品牌自身的原因必然占主导：当网约车、共享汽车市场的需求减弱，北汽新能源并没有合适的产品应对私人用户的需要。

在此之前，北汽新能源的主力只有EU系列，而在EU系列里，主力是网约车版本；此外就是补贴退坡后被淘汰的EC系列、以及相对低端的EX系列，共同组成不主流的北汽新能源产品序列。当2020年纯电动车市场大部分销量来自私人用户，他们对一辆车品质性能科技等方面的诉求，无法在北汽新能源的产品上找到答案。

值得一提的是，北汽新能源曾经推出品牌向上的EH系列中级轿车，但是能耗高达20kW/100km的数值暴露了北汽新能源的性能短板。

北汽的出路在高端？

如果说今年B端市场严重影响了电动车的销量，那么为何同样有大量出租车订单的广汽新能源Aion?S能够稳坐销量前五？显然，无论是北汽新能源还是整个市场，都已经意识到私人用户是必然的增长点。

曾放狠话放弃燃油车市场的北汽集团在2019年底进行了品牌重建，原有的北汽绅宝与北汽新能源整合为BEIJING品牌，同时经营燃油车与新能源汽车，兼顾混合动力与纯电动汽车。

在使用全新BEIJING品牌之后，第一款全新车型是EU7，定位纯电动中级车，补贴后售价15.99万-17.59万元，但是综合续航里程只有451km。无论是放在2019年末还是2020年，这样的续航表现其实已经落后于主流了。在这个价格段，小鹏、威马等造车新势力早已将续航的竞争门槛定在了500公里以上。

而且，比续航里程更重要的事，目前由新势力主导的新市场已经不谈续航里程的事了。当动力电池的技术尚未出现重大突破，未来几年续航里程都将锁定在500-600公里，这也符合消费者驾驶燃油车时期的里程需要。在解决了基础出行问题之后，无论是车企还是消费者都更着眼于产品的智能表现，即软件层面的内容。

BEIJING品牌发布的时候，北汽提到了两个高端平台的研发、原有销售渠道的优化以及技术团队的壮大，也强调了「科技」在重塑品牌中起到的重要作用。比如，2019世界智能网联汽车大会上，BEIJING借助EU7展示了包括自动驾驶、智能网联在内的多项「科技武器」。简单从产品的技术高度上看不出明显短板，但北汽与其他自主品牌面临着一个类似问题，当缺乏品牌形象根基的它们尝试去谈科技智能，很难撼动造车新势力。

因为有着这样的转型困难，所以包括北汽、上汽、东风在内的多个中国品牌都想到了电动汽车高端化。北汽新能源的Arcfox品牌早在2016年就亮相了，此后几年一直以前沿设计、赛车性能等概念建立品牌印象，直到今年10月才正式推出第一款量产车，Arcfox?αT。

为了摆脱过去的低端廉价形象，北汽为这个高端品牌想出了一个高端洋气的名字，以致于几年过去了很多人仍然记不起、念不对这个名字。如果从独辟蹊径的角度看，这可能这会成为一个另类的产品记忆点。

今年北京车展，Arcfox?αT正式亮相，消费者发现这是一款造型主流的纯电动SUV，除了常规造型、大屏内饰之外，消费者还无法从展车上看出有别于蔚来、特斯拉的高端概念与性能呈现。

如果无法一鸣惊人，后续就只能寂寂无闻。今年之后，大量合资品牌进入主流市场，自主品牌只能绕开主战场发展高端。甚至「技不如人」的北汽在经历了时代动荡与品牌起伏之后，能不能重新讲好一个新故事？很多就能从BEIJING和Arcfox上找到答案了。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比德文电动轿车能挂牌吗

延续新能源汽车免征车辆购置税政策

财政部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

此前，为支持新能源汽车产业发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。此次公告为9月底发布的文件，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。购置日期按照机动车销售统一或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。新能源汽车免征车辆购置税政策实施以来，有效激发了新能源汽车消费潜力。

现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下：

一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

三、购置日期按照机动车销售统一或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

四、2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。

新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。

国家税务总局此前发布数据显示，今年1至7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中7月份免征车购税71.7亿元，同比增长119.1%。

盘点工信部334批目录的重磅新能源车型，本田、大众都在其中

可以上牌。

各大保险公司并未针对电动汽车推出特别的保险，已经购买电动汽车的车主给车子上的保险与传统汽车无异。

电动汽车的上牌与传统汽车没有什么区别，也不会额外增加什么手续，只要所购车型在《北京市示范新能源小客车生产企业及产品目录》上、购车人有购买新能源汽车的指标、车子在验车时通过了，就可以到车管所上牌。

扩展资料

电驹哥咨询北京新能源领域相关部门的一位领导，得到的答复是这样的：今年北京电动汽车上牌量已经有2万辆左右，现在月度保持在6000辆。

这意味着，如果不包含弃号，北京市场依然有至少4万个指标用户没有买车，还在观望和选择之中。

好几位驹粉咨询电驹哥，想把指标延期，或者想等待更好的电动汽车。这样印证了，还有很多客户在观望。

因此，各大车企和经销商不用惊慌，还有机会，还有至少4万个消费者在观望。接下来施展浑身招数，拿出诚意的促销和产品，赢得客户吧。

人民网-2017北京电动车已上牌约2万，4万指标用户仍在选择

东风柳汽、上汽大通等4款燃料电池车型上榜第4批新能源推荐目录

近日，工信部公示了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们照例为大家盘点其中的重磅新能源车型。

一汽大众ID.4?CROZZ

这是一汽-大众推出的首款ID.系列车型，定位于纯电动紧凑型SUV的ID.4?CROZZ基于MEB平台打造，并将于年内上市发售。

不得不说，这款车在造型方面给了我们很大惊喜，终于摆脱了此前德国大众"套娃"式的设计，看起来时尚感十足。新车长宽高为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。而动力部分，新车搭载150kW（204马力）的驱动电机，动力电池组为三元锂离子电池。

特斯拉长续航/高性能版

本次，特斯拉申报了2款特斯拉Model?3车型，其中长续航版搭载功率分别为137/180kW的前后电机。而高性能四驱版搭载前137后202kW的前后双电机。这两款车型搭载的都是三元动力电池，目测电芯仍然由LG化学提供。国产Model3的高性能版指导售价为41.98万元，预计明年第一季度交付。

上汽大众ID.4?X

新车是上汽大众ID.家族的首款量产纯电动SUV，基于MEB平台打造，有望在2020年内国产。同样与此前大众整体设计风格有所不同，看起来也是更加运动。新车长/宽/高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，驱动电机的额定功率为70千瓦，最大功率为150KW，最高车速可达160km/h，工况续航或将超过500km。

东风本田M-NV

这是此前媒体曝光的东风本田M-NV申报图，新车定位为小型SUV，但尺寸比现款X-NV要大。可以看出，新车整体造型风格比较简洁，用了思铭车标，长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距是2610mm。动力方面，东风本田M-NV搭载的是一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h。新车配备了三元锂电池，NEDC续航里程有望超过400km。

新款比亚迪e6

从工信部目录中的来看，新款比亚迪e6和宋MAX非常相似，不过并不是龙脸设计，整体造型方正挺拔，不乏时尚感，新车的长宽高尺寸分别为4695/1810/1670mm，轴距为2800mm，预计会有不错的空间表现。而动力方面，新款e6不负众望搭载了比亚迪全新研发的刀片电池，以及最大功率为100kW的电机，工况续航预计突破500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车要经过哪些检验才能“通关”

4月1日，工信部在发布了第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

其中仅有6款产品登录330批《产品目录》，其中，2款燃料电池客车，2款燃料电池厢式运输车，2款燃料电池底盘。

企业方面，东风柳州汽车有限公司有2款产品上榜，潍柴(扬州)亚星新能源商用车有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，佛山市飞驰汽车制造有限公司，上汽大通汽车有限公司分别有1款产品上榜。

表1?：燃料电池汽车产品列表

燃料电池车型方面，此次有4款产品登录第4批《新能源汽车推荐应用目录》，分别为北汽福田汽车股份有限公司福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车；上汽大通汽车有限公司跃进牌SH5187XXYZQFCEVWZ燃料电池厢式运输车；东风柳州汽车有限公司乘龙牌LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池厢式运输车；佛山市飞驰汽车制造有限公司飞驰牌FSQ6121FCEVG2燃料电池城市客车?。

表2?：燃料电池汽车推荐目录列表

配套方面，分别由北京亿华通科技股份有限公司，上海捷氢科技有限公司，深圳国氢新能源科技有限公司，广东鸿力氢动科技有限公司提供燃料电池系统。其中燃料电池功率最大的为83.5kW；续航里程最长的为福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车的650公里。

由于疫情的影响，燃料电池汽车产品的申报情况会持续性地低迷。待下半年整体情况好转，预计将迎来申报行情的爆发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]?第44号）公告，新能源汽车产品需满足的检验项目包括汽车产品强制性标准检验项目及新能源汽车专项检验项目。其中，汽车产品强制性标准检验项目共99项，包括前照灯配光性能、前雾灯配光性能、前位灯配光性能、后位灯配光性能、前回复反射器、后回复反射器、汽车正面碰撞乘员保护、汽车和挂车后下部防护装置等检验项目

新能源汽车专项检验项目在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》两目录的准入要求略有差异，进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》需检验的新能源汽车产品专项检验项目较多。根据财政部、国家税务总局、工业和信息化部2014年8月发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，申请免征车辆购置税的新能源汽车产品需通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。具体要求如下：